Në dekadat e fundit, në sfondin e një situate të ngrohjes ndërkombëtare, ka pasur një ulje graduale të numrit të aviacionit me rreze të gjatë të Forcave Ajrore të SHBA. Aktualisht, situata strategjike kërkon rritje të treguesve sasiorë dhe cilësorë. Tashmë janë hartuar plane për zhvillimin e aviacionit me rreze të gjatë, por zbatimi i tyre do të shoqërohet me një numër vështirësish të rëndësishme.
Minimumi historik
Në kohën kur përfundoi Lufta e Ftohtë, Forcat Ajrore të SHBA kishin një flotë shumë të madhe bombarduesish me rreze të gjatë. Bilanci Ushtarak 1991 raportoi 277 avionë luftarak. Kishte 4 krahë ajri, të pajisur me 96 bomba B-1B. Gjithashtu, detyra u krye nga 10 krahë në B-52G / H në shumën prej përafërsisht. 190 njësi Në të ardhmen, përkundër shfaqjes së B -2A të re, numri i përgjithshëm i pajisjeve gradualisht u ul - ndryshimi i situatës dhe kërkesat për Forcën Ajrore të prekura.
Bilanci Ushtarak aktual tregon se Komanda Globale e Goditjeve të Forcave Ajrore të SHBA tani ka vetëm 2 skuadrilje në vjedhurazi B-2A (20 njësi), 4 skuadrila në B-1B (61 njësi) dhe 5 skuadrilje në B-52H (58 njësi) Nga këto të fundit, vetëm 46 janë të aftë të mbajnë armë bërthamore. Disa dhjetëra makina të të gjitha modeleve janë në rezervë me mundësinë e kthimit në shërbim.
Manuali i Forcave Ajrore Botërore nga Flight Global jep numra paksa të ndryshëm. Sipas tij, numri i "aktiv" B-52H arrin 74 njësi, B-1B shërbejnë në shumën prej 59 njësive, dhe B-2A-19 njësi.
Kështu, sipas burimeve të ndryshme, aviacioni strategjik amerikan ka 139-152 bomba të tre llojeve në 11 skuadrilje. Deri kohët e fundit, kjo konsiderohej e mjaftueshme për zgjidhjen e detyrave të parandalimit strategjik bërthamor.
Nevoja për rritje
Çështjet e azhurnimit të aviacionit me rreze të gjatë për pajtueshmëri më të plotë me kërkesat e kohës janë diskutuar për disa vjet. Propozimet aktuale në këtë drejtim parashikojnë krijimin e teknologjisë së re për një përmirësim cilësor duke rritur numrin e bombarduesve luftarak. Në të njëjtën kohë, modernizimi i Forcave Ajrore mund të përballet me vështirësi.
Në shtator të vitit të kaluar në konferencën e Shoqatës së Forcave Ajrore, kreu i Komandës së Goditjes Globale, gjeneral Timothy Ray, foli për nevojat aktuale të trupave. Sipas tij, një studim i ri u krye për të vlerësuar sfidat dhe mundësitë në kontekstin e zhvillimit të Forcave Ajrore. Nevoja për një studim të tillë lidhet drejtpërdrejt me rritjen e fuqisë ushtarake të Rusisë dhe Kinës, e cila kërkon kundërmasa.
Përbërja optimale e aviacionit me rreze të gjatë për periudhën deri në vitin 2040 u vlerësua në 225 avionë të të gjitha llojeve. Alsoshtë gjithashtu e nevojshme të rritet numri i njësive të aviacionit luftarak. Shtë e nevojshme të formohen 5 skuadrile të reja bombarduese. Numri i përgjithshëm i skuadriljeve në Forcën Ajrore duhet të rritet nga 312 aktual në 386.
Në të njëjtën kohë, Gjeneral Ray vuri në dukje se aftësitë e vërteta të Forcave Ajrore janë shumë më modeste, dhe planet aktuale nuk lejojnë marrjen e 225 njësive luftarake të dëshiruara. Pra, për dekadat e ardhshme, është planifikuar të ndërtohen 100 bomba premtues B-21. Gjithashtu do të jetë e mundur të mbahen në shërbim 75 B-52H të vjetër, por B-1B dhe B-2A të vjetruara do të fshihen në afat të mesëm. Kështu, nuk është ende e nevojshme të pritet që në të ardhmen e largët të ketë më shumë se 170-175 avionë në shërbim.
Për porosi dhe për anulim
Pentagoni aktualisht po bën plane për zhvillimin e aviacionit strategjik deri në fund të viteve tridhjetë. Karakteristikat e tyre kryesore tashmë janë të njohura dhe na lejojnë të imagjinojmë se si do të duket flota e bombarduesve me rreze të gjatë deri në vitin 2040. Në të njëjtën kohë, disa nga planet për të ardhmen ende nuk janë shpallur dhe, me siguri, ende nuk janë përpunuar.
Deri në fund të periudhës në shqyrtim, është planifikuar të mbajë B-52H të vjetër në shërbim. Këto makina do t'i nënshtrohen riparimeve dhe azhurnimeve, të cilat do t'i mbajnë në shërbim gjatë të dyzetave. Në të ardhmen e afërt, është planifikuar remotorizimi i shumëpritur i pajisjeve, i cili pritet të zgjerojë burimin dhe të rrisë performancën e fluturimit. Falë të gjitha masave të tilla, B-52H do të jetë në gjendje të vazhdojë shërbimin deri në vitin 2050 ose më gjerë.
Avioni B-1B do të modernizohet në vitet e ardhshme. Ata do të marrin pajisje të reja në bord, dhe gjithashtu do të jenë në gjendje të mbajnë një gamë më të gjerë armësh. Sidoqoftë, gjendja e kësaj teknike është e dobët, dhe ata planifikojnë ta braktisin atë. Jo më vonë se 2030-35 do të fillojë procesi i çaktivizimit të B-1B, dhe deri në vitin 2040 ata do të tërhiqen plotësisht nga shërbimi.
B-2A më e re, e fshehtë ka një të ardhme të ngjashme. Ato janë planifikuar të riparohen dhe modernizohen për të zgjatur jetën e tyre të shërbimit, e cila do të vazhdojë deri në fund të viteve tridhjetë. Deri në vitin 2040, dy duzina bombardues vjedhës do të fshihen si të varfëruara të burimeve.
Në mes të kësaj dekade, është planifikuar të vihet në shërbim bombarduesi premtues B-21, dhe deri në vitin 2030 formacionet e para do të kenë arritur gatishmërinë e tyre fillestare operacionale. Për të mbuluar nevojat e Forcave Ajrore, kërkohet të ndërtohen 100 makina të tilla me shpërndarje në 2025-40. B-21-të e reja shihen si një zëvendësim premtues për B-1B dhe B-2A të vjetruara. Nga një kohë e caktuar, avionë të tillë do të hyjnë në trupa njëkohësisht me çaktivizimin e mostrave të vjetruara.
Telefononi 225
Aktualisht, sipas burimeve të ndryshme, numri i përgjithshëm i bombarduesve në 11 skuadrile të aviacionit me rreze të gjatë të Forcave Ajrore të SHBA është në nivelin 140-150 njësi. Proceset e riparimit, tërheqjes në rezervë dhe kthimit në shërbim nuk kanë një ndikim të rëndësishëm në performancën e përgjithshme; numri i nënndarjeve nuk ndryshon.
Nëse rekomandimet e studimit të fundit pranohen, atëherë në 15-20 vitet e ardhshme do të jetë e nevojshme të krijohen 5 skuadrilje me 70-80 avionë të rinj. Sidoqoftë, zbatimi i planeve të tilla, ka shumë të ngjarë, është i pamundur - ose do të rezultojë të jetë tepër i vështirë dhe i shtrenjtë.
Siç vuri në dukje gjenerali T. Ray, duke ndërtuar B-21 të rinj dhe duke përmirësuar B-52H ekzistues, mund të krijohej një flotë prej 175 bombarduesish me rreze të gjatë. Numri i dëshiruar prej 225 njësive. në teori, mund të merret duke rritur blerjet e B-21 të rinj. Gjithashtu, mos harroni për praninë e përafërsisht. 80 avionë B-1B dhe B-2A, disa prej të cilëve mund të mbahen nominalisht në shërbim pas vitit 2040.
Sidoqoftë, të dy vendimet nuk ka gjasa t'i përshtaten Pentagonit dhe Kongresit. Blerja e 50 avionëve shtesë B-21 do të çojë në shpenzime të tepërta, dhe ruajtja e pajisjeve të vjetruara do të lejojë zgjidhjen vetëm të problemeve sasiore, por jo ato cilësore.
Modestia dhe ekonomia
Përkundër të gjitha avantazheve të madhësisë optimale të flotës bombarduese prej 225 njësish, vlerësimet e tjera duken shumë më realiste. Me sa duket, në 2040, aviacioni me rreze të gjatë i Forcave Ajrore të SHBA do të përfshijë jo më shumë se 175 avionë-kjo do të jetë një flotë e përzier e B-21-ve më të fundit dhe, edhe një herë, të modernizuar B-52H.
Mungesa e teknologjisë mund të kompensohet përmes zhvillimit të mëtejshëm të armëve të aviacionit, përfshirë. klasë strategjike. Tani në Shtetet e Bashkuara, modele të reja të këtij lloji janë duke u zhvilluar, përfshirë raketat hipersonike. Mund të supozohet se në të ardhmen e largët, aviacioni amerikan me rreze të gjatë, i pajisur me vetëm dy avionë me karakteristika të ndryshme dhe një numër ASP moderne, do të përfaqësojë një forcë mjaft serioze.
Sidoqoftë, viti 2040 është ende mjaft larg, dhe në dy dekadat e ardhshme Pentagoni do të duhet të zgjidhë shumë çështje. Shtë e nevojshme të sillni në prodhim bombarduesin më të fundit B-21 dhe të mbani koston e tij në një nivel të pranueshëm. Në të njëjtën kohë, është e nevojshme të modernizoni pajisjet ekzistuese dhe të zhvilloni armë premtuese, gjithashtu në përputhje me afatet dhe kursimet. Çështjet e përdorimit paralel të bombarduesve të klasave të ndryshme po fitojnë një rëndësi të madhe, dhe për këtë arsye është e nevojshme të zhvillohen strategji të reja.
Kështu, zhvillimi i aviacionit me rreze të gjatë të Forcave Ajrore të SHBA do të vazhdojë dhe do të çojë në rezultate të caktuara. Sidoqoftë, duket se do të na duhet të harrojmë rritjen rekord sasiore dhe cilësore në mënyrë që të përqëndrohemi në detyra më të rëndësishme reale.
