Vitet e fundit, vëmendje e veçantë i është kushtuar automjeteve jo luftarake, veçanërisht logjistikës dhe inxhinierisë. Ekspertët e industrisë vërejnë se në përgjigje të kërcënimeve në zhvillim, nevoja për fleksibilitet, shkathtësi dhe autonomi më të madhe po rritet.
Sipas Mike Ivey nga Oshkosh Defense, termi "automjete jo luftarake" po bëhet gjithnjë e më i tepërt, pasi në fushën e sotme të betejës, armët shumëformëshe vënë në rrezik të gjitha platformat. "Unë nuk jam i sigurt se çfarë do të thotë kjo frazë tani," tha ai. "Nga përvoja e fituar nga ushtria amerikane dhe aleatët tanë në Irak dhe Afganistan, është e qartë se çdo automjet në fushën e betejës sot është një automjet luftarak." Ivey shtoi se ndërsa automjeti mund të mos ketë një top 120 mm ose një top 30 mm, në hapësirën e sotme luftarake jo-lineare, banorët e tij mund të jenë në epiqendrën e luftimeve në çdo moment. "Kuptimi ynë holistik i klasifikimit të makinerive, sinqerisht, ka ndryshuar ndjeshëm gjatë dekadës së fundit."
Nevojat në zhvillim
Oshkosh është një furnizues i madh i automjeteve të rënda, të mesme dhe të lehta taktike dhe platformave të tjera për ushtrinë amerikane dhe aleatët e saj. Kompania prodhon një gamë të plotë të automjeteve logjistike, të tilla si platforma e transportit shumëfunksional PLS (Palletized Load System) dhe kamioni i rëndë jashtë rrugës HEMTT A4. Gjithashtu prodhon automjetin e blinduar të lehtë taktik JLTV (Joint Light Tactical Vehicle) për ushtrinë amerikane, automjete të kategorisë MRAP për ushtrinë dhe Trupat Detare, dhe një numër platformash të tjera.
Siç shpjegohet nga Pat Williams, Menaxher i Programit për Ushtrinë dhe Trupat Detare në Oshkosh Defense, modeli origjinal i varianteve të mëparshëm të automjeteve taktike të rënda dhe të mesme nuk siguroi mbrojtje të shtuar, por ato më vonë u blinduan shtesë për të rritur sigurinë e ekuipazheve Me
"Qasjet ndaj automjeteve moderne janë të ndryshme. Makina e blinduar JLTV, për shembull, u ndërtua nga themeli me nevojat e ardhshme në mendje, duke përmbushur ose tejkaluar të gjitha kërkesat e softuerit për mbrojtje, lëvizshmëri, kapacitet mbajtës dhe transportueshmëri, duke marrë parasysh mundësinë e rritjes dhe përshtatshmërisë në rast të ndryshimit natyra e fushës së betejës ose sfidat me të cilat përballen forcat tokësore. - vazhdoi ai. "Ne gjithmonë mendojmë se si ushtarët mund të bëjnë punën e tyre të vështirë - shpesh në terren të vështirë, kundër një armiku shumë agresiv dhe të ditur - dhe të kthehen në shtëpi të gjallë."
Performanca e makinave si JLTV është përmirësuar me kalimin e kohës, por "do të ishte mirë të përmirësoheshin aftësitë e llojeve të tjera të automjeteve mbështetëse", tha Williams. Në këtë drejtim, ai theksoi familjen e automjeteve ushtarake të mesme FMTV (Familja e Automjeteve Taktike të Mesme), të cilat kompania i kishte prodhuar sipas një kontrate me ushtrinë amerikane për më shumë se pesë vjet. Në qershor, Oshkosh mori katër urdhra shtesë nga ushtria për këto automjete, të destinuara për misione luftarake, logjistikë dhe ndihmë humanitare. Williams tha se një total prej më shumë se 28,000 automjetesh do të ndërtohen sipas kontratës kryesore.
Kërkesat për FMTV kanë evoluar me kalimin e kohës, ushtria donte të rrisë nivelin e rezervimit të makinës. "Ushtria vendosi që ata kishin nevojë për një automjet me ngarkesë të shtuar, mbijetesë të përmirësuar, lëvizje të qetë dhe lëvizshmëri të shtuar." Sidoqoftë, për të përmbushur të gjitha këto kërkesa, është e nevojshme që njëkohësisht të zgjidhen një numër problemesh mjaft komplekse.
"Shtimi i armaturës shtesë ose rritja e ngarkesës zvogëlon performancën dhe lëvizshmërinë e udhëtimit," shpjegoi Williams. "Kështu që ju duhet t'i balanconi të gjitha. Bëni një numër kompromisesh, duke marrë përfundimisht një makinë me performancë më të lartë, e cila është e nevojshme për ushtrinë ".
Shëmbull për tu ndjekur
Sipas Bill Sheehy, Menaxher i Programit AMPV, nevoja për modernizimin e vazhdueshëm të automjeteve në mënyrë që të përmbushin nevojat dhe kërcënimet në zhvillim gjithashtu ndikon në qasjen e BAE Systems ndaj automjetit të blinduar me shumë qëllime AMPV (Automjeti i Armatosur me shumë qëllime). BAE sipas kontratës me Ushtrinë Amerikane do të prodhojë pesë opsione të platformës: qëllimi i përgjithshëm; transportues llaçesh; komandant; dhe dy modele mjekësore. Sheehy vuri në dukje se AMPV është projektuar të rritet me 20% në mënyrë që të ketë potencial për zhvillimin e ardhshëm teknologjik.
Nga dy opsionet mjekësore AMPV në zhvillim, njëra është për evakuimin e të plagosurve, dhe tjetra është për ofrimin e kujdesit mjekësor. AMPV është në përgjithësi më i manovrueshëm se transportuesi i blinduar M113, i cili po zëvendësohet, falë njësisë së fuqisë dhe gjurmëve të përmirësuara dhe shumë përmirësimeve të tjera.
Siç vuri në dukje Sheehee, kjo është veçanërisht e dobishme nga pikëpamja mjekësore. Për shembull, në rast të një numri të madh viktimash, automjeti i evakuimit mjekësor AMPV do të jetë në gjendje të arrijë në vendin e ngjarjes dhe pastaj t'i transportojë viktimat në automjetin e ndihmës mjekësore - "fjalë për fjalë një sallë operacioni kirurgjikal në shina" - e cila vetë mund të lëvizë në një pozicion më afër linjës së fejesës, "domethënë, kirurgët do të marrin në duart e tyre ushtarë të plagosur rëndë më shpejt dhe do të jenë në gjendje të stabilizojnë gjendjen e tyre".
Sheehy e quajti arkitekturën dixhitale të AMPV një hap të madh përpara. Nga pikëpamja mjekësore, kjo do të thotë që informacioni mund të transmetohet në spital më shpejt dhe për këtë arsye "ata janë më të aftë të përgatiten për të pritur të plagosurit". Shumë nga tiparet e projektimit të gjetura në ambulancat civile moderne janë transferuar në AMPV. Të gjitha këto risi lidhen kryesisht me përmirësimin e njësisë së energjisë, sepse "përveç konsumatorëve tradicionalë, tani keni nevojë për shumë energji për të fuqizuar të gjithë këtë arkitekturë dixhitale".
Për më tepër, BAE është në fazat e hershme të zhvillimit të një varianti të automjetit inxhinierik AMPV, megjithëse asnjë kontratë nuk është lidhur për të. Sheeha tha se ai do të përfshihet kryesisht në bërjen e kalimeve në fushat e minuara dhe shënimin e tyre. BAE dhe kompani të tjera po punojnë aktualisht me Shkollën e Inxhinierisë të Ushtrisë Amerikane për të identifikuar nevojat e ardhshme ushtarake në këtë fushë. Ushtria testoi variantet e kontraktuara AMPV në Fort Hood në gusht 2018. Këto automjete morën pjesë në manovrat në terren demonstrues së bashku me njësitë e pajisura me transportues të blinduar M113. Ushtria planifikon të vendosë për prodhimin e makinave AMPV në fund të këtij viti, pas së cilës kompania BAE do të fillojë prodhimin e serisë pilot.
Arritja e ekuilibrit
Sipas Richard Beatson të Pearson Engineering, prodhuesit e pajisjeve të mia dhe pajisjeve të improvizuara të eksplozivit (IED) gjithashtu ballafaqohen vazhdimisht me nevojën për të zbatuar ndryshime teknologjike.
"Çdo gjë që bëjmë duhet të përcaktohet nga kërkesat e klientit dhe çdo kërkesë përcaktohet nga kërcënimi," tha ai. "Sapo t'i sigurojmë përdoruesit përfundimtar mjetet për të luftuar kërcënimin, kundërshtarët tanë dalin me një kërcënim të ri. Prandaj, ne duhet të zhvillojmë dhe përmirësojmë vazhdimisht pajisjet tona për të qëndruar përpara kërcënimit në zhvillim ".
Beatson tha se ka një kërkesë të shtuar për shkathtësi në kohë të buxhetit të ngushtë të mbrojtjes. Gjithnjë e më shumë, klientët e Pearson duan që pajisje të tilla si plugje dhe plugje të montohen në platforma të shumta, nga tanket kryesore të betejës deri tek automjetet me rreze të mesme. Kalimi nga operacionet kundër kryengritjes në operacionet me rivalë pothuajse të barabartë ose të barabartë po e stimulon shumë këtë proces.
"Sipas vlerësimeve tona, të gjitha automjetet e blinduara do të duhet të kenë aftësi inxhinierike, të paktën të pjesshme. Nëse ata e gjejnë veten në një fushë të minuar, për shembull, ata mund të dalin shpejt nga atje vetë, "shpjegoi ai.
Beatson tha se ka një interes në rritje për propozimet e Pearson nga ushtria perëndimore dhe NATO, me një prirje të qartë drejt kthimit në "luftime me intensitet të lartë". Ushtria e shumë vendeve të botës ka kaluar 10-15 vitet e fundit në operacione kundër kryengritjes, dhe kjo deri vonë përcaktoi përparësi të ndryshme të prokurimit.
Beatson vuri në dukje se Pearson Engineering i kushton vëmendje të veçantë peshës, madhësisë dhe performancës së energjisë, dhe për këtë arsye kryen një R&D të gjerë që synon zvogëlimin e peshës duke ruajtur performancën dhe mbrojtjen. Për shembull, përparimet në materialet e ndërtimit nënkuptojnë që sistemet moderne mund të përdorin më pak metal sesa opsionet e mëparshme. "Me teknologjitë e reja, ne mund të bëhemi shumë më të lehtë duke ruajtur aftësitë e sistemeve. Ne i kushtojmë shumë kohë dhe përpjekje të ashtuquajturit dizajn të zgjuar ".
Sidoqoftë, ai shtoi se ekziston një ekuilibër midis zvogëlimit të peshës dhe ruajtjes së masës, sepse këto janë sasi të ndryshme fizike. Nëse hasni në një minierë, një copë e madhe dhe e rëndë metali mes jush dhe shpërthimit mund t’ju shpëtojë jetën”.
Pearson punon ngushtë me klientët e saj, drejtpërdrejt nga ushtria ose nga prodhuesi i pajisjeve, për të minimizuar përpjekjet për të gjetur ekuilibrin e duhur, shpjegoi Beatson. - Para së gjithash, ne studiojmë me kujdes makinën, madje edhe në detaje, për të përcaktuar qendrat e gravitetit, efektin e masës në transmetimin, pezullimin, etj. Kjo është shumë e rëndësishme dhe për këtë arsye ne zgjedhim pajisjet tona për instalim në një makinë të veçantë."
Kompania operon në katër fusha kryesore që lidhen me sistemet luftarake: pastrimin e minave, pastrimin e IED, punimet tokësore dhe ndërtimin e urës. Ndërsa dy të parat janë një pjesë mbizotëruese e biznesit të kompanisë, Pearson kohët e fundit ka parë një rritje të kërkesës për sisteme të ndërtimit të urës që lejojnë një numër të madh personeli të lundrojë në pengesa të vogla. "Forcat tona të reagimit të shpejtë gjithashtu kanë nevojë për ura të shpejta."
Beatson vuri në dukje projektin britanik Tugo, mbi të cilin BAE Systems po punon. Qëllimi i tij është të azhurnojë ose zëvendësojë sistemin e urës në mënyrë që të përballojë ngarkesa të rënda dhe të qëndrojë në shërbim deri në vitin 2040.
Përpara drejt autonomisë
Për shkak të faktit se automjetet inxhinierike, automjetet logjistike të furnizimit dhe platformat e tjera jo-luftarake në fushën e betejës moderne gjithnjë e më shumë duhet të përballen me një sërë kërcënimesh dhe për të zvogëluar humbjet midis personelit, vëmendje e veçantë i kushtohet zhvillimit të sistemeve pa pilot.
Për shembull, Oshkosh Defense ka zhvilluar teknologjinë TegtaMax, e cila kombinon kompjuterët, kontrollin elektronik dhe sistemet e shpërndara të sensorëve për të kontrolluar automjetet robotike me bazë tokësore. Mund të integrohet në automjetet e ekuipazhit, duke i kthyer ato në mënyrë efektive në automjete robotike.
Një numër i madh i viktimave në Irak u shoqëruan me IED. Shumë automjete furnizuese që transportonin ngarkesa u hodhën në erë. Kjo do të thotë, ideja e një makine pa ekuipazh është që të ketë më pak njerëz në kamionë në autokolona, tha Williams. Ai nxori në pah punën që Oshkosh nën programin Ushtria Ushtrues i Udhëheqësit Ndjekës po bën me Qendrën Kërkimore të Armatosur, duke integruar teknologji autonome të shkallëzueshme në platformën e transportit shumëfunksional PLS.
Në qershor të këtij viti, kompania mori një kontratë prej 49 milionë dollarësh për furnizimin e dhjetë makinave PLS për këtë projekt, të cilat duhet të kalojnë testet e qeverisë para se të blehen 60 makina të tjera në vitin 2019. Testet operacionale të këtyre 60 automjeteve do të fillojnë në vitin 2020 "dhe më pas ushtria do të vendosë për fatin e mëtejshëm të programit, nëse do t'i pranojë ato për furnizim në sasi më të mëdha."
Beatson tha se në fushën e automjeteve inxhinierike, opsionet pa pilot ose autonome mund të krahasohen me "yjet udhëzues". Pearson aktualisht është duke punuar me një numër klientësh për të testuar dhe demonstruar automjetet tradicionale të ekuipazhit që janë ridizajnuar për të operuar pa pilot. "Një fjalë në vitet e ardhshme do të dëgjojmë gjithnjë e më shpesh -" autonomi ", domethënë përjashtimin e një ushtari nga laku i kontrollit. Unë besoj se kjo teknologji do të stimulojë gjithçka tjetër, veçanërisht në fushën e luftimit të minave dhe IED -ve."
Fleksibilitet inovativ
Sipas Ivey, natyra e ndryshuar e fushës së betejës po detyron gjithashtu më shumë vëmendje për të mbrojtur platformat mbështetëse nga kërcënimet kibernetike. "Konsumatorët duan makina që janë rezistente ndaj këtyre kërcënimeve dhe në të cilat sistemet mund të integrohen për të mbrojtur kundër kërcënimeve të tilla," tha ai, duke shtuar se platformat e fundit Oshkosh janë krijuar me këtë në mendje. "Ne tani po mendojmë jo vetëm për qëndrueshmërinë ndaj kërcënimeve të botës reale, por edhe elasticitetin ndaj kërcënimeve të hapësirës kibernetike."
Në një hapësirë kaq dinamike, fleksibiliteti në hartimin e makinerisë është çelësi i suksesit. Kohët e fundit, ka pasur një kërkesë në rritje për pajisjen e JLTV -ve dhe automjeteve të ngjashme me armë vdekjeprurëse duke filluar nga DUMV deri te sistemet e mbrojtjes ajrore dhe mitralozët. "Ne po shohim një kërkesë në rritje për sistemet e armëve të pajisura me automjetet Oshkosh që u japin atyre aftësi sulmuese dhe mbrojtëse."
Williams u pajtua, duke tërhequr vëmendjen në punën e Raytheon për të instaluar një sistem armësh lazer 100 kW në kamionin FMTV, i cili po zhvillohet nën programin e demonstrimit të automjeteve me lazer me energji të lartë të ushtrisë amerikane.
Beatson gjithashtu theksoi rëndësinë e fleksibilitetit funksional, duke vënë në dukje se "ka vetëm një ose dy ushtri në Perëndim që, për nga madhësia dhe buxheti, mund të operojnë automjete të ndryshme për misione të veçanta. "Një qasje më e përgjithshme është përdorimi i fondeve në dispozicion sipas një detyre specifike." Çdo herë, në varësi të detyrës operacionale, pajisje të ndryshme janë instaluar në makinë, për shembull, një parmendë miniere ose një rul. Kjo pajisje mund të integrohet me një automjet të specializuar, megjithëse mund të instalohet edhe në MBT ose platformë tjetër, zakonisht nuk përdoret për pastrimin e minave dhe IED -ve.
Ushtritë janë "tepër të shkathëta kur bëhet fjalë për mënyrën e kryerjes së armiqësive me burime të kufizuara … Si furnizues, ne duhet të jemi pak më të zgjuar në lidhje me mënyrën më të mirë për t'u ofruar atyre risi," shtoi Beatson. Sipas mendimit të tij, tregu për makineritë inxhinierike do të zgjerohet në vitet e ardhshme. "Pasi të merreni me Kërcënimin A, kundërshtarët tuaj vijnë me Kërcënimin B, dhe si rezultat ka një betejë të vazhdueshme. Importantshtë e rëndësishme dhe e saktë që ushtria e të gjitha vendeve, pa përjashtim, të jetë shumë e shqetësuar për mbijetesën e ushtarëve të tyre ".
Duke vazhduar përpara, tha Williams, autonomia do të vazhdojë të evoluojë. Gjithashtu, vëmendje e veçantë do t'i kushtohet integrimit të armëve më të përparuara në platforma që nuk janë të destinuara teknikisht për një rol luftarak."Ne po kalojmë në një kërcënim pothuajse të barabartë dhe kështu ata duhet të jenë në gjendje të bëjnë atë që ndoshta nuk duhet të kishin bërë në një skenar kundër-kryengritjes."
Baza për gjithçka është përshtatja e vazhdueshme ndaj ndryshimeve në kërcënime, çfarë ndikimi mund të kenë në makinat e të gjitha kategorive. "Kundërshtarët tanë janë të zgjuar dhe me zhvillimin e mbrojtjes sonë, kërcënimet e tyre gjithashtu evoluojnë," tha Williams. "Prandaj, ne duhet të përpiqemi t'u ofrojmë klientëve tanë mbrojtje kundër kërcënimeve të reja, madje ndonjëherë edhe në mënyrë proaktive - kjo është pikërisht ajo që duhet të bëjmë."
