Forcat Ajrore të SHBA po punojnë me disa prodhues avionësh për të zbatuar projektin e Dominancës Ajrore të Gjeneratës së Tjetër (NGAD). Siç u bë e njohur, projekti tashmë është sjellë në ndërtimin dhe testet e fluturimit të një modeli me madhësi të plotë. Në të njëjtën kohë, suksesi kryesor i programit nuk janë fluturimet e kryera, por zhvillimi i teknologjive të reja.
Arritjet e fundit
U mbajt një konferencë e rregullt vjetore e Shoqatës së Forcave Ajrore të SHBA, kushtuar perspektivave për zhvillimin e këtij lloji të trupave, përfshirë. projekte të reja. Will Roper, Ndihmës Sekretar i Forcave Ajrore për Prokurim, Teknologji dhe Logjistikë, foli me folës të tjerë në këtë ngjarje. Raporti i tij iu kushtua teknologjive të reja dhe programit premtues NGAD.
Lajmi kryesor: sipas programit, prototipi i parë i një avioni premtues u zhvillua dhe u ndërtua, i destinuar për testet paraprake të fluturimit dhe zhvillimin e teknologjive themelore. Për më tepër, ky produkt tashmë ka bërë fluturimin e tij të parë. Gjithashtu, tani janë duke u kryer teste dhe rregullim të hollësishëm të pajisjeve të ndryshme në bord për një avion të plotë.
Programi NGAD mbetet i klasifikuar, prandaj asistenti ministër nuk dha asnjë informacion shtesë. Pjesëmarrësit në zhvillimin e modelit të fluturimit nuk u emëruan, dhe kostoja e projektit dhe data e fillimit të testeve ishin gjithashtu të panjohura. W. Roper nuk filloi të thoshte kur programi do të përfundonte dhe nuk përmendi kohën e dërgimit të luftëtarëve serik në trupat.
Por faza aktuale e punës tregohet. Programi është në fazën e vendimmarrjes. Tani Forcat Ajrore duhet të zgjedhin projektin më të suksesshëm të propozuar dhe të sigurojnë zhvillimin e tij të mëtejshëm. Gjithashtu kërkohet të përcaktohet numri i kërkuar i avionëve dhe aftësitë financiare. Blerjet e reja NGAD nuk do të fillojnë deri në vitin 2022 më të hershëm. - buxheti për vitin e ardhshëm financiar nuk parashikon më shpenzime të tilla.
Teknologji dixhitale
Vlen të përmendet se ndërtimi dhe fluturimi i prototipit NGAD nuk ishin tema kryesore e raportit nga W. Roper. Ai i kushtoi më shumë vëmendje qasjeve të reja në hartimin e avionëve që rrisin efikasitetin e teknologjive të dizajnuara dixhitale të zotëruara mirë. Metoda të tilla thuhet se janë provuar të jenë efektive.
Vetëm një vit më parë, BBC studioi propozimet e pjesëmarrësve të programit, pas së cilës projektet u zhvilluan. Janë përgatitur modele dixhitale të avionëve që kanë kaluar "teste virtuale". Bazuar në rezultatet e tyre, projektet u përfunduan, dhe më pas një prototip u ndërtua dhe fluturoi përreth. Zhvillimi i avionëve të gjeneratës së fundit zgjati shumë më gjatë.
W. Roper vëren se qasje të reja janë përdorur tashmë në zhvillimin e trajnerit Boeing T-7 Red Hawk. Ajo u krijua duke përdorur kombinimin optimal të mjeteve të dizajnit dixhital, qasjet fleksibël të programimit dhe një arkitekturë të sistemit të hapur. Programi i ri NGAD tregon se metoda të tilla mund të përdoren jo vetëm në projekte të thjeshta, por edhe në zhvillimin e sistemeve komplekse të aviacionit.
Teknologjia dhe industria
Ndihmës ministri beson se shfaqja e teknologjive të reja të projektimit mund të ndikojë jo vetëm në procesin e zhvillimit të teknologjisë. Quiteshtë mjaft e mundur që situata në industrinë e aviacionit të ndryshojë. Kështu, organizata të reja me potencial të lartë mund të shfaqen në industri.
Tani urdhrat kryesorë për ndërtimin e avionëve për Forcën Ajrore shpërndahen në disa kompani të mëdha të afta për të zgjidhur probleme komplekse në zhvillimin e teknologjisë moderne. Në të njëjtën kohë, procesi i projektimit, testimit, rregullimit dhe komisionimit është vonuar pothuajse për dekada, dhe gjithashtu kërkon shpenzime të mëdha financiare.
Teknologjitë e reja të dizajnit pritet të thjeshtojnë zhvillimin, dhe kjo mund të interesojë hyrësit e rinj në treg. Organizatat që më parë nuk e konsideronin veten të aftë për të punuar në këtë fushë mund të marrin pjesë në programet e ardhshme të Forcave Ajrore. Prandaj, do të ketë konkurrencë me të gjitha avantazhet e saj.
Përdorimi maksimal i teknologjive moderne do të thjeshtojë zhvillimin konkurrues të projekteve. Forcat Ajrore do të jenë në gjendje të zgjasin procesin e zhvillimit paralel pa pasur nevojë të ndërtojnë pajisje reale, duke zvogëluar rreziqet financiare dhe teknike. Projektet më të avancuara që nuk kanë nevojë për një kërkim të gjatë për mangësi do t'i afrohen fazës së testimit.
"Seria e njëqindtë" dixhitale
Kur përdoren siç duhet, teknikat e reja do të shkurtojnë kohën që duhet për të ndërtuar avionë. W. Roper thekson se kjo mund të përdoret për modernizimin më efektiv të Forcave Ajrore. Pikëpamjet aktuale të komandës sigurojnë një proces të gjatë të zhvillimit dhe prodhimit të pajisjeve për shumë vite për operacionin pasues 30-vjeçar.
Aktualisht, specialistët e Forcave Ajrore të SHBA po studiojnë konceptin e Serisë së Shekullit dixhital. Emri i tij i referohet luftëtarëve të "serisë së njëqind" të viteve pesëdhjetë dhe tregon mundësinë e krijimit të shpejtë të disa modeleve të përparuara. Llogaritjet tregojnë se qasjet e reja mund të arrijnë disa kursime ose të marrin përfitime të tjera për të njëjtat para.
Pas 15-17 vjetësh shërbimi, fillon një rritje e përshpejtuar e kostos së funksionimit të avionit, për shkak të përshpejtimit të vjetërsimit moral dhe fizik. Analistët kanë gjetur se një luftëtar i projektuar duke përdorur metoda NGAD ose T-7 gjithashtu mund të shërbejë për 30 vitet e kërkuara, por ekziston një alternativë. Zhvillimi dhe vënia në shërbim e makinave të reja çdo 8-10 vjet me një reduktim të jetës së shërbimit në 15-16 vjet do të lejojë që të njëjtat kosto të kenë më shumë mundësi.
Zbatimi i idesë së DCS, i kombinuar me metoda të reja të zhvillimit, nuk do të rezultojë në një rënie të konsiderueshme të kostove të projektimit, prodhimit dhe funksionimit, por do të sigurojë përfitime të tjera. Do të jetë e mundur të azhurnoni dhe modernizoni shpejt flotën e Forcave Ajrore, duke marrë parasysh ndryshimin e kërkesave. Për më tepër, kompanitë e reja do të duhet të përfshihen në punë, gjë që do të ndryshojë situatën aktuale në industri dhe do të zvogëlojë rreziqet e monopolizimit. Së fundi, do të jetë e mundur të heqësh qafe problemet tipike të ruajtjes së gatishmërisë së teknologjisë së vjetëruar.
Pas testeve të para
Programi NGAD ka qenë në zhvillim për disa vjet, por detajet kryesore të tij mbeten të panjohura. Kohët e fundit u raportua për zhvillimin dhe fluturimin e parë të një demonstruesi të teknologjisë prototip. Vlen të përmendet se ai demonstron jo vetëm teknologjinë e ndërtimit dhe pajisjes së avionëve, por edhe një qasje të re në zhvillimin e teknologjisë.
Argumentohet se përdorimi i sistemeve moderne të projektimit dhe qasjeve të reja ka përshpejtuar ndjeshëm zbatimin e fazave kryesore. Kjo do të thotë që një prototip i plotë me një grup të plotë pajisjesh mund të shfaqet në vitet e ardhshme. Perspektivat e mëtejshme të projektit ende nuk janë përcaktuar, por tashmë ka arsye për optimizëm.
Nëse të gjitha propozimet aktuale zbatohen dhe projektet përfundojnë me rezultatet e dëshiruara, atëherë Forcat Ajrore të SHBA mund të mbështeten në një azhurnim më të lirë dhe më të shpejtë të materialit të tij me rezultate të kuptueshme në kontekstin e efektivitetit luftarak. Në një zhvillim të ndryshëm të ngjarjeve, me refuzimin e ideve të caktuara aktuale, aviacioni luftarak do të jetë në gjendje të marrë luftëtarë të rinj, por tiparet e tyre teknike dhe operacionale mbeten në pikëpyetje.
Ekzistojnë disa çështje kryesore teknike dhe organizative që duhen adresuar nga Forcat Ajrore, dhe industria duhet të përfundojë fazat aktuale dhe të ardhshme të programit. Se çfarë do të çojë kjo, cilat do të jenë rezultatet e programit NGAD dhe si do të ndikojnë në zhvillimin e forcave ajrore, vështirë se as Pentagoni e di.
