Armët bërthamore të modeleve të para, të cilat u dalluan nga dimensionet e tyre të mëdha, mund të përdoren vetëm nga aviacioni. Më pas, përparimi në fushën e teknologjisë bërthamore bëri të mundur zvogëlimin e madhësisë së municioneve speciale, gjë që çoi në një zgjerim të konsiderueshëm të listës së transportuesve të mundshëm. Për më tepër, përparimi në këtë fushë ka kontribuar në shfaqjen e klasave të reja të pajisjeve ushtarake. Një nga pasojat e drejtpërdrejta të arritjeve ekzistuese ishte shfaqja e sistemeve të raketave taktike të afta për të mbajtur raketa të pa drejtuara me një kokë luftarake speciale. Një nga sistemet e para vendase të kësaj klase ishte kompleksi 2K1 "Mars".
Puna për krijimin e një automjeti vetëlëvizës premtues të aftë për të transportuar dhe lëshuar një raketë balistike me një kokë bërthamore filloi edhe para shfaqjes së municioneve të përdorshëm. Puna e parë në projektin e ri filloi në 1948 dhe u krye nga specialistë nga Instituti Kërkimor-1 i Ministrisë së Ndërtimit të Makinerisë së Përgjithshme (tani Instituti i Moskës i Inxhinierisë së Nxehtësisë). Fillimisht, qëllimi i punës ishte të studionte mundësinë e krijimit të pajisjeve të kërkuara, si dhe të përcaktonte tiparet kryesore të tij. Në rast të marrjes së rezultateve pozitive, puna mund të shkojë në fazën e projektimit të mostrave reale të pajisjeve.
Studimi i problemeve të krijimit të një sistemi taktik raketash vazhdoi deri në vitin 1951. Puna tregoi mundësinë themelore të krijimit të një sistemi të tillë, i cili shpejt çoi në shfaqjen e porosive të reja nga klienti. Në 1953, NII-1 mori një detyrë teknike për zhvillimin e një rakete taktike me një rreze qitjeje deri në 50 km. Përveç gamës së fluturimit, kushtet e referencës përcaktuan peshën dhe parametrat e përgjithshëm të produktit, si dhe kërkesat për përdorimin e një koka të veçantë të madhësisë së vogël. Në përputhje me rendin e ri, NII-1 filloi zhvillimin e raketës së kërkuar. Projektuesi kryesor ishte N. P. Mazurov.
Mostra muzeale e një lëshuesi 2P2 me një model rakete 3P1. Foto Wikimedia Commons
Në ditët e para të vitit 1956, me një dekret të Këshillit të Ministrave të BRSS, SKB-3 TsNII-56, i kryesuar nga V. G. Grabin. Kjo organizatë supozohej të zhvillonte një lëshues vetëlëvizës për një raketë të krijuar nga NII-1. Disa muaj pas zgjidhjes së Këshillit të Ministrave, ndërmarrjet kryesore të përfshira në punë paraqitën dokumentacionin e gatshëm, i cili bëri të mundur fillimin e përgatitjes për testet.
Në të ardhmen, një sistem raketash taktik i një lloji të ri mori simbolin 2K1 dhe kodin "Mars". Raketa e kompleksit u përcaktua si 3P1, indeksi 2P2 u përdor për lëshuesin dhe 2P3 për automjetin që ngarkonte transportin. Në disa burime, raketa quhet edhe "Owl", por saktësia e këtij përcaktimi ngre disa pyetje. Në lidhje me përbërës të ndryshëm të kompleksit në faza të caktuara të zhvillimit, u përdorën disa përcaktime të tjera.
Fillimisht, u propozua përbërja e sistemit raketor taktik, i cili nuk mori miratimin e klientit. Versioni i parë i dizajnit të kompleksit Mars kishte përcaktimin C-122 dhe supozohej të përfshinte disa automjete të ndryshme të ndërtuara në të njëjtën shasi. U propozua një lëshues vetëlëvizës me simbolin S-119, i aftë të mbante një raketë pa kokë lufte, një automjet transportues S-120 me tre djepa për raketa dhe një automjet transporti S-121 i aftë për të transportuar një enë speciale me katër koka luftarake. Si bazë për makinat e kompleksit "Mars", u propozua të përdorni shasinë e gjurmuar të rezervuarit amfib të lehtë PT-76, i cili u vu në shërbim në fillim të viteve pesëdhjetë.
Ana e djathtë e lëshuesit. Foto Wikimedia Commons
Varianti i kompleksit C-122 nuk i përshtatet klientit për një numër arsyesh. Për shembull, ushtria nuk miratoi nevojën për të lidhur raketën dhe kokën e luftës drejtpërdrejt në lëshuesin. Për shkak të refuzimit të klientit, puna e projektimit vazhdoi. Bazuar në zhvillimet ekzistuese, duke marrë parasysh dëshirat e ushtrisë, u zhvillua një version i ri i kompleksit C-122A. Në projektin e azhurnuar, u vendos që të braktiseshin disa përbërës dhe parimet e funksionimit. Për shembull, raketat tani duhej të transportoheshin të montuara, gjë që bëri të mundur mos përdorimin e një automjeti transportues të veçantë të kokës. Tani kompleksi përfshinte vetëm dy automjete vetëlëvizëse: lëshuesin C-119A ose 2P2, si dhe automjetin e ngarkimit të transportit C-120A ose 2P3.
Në projektin C-122A, u propozua të ruhet qasja e propozuar më parë për krijimin e teknologjisë. Të gjitha modelet e reja të pajisjeve duhej të kishin bashkimin maksimal të mundshëm. Ata përsëri u propozuan të ndërtoheshin në bazë të rezervuarit amfib PT-76. Gjatë krijimit të automjeteve të reja vetëlëvizëse, ishte e nevojshme të hiqnin të gjitha pajisjet e panevojshme nga shasia ekzistuese, në vend të së cilës ishte planifikuar të montonin përbërës dhe kuvende të reja, kryesisht një lëshues ose mjete të tjera të transportit të raketave.
Shasia e rezervuarit PT-76 kishte mbrojtje kundër plumbave në formën e pllakave të blinduara deri në 10 mm të trasha, të vendosura në kënde të ndryshme në vertikale. Përdoret paraqitja klasike e bykut, e modifikuar në përputhje me kërkesat specifike. Përpara bykut kishte një ndarje kontrolli, pas së cilës ishte kulla. Ushqimi iu dha motorit dhe transmetimit, i lidhur si me binarë ashtu edhe me avionë uji.
Në ndarjen e motorit të rezervuarit PT-76 dhe automjetet e ndërtuara në bazën e tij, u vendos një motor nafte V-6 me një kapacitet 240 kf. Me ndihmën e një transmetimi mekanik, çift rrotullimi i motorit u transmetua në rrotat lëvizëse të shinave ose në drejtimin e një avioni uji. Kishte gjashtë rrota rrugore me pezullim individual të shiritit të rrotullimit në secilën anë. Me ndihmën e termocentralit ekzistues dhe shasisë, rezervuari amfib mund të arrijë shpejtësi deri në 44-45 km / orë në autostradë dhe deri në 10 km / orë në ujë.
Pajisja mbështetëse e lëshuesit. Foto Russianarms.ru
Projekti 2P2 nënkuptonte heqjen e të gjithë përbërësve dhe montimeve të panevojshme nga shasia ekzistuese, në vend të të cilave kërkohej të montonte pajisje të reja, kryesisht lëshuesin. Elementi kryesor i lëshuesit ishte një rrotullim i instaluar në ndjekjen ekzistuese të çatisë së kullës. Një menteshë do të vendosej mbi të për të instaluar një hekurudhë 6,7 m të gjatë. Në pjesën e pasme të platformës kishte mbështetës të jashtëm, të cilët, kur hekurudha u ngrit, duhej të uleshin në tokë dhe të siguronin një pozicion të qëndrueshëm të lëshuesi.
Udhëzuesi i rrezes kishte groove për të mbajtur raketën në pozicionin e dëshiruar para se të largohej nga instalimi. Shtë interesante, në fazën paraprake të projektimit, dy mundësi u propozuan për udhëzuesit: drejt dhe me një devijim të vogël nga boshti për të dhënë rrotullimin e raketës. Udhëzuesi i raketave ishte i pajisur me një sërë pajisjesh shtesë. Pra, kishte disqe hidraulike për ngritjen e udhëzuesit në këndin e kërkuar. Për të mbrojtur raketën dhe për të parandaluar zhvendosjen e saj gjatë lëshimit të lëshuesit, kishte mbajtëse kornizash në pjesët anësore të udhëzuesit. Dizajni i tyre siguroi mbajtjen e raketës, por në të njëjtën kohë nuk ndërhyri në lëvizjen e bishtit të saj.
Në pozicionin e transportit, pjesa e përparme e udhëzuesit, e vendosur në një pjerrësi të caktuar, ishte fiksuar në kornizën e mbështetjes së përparme të montuar në fletën ballore të trupit. Kjo kornizë gjithashtu mbante kabllot e përdorura nga disa sisteme.
Dizajni i lëshuesit bëri të mundur ndryshimin e drejtimit horizontal kur gjuani brenda 5 ° në të djathtë dhe të majtë të pozicionit neutral. Udhëzimi vertikal ndryshonte nga + 15 ° në + 60 °. Në veçanti, për të lëshuar raketën në distancën minimale, ishte e nevojshme të vendosni lartësinë e udhëzuesit në 24 °.
Kornizë mbështetëse hekurudhore. Foto Russianarms.ru
Gjatësia e përgjithshme e lëshuesit vetëlëvizës 2P2 ishte 9.4 m me një gjerësi prej 3, 18 m dhe një lartësi prej 3.05 m. Pesha luftarake e automjetit ndryshoi disa herë. Detyra teknike kërkonte ruajtjen e këtij parametri në nivelin 15.5 ton, por prototipi peshonte 17 tonë. Në seri, masa u soll në 16.4 ton. Pesha e përgjithshme e lëshuesit të montuar në shasi, së bashku me raketën, tejkaloi 5.1 ton Pa raketa, makina 2P2 mund të arrijë shpejtësi deri në 40 km / orë. Pas instalimit të raketës, shpejtësia u kufizua në 20 km / orë. Rezerva e energjisë ishte 250 km. Një ekuipazh prej tre vetash ishte përgjegjës për drejtimin e makinës.
Automjeti transportues dhe ngarkues 2P3 ndryshonte nga lëshuesi në një grup pajisjesh speciale. Në çatinë e këtij kampioni, u instaluan dy grupe montimesh për transportin e raketave, si dhe një vinç për t'i ngarkuar ato në lëshues. Shasia e dy automjeteve të kompleksit "Mars" kishte shkallën maksimale të bashkimit, gjë që thjeshtoi funksionimin dhe mirëmbajtjen e përbashkët të pajisjeve. Karakteristikat e makinave 2P2 dhe 2P3 ndryshuan pak.
Në kuadër të projektit 2K1 "Mars", punonjësit e NII-1 zhvilluan një raketë të re balistike 3R1, në disa burime të përcaktuara me kodin "Sova". Raketa mori një trup cilindrik me një shtrirje të madhe, që përmbante një motor të ngurtë shtytës. Sigurohet për përdorimin e kokës së kalibrit mbi kalibrin, që përmban një kokë luftarake relativisht të madhe. Një stabilizues me katër aeroplanë ishte vendosur në pjesën e pasme të bykut. Gjatësia e përgjithshme e produktit 3P1 ishte 9 m me një diametër trupi prej 324 mm dhe një diametër të kokës prej 600 mm. Shtrirja e stabilizatorëve ishte 975 mm. Pesha e lëshimit të raketës është 1760 kg.
Një municion special u vendos në kokën e zmadhuar të raketës 3P1. Ky produkt u zhvillua në KB-11 nën udhëheqjen e Yu. B. Khariton dhe S. G. Kocharyants. Vlen të përmendet se krijimi i një koka luftarake për kompleksin "Mars" filloi vetëm në 1955, kur pjesa më e madhe e punës së projektimit të raketës përfundoi. Pesha e kokës ishte 565 kg.
Pamje e pasme e anës së portit. Foto Wikimedia Commons
Pas braktisjes së projektit C-122, i cili nënkuptonte një bartës të veçantë të kokave të luftës, u morën masa për të siguruar kushtet e kërkuara për ngarkesa speciale. Kur transportohej me një TPM dhe një lëshues, koka e raketës ishte e mbuluar me një mbulesë të veçantë me një sistem ngrohjeje. U ofrua ngrohje elektrike dhe ujë. Në të dy rastet, sistemet e mbulimit u mundësuan nga gjeneratori standard i automjetit të blinduar.
Një motor shtytës me dy dhoma u vendos brenda trupit të raketës 3P1. Dhoma e kokës së motorit, e vendosur në pjesën e përparme të strehimit, kishte disa hundë, të devijuara në anën për të hequr gazrat në mënyrë që të shmangte dëmtimin e strukturës. Dhoma e bishtit të motorit përdori një sërë hundësh në fund të trupit. Grykat e motorit u vendosën në një kënd me boshtin e raketës, gjë që bëri të mundur që produkti të rrotullohet gjatë fluturimit. Motori i raketës përdori pluhur balistik të tipit NMF-2.
Shtytja e një motori të karburantit të ngurtë varej nga disa parametra, kryesisht nga temperatura e ngarkesës së karburantit. Në një temperaturë prej + 40 ° C, motori mund të zhvillojë shtytje deri në 17.4 ton. Një rënie e temperaturës çoi në një ulje të shtytjes. Ngarkesa e disponueshme e karburantit që peshon 496 kg ishte e mjaftueshme për 7 sekonda të funksionimit të motorit. Gjatë kësaj kohe, raketa mund të fluturonte rreth 2 km. Deri në fund të seksionit aktiv, shpejtësia e raketës arriti në 530 m / s.
Modeli i raketës 3P1. Foto Russianarms.ru
Kompleksi raketor 2K1 "Mars" nuk kishte asnjë sistem kontrolli. Gjatë fillimit, furnizimi me karburant duhet të ishte konsumuar plotësisht. Ndarja e raketës me lëshimin e kokës nuk u sigurua. Udhëzimi duhej të kryhej duke instaluar udhëzuesin e nisjes në pozicionin e kërkuar. Për një rritje të saktësisë gjatë fluturimit, raketa duhej të rrotullohej rreth boshtit gjatësor. Kjo metodë e lëshimit dhe parametrat e motorit bëri të mundur sulmin e objektivave në një distancë minimale prej 8-10 km. Gama maksimale e qitjes arriti në 17.5 km. Devijimi i mundshëm rrethor i llogaritur ishte qindra metra dhe duhej të kompensohej nga fuqia e kokës së luftës.
Në pranverën e vitit 1958, filloi krijimi i një kompleksi të pajisjeve ndihmëse, të cilat duhej të ishin përdorur për të punuar me raketat 3P1. Baza e riparimit celular dhe teknik PRTB-1 "Step" ishte menduar për servisimin e raketave dhe kokave të veçanta. Detyra kryesore e mjeteve të bazës së lëvizshme ishte transportimi i kokave të luftës në kontejnerë specialë dhe instalimi i tyre në raketa. Kompleksi "Step" përbëhej nga disa automjete për qëllime të ndryshme në shasi të unifikuar me rrota. Kishte bartës të kokave të luftës, automjete shërbimi, një vinç kamioni, etj.
Në Mars 1957, prototipet e raketës premtuese 3P1 u dorëzuan në vendin e provës Kapustin Yar, të cilat ishin planifikuar të përdoren në prova. Për shkak të mungesës së një lëshuesi vetëlëvizës të gatshëm për përdorim, një sistem i thjeshtuar i palëvizshëm u testua gjatë fazave të para të testimit. Produkti C-121 (për të mos u ngatërruar me transportuesin nga projekti i hershëm C-122) ishte një lëshues i ngjashëm me atë të propozuar për përdorim në makinat 2P2. Hedhësi i palëvizshëm u përdor në teste deri në mesin e vitit 1958, përfshirë pas shfaqjes së makinës 2P2.
Puna e përbashkët e lëshuesit TZM 2P3 dhe 2P2. Foto Militaryrussia.ru
Pak më herët se fillimi i testeve të raketave, u ndërtuan automjete të blinduara vetëlëvizëse të përdorura në kompleksin Mars. Tashmë testet e para në terren treguan se prototipet ekzistues 2P2 dhe 2P3 nuk i plotësojnë plotësisht kërkesat ekzistuese. Para së gjithash, arsyeja e pretendimeve ishte pesha e tepërt e strukturës: arma vetëlëvizëse me lëshues ishte një ton e gjysmë më e rëndë se ajo e kërkuar. Për më tepër, stabiliteti i lëshuesit la shumë për të dëshiruar në fillim të raketës. Në total, klienti vuri në dukje rreth dyqind mangësi të pajisjeve të paraqitura. U kërkua të fillonte puna për eliminimin e tyre, dhe në disa raste kishte të bënte me përfundimin e lëshuesit dhe raketës së pa drejtuar.
Që nga qershori 1957, në vendin e provës Kapustin Yar, testet e kompleksit 2K1 "Mars" janë kryer në konfigurim të plotë. Gjatë kësaj faze të kontrolleve, raketat u lëshuan jo vetëm nga instalimi S-121, por edhe nga automjeti 2P2. Kontrolle të ngjashme me lëshimet e raketave, të ndara në disa seri lëshimesh, vazhduan deri në mes të verës së vitit të ardhshëm. Gjatë të shtënave në poligone, karakteristikat kryesore të sistemit të raketave u konfirmuan dhe disa nga parametrat e tij u sqaruan.
Parametrat e llogaritur të përgatitjes së kompleksit për qitje u konfirmuan. Pas mbërritjes në pozicionin e qitjes, llogaritja e sistemit të raketave zgjati 15-30 minuta për të përgatitur të gjitha sistemet dhe lëshuar raketën. U deshën rreth një orë për të vendosur raketën e re në lëshues duke përdorur automjetin e ngarkimit të transportit.
Gjatë testeve, doli që kur gjuani në distancën minimale, kompleksi "Mars" tregon saktësinë më të vogël. KVO në këtë rast arriti 770 m. Saktësia më e mirë me KVO në nivelin 200 m u mor kur gjuajti në një distancë maksimale prej 17, 5 km. Pjesa tjetër e kompleksit plotësonte plotësisht kërkesat e klientit dhe mund të vihej në shërbim.
Riparimi celular dhe baza teknike PRTB-1 "Hapi". Foto Militaryrussia.ru
Edhe para përfundimit të të gjitha testeve, u vendos që të pranohet në shërbim sistemi i raketave. Rezoluta përkatëse e Këshillit të Ministrave u lëshua në 20 Mars 1958. Menjëherë pas kësaj, në prill, u mbajt një takim me pjesëmarrjen e menaxhmentit të ndërmarrjeve të përfshira në projekt. Qëllimi i kësaj ngjarje ishte të formonte një orar për prodhimin serik të pajisjeve dhe të përcaktonte kushtet kryesore. Konsumatori kërkoi të dorëzonte deri në mesin e vitit 1959 25 komplekse të një lloji të ri si pjesë e një lëshuesi vetëlëvizës dhe një automjeti që ngarkonte transportin. Kështu, përgatitjet për prodhimin serik filluan para përfundimit të testeve.
Nga mesi i vitit 1958, filloi puna për krijimin e automjeteve alternative vetëlëvizëse për sistemin e raketave taktike. Shasia e gjurmuar e huazuar nga rezervuari PT-76 kishte disa karakteristika negative. Në veçanti, pati lëkundje të konsiderueshme të raketës të montuar në lëshuesin. Në këtë drejtim, pati një propozim për të zhvilluar automjete të reja vetëlëvizëse në shasi me rrota. Shasia ZIL-135 me katër boshte u propozua si bazë për një version të tillë të Marsit. Hedhësi me rrota mori simbolin Br-217, TZM-Br-218.
Projektet Br-217 dhe Br-218 u zhvilluan në fund të shtatorit 1958 dhe iu prezantuan klientit. Megjithë disa avantazhe ndaj makinave ekzistuese 2P2 dhe 2P3, projektet nuk u miratuan. Me ruajtjen e përbërësve ekzistues, kompleksi raketor mund të fillonte shërbimin që në vitin 1960. Zëvendësimi i shasisë së gjurmuar me ato me rrota mund të lëvizë afatin kohor për rreth një vit. Departamenti ushtarak e konsideroi një shtyrje të tillë të fillimit të operacionit të papranueshme. Projektet e automjeteve me rrota u mbyllën.
Përgatitja e lëshuesit për qitje. Foto Militaryrussia.ru
Në fund të shtatorit 1958, uzina Barrikady (Volgograd) mori disa shasi tankesh PT-76, të cilat duhej të ishin përdorur si bazë për elementët e sistemit të raketave. Deri në fund të vitit, punonjësit e uzinës ndërtuan një SPG dhe një TPM, të cilat më vonë u përdorën në testet e fabrikës. Pas përfundimit të inspektimeve të fabrikës, u shfaq një urdhër për teste shtesë. Pajisjet ekzistuese të komplekseve "Mars" dhe "Luna" duhet të ishin dërguar në poligonin e artilerisë Aginsky të Rrethit Ushtarak Trans-Baikal. Kontrollet u kryen gjatë shkurtit 1959 në temperatura të ulëta dhe në kushtet e përshtatshme të motit.
Sipas rezultateve të testit në Transbaikalia, kompleksi 2K1 "Mars" mori vetëm dy komente. Ushtria vuri në dukje efektin negativ të avionit të motorit të raketës në njësitë individuale të lëshuesit, si dhe efikasitetin e pamjaftueshëm të sistemeve të ngrohjes për kokën e raketës. Ngrohja elektrike e një koka speciale doli të ishte më efektive sesa ngrohja e ujit, por gjithashtu nuk përballoi ngarkesën në disa zona të temperaturës.
Pas përfundimit të një kontrolli shtesë në temperatura të ulëta, ushtria dha lejen për vendosjen e një prodhimi masiv të plotë të një sistemi të ri taktik raketash. Makinat 2P2 dhe 2P3 u ndërtuan në mënyrë serike gjatë viteve 1959-60. Gjatë kësaj kohe, u ndërtuan vetëm pesëdhjetë produkte të dy llojeve, dhe gjithashtu u pajisën një numër shasish për pajisje ndihmëse. Si rezultat, trupat morën vetëm 25 komplekse Marsi si pjesë e një lëshuesi vetëlëvizës, një automjeti që ngarkonte transportin dhe disa mjeteve të tjera. Paralelisht me ndërtimin e automjeteve të blinduara, ndërmarrjet e tjera po grumbullonin raketa dhe koka të veçanta për to. Vëllimet e vogla të prodhimit, para së gjithash, u shoqëruan me vendosjen e prodhimit të pajisjeve me karakteristika më të larta. Pra, kompleksi 2K6 "Luna" me një raketë më të avancuar mund të sulmonte objektiva në distanca prej 45 km, gjë që e bëri të pakuptimtë prodhimin e mëtejshëm të "Marsit".
Një nga mostrat e mbijetuara të muzeut të makinës 2P2. Foto Wikimedia Commons
Numri i vogël i komplekseve 2K1 Mars të prodhuar nuk lejonte një riarmatim në shkallë të plotë të forcave raketore dhe artilerisë. Vetëm disa njësi morën pajisje të reja. Operacioni ushtarak i sistemit raketor taktik vazhdoi deri në fillim të viteve shtatëdhjetë. Në vitin 1970, sistemi Mars u hoq nga shërbimi për shkak të vjetërsisë. Nga mesi i dekadës, të gjitha automjetet luftarake në ushtri u çaktivizuan dhe u çaktivizuan.
Shumica e këtyre pajisjeve shkuan për riciklim, por disa nga mostrat arritën të mbijetojnë deri në kohën tonë. Një nga lëshuesit vetëlëvizës 2P2 tani është në pronësi të Muzeut Ushtarak-Historik të Artilerisë, Trupave Inxhinierike dhe Trupave të Sinjalit (Shën Petersburg). Hedhësi ndodhet në njërën nga sallat e muzeut dhe shfaqet së bashku me një model të raketës 3P1. Dihet gjithashtu për ekzistencën e disa ekspozitave të tjera të ngjashme në muzetë e tjerë.
Sistemi taktik raketor 2K1 "Mars" u bë një nga sistemet e para të klasës së tij, i krijuar në vendin tonë. Autorët e projektit u përballën me detyrën e zhvillimit të një sistemi vetëlëvizës të aftë për të transportuar dhe lëshuar raketa balistike me një kokë luftarake speciale. Studimi i parë i çështjeve të tilla filloi në fund të dyzetave, dhe nga mesi i dekadës tjetër ata dhanë rezultatet e para. Në fillim të viteve gjashtëdhjetë, e gjithë puna përfundoi dhe trupat morën automjetet e para të prodhimit të sistemit të ri raketor. Kompleksi "Mars" lejoi që koka e luftës të dorëzohej në një distancë prej jo më shumë se 17.5 km, e cila ishte dukshëm më pak se detyra teknike origjinale. Sidoqoftë, në mungesë të alternativave reale, forcat e armatosura të Bashkimit Sovjetik filluan të përdorin këtë teknologji.
Pas shfaqjes së modeleve më të përparuara, sistemi "Mars" u zbeh në role dytësore dhe gradualisht u zëvendësua prej tyre. Sidoqoftë, përkundër karakteristikave jo shumë të larta dhe një numri të vogël të pajisjeve të ndërtuara, kompleksi 2K1 "Mars" ruajti titullin e nderit të përfaqësuesit të parë të klasës së tij të zhvillimit vendas, i cili arriti prodhimin dhe funksionimin serik në ushtri.
