Në Shtetet e Bashkuara, testet në shkallë të plotë të luftëtarit premtues F-15QA, të destinuara për Forcat Ajrore të Katarit, vazhdojnë. Në të ardhmen e parashikueshme, kjo makinë do të sillet në prodhim masiv, si rezultat i së cilës Forcat Ajrore të Katarit do të bëhen pronarë të versionit ndoshta më të përparuar të F-15.
Bashkëpunimi ndërkombëtar
Marrëveshjet paraprake për furnizimin e avionëve të modernizuar McDonnell Douglas / Boeing F-15E Strike Eagle u arritën në vitin 2016. Në nëntor të të njëjtit vit, autoritetet amerikane miratuan një marrëveshje për furnizimin e 72 avionëve, pjesëve rezervë dhe armëve, si dhe trajnimi i personelit. Kostoja e vlerësuar e një marrëveshjeje të tillë do të kalonte 21 miliardë dollarë.
Kontrata për ndërtimin dhe furnizimin e pajisjeve u shfaq në qershor 2017. Në përputhje me të, në vitet e ardhshme, pala amerikane duhej të krijonte dhe testonte një modifikim special të F-15 origjinal, dhe më pas të krijonte prodhimin e tij. Dokumenti parashikon furnizimin e 36 luftëtarëve me një vlerë totale prej 12 miliardë dollarësh.
Shtetet e Bashkuara dhe Katari kanë rënë dakord të krijojnë një modifikim të ri të luftëtarit të quajtur F-15QA (Qatar Advanced). Baza për këtë projekt ishte modifikimi i mëparshëm i F-15SA për Arabinë Saudite. U propozua për ta ribërë atë duke përdorur zhvillimet më të fundit të kompanisë Boeing dhe duke marrë parasysh dëshirat e klientit të ri.
Gjatë testimit
Puna e projektimit dhe ndërtimi i pajisjeve eksperimentale nuk zgjati shumë. Në fillim të vitit 2020, F-15QA e parë me përvojë u ndërtua dhe u lançua për testim. Fluturimi i parë i kësaj makinerie u zhvillua në 14 Prill. Deri tani, ndërtimi i dy luftëtarëve të tjerë ka përfunduar, ata gjithashtu janë të përfshirë në prova.
Thuhet se dy avionë prototipë tani po testohen në Fabrikën e Forcave Ajrore 42 në Palmdale, Kaliforni. Brenda disa javësh, është planifikuar të kryhen një numër testesh të ndryshme që janë të pamundura në vende të tjera. Në veçanti, kontrollohet performanca e fluturimit në lartësi të ulëta, testohen sistemet për punën në objektivat tokësorë, etj.
Gjatë testeve aktuale, koha totale e fluturimit të tre F-15QA me përvojë tashmë ka kaluar 100 orë. Avionët duhet të kalojnë disa faza të tjera të verifikimit, pas së cilës ata do t'i dorëzohen klientit. Pritet që Forcat Ajrore të Katarit ta marrin këtë pajisje qysh vitin e ardhshëm. Pastaj do të nisë një seri në shkallë të plotë, e cila do të sigurojë përmbushjen e kontratës ekzistuese brenda disa vitesh.
Rrugët e modernizimit
Projekti F-15QA parashikon rinovimin e dizajnit dhe instrumentimit të F-15E / SA bazë, duke marrë parasysh dëshirat e klientit dhe arritjet më të fundit të shkencës dhe teknologjisë. Inovacione të tilla thjeshtojnë dhe zvogëlojnë koston e montimit dhe mirëmbajtjes, si dhe rrisin cilësitë e fluturimit, luftarake dhe operacionale të avionit.
Para së gjithash, proceset e prodhimit të kornizës ajrore janë ridizajnuar. Hunda dhe krahu për F-15QA janë bërë duke përdorur teknologjinë e përcaktimit të madhësisë së plotë të Boeing (FSDA). Brenda kuadrit të FSDA -së, numri i njësive të furnizuar për montimin përfundimtar është zvogëluar, dhe vetë procesi i bashkimit të pjesëve është zvogëluar, përshpejtuar dhe thjeshtuar. Përveç kësaj, disa modifikime janë bërë në hartimin e njësive, të cilat rrisin burimin e tyre.
Si një zhvillim i projektit F-15SA, luftëtari i Forcave Ajrore të Katarit merr një sistem të ngjashëm dixhital të kontrollit të fluturimit me tela në të gjitha kanalet. Shtë ndërtuar në bazë të dy kompjuterëve, secili prej të cilëve ka dy sythe kontrolli. Siguron një tepricë katërfish të instalimeve elektrike për aktivizuesit. Kjo arkitekturë EDSU siguron performancë të lartë të fluturimit të kombinuar me një rritje të mprehtë të besueshmërisë.
F-15QA merr një sistem të azhurnuar të shikimit dhe navigimit bazuar në radarin ajror Raytheon AN / APG-82 (v) 1 me një grup antenash me faza aktive. Përpunimi i të dhënave para se t'i jepet pilotit dhe operatorit lundrues kryhet nga kompjuteri ADCP II (Advanced Display Core Processor II). Përdoret sistemi operativ Programi Operacional i Fluturimit i versionit të fundit "prodhues" të Suite 8.
Luftëtari është i pajisur me një "kabinë xhami" të dyfishtë. Mjetet kryesore për të shfaqur të gjithë informacionin e nevojshëm është një ekran me prekje me kristale të lëngshme me format të madh. Në anët e tij janë ekranet më të vogla. Treguesi i vjetër i xhamit të përparmë është zëvendësuar nga një profil i ri më i vogël HRCCP (Paneli i Kontrollit të Komunikimeve të Radio HUD) me një panel kontrolli të integruar radio. Pilotët ende mund të përdorin sisteme të përcaktimit të shënjestrës të vendosur në përkrenare të prodhuara nga Amerika.
Për shkak të ruajtjes së përbërësve kryesorë të kornizës ajrore dhe termocentralit, karakteristikat e performancës së F-15QA të reja mbeten në nivelin e luftëtarit bazë F-15E / SA. Kompleksi i armëve mbetet i njëjtë. Luftëtarët e Forcave Ajrore të Katarit do të jenë në gjendje të përdorin të gjitha raketat dhe bombat në përputhje me F-15E.
Një modifikim tjetër
Në të kaluarën e afërt, luftëtari F-15QA u quajt versioni më i fundit dhe më i avancuar i F-15E. Tani ky titull nderi i ka kaluar zhvillimit të ardhshëm. Në bazë të luftëtarit "Katar", një aeroplan i ri po krijohet për Forcat Ajrore të SHBA. Më parë, u propozua projekti i avionëve me një vend F-15X, por klienti zgjodhi modifikimin me dy vende F-15EX, më i ngjashëm me F-15QA.
Për sa i përket dizajnit të kornizës ajrore dhe veçorive të përgjithshme të pajisjeve, F-15EX është minimalisht i ndryshëm nga F-15QA. Në të njëjtën kohë, kompleksi kompjuterik do të marrë softuerin e versionit të ardhshëm të OFP Suite 9 dhe mbijetesa do të rritet për shkak të Sistemit të Mbijetesës së Paralajmërimit Pasiv Eagle (EPAWSS). Plannedshtë planifikuar të futen raketa premtuese hipersonike ajër-tokë dhe lloje të tjera të reja të armëve në ngarkesën e municionit.
Më 13 korrik 2020, Pentagoni urdhëroi zyrtarisht serinë e parë të tetë luftëtarëve F-15EX, duke kushtuar përafërsisht. 1.9 miliardë dollarë. Deri në atë kohë, avioni i parë tashmë ishte mbledhur në uzinën e Boeing në Shën Luis. TM2 VF 2021 dy avionët e parë do t'i dorëzohen Forcave Ajrore për testim. Luftëtarët e mbetur do të dorëzohen vetëm në 2023.
Në total, Forcat Ajrore Amerikane duan të blejnë 144 avionë F-15EX deri në vitin 2030. Rreth. 22.9 miliardë dollarë. Çdo vit ata do të porosisin dhe paguajnë për ndërtimin e 12 automjeteve.
Shfaqja e një urdhri për F-15EX lidhet drejtpërdrejt me gjendjen e flotës ajrore të Forcave Ajrore dhe Gardës Kombëtare, si dhe me problemet karakteristike të kohëve të fundit. Cash F-15C / D po mbarojnë burimet dhe duhet të zëvendësohen. Numri i F-22-ve modernë, të konsideruar fillimisht si zëvendësues të F-15, doli të ishte i pamjaftueshëm, dhe prodhimi i F-35-ve të rinj nuk mbulon të gjitha nevojat e Pentagonit. Në këtë drejtim, një "masë e përkohshme" u miratua në formën e një projekti tjetër për modernizimin e F -15E - me prodhimin e makinave plotësisht të reja.
Perspektiva familjare
Zhvillimi i familjes së luftëtarëve F-15 vazhdon me rezultate të reja interesante. Në bazë të një platforme shumë të suksesshme, po zhvillohen modifikime të reja me karakteristika të rritura luftarake dhe operacionale. Në të njëjtën kohë, versionet e ardhshme të luftëtarit krijohen jo vetëm për klientin kryesor në personin e Forcave Ajrore të SHBA, por edhe për vendet e huaja miqësore.
Disa faktorë janë në qendër të suksesit të F-15. Para së gjithash, është e nevojshme të theksohet potenciali i lartë i avionëve F-15E si një platformë për rinovimin dhe përmirësimin e mëtejshëm. Fillimisht kishte karakteristika të mira, dhe zëvendësimi i përbërësve të caktuar siguron zhvillim të mëtejshëm me marrjen e rezultateve të larta. Përveç kësaj, problemet e projekteve më të reja në formën e rritjes së kostove dhe rënies së normave të prodhimit janë bërë një faktor i rëndësishëm.
Forcat Ajrore Saudite, Katar dhe SHBA kanë urdhëruar tashmë më shumë se 230 luftëtarë F-15SA / QA / EX. Në të ardhmen e parashikueshme, prodhimi në shkallë të plotë do të fillojë, dhe deri në fund të dekadës, e gjithë kjo pajisje do të dorëzohet në pjesë. Kështu, përsosmëria teknike e pretenduar e avionit të ri gradualisht po kthehet në sukses komercial. Sidoqoftë, është shumë herët për të folur për arritjen e të gjitha qëllimeve të përcaktuara.
