Lufta e Parë Botërore i dha shtysë zhvillimit të një numri të konsiderueshëm fushash në fushën e armëve dhe pajisjeve ushtarake. Sidoqoftë, jo të gjitha modelet origjinale të asaj kohe u krijuan në lidhje me shpërthimin e luftës në Evropë. Konfliktet lokale në rajone të tjera gjithashtu mund të ndikojnë në zhvillimin e ushtrive. Pra, Lufta Kufitare e Amerikës së Veriut në mesin e dhjetëra shekullit të kaluar çoi në shfaqjen e një projekti shumë origjinal dhe interesant të automjetit luftarak super të rëndë Holt 150 ton Field Monitor.
Në fund të vitit 1910, filloi një krizë politike në Meksikë, e cila arriti kulmin në një ndryshim të qeverisë dhe luftës civile. Gjatë disa viteve të ardhshme, forca të ndryshme politike, të mbështetura nga grupe të armatosura, u përpoqën të merrnin pushtetin në duart e tyre. Përveç kësaj, disa grupe shpesh kanë pushtuar Shtetet e Bashkuara fqinje dhe kanë sulmuar vendbanimet lokale. Ushtria amerikane u përpoq të luftonte sulme të tilla, megjithatë, përkundër të gjitha sukseseve në këtë çështje, sulmet nuk u ndalën. Ishte e qartë se duheshin mjete të reja për të zgjidhur problemin ekzistues.
Në 1915, Kompania Prodhuese Holt propozoi zgjidhjen e vet për problemin e bastisjeve, e cila ndërtoi traktorë të ndryshëm dhe përpunoi mundësi të ndryshme për automjete luftarake premtuese. Siç ishte planifikuar nga specialistët e kompanisë, automjetet vetëlëvizëse kërkoheshin për një luftë më efektive kundër shkelësve të kufirit të ushtrisë. U propozua të sigurohej epërsi ndaj armikut me ndihmën e forca të blinduara të trasha dhe armë artilerie mjaft të fuqishme. Në të njëjtën kohë, në projektin e ri, ishte e mundur të përdorej një numër zhvillimesh ekzistuese në pajisje të tjera, ndërsa përbërësit dhe kuvendet individuale do të duhej të krijoheshin nga e para.
Rindërtimi i makinës Holt 150 ton Field Monitor
Automjeti i blinduar i ardhshëm ishte planifikuar të përdoret në rajonet jugore të Shteteve të Bashkuara, të cilat kishin një peizazh karakteristik. Për më tepër, gjatë ndjekjes së armikut, nuk përjashtohej mundësia e kalimit të kufirit me qasje në zona të ngjashme që i përkisnin Meksikës. Karakteristikat e përdorimit të synuar luftarak bënë të mundur thjeshtimin e dukshëm të pamjes teknike të automjetit të ardhshëm. Tokat mjaft të forta të rajoneve jugore lejuan përdorimin e një helike me rrota, duke siguruar karakteristikat e kërkuara të aftësisë dhe lëvizshmërisë ndër-vend.
Përpunimi i pamjes teknike të automjetit të blinduar të ardhshëm çoi në rezultate shumë interesante. Doli se marrja e karakteristikave optimale do të çojë në një rritje në madhësi dhe peshë luftarake. Parametri i fundit ishte menduar të arrinte nivelin e 150 tonë. Prania e armaturës dhe një kompleksi i zhvilluar mirë i armëve na bëri të kujtojmë anijet e klasës "monitor". Për këto arsye, modeli origjinal i automjetit të blinduar luftarak u quajt zyrtarisht Holt 150 ton Field Monitor. Në rast të përfundimit të suksesshëm të projektit dhe pranimit në shërbim, automjeti mund të kishte marrë një ose një emër zyrtar të ushtrisë, por kjo nuk ndodhi.
Një automjet luftarak premtues duhej të dallohej nga një masë unike e madhe, e cila, para së gjithash, ishte e lidhur me nivelin e mbrojtjes. Sipas të dhënave të mbijetuara, nga një pikë e caktuar në projektin e "monitorit" u mor parasysh mundësia e përdorimit të një rezervimi me trashësi 24 deri në 75 mm. Curshtë kurioze që në disa burime tregohen të njëjtat numra, por matjet jepen në inç. Sidoqoftë, forca të blinduara 75-inç (1905mm) duket e pabesueshme dhe është qartë rezultat i një gabimi të njësisë.
Armatura jo më pak se një centimetër e trashë do të lejonte që makina të përballonte me besim plumbat dhe copëzat, si dhe të mbronte ekuipazhin nga artileria e kalibrit të vogël dhe të mesëm. Për shkak të nivelit të zhvillimit të teknologjive të asaj kohe, pjesët e blinduara duhej të mblidheshin në një strukturë të vetme duke përdorur një kornizë të formës së kërkuar dhe fiksues të ndryshëm.
Sipas raporteve, projekti 150 ton Field Monitor propozoi ndërtimin e një byk të blinduar të një forme mjaft komplekse, të formuar nga një numër i madh i paneleve drejtkëndëshe ose të pjerrëta. Për sa i përket trupit, supozohej të kishte një formë afër drejtkëndëshe. Me pjesën e poshtme horizontale, ishte e nevojshme të çiftëzoheshin anët vertikale, të përbëra nga një numër i madh i pjesëve të veçanta. Në qendër të bordeve, u siguruan sponsorë të spikatur. Projeksioni frontal i bykut ishte i mbuluar me një fletë vertikale të poshtme, mbi të cilën ishte vendosur një strukturë më komplekse. Në qendër të ballit të sipërm kishte një zgjatje trekëndore, në anët e së cilës u propozua të vendoseshin një palë mbajtëse armësh me maska cilindrike të lëvizshme.
Prapa montimeve të armëve ishte një superstrukturë e madhe, e cila zinte rreth gjysmën e gjatësisë totale të bykut. Superstruktura kishte një fletë vertikale të ashpër të lidhur me çatinë horizontale të ndarjes së ashpër. Projeksioni i rreptë ishte i mbuluar me një fletë vertikale me lartësi të mesme.
U propozua pajisja e automjetit luftarak me një palë kulla të të njëjtit model me një rrip shpatullash me diametër 2 m. Njëra prej tyre do të vendoset në pjesën e përparme të bykut, mbi bazat e armëve. E dyta ishte e vendosur në çatinë e sternit, menjëherë pas superstrukturës. Kullat kishin një formë cilindrike pa pjesë të veçanta ballore ose anësore. Në çatinë horizontale të rrumbullakët, u propozua të sigurohej një hapje për instalimin e një frëngji me lojëra elektronike shikimi.
Duke pasur parasysh peshën e madhe luftarake, autorët e projektit gjetën termocentralin e vetëm të përshtatshëm që mund të ndërtohej në atë kohë duke përdorur teknologjinë në dispozicion. Monitori 150 ton duhej të drejtohej nga dy motorë me avull me fuqi të lartë. Këto produkte u zhvilluan nga Holt me ndihmën aktive të inxhinierëve Doble. Specialistët e të dy organizatave tashmë kishin përvojë në hartimin e përbashkët të termocentraleve me avull, të cilat, në një masë të caktuar, ndihmuan në krijimin e një automjeti të ri të blinduar.
Sipas disa raporteve, e gjithë pjesa e pasme e bykut, e cila dallohej për lartësinë e saj më të ulët, së bashku me një pjesë të ndarjes qendrore, iu dha dy motorëve me avull me fuqi të lartë. Kutia kryesore e ingranazheve ishte e lidhur drejtpërdrejt me motorët me avull, me ndihmën e të cilave çift rrotullimi u shpërnda në të katër rrotat. Për të marrë karakteristikat më të mira të mundshme të lëvizshmërisë dhe trajtimit, u vendos që të pajisen të gjitha rrotat me kutitë e tyre të ingranazheve. Falë kësaj, siç mund të pritej, Monitoruesi i fushës 150 ton mund të bëjë pa rrota drejtuese.
Mbathja e automjetit luftarak super të rëndë përbëhej nga katër rrota me një diametër 6 këmbë (6 m). Theshtë propozuar përdorimi i rrotave metalike. Ata duhej të kishin një gomë të montuar nga një numër i madh i pllakave metalike. Projeksioni anësor i rrotës u mbulua plotësisht nga një disk i dimensioneve përkatëse. Rrotat duheshin montuar drejtpërdrejt në boshtet e kutive të tyre të shpejtësisë. Përdorimi i sistemeve të amortizimit nuk ishte parashikuar. Mekanizmat e kthyeshëm gjithashtu nuk u përdorën; u propozua të manovrohej duke ndryshuar shpejtësinë e rrotullimit të rrotave të anëve të ndryshme.
Në pjesën ballore të bykut, në një palë të instalimeve të tyre, duhej të vendoseshin armët kryesore të automjetit luftarak. U propozua të përdorni armë anije 6 inç (152 mm) të llojeve të disponueshme si "kalibri kryesor". Bazuar në konsideratat dimensionale, gjatësia e lejuar e fuçisë ishte e kufizuar në 30 kalibra. Gjithashtu u konsiderua mundësia e përdorimit të sistemeve të artilerisë të kalibrit më të vogël, përfshirë ato me një fuçi të shkurtuar. Në të gjitha rastet, dizajni i trupave të bykut dhe armëve siguroi qitje brenda sektorëve jo shumë të gjerë horizontalë dhe vertikalë. Përkundër karakteristikave të ndryshme të armëve të modeleve të ndryshme, "Field Monitor" në çdo rast duhej të tregonte fuqi të lartë zjarri.
Për të sulmuar fuqinë punëtore të armikut, u propozua të përdorni 10 mitralozë Colt M1895 menjëherë. Dy mitralozë ishin planifikuar të instaloheshin në dy kulla. Pjesa tjetër mund të shpërndahet në disa instalime në sponsorët e trupave. Kështu, mitralozët ishin në gjendje të kontrollonin një pjesë të konsiderueshme të zonës përreth. Të gjithë mitralozët kishin sektorë të kufizuar zjarri, por zonat e tyre të përgjegjësisë ishin pjesërisht të mbivendosura. Përdorimi i përbashkët i mitralozëve bëri të mundur sulmin e caqeve në pothuajse çdo drejtim.
Një tipar interesant i projektit Holt 150 ton Field Monitor është ekuipazhi i madh. Makina duhej të drejtohej nga 20 persona. Shoferi dhe dy inxhinierë në bord duhej të kontrollonin lëvizjen dhe sistemet kryesore. Funksionimi i armëve iu besua të paktën 6-8 armëve. Anëtarët e mbetur të ekuipazhit shërbyen si mitralozë. Punët e ekuipazhit u shpërndanë në të gjithë vëllimin e banueshëm të bykës dhe frëngjive. Në të gjitha vendet kishte mjete për vëzhgimin e terrenit dhe shënjestrimin e armëve. Qasja në makinë u sigurua nga kapakët anësorë të vendosur nën sponsorët e bykut.
Gjatësia totale e "monitorit" të ardhshëm supozohej të arrinte ose tejkalonte 20 m. Gjerësia e automjetit ishte brenda 4 m, lartësia ishte të paktën 7 m. Pesha luftarake, sipas llogaritjeve, arriti në 150 ton. Nëse edhe u përdorën motorët më efikas të avullit, automjeti i ri i blinduar mund të zhvillonte një shpejtësi jo më shumë se disa kilometra në orë. Rezerva e energjisë, e kufizuar nga disponueshmëria e karburantit dhe ujit, gjithashtu nuk mund të ishte e jashtëzakonshme.
Sipas planeve origjinale të Holt Manufacturing, dizajni i automjetit të blinduar Field Monitor 150 ton duhet të ishte përfunduar në 1915, dhe pas kësaj dokumentacioni i nevojshëm iu dorëzua ushtrisë. Nëse merrej një vendim pozitiv, tashmë në 1916 prototipi i parë mund të shkonte në vendin e provës. Fati i mëtejshëm i projektit më interesant do të përcaktohej në përputhje me dëshirat e klientit. Shumë shpejt u bë e qartë se plane të tilla mund të zbatoheshin vetëm pjesërisht.
Në të vërtetë, deri në fund të vitit 1915, projektuesit e Holt përfunduan përgatitjen e projektit, dhe së shpejti paketa e dokumenteve të nevojshme u dërgua në departamentin ushtarak. Drejtuesit e saj u njohën me propozimin e pazakontë, por nuk u interesuan për të. Para së gjithash, "Field Monitor" u kritikua nga gjenerali John Pershing. Ai me të drejtë vuri në dukje se një makinë e rëndë dhe e ngadaltë nuk do të jetë në gjendje të mbështesë në mënyrë efektive kalorësinë. Shoqërimi i këmbësorisë, nga ana tjetër, gjithashtu nuk mund të çojë në rezultate të jashtëzakonshme që justifikojnë ndërtimin e automjeteve të mëdha dhe të rënda.
Ushtria madje refuzoi të ndërtojë dhe testojë një prototip. Sidoqoftë, kompania e zhvillimit nuk e humbi shpresën. Ajo vazhdoi zhvillimin e projektit ekzistues, duke u përpjekur në një mënyrë ose në një tjetër për të përmirësuar karakteristikat kryesore dhe për të zgjeruar aftësitë ekzistuese. Për shembull, kompleksi i armatimit të artilerisë ka pësuar vazhdimisht disa modifikime. Për më tepër, mitralozët e vjetëruar M1895 i kanë lënë vendin M1917 -it më të ri. Karakteristikat kryesore të arkitekturës dhe ndërtimit, megjithatë, nuk kanë ndryshuar. Ndoshta, në disa raste, përpunimi i ideve të caktuara u shoqërua me nevojën për një ridizajnim të plotë të elementeve strukturorë individualë.
Rast i "monitoruar" i blinduar
Informacioni në dispozicion sugjeron që si zhvillimi i projektit ekzistues, i cili zgjati për disa vjet, projektuesit e kompanisë "Holt" arritën të shpëtojnë projektin e tyre nga disa dobësi dhe mangësi të caktuara. Sidoqoftë, në formën e azhurnuar, automjeti luftarak me rrota super të rëndë nuk mund të interesonte ushtrinë. Vlen të përmendet se në këtë kohë komanda amerikane filloi të përgatitej për të hyrë në luftë në Evropë, megjithatë, në këtë teatër operacionesh, nuk ishte e mundur të gjente një vend për Holt 150 ton Field Monitor. Drejtuesit ushtarakë ende besonin se operacionet luftarake të lëvizshme ishin detyra e kalorësisë dhe makinave të blinduara të lehta.
Pas disa vitesh pune që nuk dhanë ndonjë rezultat të vërtetë, Holt Manufacturing u detyrua të mbyllte një projekt që dikur dukej premtues. Në formën e tij origjinale, nuk interesonte klientin kryesor në personin e Ushtrisë së Shteteve të Bashkuara, dhe modernizimi dhe përmirësimi i mëvonshëm nuk çoi në pasojat e dëshiruara. Projekti u mbyll dhe i gjithë dokumentacioni shkoi në arkiv pa shpresë se do të kthehej prej andej.
Aktualisht, me njohuri moderne të automjeteve të blinduara, nuk është aq e vështirë të kuptosh arsyet e braktisjes së "Monitoruesit të Terrenit" origjinal. Në një kohë, një automjet i tillë luftarak nuk mund të gjente përdorim të vërtetë për një numër arsyesh. Për më tepër, edhe në periudhat e mëvonshme, dizajni teknik i propozuar nuk lejonte marrjen e rezultateve të dëshiruara. Para së gjithash, arsyeja e dështimit ishte zmadhimi i pajustifikuar dhe mbipesha e strukturës. Automjeti me katër rrota 20 metra 150 ton do të ishte shumë kompleks për t'u ndërtuar dhe operuar.
Motorët me avull mund të jenë një problem i madh. Ata ishin në gjendje të siguronin një densitet të pranueshëm të fuqisë, por besueshmëria e ulët e një termocentrali kaq të fuqishëm do të pengonte seriozisht funksionimin e Monitoruesit Fusha 150 ton. Shasia e propozuar me rrota gjithashtu mund të çojë në vështirësi, për shembull, kur kapërceni disa pengesa. Në fakt, një automjet me rrota me të gjitha rrotat do të ishte në gjendje të ngiste vetëm mbi peizazhe relativisht të sheshta në shtetet jugore ose Meksikë pa asnjë problem.
Siç tregoi përvoja e mëtejshme në krijimin e automjeteve të blinduara, një armë vetëlëvizëse artilerie mund të mbajë një armë dhe në të njëjtën kohë të ketë cilësi të larta luftarake. Nga ky këndvështrim, dy instalimet me armë 6 inç, të propozuara për vendosje në "monitor" duken të tepërta dhe të panevojshme komplekse. Refuzimi i disa prej armëve apo edhe një prej frëngjive do të çonte në kursime të mëdha në peshë dhe avantazhe përkatëse të një natyre të ndryshme.
Vendosja e montimeve të dy mitralozëve në frëngji rrotulluese ishte një plus i caktuar i projektit. Sidoqoftë, frëngjitë e propozuara ishin shumë të mëdha për armë të tilla, të cilat mund të çonin në vështirësi të caktuara të prodhimit dhe funksionimit. Vendosja e lartë e kullave mund ta bëjë të vështirë qitjen ndaj objektivave të vendosur në një distancë të shkurtër nga automjeti i blinduar. Duhet gjithashtu të theksohet se vendosja e propozuar e mitralozëve la shumë zona të vdekura, të mbuluara kryesisht nga rrota të mëdha.
Kështu, automjeti i propozuar luftarak super i rëndë Holt 150 ton Field Monitor kishte vetëm disa avantazhe të dukshme. Para së gjithash, ajo mund të sulmonte njëkohësisht disa objektiva me topa dhe mitraloz pa rreziqe të rëndësishme për ekuipazhin. Për më tepër, pasi u shfaq në fushën e betejës, një makinë e madhe me armë të fuqishme kishte çdo shans të provokonte panik në radhët e armikut. Ky ishte fundi i avantazheve të tij. Të gjitha tiparet e tjera teknike dhe operacionale u shoqëruan me një sërë problemesh.
Në një situatë të tillë, refuzimi i ushtrisë për të mbështetur një projekt të pazakontë nuk duket si diçka e papritur ose e gabuar. Komanda arsyetoi në mënyrë të arsyeshme dhe nuk ndihmoi në zhvillimin e mëtejshëm të një modeli jo -premtues të qëllimshëm. Inxhinierët e Holt, nga ana tjetër, morën mundësinë për të studiuar një koncept interesant në një nivel teorik dhe për të nxjerrë të gjitha përfundimet e nevojshme. Sipas rezultateve të punës së kryer, në projektin tjetër të një automjeti ushtarak, projektuesit vendosën të bëjnë pa propozime tepër të guximshme dhe ulën ndjeshëm dimensionet e përgjithshme të pajisjeve.
