Aktualisht, transportuesi i blinduar me rrota Type 96 është në shërbim të Forcave Japoneze të Vetë-Mbrojtjes. Ky automjet luftarak u krijua në gjysmën e parë të viteve nëntëdhjetë të shekullit të kaluar dhe është përdorur nga trupat gjatë dy dekadave të fundit. Gjatë kohës së kaluar, kjo teknikë është vjetëruar dhe nuk plotëson plotësisht kërkesat moderne. Kohët e fundit, industria japoneze filloi punën në një transportues të ri të personelit të blinduar të krijuar për të zëvendësuar pajisjet e vjetëruara. Një mostër premtuese është krijuar nën një program të quajtur Automjet i blinduar me rrota (i përmirësuar).
Sipas burimeve të ndryshme, përpjekjet e para për të krijuar një transportues të ri të blinduar të personelit dhe për të zëvendësuar pajisjet ekzistuese, përfshirë automjetet e Tipit 96, u ndërmorën nga komanda japoneze në dekadën e fundit. Shtë raportuar se kompania Komatsu është në bisedime me kompaninë zvicerane MOWAG, tema e së cilës është marrja e një licence për prodhimin serik të automjetit të blinduar Piranha IV. Bisedimet ndërkombëtare nuk dhanë ndonjë rezultat të vërtetë, kjo është arsyeja pse Japonia u privua përkohësisht nga mundësia për të azhurnuar flotën e automjeteve të blinduara me ndihmën e automjeteve të prodhuara nga jashtë.
Në vitin 2015, filloi një program i ri i automjeteve të blinduara me rrota (i përmirësuar) - "Automjet i blinduar me rrota (i përmirësuar)". Qëllimi i këtij projekti është krijimi i një transportuesi të ri të personelit të blinduar që ruan të gjitha cilësitë pozitive të pajisjeve ekzistuese, por në të njëjtën kohë ka përparësi të caktuara mbi të. Në veçanti, termat e referencës për projektin e ri nënkuptonin forcimin e mbrojtjes balistike dhe përdorimin e mjeteve të plota të mbrojtjes kundër minave në përputhje me tendencat moderne në fushën e automjeteve të blinduara të këmbësorisë. Për më tepër, u kërkua të rritet fuqia e zjarrit dhe fleksibiliteti i përdorimit përmes përdorimit të armëve të reja.
Zhvillimi i projektit të ri iu besua disa organizatave nga Ministria Japoneze e Mbrojtjes. Përveç kësaj, u propozua përfshirja e disa kompanive tregtare në projekt si nënkontraktorë. Mbikëqyrja e përgjithshme e punës kryhet nga Agjencia e Blerjes, Teknologjisë dhe Logjistikës e Administratës së Prokurimit të Mbrojtjes (ATLA). E njëjta organizatë siguron mbështetje informacioni për projektin dhe është përgjegjëse për publikimin e të dhënave në burime të hapura.
Deri kohët e fundit, dihej vetëm fakti i zhvillimit të një modeli premtues të automjeteve të blinduara, ndërsa detajet teknike të projektit nuk u zbuluan. Në fillim të janarit 2017, agjencia ATLA publikoi të dhëna të reja për një makinë premtuese dhe sukseset e arritura. Sipas të dhënave zyrtare, deri tani pjesa kryesore e punës së projektimit ka përfunduar, gjë që bëri të mundur ndërtimin e një prototipi të transportuesit të personelit të blinduar të automjeteve të blinduara me rrota (të përmirësuara). Automjeti është prodhuar nga uzina Komatsu dhe tashmë është testuar. Në të ardhmen e parashikueshme, prototipi do të duhet të kalojë të gjitha kontrollet e nevojshme dhe të sigurojë përmirësimin e projektit.
Departamenti ushtarak japonez jo vetëm që foli për rezultatet e marra, por gjithashtu publikoi disa detaje teknike, dhe gjithashtu zbuloi shfaqjen e një modeli premtues. Në njoftimin zyrtar për shtyp nga ATLA, u dhanë karakteristikat kryesore të makinës. Përveç kësaj, disa fotografi dhe një videoklip i ishin bashkangjitur asaj. Vlen të përmendet qasja e jashtëzakonshme ndaj publikimit të të dhënave. Megjithë fshehjen e disa parametrave, njoftimi për shtyp doli të ishte mjaft informues, gjë që bën të mundur formimin e një opinioni të caktuar për zhvillimin e ri.
Siç vijon nga të dhënat e publikuara, klienti dëshironte të merrte një automjet të ri të blinduar me rrota, të ngjashëm me transportuesin e blinduar ekzistues të tipit "Type 96", por me karakteristika të përmirësuara. U propozua që të rriten parametrat kryesorë me ndihmën e një byk të ridizajnuar, prenotim të përforcuar, etj. Gjithashtu, projektuesit morën parasysh tendencat moderne në zhvillimin e automjeteve të blinduara dhe përdorën mbrojtje të plotë të minave. Kompleksi i armatimit gjithashtu supozohet të formohet duke marrë parasysh zhvillimet moderne.
Edhe një herë, u vendos të ndërtohet një transportues personeli i blinduar i arkitekturës moderne "standarde". Duke marrë parasysh përvojën e huaj dhe vetjake, u formua pamja e një automjeti luftarak me katër boshte me të gjitha rrotat me ndarje të banueshme me vëllim të shtuar. Sidoqoftë, në të njëjtën kohë, paraqitja me ndarjen e motorit të përparmë, tradicionale për transportuesit modern të personelit të blinduar, është ridizajnuar dukshëm. Në të njëjtën kohë, ndarja e kontrollit në pjesën e përparme të bykut dhe ndarja e trupave të pasme me ulje nëpër nyjën e pasme u mbajtën.
Një nga objektivat e programit të automjeteve të blinduara me rrota (të përmirësuara) është rritja e nivelit të përgjithshëm të mbrojtjes së ekuipazhit dhe trupave nga kërcënimet e ndryshme. Për të zgjidhur këtë problem, transportuesi i ri i personelit të blinduar merr një trup të blinduar të salduar, të përforcuar shtesë me panele patch. Përbërja, trashësia dhe niveli i mbrojtjes së rezervimit kryesor ose shtesë nuk janë zbuluar ende. Ndoshta, vetë trupi është në gjendje t'i rezistojë goditjes së një plumbi të armëve të vogla të kalibrit të pushkës nga të gjitha këndet ose sistemet e kalibrit të madh në projeksionin frontal. Përdorimi i moduleve shtesë na lejon të supozojmë një rritje të dukshme të karakteristikave, deri në mundësinë e mbrojtjes kundër predhave të artilerisë të kalibrit të vogël.
Një problem tipik i konflikteve të armatosura vitet e fundit është bërë përdorimi i gjerë i pajisjeve shpërthyese të llojeve të ndryshme, të vendosura në rrugët e teknologjisë. Ky kërcënim u mor parasysh edhe në projektin e ri japonez. Për të mbrojtur kundër shpërthimit të një miniere nën timon ose byk, përdoret një fund në formë V, i cili devijon valën e goditjes në anët. Duhet të theksohet se mjete të tjera tradicionale moderne për mbrojtjen e ekuipazhit dhe forcës së uljes nuk përdoren.
Mbrojtja e makinës dhe njerëzve sigurohet gjithashtu me disa mjete të tjera. Projekti parashikon përdorimin e mbrojtjes kolektive kundër armëve të shkatërrimit në masë. Për njoftimin në kohë të një sulmi të afërt, transportuesi i personelit të blinduar mbart një sërë sensorë rrezatimi lazer. Ekziston një sistem automatik i shuarjes së zjarrit.
Automjeti i blinduar me rrota BTR (i përmirësuar) mori një byk të një forme relativisht të thjeshtë, të formuar nga disa pllaka të blinduara të mëdha. Projeksioni frontal mbrohet nga katër pjesë të formave të ndryshme të vendosura në kënde të ndryshme. Për shkak të gjerësisë së zvogëluar të çarçafëve të përparmë, përdoren mollëzat e mollëzave të vendosura në një kënd me boshtin e makinës. Pllaka e gjatë e sipërme e përparme shërben gjithashtu si pjesa e çatisë së përparme. Për disa arsye, është instaluar me një pjerrësi të vogël. Trupi ka anët vertikale, një fletë të ashpër pak të prirur dhe një çati horizontale me seksione anësore të përkulura poshtë. Kamat anësore të zhvilluara sigurohen mbi rrota.
Ndarja e motorit të transportuesit të blinduar të personelit ndodhet në pjesën qendrore të bykut dhe zhvendoset në anën e djathtë. Aty gjendet një motor nafte Komatsu me 500 kuaj fuqi. Motori është i lidhur me një transmetim të një lloji të paemëruar. Detyra e tij është të shpërndajë çift rrotullues në të gjitha rrotat lëvizëse. Shasia e automjetit të ri të blinduar bazohet në zhvillimet ekzistuese të jashtme dhe të brendshme. Ka tetë rrota me pezullim individual në leva me amortizim pranveror. Projekti nuk parashikon mundësinë e kalimit të pengesave të ujit me not, kjo është arsyeja pse nuk ka helikë të veçantë për këtë.
Ekuipazhi i transportuesit të blinduar me rrota (të përmirësuar) përbëhet nga tre persona: shoferi, komandanti dhe armëtari. Vendi i punës i shoferit është i vendosur në pjesën e përparme të bykut në anën e djathtë. Ndarja e motorit është e vendosur direkt pas tij. Shoferi ka kapakun e tij në çatinë e bykut, i pajisur me një sërë periskopesh. Për lehtësi më të madhe të vozitjes në marshim, kapaku mund të pajiset me një diagram të qarkut me xham. Dy vendet e tjera të ekuipazhit janë të vendosura në të majtë të ndarjes së motorit, njëra pas tjetrës. Prototipi i parë mori një kapak tradicional në sediljen e përparme të majtë dhe kupolën e një komandanti në pjesën e pasme. Në të ardhmen, pajisje të tilla mund të zëvendësohen me produkte të tjera. Për të shmangur incidentet e pakëndshme, prerëset vertikale të telave mund të instalohen para çeljeve.
Transportuesi i blinduar i personelit është i aftë të transportojë deri në tetë ushtarë me armë. Të gjithë ata janë të vendosur në ndarjen e përgjithshme të trupave në pjesën e pasme të bykut. Një tipar karakteristik i ndarjes së trupave, i cili dallon automjetin e ri japonez nga modelet e ngjashme të huaja, është përdorimi i dyqaneve më të zakonshëm. Përgjatë anëve, katër grupe janë instaluar në formën e një vendi të dyfishtë dhe një shpine me të njëjtën gjerësi. Karriget speciale që thithin energji nuk përdoren në prototip. Në të njëjtën kohë, argumentohet se fiksimi i sediljeve në anët e bykut zvogëlon ndikimin negativ të valës së shpërthimit në ulje.
Automjeti mori mjetet e zbarkimit dhe uljes, tradicionale për transportuesit modern të personelit të blinduar. Një pjesë e rëndësishme e fletës së bykut të pasmë zë hapja për devijimin zbritës. Kjo e fundit është montuar në një menteshë të poshtme dhe është e pajisur me dy cilindra hidraulikë. Vlen të përmendet se rampat hidraulike, si në rastin e transportuesit të blinduar të tipit 96, janë të vendosura jashtë bykut dhe mund të ekspozohen ndaj rreziqeve serioze. Në rast të një prishjeje hidraulike, devijimi ka një derë konvencionale. Kur hipin nëpër derë, ushtarët mund të përdorin mbështetësen për këmbë. Në çatinë e ndarjes së trupave ka gjashtë kapëse, tre mbi secilën anë. Kur hapen, mbulesat e tyre shkojnë drejt anëve, duke siguruar njëfarë mbrojtjeje.
Ndarja e trupave të transportuesit të blinduar të personelit është e mbyllur plotësisht. Asnjë pajisje optike, dritare ose grila nuk përdoren për të qëlluar armë personale. Përdorimi i armëve të vogla është i mundur vetëm me çati të hapura të çatisë, por kjo shoqërohet me rreziqe të kuptueshme për luftëtarët.
Prototipi i paraqitur ende nuk ka armë. Arkitektura ekzistuese e automjetit lejon përdorimin e armëve të ndryshme të llojeve ekzistuese dhe të ardhshme. Kështu, është mjaft e mundur të përdoret një frëngji e huazuar nga Tipi ekzistues 96. Në këtë rast, automjeti i blinduar mund të mbajë një mitraloz të kalibrit të madh ose një granatë automatike 40 mm. Sipas ATLA, në të ardhmen, automjeti i blinduar me rrota (i përmirësuar) do të jetë në gjendje të marrë një stacion armësh të kontrolluar nga distanca të një lloji ose të një tjetri.
Lista e moduleve të pajtueshme dhe armët e tyre të mundshme ende nuk janë specifikuar. Përveç kësaj, vendndodhja e instalimit të modulit mbetet e panjohur. Ndoshta, sedilja për modulin luftarak do të vendoset në çati, pranë kapakëve të ekuipazhit dhe ndarjes së motorit. Ekzistenca e një numri të konsiderueshëm të zhvillimeve të tilla në teori bën të mundur pajisjen e një automjeti të blinduar me një larmi të madhe armësh, nga mitralozë të kalibrit të pushkës deri në topa të kalibrit të vogël dhe raketa të drejtuara. Se si saktësisht klienti, i përfaqësuar nga departamenti ushtarak japonez, do të disponojë aftësitë që lidhen me arkitekturën modulare të kompleksit të armëve do të bëhet e ditur më vonë.
Disa fotografi të publikuara tregojnë se Automjeti i blinduar me rrota (i përmirësuar) mund të mbajë granata -hedhës të tymit. Prototipi ekzistues mori dy grupe armësh të tilla. Në çarçafët zigomatikë të bykut, u instaluan dy mbështetëse të mëdha, mbi të cilat u vendosën katër trungje të drejtuar përpara. Ndoshta, numri dhe vendosja e granatave të tymit në të ardhmen mund të ndryshojë për një arsye ose një tjetër.
Qëllimet e përcaktuara për projektin arrihen përmes metodave dhe mjeteve të ndryshme. Në veçanti, kostoja e marrjes së karakteristikave të kërkuara ishte një rritje e konsiderueshme e dimensioneve në krahasim me pajisjet serike të llojeve ekzistuese. Gjatësia e automjetit të blinduar me rrota me përvojë (të përmirësuar) është 8, 4 m, gjerësia - 2, 5 m, lartësia në çati - 2, 9 m. Pesha luftarake është brenda 20 ton, por mund të ndryshojë në varësi të konfigurimin e automjetit.
Janë shpallur disa karakteristika të lëvizshmërisë. Shpejtësia maksimale e një automjeti të blinduar në autostradë duhet të arrijë 100 km / orë. Rezerva e energjisë, në varësi të faktorëve të ndryshëm, është 800-1000 km. Mundësia e deklaruar e ngjitjes së shpateve me një pjerrësi prej 30 ° dhe lëvizje me një rrotull deri në 9 °. Kapërcehen një llogore me gjerësi 2 m dhe një mur me lartësi 60 cm. Makina nuk mund të notojë, por është e aftë të bjerë në trup me ujë deri në 1.2 m të thellë.
Në përputhje me kërkesat e klientit, modeli më i fundit japonez i automjeteve të blinduara duhet të bëhet bazë për automjete për qëllime të ndryshme. Në konfigurimin e paraqitur, i cili është ai bazë, automjeti është një transportues personeli i blinduar dhe është krijuar për të transportuar ushtarë me armë. Me anë të modifikimeve të caktuara, propozohet të ndërtohen mostra të reja. Tashmë njoftoi zhvillimin e një komande dhe modifikimi të stafit, duke shfaqur një ndarje të ndryshme të pasme. Për të zgjidhur problemet e reja, objektet e komunikimit do të vendosen brenda ndërtesës, si dhe pajisje të tjera të synuara. Duke ripërpunuar ndarjen e trupave dhe duke instaluar pajisje të reja të jashtme, propozohet gjithashtu të ndërtohen automjete inxhinierike. Në të ardhmen, në bazë të platformës së Automjeteve të blinduara me rrota (të përmirësuara), mund të krijohen automjete për qëllime të tjera.
Deri më sot, Ministria Japoneze e Mbrojtjes ka vendosur për qëllimet dhe objektivat e automjeteve të blinduara premtuese. Isshtë planifikuar ta transferoni atë në njësitë e Forcave të Vetë-Mbrojtjes Tokësore, të cilat do të duhet të marrin pjesë në mbrojtje kundër një sulmi të mundshëm. Vitet e fundit, departamenti ushtarak japonez i ka kushtuar vëmendje të veçantë konceptit të të ashtuquajturës. Pushtimi kundër ishullit, i cili nënkupton planifikimin e mbrojtjes së ishujve nga forcat e mundshme sulmuese të një armiku të kushtëzuar. Një model premtues i automjeteve të blinduara do të jetë në gjendje të gjejë një vend në një sistem të tillë dhe, në një masë të caktuar, të forcojë mbrojtjen anti-amfibe.
Në fillim të vitit 2017, Japonia njoftoi ekzistencën e automjetit të parë prototip të ndërtuar si pjesë e projektit të automjeteve të blinduara me rrota (të përmirësuara). Aspektet financiare të projektit dhe planet aktuale për të ardhmen e tij të afërt u zbuluan gjithashtu. Në vitin 2015, 4.7 miliardë jen (rreth 41 milion dollarë amerikanë) u ndanë për zhvillimin e një projekti të ri, ndërtimin e një prototipi dhe disa punë të tjera brenda kuadrit të një programi premtues. Deri tani, siç vijon nga lajmet e fundit, një pjesë e konsiderueshme e kësaj shume është shpenzuar.
Në kohën kur u shfaqën fotografitë e para zyrtare dhe të dhënat e performancës, prototipi i Automjetit të blinduar me rrota (i përmirësuar) kishte arritur në vendin e provës. Tani makina po kontrollohet në një konfigurim të reduktuar. Në të ardhmen, ajo do të jetë në gjendje të marrë kompleksin e kërkuar të armëve me sisteme të caktuara. Sipas raporteve të ATLA, testimi i prototipeve do të kryhet deri në vitin 2019. Pas kësaj, çështja e fatit të mëtejshëm të projektit do të vendoset.
Nga të dhënat zyrtare mbi projektin, rrjedh se prodhimi serik dhe dërgesat e pajisjeve të reja për Forcat e Vetë-Mbrojtjes do të fillojnë jo më herët se në fund të kësaj dekade. Kështu, periudha e ndërtimit serik aktiv të pajisjeve do të bjerë në dekadën e ardhshme. Gjatë viteve njëzet, teknologjia e re do të duhet të zëvendësojë makinat e modeleve të vjetra që nuk plotësojnë më plotësisht kërkesat moderne. Kujtojmë që aktualisht Forcat Japoneze të Vetë-Mbrojtjes kanë dy modele transportuesish të blinduar. Këto gjurmohen "Tipi 73" dhe "Tipi 96" me rrota në shumën prej më shumë se 330 dhe 360 njësive, respektivisht. Easyshtë e lehtë të shihet se për të zëvendësuar plotësisht pajisjet ekzistuese do të kërkojë një prodhim të gjatë serik me një ritëm shumë të lartë.
Deri më sot, departamenti dhe industria ushtarake japoneze kanë arritur të zhvillojnë, ndërtojnë dhe tregojnë publikut vetëm pajisje eksperimentale të një lloji të ri, të krijuar si pjesë e programit të Automjeteve të blinduara me rrota (të përmirësuara). Procesi i verifikimit do të zgjasë për rreth dy vjet, dhe vetëm pas kësaj automjeti do të ketë një shans të vërtetë për t'u bashkuar me trupat. Natyrisht, gjatë testeve të mëtejshme, ushtria dhe projektuesit do të jenë në gjendje të identifikojnë të meta të caktuara të projektimit, të cilat do të korrigjohen në të ardhmen. Kështu, deri në fund të testimit dhe përsosjes, disa veçori të teknikës mund të ndryshojnë seriozisht. Arkitektura dhe pamja e përgjithshme ka të ngjarë të mbeten të njëjta. Çfarë lloj elementesh strukturorë do të pësojnë përmirësime, dhe në çfarë konfigurimi pajisjet do të hyjnë në seri - do të dihet më vonë.
Kohët e fundit, Japonia filloi punën në projektin e saj të ardhshëm, qëllimi i të cilit është azhurnimi i flotës së automjeteve të blinduara për transportimin e këmbësorisë. Edhe një herë, u vendos që të përdoren idetë tashmë ekzistuese, të formuara dhe testuara në praktikë nga vendet e tjera. Rezultati i kësaj ishte shfaqja e një mostre mjaft interesante të automjeteve të blinduara, e cila është mjaft e aftë të tregojë karakteristika të mira. Sidoqoftë, projekti i automjetit të blinduar me rrota (i përmirësuar) deri më tani ka arritur vetëm në fazën e testimit të pajisjeve eksperimentale. E ardhmja e tij e vërtetë mund të përcaktohet vetëm gjatë inspektimeve, të cilat do të vazhdojnë deri në fund të kësaj dekade.
