Dredhi Ne kemi folur tashmë për makinën më të zakonshme të kësaj marke, Dodge WC-51, e cila është "tre të katërtat".
Ekspozita e sotme i përket modifikimit WC-21, disi e ndryshme nga WC-51 dhe WC-52, të cilat furnizoheshin në sasi të mëdha nën Lend-Lease.
Por le të fillojmë sot jo me Dodge, por me produktin Bell. Konkretisht - nga luftëtari Bell P -39 Airacobra.
Këta aeroplanë po vinin tek ne në masë, për të cilat ne jemi mirënjohës ndaj aleatëve amerikanë. Shumë avionë gjermanë u "ulën" falë këtyre aeroplanëve, por për Aleksandër Ivanovich Pokryshkin në vendin tonë, falë Zotit, vetëm viktimat përfundimtare të Provimit të Unifikuar të Shtetit nuk e dinë.
Por me rregull.
Pra, avionët nën Lend-Lease na shkuan. Është një fakt. Dhe kur ata filluan të mbërrijnë, papritmas doli që amerikanët kishin vetëm radio stacione të mahnitshme në aeroplanët e tyre. Krahasuar me ato vendase.
Epo, nuk është sekret për askënd në botën e komunikimit që secila ushtri ka diapazonin e vet të frekuencave. Dhe e jona, e cila është krejtësisht e papritur, nuk ishte shumë miqësore me frekuencat amerikane. Kishte grupe të përbashkëta, nuk mund të thuhet se ishte e pamundur të kontaktosh fare, por megjithatë. U kërkuan stacione radio shtesë për postimet VNOS, zbuluesit dhe listat më poshtë.
Kështu përfunduan heronjtë tanë në BRSS: seritë "Doji" T-214, modifikimet WC58, WC64, WC54. I ashtuquajturi "kamion radio". Në foton "Dodge" WC-21 nga koleksioni i Muzeut të Pajisjeve Ushtarake të UMMC në Verkhnyaya Pyshma, por, sipas librave referues dhe njerëzve të ditur, dallimet janë minimale.
Çfarë ishte kjo makinë?
Në fakt, është ende e njëjta "Dodge" "tre të katërtat", vetëm pa mitraloz, e kthyer në një radio stacion të lëvizshëm.
Opsioni është thjesht i shkëlqyeshëm. Makina në fakt kaloi aty ku kaluan tanket, vetëm më shpejt. Stacioni i radios bëri të mundur jo vetëm kontrollin e avionit, por ta bëni atë me rehati të madhe.
TTX "Dodge" WC-21
Motori: në linjë, 6 cilindra, benzinë, vëllimi 3770 cm3
Fuqia maksimale: 92 kf sek., në 3200 rpm
Çift rrotullues maksimal: 249 Nm @ 1200 rpm
Shpejtësia maksimale: 87 km / orë
Kapaciteti mbajtës: 750 kg
Pesha pa ngarkesë: 2315 kg
Qese për armë personale. Një gjë e zakonshme në makinat dhe motoçikletat amerikane.
Natyrisht, çdo makinë ishte e pajisur me një sërë mjetesh ngulitëse, thelbësore për të shkuar kudo.
Dhe së fundi, ajo për hir të së cilës filloi gjithçka. Ngarkesa e ngarkesës.
Ne shohim këtu, në fakt, një lloj zyre në terren. Një stacion radio (dy lehtë mund të instalohen), një vend për një stenograf me aftësinë për të shtypur një dokument, dhe, në fakt, një vend për udhëheqësin e gjithë kësaj.
Kjo do të thotë, ekuipazhi i një makine të tillë mund të ndryshojë nga 2 në 4 persona.
Tani në lidhje me Pokryshkin.
Në kujtimet e tij, për keqardhjen time të madhe, nuk thuhet asnjë fjalë për makinën në të cilën ai udhëtoi. Kjo do të thotë, ka shumë histori rreth "Tigrit" (shenja e thirrjes) që promovohen në skajin kryesor, por për çfarë - pyetja. kështu që të jem i sinqertë, ky është spekulimi im personal, bazuar, megjithatë, në bisedat me stafin e muzeut në Verkhnyaya Pyshma.
A mund të jetë një makinë e tillë në regjimentin e komanduar nga Pokryshkin? Natyrshëm. Që nga viti 1942, regjimenti ka përdorur Aircobras. Prandaj, prania e një automjeti radio (ose ndoshta më shumë se një) në një regjiment të tillë ka më shumë gjasa sesa ajo e atyre që luftuan në Yaks.
Për më tepër, duke pasur parasysh mënyrën se si Alexander Ivanovich foli për komandantin e mëparshëm, mund të konkludojmë se nuk u përdor fare si një stacion radio.
Por Pokryshkin, i cili nuk i pëlqente të ulej në seli, ishte thjesht i detyruar të hipte në Dodge, pasi instalimi i një stacioni radio të kësaj klase në Willis më duket një çështje e dyshimtë.
Mikrofoni dhe kufjet janë mjaft të ngjashme.
Në "Qielli i Luftës", në pjesën e fundit, duke folur për mënyrën se si ai organizoi ndërveprimin e pilotëve me pjesën tjetër të Ushtrisë së Kuqe në avancim, Pokryshkin shkroi më shumë se një herë se "Tigri" ishte i detyruar të ndiqte pilotët e tij, direkt, tregoni, nxitoni.
Nëse është kështu, atëherë nuk ka gjasa që do të jetë e mundur të dalësh me një makinë më të mirë për një punë të tillë.
