Çdo vit, më 19 mars, Rusia feston Ditën e Nëndetëses. Kjo festë profesionale festohet nga i gjithë personeli ushtarak, veteranët, si dhe personeli civil i forcave nëndetëse të Marinës Ruse. Përkundër faktit se nëndetëset e para u shfaqën në flotën ruse në fillim të shekullit të 20 -të, ata gjetën pushimet e tyre profesionale vetëm në 1996.
Flota nëndetëse. Fillo
Më 19 Mars (6 Mars, stili i vjetër), 1906, me dekretin e perandorit rus Nikolla II, nëndetëset u përfshinë zyrtarisht në listën e klasave të anijeve të flotës ruse. I njëjti dekret, i nënshkruar personalisht nga perandori, përfshinte 20 nëndetëset e para të ndërtuara dhe blera deri në atë kohë në flotën e brendshme. Kështu, vendi ynë u bë një nga shtetet e para që fitoi flotën e tij nëndetëse. Saktësisht 90 vjet më vonë, në 1996, data 19 Mars u zgjodh për të krijuar një festë vjetore profesionale në vend - Dita e Nëndetëses.
Kështu, historia e flotës nëndetëse ruse është zyrtarisht 114 vjeç. Baza e parë e flotës nëndetëse ruse në 1906 ishte baza detare Libava, e vendosur sot në territorin e Letonisë. Me urdhër të Departamentit Detar të Perandorisë Ruse, anijet e reja jo vetëm që u ndanë në një klasë të pavarur, por gjithashtu morën një emër. Në ato vite ata u quajtën "anije të fshehura", ky emër gjithashtu pasqyron mirë natyrën e përdorimit të nëndetëseve luftarake.
Në të njëjtën kohë, ideja e ndërtimit të nëndetëseve nuk ishte e re dhe u shfaq për herë të parë në shekullin e 17 -të në Hollandë. Në Rusi, ideja e ndërtimit të anijeve të tilla në vitet 1700 u trajtua nga Peter I. Natyrisht, të gjitha zhvillimet e atyre viteve ishin shumë primitive për shkak të nivelit të pamjaftueshëm të zhvillimit industrial të vendeve. Shekulli i 19 -të ishte një përparim për flotën nëndetëse. Në Rusi, zhvillimet interesante që çuan në krijimin e nëndetëseve të plota datojnë në këtë kohë.
Në 1834, në Shën Petersburg, në objektet e Shkritores Alexandrovsky, sipas projektit të inxhinierit ushtarak KASchilder, ishte e mundur të ndërtohej një nëndetëse, të cilën projektuesi e armatosi me lëshues raketash (varka kishte tre lëshues në secilën anë). Në fakt, zhvillimi i Schilder ishte prototipi i nëndetëseve goditëse të së ardhmes me lëshimin vertikal të raketave të klasave të ndryshme. Nëndetësja drejtohej nga 4 goditje të veçanta, modeli i të cilave i ngjante formës së këmbëve të një rosë të zakonshme. Vozisat ishin vendosur në çifte në secilën anë të varkës, jashtë bykut të fortë. Struktura u vu në lëvizje nga marinarët-vozitësit. Në të njëjtën kohë, shpejtësia nënujore e një varkë të tillë ishte e kufizuar seriozisht dhe nuk kalonte 0.5 km / orë, dhe kjo me përpjekje të jashtëzakonshme nga ana e ekuipazhit. Në të ardhmen, inxhinieri ushtarak shpresonte të pajiste varkën me një motor elektrik, por përparimi në këtë fushë në ato vite ishte aq i ngadaltë saqë ideja nuk u realizua kurrë.
Vetëm gjysmë shekulli më vonë, shpikësi rus S. K. Dzhevetsky arriti sukses të prekshëm në këtë drejtim. Në 1884, ai arriti të instalojë një motor elektrik në bordin e një nëndetëseje të modelit të tij. Ishte një motor i vogël me një kapacitet vetëm 1 kf. me., por vendimi në vetvete ishte një përparim. Përveç motorit elektrik, Drzewiecki përdori gjithashtu një burim krejtësisht të ri të energjisë elektrike për kohën e tij - një bateri magazinimi. Varka e Drzewiecki u testua në Neva, ku mund të dilte kundër lumit me një shpejtësi deri në 4 nyje. Kjo nëndetëse u bë nëndetësja e parë në botë që mori një sistem shtytës elektrik.
Nëndetësja e parë luftarake u ndërtua në kantierin e famshëm baltik në 1903-1904. Ishte nëndetësja Dolphin, e pajisur me një motor benzine dhe një motor elektrik. Autori i projektit të kësaj nëndetëse ishte I. G. Bubnov. Megjithë problemet e pashmangshme me funksionimin e një anije të re për flotën, marinarët që shërbyen në Delfin, me përkushtim dhe entuziazëm, praktikuan teknikat dhe rregullat e funksionimit të përditshëm të anijeve të tilla luftarake, si dhe teknikat për përdorimin luftarak të nëndetëseve.
Nëndetëset më-më të brendshme
Nëndetëset më luftarake në historinë e flotës nëndetëse ruse konsiderohen me të drejtë nëndetëse të tipit "Sh", ato quhen gjithashtu "Pike". Varkat u bënë projektet më masive dhe një nga projektet më të famshme të nëndetëseve gjatë Luftës së Madhe Patriotike. 44 nëndetëse të tilla morën pjesë në luftë, 31 prej tyre vdiqën për arsye të ndryshme. Shumë dekada pas përfundimit të luftës, motorët e kërkimit vazhdojnë të gjejnë anijet e vdekura të këtij projekti në ujërat e Detit Baltik dhe Detit të Zi. Nëndetëset me një zhvendosje nënujore prej më shumë se 700 ton vazhduan shërbimin e tyre pas përfundimit të Luftës së Dytë Botërore. Në total, 86 anije të këtij projekti të disa serive u ndërtuan në BRSS, të cilat kishin dallime serioze. "Pike" shërbeu në të gjitha flotat, dhe e fundit prej tyre u largua nga flota vetëm në fund të viteve 1950.
Nëndetëset më masive në flotën e brendshme janë nëndetëset e Projektit 613, sipas kodifikimit të NATO -s "Whisky". "Uiski" u prodhua në masë në BRSS nga 1951 deri në 1957. Gjatë kësaj kohe, 215 anije me naftë-elektrike u transferuan në flotën Sovjetike, të cilat u zhvilluan nën ndikimin e projekteve të fundit të nëndetëseve gjermane në fund të Luftës së Dytë Botërore. Varkat dolën të ishin shumë të suksesshme dhe mbetën në shërbim për disa dekada. Nëndetëset e projektit 613 kishin një zhvendosje nënujore prej rreth 1350 ton, një shpejtësi të mirë nënujore - 13 nyje dhe një autonomi të mirë - 30 ditë. Gjatë gjithë periudhës së shërbimit, flota sovjetike humbi vetëm dy anije të këtij projekti. Më pas, BRSS transferoi 43 anije në vendet mike, dhe 21 nëndetëse të tjera sipas këtij projekti u ndërtuan në Kinë për flotën kineze.
Nëndetësja më e shpejtë në histori u ndërtua në vendin tonë. Ne po flasim për nëndetësen K-162 (atëherë K-222). Nëndetësja bërthamore, e ndërtuar sipas Projektit 661 Anchar, mori pseudonimin "Peshku i Artë". Kjo ishte kryesisht për shkak të kostos së lartë të ndërtimit të nëndetëses, e cila ishte bërë nga titani. Varka u ndërtua në një kopje të vetme, më vonë përvoja e fituar nga projektuesit u përdor për të krijuar SSGN të gjeneratës 2 dhe 3, dhe puna kryesore kishte për qëllim uljen e kostos dhe zvogëlimin e zhurmës së varkës. Deri më tani, është "Peshku i Artë" që mban rekordin botëror për shpejtësinë nënujore. Në provat në 1971, nëndetësja demonstroi një shpejtësi nënujore prej 44.7 nyje (pothuajse 83 km / orë).
Nëndetëset më të mëdha në histori u krijuan gjithashtu në vendin tonë. Ne po flasim për nëndetëset bërthamore të Projektit 941 "Shark", sipas kodifikimit të NATO -s "Typhoon". Zhvendosja nëndetëse e anijeve të këtij projekti ishte jo më pak se 48 mijë tonë, e cila praktikisht është e krahasueshme me zhvendosjen e transportuesit të vetëm rus të avionëve "Admiral Kuznetsov". Vlen të përmendet se Peshkaqenë janë dy herë më të mëdhenj se anijet strategjike moderne ruse të projektit Borey me energji bërthamore për sa i përket zhvendosjes nënujore dhe 18 herë nëndetëset me naftë-projekt të Projektit 677 Lada.
Nëndetësja është një profesion guximtar
Shërbimi në një nëndetëse shoqërohet gjithmonë me një rrezik që ekziston edhe në kohë paqeje, dhe rritet shumë herë gjatë armiqësive. Nëndetëset e flotës sovjetike kaluan me nderim testet e Luftës së Madhe Patriotike. Për meritat ushtarake, rreth një mijë nëndetëse u nominuan për çmime qeveritare, njëzet nëndetëse u bënë Heronj të Bashkimit Sovjetik.
Në betejat me agresorët, flota sovjetike pësoi humbje serioze. Në total, më shumë se 260 nëndetëse të klasave dhe projekteve të ndryshme morën pjesë në Luftën e Madhe Patriotike. Në të njëjtën kohë, gjatë viteve të Luftës së Dytë Botërore, flota nëndetëse e BRSS humbi 109 nëndetëse për arsye të ndryshme të natyrës luftarake dhe jo luftarake. 3474 nëndetëse nuk u kthyen në bazat e tyre nga fushatat. Të dhëna të tilla janë botuar në librin "Martirologjia e nëndetëseve të vdekura të Marinës Ruse" nga Vladimir Bojko.
Profesioni i marinarit mbetet i rrezikshëm edhe në kohë paqeje. Ne të gjithë kemi dëgjuar për fatkeqësitë që kanë ndodhur në flotën tonë gjatë dekadave të fundit. Ky është fundosja e nëndetëses bërthamore "Komsomolets" të Marinës së BRSS më 7 Prill 1989, e cila mori jetën e 42 nëndetëseve, dhe fundosja e nëndetëses me energji bërthamore "Kursk" më 12 gusht 2000, e cila pretendoi jetën e 118 anëtarëve të ekuipazhit. Këto fatkeqësi lanë plagë jo vetëm në zemrat e marinarëve, por edhe në qytetarët e zakonshëm të vendit tonë.
Nuk është rastësi që nëndetëset janë konsideruar gjithmonë përfaqësues të një prej profesioneve më guximtare, heroike dhe në të njëjtën kohë romantike. Këta njerëz dallohen nga guximi, guximi, guximi dhe përkushtimi vetëmohues ndaj detyrës ushtarake. Janë këto cilësi që shpjegojnë dashurinë dhe njohjen e njerëzve për nëndetëset, të cilët, të zhytur në thellësitë e Oqeanit Botëror, janë si astronautët që nisen në fluturimin e tyre të ardhshëm jashtë Tokës. Të dy nëndetëset dhe astronautët punojnë në mjedise që janë të pazakonta dhe agresive për njerëzit.
Më 19 Mars, Voennoye Obozreniye uron të gjithë qytetarët e përfshirë drejtpërdrejt në këtë profesion heroik, veçanërisht nëndetëset veterane të flotës sonë, në festën e tyre profesionale. Kthehuni gjithmonë në shtëpi!
