Më 7 Dhjetor, vendi ynë tradicionalisht feston Ditën e Shërbimit Inxhinierik të Aviacionit të Forcave Ajrore të Forcave Ajrore Ruse. Në vitin 2016, ky shërbim festoi njëqind vjetorin e tij. Përkundër faktit se kjo datë nuk përfshihet në numrin e festave zyrtare të festuara në Forcat e Armatosura të Federatës Ruse, specialistët e Shërbimit Inxhinierik të Aviacionit festojnë çdo vit festën e tyre në ditën e krijimit të këtij shërbimi - 7 Dhjetor 1916, duke iu referuar historisë sonë dhe datës së origjinës së saj …
Për forcat e armatosura, koha për të provuar në praktikë modele të reja të pajisjeve ushtarake, teori, armë dhe madje edhe lloje të reja të trupave është lufta. Lufta e Parë Botërore, e cila i dha fillimin jetës një dege të re të trupave - aviacionit luftarak, nuk ishte përjashtim nga ky rregull. Aeroplanët e parë u futën shpejt në fushat e betejës, duke provuar aftësitë e tyre për ushtrinë dhe duke premtuar potencial edhe më të madh në të ardhmen, duke zënë vend në mënyrë të vendosur midis degëve dhe llojeve të tjera të trupave.
Në të njëjtën kohë, në fillim të shekullit të 20 -të, u formua struktura e forcës ajrore, e cila përfshinte jo vetëm personelin e fluturimit, por edhe personelin jetik inxhinierik dhe teknik që shërbenin dhe siguronin mundësinë e përdorimit efektiv të avionëve ushtarakë. Shfaqja në Rusi në 1912 e pozicioneve të mekanikës në strukturën e aviacionit ushtarak, dhe më pas caktimi i gradave ushtarake për ta në fillim të Luftës së Parë Botërore, i dha shtysë faktit që më 7 dhjetor 1916, një veçori u formua shërbimi. Fillimisht, ky shërbim u quajt teknik dhe operacional. Detyra kryesore e mendimtarëve ishte mbështetja teknike e fluturimeve.
Shërbimi teknik, i cili u bë prototipi i Shërbimit të Inxhinierisë së Aviacionit (SNK), fillimisht përbëhej nga një mekanik shkëputjeje, dy mendimtarë të lartë dhe mendimtarë të zakonshëm. Në të njëjtën kohë, secili mekanik ishte në varësi të drejtpërdrejtë të pilotit dhe ishte i angazhuar në përgatitjen e avionit të caktuar për fluturim. Përveç tyre, skuadriljet përfshinin gjithashtu një ekip të veçantë ekonomik, i cili ishte prototipi i njësive të pasme moderne të aviacionit.
Vlen të përmendet se në kohën kur filloi Lufta e Parë Botërore, tashmë kishte 263 avionë në ushtrinë ruse, të cilat u grupuan në 39 shkëputje. Këto shkëputje shërbenin nga personeli i 6 kompanive, secila prej të cilave shërbente nga 4 deri në 7 çeta. Për më tepër, çetat, të cilat nga 1914 deri në 1917 ishin të armatosura me bomba rusë "Ilya Muromets", u mblodhën në skuadrilje. Më vonë, pavarësisht luftës civile dhe pasojave të saj, struktura dhe numri i njësive të aviacionit vetëm u rritën, ndërsa ndryshuan në mënyrë të përsëritur.
Deri në shtator 1939, kur Lufta e Dytë Botërore kishte filluar tashmë, roli i aviacionit në armiqësi u rrit shumë herë, ndonjëherë ishte ajo që luajti një rol kyç në beteja. Avshtë aviacioni që do t'i detyrojë ushtarët e palëve ndërluftuese të shikojnë me zjarr qiellin, ndonjëherë duke ëndërruar për kushte të këqija të motit, është aviacioni që do t'i japë fund dominimit të betejave në det, është aviacioni që do të godasë komunikimet, akumulimet e fuqisë punëtore dhe pajisjeve të armikut, magazinat dhe bazat sa më afër vijës së frontit, dhe në pjesën e pasme të thellë, ku objektet e tij do të bëhen gjithashtu objektet e tij.
Me shpërthimin e Luftës së Madhe Patriotike në qershor 1941, IAS u përball me detyra mjaft të vështira, të cilat kishin të bënin, ndër të tjera, me zhvillimin e modeleve të reja të avionëve, të cilët filluan masivisht të hyjnë në shërbim me Forcat Ajrore të Ushtrisë së Kuqe, si dhe riparimi i tyre si rezultat i dëmeve të marra në beteja. Tashmë në 1941, pozicione speciale u prezantuan si zëvendës inxhinier i lartë i regjimentit për riparim ushtarak, si dhe inxhinier në radio. Dhe në 1942, një punëtori për riparimin e avionëve celular (PARM) u përfshi në regjimentin ajror. Gjithashtu në Forcën Ajrore, u formua një departament i riparimit në terren. Inxhinierët kryesorë të regjimenteve ajrore, divizioneve, trupave dhe ushtrive kishin të drejtat e zëvendës komandantëve për SNK. Në të njëjtën kohë, Drejtoria kryesore e Shërbimit Inxhinierik të Aviacionit u formua në Shtabin e Përgjithshëm të Forcave Ajrore. Të gjitha këto ndryshime ishin një konfirmim i qartë i rritjes së rëndësisë së IAS në aktivitetet luftarake të forcave ajrore të Bashkimit Sovjetik.
Pas përfundimit të luftës, tema e marrëdhënies së ngushtë midis personelit të fluturimit dhe specialistëve të shërbimit të inxhinierisë së aviacionit gjeti reflektimin e saj në art. Shembuj të gjallë ishin me të vërtetë filma artistikë të kultit për Luftën e Madhe Patriotike "Vetëm pleqtë shkojnë në betejë" dhe "Kronikat e një bombarduesi të zhytjes". Dhe roli i mekanikut Makarych në filmin "Vetëm të moshuarit shkojnë në betejë" të interpretuar nga aktori Alexei Makarovich Smirnov u bë një nga më të mirët në karrierën e tij. Filmi u dashurua me një numër të madh shikuesish dhe mbetet i popullarizuar sot, në vitin 2009 madje u ngjyros dhe u rivendos plotësisht (origjinali u xhirua në film bardh e zi), ndërsa asgjë nuk iu shtua fotografisë dhe asgjë nuk u hoq.
Pas përfundimit të Luftës së Madhe Patriotike, puna e specialistëve të IAS nuk u ul. Për më tepër, njësitë e aviacionit filluan një kalim gradual në pajisjet e reja ushtarake me avion, dhe filloi epoka e aviacionit avion. Procesi i zbatimit, përgatitjes dhe zhvillimit të tij ishte duke vazhduar në mënyrë aktive. Zotërimi i teknologjisë së avionëve kërkoi trajnim të avancuar jo vetëm për pilotët, por edhe për të gjithë personelin inxhinierik dhe teknik që po e përgatitnin atë për operim, duke krijuar kushte të reja për funksionimin teknik dhe bazimin e pajisjeve të aviacionit.
Kanë kaluar më shumë se 100 vjet që nga viti 1916, por funksionimi i forcave ushtarake hapësinore të Rusisë është ende i pamundur të imagjinohet pa praninë e një sistemi të zhvilluar të mirëmbajtjes së pajisjeve në shërbim. Kjo punë tani është duke u zgjidhur me sukses nga specialistët e SNK, vë në dukje faqja zyrtare e Ministrisë së Mbrojtjes Ruse. Për më tepër, sot specialistët e SNK -së përfshijnë jo vetëm personelin tokësor (specialistë në funksionimin teknik të motorëve të avionëve, kornizat ajrore të avionëve / helikopterëve dhe sistemet e tyre, pajisje të ndryshme elektronike dhe të aviacionit, armë avionësh), por edhe anëtarë të ekuipazheve të fluturimit të pajisjeve të aviacionit. Ne po flasim për teknikë në bord, inxhinierë fluturimi, operatorë radio, inxhinierë për pajisjet e transportit ajror.
Sot, detyra kryesore e specialistëve të IAS është të mbajnë aeroplanët dhe helikopterët e forcave të armatosura ruse në një gjendje shërbimi, të gatshëm për të kryer misione të ndryshme fluturimi. Një gatishmëri e tillë e teknologjisë arrihet përmes punës së planifikuar ditore të një numri të madh teknikësh, inxhinierësh dhe mekanikësh. Oficerët e IAS janë duke u trajnuar sot nga Qendra Arsimore dhe Shkencore Ushtarake e Forcave Ajrore "Akademia e Forcave Ajrore me emrin N. Ye. Zhukovsky dhe Yu. A. Gagarin", e vendosur në Voronezh.
Përveç detyrave që lidhen me mirëmbajtjen dhe trajnimin e pajisjeve të aviacionit në fushat ajrore, oficerët e shërbimit inxhinierik të aviacionit përfshihen drejtpërdrejt në të gjitha fazat e ciklit të jetës së avionëve, nga vendosja e kërkesave për punë kërkimore dhe përfundimi me asgjësimin e modeleve të vjetra të pajisjeve të aviacionit ushtarak. Për shembull, specialistë nga organizatat kërkimore të Forcave Ajrore janë të angazhuar në formulimin e parametrave të avionëve luftarakë të ardhshëm (pamja dhe performanca e tyre e fluturimit), bazuar në një analizë të kërcënimeve ekzistuese, si dhe fizibilitetin e kërkesave në praktikë (duke marrë parasysh llogaritni nivelin e arritur të përparimit shkencor dhe teknologjik) …
Dorëzimi i të gjithë avionëve të rinj në njësitë e aviacionit të Forcave Ajrore Ruse fillon sot me një pritje gjithëpërfshirëse të avionëve luftarakë dhe helikopterëve, e cila kryhet nga përfaqësues të shërbimit inxhinierik të aviacionit. Kohët e fundit, ata marrin rreth 100 njësi të pajisjeve të reja të aviacionit në vit, duke përfshirë bombarduesit e vijës së përparme Su-34, luftëtarët Su-35S dhe Su-30SM, helikopterët sulmues Ka-52, Mi-28N dhe Mi-35M, si dhe transportin dhe helikopterë luftarak. Mi-8 të modifikimeve të ndryshme (përfshirë ato arktike) dhe helikopterë transporti Mi-26T.
Më 7 Dhjetor, Dita e Inxhinierisë dhe Shërbimit të Aviacionit të Forcave Ajrore, ekipi i Rishikimit Ushtarak uron të gjithë ushtarakët, ish dhe aktivë, të lidhur me këtë profesion ushtarak, veçanërisht veteranët e Luftës së Madhe Patriotike, në festën e tyre profesionale.
