Si pjesë e një programi të gjerë të azhurnimit të flotës ndihmëse të Marinës, kryhet ndërtimi i anijeve të ndryshme, përfshirë. varka torpedo. Varka kryesore e projektit të ri 1388NZT tashmë është përfunduar, dhe provat e saj në det do të fillojnë në të ardhmen e afërt. Vitin tjetër, varka do të pranohet në flotë, dhe pastaj do të shfaqet një njësi e dytë e të njëjtit lloj.
Puna në progres
Kontrata shtetërore për ndërtimin e dy anijeve torpedo premtuese u nënshkrua në vitin 2015. Kontraktori ishte ndërmarrja e Anijeve Sokolskaya (vendbanimi Sokolskoye, Rajoni i Nizhny Novgorod). Raportet e para paraqitën varka "bazuar në projektin 1388NZ". Më vonë u bë e ditur se një projekt i tillë u caktua "1388NZT".
Organizatori-zhvilluesi i projektit nuk u specifikua. Duhet të kujtojmë se baza pr. 1388 "Baklan" dhe variante të tjera të zhvillimit të saj u krijuan nga zyra e projektimit e Nizhny Novgorod "Vympel". Në bazë të "Baklan" në të kaluarën, u krijuan anije komunikimi 1388R dhe 1388NZ. Ky i fundit tani është bërë baza për një silur modern.
Sipas të dhënave të hapura, hedhja e anijeve me numrat serik "451" dhe "452" do të ndodhte në të ardhmen e afërt - në 2016-17. Disa vite u ndanë për ndërtimin dhe testimin: dorëzimi ishte planifikuar për 2018 dhe 2019. Sidoqoftë, për arsye të panjohura, puna u vonua dhe kushtet kanë ndryshuar dukshëm.
Më 9 tetor 2019, Sokolskaya Shipyard lëshoi një lloj të ri të silurëve të kokës - TL -2195. Muajt e ardhshëm u shpenzuan për përfundimin e murit. Në gusht 2020, varka kaloi provat e fabrikës në det në lumë. Volga, sipas rezultateve të së cilës ai u pranua në ngjarjet e mëvonshme.
Më 8 shtator, varka, me ndihmën e një palë rimorkiatorësh, u nis për në stacionin e ardhshëm të shërbimit. Në javët e ardhshme, TL-2195 duhet të kalojë nëpër rrugët ujore të brendshme dhe të mbërrijë në bazën detare Novorossiysk. Testet shtetërore do të mbahen atje, dhe më pas pritet pranimi i anijes së përfunduar nga flota.
Sipas raporteve të fundit, koka TL-2195 do t'i dorëzohet klientit vitin e ardhshëm. Anija e dytë e projektit do të përfundojë testet dhe do të fillojë shërbimin në 2023. Kështu, të dy njësitë ndihmëse do të vihen në funksion me një vonesë prej 3-4 vjetësh nga planet fillestare. Sidoqoftë, tani ka arsye për optimizëm në formën e gatishmërisë së një silur.
Për detyra të veçanta
Varkat e projektit 1388NZT janë të destinuara për kërkimin, ngritjen nga uji dhe transportimin e silurëve praktikë gjatë praktikës së qitjes. Gjatë zhvillimit të tyre, përvoja e projekteve të mëparshme të linjës "1388" u mor parasysh, megjithatë, zgjidhje dhe përbërës të rinj u aplikuan për të marrë aftësi të reja teknike dhe operacionale.
NS 1388NZT ofron ndërtimin e një varkë me një gjatësi prej përafërsisht. 49 m e gjerë 9 m dhe tërheqje normale 2, 6 m Zhvendosje - më shumë se 300 ton. Varka ka konturet tradicionale të bykut, duke ofruar karakteristika të larta drejtimi dhe manovrimi. Në byk ka një superstrukturë me një karrige me rrota, zona banimi dhe mjedise teknike. Pjesa e pasme e superstrukturës jepet nën ndarjen për ruajtjen dhe transportimin e silurëve.
Termocentrali i varkës bazohet në dy motorë me naftë CHD622V20 të prodhuar nga Kina me një kapacitet prej 3945 kf secila. Për të rritur aftësinë për të manovruar dhe për të thjeshtuar mbajtjen në vend kur punoni me një silur, varka ka një kolonë drejtuese të helikës që tërhiqet. Në harkun e bykut ka një shtytës. Shpejtësia maksimale arrin 20 nyje; diapazoni me shpejtësi të plotë - 1000 milje detare.
Ekuipazhi i anijes përfshin 14 persona. Kushtet e jetesës dhe furnizimet me ushqim sigurojnë një autonomi prej 10 ditësh, e cila është e mjaftueshme për të marrë pjesë në ngjarjet e trajnimit. Janë marrë masa për të përmirësuar kushtet e shërbimit dhe për të thjeshtuar punën e ekuipazhit për shkak të pajisjeve moderne në bord dhe sistemeve të ndryshme.
Nuk ka armatim në bord, por një grup mjetesh sigurohen për të punuar me silurët praktikë. Një vinç është instaluar në qendër të superstrukturës, i cili siguron heqjen e produkteve nga uji dhe rimbushjen në ndarjen e silurit. Fundi i pasmë i bykut, kuvertës dhe superstrukturës lejojnë përdorimin e një devijimi të tërhequr. Në anët e superstrukturës, mjetet e dorës transportohen për të punuar me një silur në ujë dhe gjatë ngarkimit.
Perspektivat e Torpedos
Varka e silurit me plumb, projekti 1388NZT, do t'i nënshtrohet testeve shtetërore në Novorossiysk dhe do të shërbejë në Flotën e Detit të Zi. Pantallona e dytë e këtij lloji, ka shumë të ngjarë, gjithashtu do t'i jepet KChF. Megjithë numrin e vogël, anije të tilla do të jenë në gjendje të ndikojnë ndjeshëm në gjendjen e flotës ndihmëse dhe të kontribuojnë në sigurimin e ngjarjeve të trajnimit.
Sipas të dhënave të njohura, flota ndihmëse e KChF tani përfshin tre tuba torpedo të vjetëruar me pr. 368 të ndërtuar në fillim të viteve shtatëdhjetë. Ekzistojnë gjithashtu disa varka më të reja të tipit Cormorant, të dorëzuara para fillimit të viteve nëntëdhjetë. Njëri prej tyre vazhdon të shërbejë; e dyta u pa duke thithur disa vjet më parë. Pra, praktika e të shtënave mund të sigurohet vetëm nga katër anije të vjetruara moralisht dhe fizikisht.
Duke marrë vetëm dy anije të reja të projektit 1388NZT, Flota e Detit të Zi do të rrisë "forcat e saj të silurit" me një herë e gjysmë. Kjo do të thjeshtojë organizimin dhe sjelljen e praktikës së qitjes, dhe gjithashtu do t'ju lejojë të fshini gradualisht anijet më të vjetra me një burim të gjeneruar. Për më tepër, anijet me pajisje moderne janë në gjendje të kryejnë në mënyrë më efikase detyrat e caktuara.
KChF ka një numër mjaft të madh të anijeve dhe nëndetëseve me armë torpedo, përfshirë. njësitë luftarake të një ndërtimi të ri. Ata duhet të shkojnë rregullisht në vargjet detare dhe të praktikojnë përdorimin e armëve, përfshirë silurët. Rritja e një aktiviteti të tillë të flotës rrit kërkesat për anijet ndihmëse - dhe tubat e silurit nuk bëjnë përjashtim. Dy anije të reja do të jenë në gjendje të plotësojnë dhe më pas të zëvendësojnë shenjat e vjetra, me një rritje të karakteristikave dhe aftësive themelore.
Në të gjithë flotën
Sipas të dhënave të hapura, Marina Ruse nuk ka më shumë se 10-13 varka torpedo, dhe disa prej tyre janë vënë në rezervë ose janë vendosur. "Skuadrilja" më e madhe është në dispozicion të Flotës së Detit të Zi - 4 njësi. Grupime më modeste të flotave të Balltikut dhe Paqësorit - 2 njësi secila. në radhët KBF operon një varkë, projektin 368 dhe një më të ri, projektin 1388; vetëm "Cormorants" shërbejnë në Oqeanin Paqësor. Flota Veriore kishte vetëm një silur, projekti 1388, por gjendja dhe perspektivat e tij janë të paqarta.
Kështu, nuk është vetëm Flota e Detit të Zi ajo që duhet të azhurnojë grupimin e anijeve ndihmëse. Të gjitha flotat kanë nevojë për tuba silure në sasi të caktuara. Pa një zgjidhje për këtë çështje, Marina në të ardhmen mund të përballet me probleme të dukshme. Mungesa e anijeve mbështetëse të nevojshme nuk do të lejojë trajnime të plota luftarake dhe, në përputhje me rrethanat, do të realizojë potencialin e plotë të modernizimit dhe riarmatimit të vazhdueshëm të flotës.
Deri tani, ndërtimi i tubave të rinj të silurit të projektit 1388NZT ka filluar, dhe i pari prej tyre do të fillojë shërbimin vitin e ardhshëm. Në vitin 2023, Flota e Detit të Zi do të marrë një tjetër varkë të ngjashme. Nuk dihet se si do të vazhdojë zhvillimi i flotave ndihmëse të shoqatave të tjera. Ka shumë të ngjarë që në vitet e ardhshme të ketë porosi të reja për ndërtimin e anijeve të mëposhtëm.
Kështu, jo ngjarja më e dukshme në një kantier detar të vogël në rajonin e Nizhny Novgorod është në të vërtetë me një rëndësi të madhe për zhvillimin e Marinës. Vitet e fundit, janë marrë masa për përditësimin e flotës ndihmëse, dhe një hap i ri në këtë drejtim është ndërtimi i varkave me silur - të vogla dhe pak të njohura, por të rëndësishme.
