Lakimi i sipërfaqes së tokës dhe pabarazia e terrenit kufizojnë shumë aftësitë e sistemeve të mbrojtjes ajrore tokësore dhe detare për të zbuluar dhe mposhtur armët e sulmit ajror me fluturim të ulët (LAS). Si mund të siguroni në mënyrë efektive mundësinë e gjuajtjes së një sistemi të mbrojtjes ajrore në objektiva me fluturim të ulët?
Ngjitu më lart
Një nga opsionet është vendosja e radarit në një pajisje ngritëse dhe direkte (PMU). Nëse e vendosim radarin në një lartësi prej 15 metrash, atëherë diapazoni i dukshmërisë së një avioni që lëviz në një lartësi prej 50 metrash mbi sipërfaqe do të jetë 41 km. Një rritje në lartësinë e PMU në 50 metra do të rrisë gamën e dukshmërisë teorike me vetëm 13 km (deri në 54 km), ndërsa kompleksiteti dhe volumi i pajisjeve të tilla do të rritet në një masë shumë më të madhe.
Do të duket se është mjaft normale për një sistem të mbrojtjes ajrore me rreze të shkurtër të llojit Pantsir-SM? Por në praktikë, pabarazia e terrenit, pyjeve, ndërtesave dhe pengesave të tjera natyrore dhe artificiale do ta zvogëlojë këtë vlerë me disa herë.
Cila është lartësia minimale për të ngritur radarin në mënyrë që të sigurohet zbulimi i objektivave me fluturim të ulët?
Lartësia në të cilën është e nevojshme të ngrihen mjetet e zbulimit për të kompensuar terrenin e pabarabartë mund të ndryshojë në secilin rast. Në shumicën e rasteve, diferenca e lartësisë në territorin e sheshtë të Rusisë brenda një rrezeje 100-200 km nuk është më shumë se 100-200 metra. Në zonat malore, ndryshimi mund të jetë dukshëm më i madh, dhe është e vështirë të tregosh ndonjë vlerë specifike.
Konvencionalisht, për një sistem të mbrojtjes ajrore me rreze të shkurtër (deri në 40-50 km), ju mund të merrni lartësinë e kërkuar për të kompensuar pabarazinë e terrenit prej 100 metrash, për një sistem të mbrojtjes ajrore me rreze të mesme (deri në 50- 150 km), lartësia e kërkuar për të kompensuar pabarazinë e terrenit do të jetë 200 metra.
Kështu, lartësia minimale e radarit, për zbulimin e objektivave me fluturim të ulët, për sistemet e mbrojtjes ajrore me rreze të shkurtër do të jetë rreth 200 metra, për sistemet e mbrojtjes ajrore me rreze të mesme, rreth 700 metra. Lartësia e stacionit të radarit për të siguruar funksionimin mbi-horizont të sistemit të raketave të mbrojtjes ajrore me rreze të gjatë duhet të jetë i krahasueshëm me lartësinë e fluturimit të avionëve AWACS, rreth 10.000 m, në këtë rast terreni ka një rëndësi shumë më të vogël Me
Lartësitë e treguara e bëjnë të pamundur përdorimin e PMU, por ka disa mënyra të tjera për të "parë përtej horizontit".
Radari i Aerostatit
Një nga këto metoda është përdorimi i balonave. Projekti JLENS po zbatohet në SHBA. Në kuadër të këtij projekti, është planifikuar të vendoset pajisje radari dhe zbulimi optik në balona të fiksuara në pika të caktuara të vendit, dhe të dizajnuara për të zbuluar raketa lundrimi me fluturim të ulët. Lartësia e balonave është 3 - 4, 5 km, masa e ngarkesës është rreth tre tonë. Gama e zbulimit të caqeve ajrore duhet të jetë rreth 550 km, objektivat tokësorë rreth 225 km. Përveç zbulimit, balona JLENS duhet të sigurojë përcaktimin e synuar mbi horizont për raketat tokë-ajër. Për ta mbajtur balonin në pozicion dhe për të shkëmbyer të dhëna, propozohet të përdorni një kabllo që përfshin kabllo energjie dhe kabllo të transmetimit të të dhënave me fibër optike në një mbështjellës karboni.
Në kuadër të detyrës që po shqyrtojmë, ky projekt ka disa disavantazhe: balona nuk është shumë e përshtatshme për lëvizje të vazhdueshme në rrugë, dhe, nëse është e mundur, duhet të lidhet në një pikë të caktuar, e cila përjashton mundësinë e ndryshimit të pozicionit me celular sistemet e mbrojtjes ajrore dhe është e papranueshme. Për më tepër, madhësia e madhe e balonës (mbi 70 metra në gjatësi) mund të pengojë teorikisht funksionimin e tij në kushtet e erërave të forta të forta.
Nga ana tjetër, vetë koncepti është mjaft premtues. Stacionet e radarëve të vendosura në balona mund të mbrojnë objektet e palëvizshme nga goditja nga EHV me fluturim të ulët, kryesisht të tilla si minierat për raketat balistike ndërkontinentale (ICBM), bazat nëndetëse, transportuesit e raketave balistike, fushat ajrore të bombarduesve strategjikë, termocentralet bërthamore dhe elementë të tjerë kritikë të vendit forcat e armatosura dhe infrastruktura. …
Kështu, përkundër faktit se balonat nuk janë mjetet optimale për sigurimin e sistemeve të mbrojtjes ajrore me mundësinë e goditjes së objektivave përtej horizontit, ato mund të luajnë një rol të rëndësishëm në mbulimin e objekteve veçanërisht të rëndësishme të palëvizshme nga një goditje e papritur e mbrojtjes ajrore të armikut me fluturim të ulët sistemeve. Avantazhi i tyre kryesor është mundësia e qëndrimit pothuajse të vazhdueshëm në ajër pa konsum të konsiderueshëm të karburantit dhe energjisë elektrike
Në Rusi, balona të tillë janë zhvilluar nga RosAeroSystems. Në veçanti, ju mund të merrni parasysh tullumbace të lidhur me vëllim të madh "PUMA". Balona Puma u zhvillua si një bartës radari për vëzhgimin e radarit gjatë gjithë kohës nga një lartësi deri në 5 km për 30 ditë pa u ulur.
Rrezja e vlerësuar e zbulimit dhe gjurmimit të caqeve ajrore do të jetë 300-350 km. Balona duhet të përballojë erërat e uraganit deri në 46 m / s dhe goditjet e drejtpërdrejta të rrufesë. Aerostati mbahet nga një litar kabllor gjatë ngjitjes, zbritjes dhe parkimit në një lartësi pune; gjithashtu siguron furnizim me energji për sistemet në bord dhe ngarkesa me fuqi deri në 40 kW, si dhe për heqjen e rrufesë dhe energjisë elektrike statike Me Ngarkesa e balonës PUMA është deri në 2250 kg.
Me sa duket, forcat e armatosura të Federatës Ruse po punojnë në këtë drejtim:
Në korrik 2015, Vladimir Mikheev, Këshilltar i Zëvendës Drejtorit të Parë të Përgjithshëm të Shqetësimit "Teknologjitë Radioelektronike" (KRET), i tha RIA Novosti për fillimin e punës në një projekt të anijeve ajrore për nevojat e mbrojtjes antimisile të vendit. Mund të bëhet një element i plotë i sistemit të paralajmërimit të sulmit me raketa (EWS), i cili sot përbëhet nga dy nivele-një plejadë orbitale satelitore dhe stacione radari me bazë tokësore.
Varet nga shqetësimi Almaz-Antey, është e nevojshme që balonat dhe aeroplanët ajror jo vetëm që mund të paralajmërojnë për kërcënimin e një sulmi ajror, por edhe direkt raketat e drejtuara kundërajrore (SAMs) të pajisura me një kokë radari aktive të strehimit (ARGSN) në objektivat e identifikuar.
Quadrocopters dhe mjete të tjera ajrore pa pilot (UAV) ngritje dhe ulje vertikale
Le të kthehemi në sistemin e mbrojtjes ajrore. Për të filluar, merrni parasysh sistemet e mbrojtjes ajrore me rreze të shkurtër dhe të mesme, për të cilat kërkohet të ngrini radarin në një lartësi prej 200 dhe 700 metrash, respektivisht.
Në fillim të vitit 2018, Boeing zbuloi një prototip të një kuadopteri dron të ngarkesave elektrike pa pilot. Ky UAV është krijuar për të testuar dhe korrigjuar teknologjitë e nevojshme për të ndërtuar brezin e ardhshëm të avionëve të ngarkesave dhe pasagjerëve. Gjatësia e UAV me përvojë është 4.57 metra, gjerësia është 5.49 metra, lartësia është 1.22 metra, pesha, përfshirë peshën e baterive, është 339 kilogramë. Ngarkesa - deri në 226 kg. Dizajni përfshin katër motorë elektrikë me tetë rotorë.
Quadrocopters elektrike-UAV mund të bëhen një zgjidhje efektive për zbulimin e EHV me fluturim të ulët për sistemet e mbrojtjes ajrore tokësore dhe detare
Një quadrocopter elektrik-UAV duhet të jetë i vendosur në një automjet transportues, një grup gjeneratorësh me naftë (DGU) gjithashtu duhet të jetë i vendosur atje për t'i siguruar UAV-së energji elektrike. Fatkeqësisht, për momentin fuqia e motorëve elektrikë të kuadopterit me përvojë, koha e ngarkimit të baterisë dhe koha e fluturimit janë të panjohura.
Dy opsione mund të konsiderohen:
- në versionin e parë, nuk kërkohen bateri për të mbajtur një fluturim të gjatë, energjia furnizohet nga automjeti i transportuesit, ka vetëm një bateri të vogël rezervë për uljen emergjente të UAV, me sa duket ky opsion mund të konsiderohet optimal;
- opsioni i dytë mund të përdoret nëse masa e kabllit që kërkohet për të furnizuar kuadopterin me fuqinë e nevojshme rezulton të jetë shumë e madhe, në këtë rast, kuadopteri duhet të jetë i pajisur me bateri të rimbushshme ose superkapensatorë (superkapensatorë) me një karikim të shpejtë funksionin.
Për të siguruar vazhdimësinë e qëndrimit në ajër në katër sisteme të mbrojtjes ajrore me rreze të shkurtër, kërkohen të paktën dy automjete transportuese me UAV. Koha e kaluar nga UAV në ajër do të kufizohet vetëm nga disponueshmëria e karburantit për grupin e gjeneratorëve të naftës.
Në vend të një kuadopteri elektrik, UAV të bazuara në motorë pistoni me benzinë ose naftë mund të zbatohen. Në Rusi, zhvillimi dhe prodhimi i zgjidhjeve të tilla kryhet nga SKYF Technology, e cila i ofron klientit UAV të ngritjes dhe uljes vertikale të SKYF. Për momentin, kapaciteti mbajtës i UAV SKYF është 250 kilogramë me perspektivën e rritjes së tij në 400 kilogramë. Lartësia e fluturimit të këtij UAV është deri në 3000 metra.
Më herët, kompania Gorizont njoftoi një UAV të tipit helikopter Gorizont Air S-100 me një radar të gjithanshëm të bazuar në Austriak Schiebel Camcopter S-100. Radari Kolibri, i montuar në këtë UAV, dhe i instaluar në pjesën e poshtme të avionit, po zhvillohet së bashku me Institutin Kërkimor të Radiofizikës në Moskë. Masa e përgjithshme e pajisjeve të radarit duhet të jetë jo më shumë se 6.5 kg, diapazoni i kërkuar në mënyrën e shikimit të gjithanshëm (UAV që rri pezull) nuk është më pak se 200 km, dhe në modalitetin e hapjes sintetike, jo më pak se 20 km.
Ngarkesa e këtij UAV është shumë e vogël (35 kg) për të akomoduar një radar me karakteristika të pranueshme, por si koncept mund të jetë interesante. Koha e qëndrimit të vazhdueshëm në ajër është 6 orë.
Shembujt e mësipërm të kuadrokopterave UAV nuk mund të përdoren drejtpërdrejt për të vendosur radarin, pasi ato kanë një ngarkesë relativisht modeste, por nuk ka dyshim se modelet e tyre do të zhvillohen dhe përmirësohen në mënyrë aktive. Para së gjithash, kjo vlen për dronët elektrikë-UAV.
Kërkesat kryesore për një UAV AWACS të tillë si një kuadrocopter ose një UAV-AWACS të tipit helikopter duhet të jenë besueshmëria e lartë dhe aftësia për të qëndruar në ajër për një kohë të gjatë, duke siguruar performancën e specifikuar të fluturimit (LTH), si dhe një burim operacional dhe një kosto të ulët të një ore fluturimi
UAV me lartësi të madhe
Për sistemet e mbrojtjes ajrore me rreze të gjatë, UAV-të e ngritjes dhe të uljes vertikale nuk do të jenë më një mjet zbulimi efektiv dhe i mjaftueshëm, pasi lartësia e stacionit të radarit, për të arritur një distancë shikimi prej rreth 400 km, duhet të kalojë 10.000 metra.
Me sa duket, UAV me një kohëzgjatje të gjatë fluturimi, lloji i avionit, dimensioni i mesëm ose i madh mund të përdoren si një radar fluturues për një sistem të mbrojtjes ajrore me rreze të gjatë.
Një nga kandidatët për rolin e një droni premtues-AWACS mund të jetë UAV Altair me një peshë ngritjeje prej 5 ton dhe një ngarkesë prej 1-2 ton. Ky UAV po krijohet si pjesë e projektit të kërkimit dhe zhvillimit Altius-M në Byronë e Dizajnit Sokol (Kazan) së bashku me kompaninë Transas. Kohëzgjatja e fluturimit të tij duhet të jetë deri në 48 orë, diapazoni i fluturimit është 10.000 km. Në vitin 2018, programi UAV Altair u transferua në Uzinën e Aviacionit Civil JSC (UZGA). Testet e fluturimit të UAV Altair duhet të fillojnë në vitin 2019.
Pajisjet e këtij lloji po zhvillohen edhe në vende të tjera. Në veçanti, kompania kineze CETC po zhvillon UAV JY-300. Automjeti me madhësi të mesme duhet të bëhet bartës i antenave konformale dhe të shërbejë si AWACS pa pilot. Sipas të dhënave paraprake, UAV JY-300 ka një peshë ngritjeje prej rreth 1300 kg dhe mund të mbajë një ngarkesë prej 400 kg. Shtë i aftë të kryejë fluturime deri në 12 orë, në lartësi deri në 7.6 km. Radarët e ndërtuar në modelin e këtij droni duhet të lejojnë zbulimin e objektivave të ajrit dhe detit në distanca të gjata.
UAV -të ruse të dimensioneve të mesme dhe të mëdha kanë shumë probleme, duke përfshirë mungesën e motorëve kompaktë, të fuqishëm dhe ekonomikë vendas, mungesën e avionikës moderne. Një nga problemet më të rëndësishme është mungesa e kanaleve të transmetimit të të dhënave satelitore me shpejtësi të lartë me një shtrirje globale, e cila do të bënte të mundur kontrollin e UAV dhe marrjen e informacionit zbulues prej tij në një distancë të madhe nga pika bazë.
Përdorimi i një UAV AWACS me një kohëzgjatje të gjatë fluturimi nuk kërkon praninë e kanaleve të tilla. Në terma të përgjithshëm, puna e një pako të sistemeve të mbrojtjes ajrore me rreze të gjatë - UAV me një kohëzgjatje të gjatë fluturimi mund të duket kështu:
AWACS UAV me kohëzgjatje të gjatë fluturimi ngrihet nga aeroporti dhe hyn në zonën e patrullimit mbi pozicionet e mbrojtjes ajrore të shtresuar. I gjithë informacioni prej tij u dërgohet operatorëve të sistemeve të mbrojtjes ajrore me rreze të gjatë, dhe më pas, përmes pikës së kontrollit luftarak, operatorëve të sistemeve të tjera të mbrojtjes ajrore që janë pjesë e mbrojtjes ajrore të kombinuar. Fluturimi UAV duhet të kryhet kryesisht në mënyrë automatike përgjatë një trajektoreje të caktuar. Një sistem i mbrojtjes ajrore me rreze të gjatë duhet të përfshijë dy UAV AWACS. Në këtë rast, ata mund të kryejnë detyra luftarake me ndërrime mbi pozicionet e sistemit të raketave të mbrojtjes ajrore për një kohëzgjatje prej 36-48 orë, në varësi të largësisë së fushës ajrore të vendit.
Kërkesat për UAV -të AWACS me një kohëzgjatje të gjatë fluturimi janë të njëjta si për UAV -të për sistemet e mbrojtjes ajrore me rreze të shkurtër dhe të mesme - një burim i lartë operacional dhe një kosto e ulët e një ore fluturimi
Mund të lindë një pyetje: në titullin e artikullit thuhet për punën e sistemit të raketave të mbrojtjes ajrore në objektiva me fluturim të ulët pa përfshirjen e aviacionit të Forcave Ajrore, dhe UAV-të me një kohëzgjatje të gjatë fluturimi lidhen qartë me aviacionin Me Këtu pyetja është më tepër në përkatësinë e departamentit. Në SHBA, sipas marrëveshjes Johnson-McConnell midis Ushtrisë dhe Forcave Ajrore, helikopterët nuk i përkasin Forcave Ajrore dhe i nënshtrohen drejtpërdrejt Ushtrisë Amerikane, ata veprojnë në interesat e saj (ndarja e avionëve në Shtetet e Bashkuara midis Ushtrisë dhe Forcave Ajrore është shkruar mirë këtu). Pra, në rastin tonë, fakti që UAV i përket një sistemi specifik të mbrojtjes ajrore nuk do të lejojë që Forcat Ajrore ta përdorin atë për qëllime të tjera.
Mbrojtje ajrore e shtresuar me AWACS UAV
Përdorimi i një UAV AWACS të një lloji quadrocopter dhe një UAW AWACS me një kohëzgjatje të gjatë fluturimi do të bëjë të mundur krijimin e një mbulimi të dendur të radarit të terrenit dhe sigurimin e lëshimit të përcaktimit të synuar për raketat me ARGSN dhe IR kërkues në rreze maksimale.
Me sa duket, për dy sisteme të mbrojtjes ajrore me rreze të shkurtër veprimi, duhet të ketë një makinë me dron të tipit drone, ose dy makina për katër sisteme të mbrojtjes ajrore. Sistemi i raketave të mbrojtjes ajrore me rreze të mesme veprimi duhet të përfshijë dy makina me dron të tipit drone. Dy UAV të AWACS me kohëzgjatje të gjatë fluturimi duhet t'i përkasin sistemeve të mbrojtjes ajrore me rreze të gjatë veprimi.
Gjatë një periudhe të kërcënuar ose në rast të shpërthimit të armiqësive, UAV me një kohëzgjatje të gjatë fluturimi duhet të kryejnë patrullime të vazhdueshme mbi pozicionet e sistemeve të raketave të mbrojtjes ajrore. UAV-të e një lloji kuadrokopteri, nga përbërja e sistemeve të mbrojtjes ajrore me rreze të shkurtër dhe të mesme, duhet të jenë në automjetet transportuese në gatishmëri për një fillim të menjëhershëm. Në rast të zbulimit të një kërcënimi ajror, lëshimi i një UAV të tipit dron duhet të kryhet brenda pak minutash.
Kostoja e vetë UAV -ve dhe koha e fluturimit të tyre janë tradicionalisht dukshëm më të ulëta se kostoja e avionëve dhe helikopterëve të drejtuar, gjë që e bën këtë detyrë tërheqëse ekonomikisht. Teknikisht, koncepti i propozuar gjithashtu nuk përmban probleme të pakapërcyeshme.
Për objektet e palëvizshme me rëndësi të madhe, mund të përdoren balona AWACS. Në rastin e mbrojtjes ajrore të objekteve të pajisura me balona AWACS, UAV me kohëzgjatje të gjatë fluturimi nuk kërkohen dhe mund të përjashtohen nga sistemi i mbrojtjes ajrore me rreze të gjatë ose mund të jenë në aeroport në gatishmëri për nisje si një zbulim rezervë dhe përcaktim objektivi do të thotë.
UAV AWACS për flotën
Më parë, vetëm përdorimi i UAW AWACS konsiderohej në interes të sistemeve të mbrojtjes ajrore me bazë tokësore. Por jo më pak, dhe ndoshta një detyrë më e rëndësishme është përdorimi i një UAV AWACS të një lloji quadrocopter dhe një UAV me një kohëzgjatje të gjatë fluturimi në interes të mbrojtjes ajrore të anijeve të Marinës. Duke pasur parasysh faktin se ne nuk kemi transportues avionësh dhe, në përputhje me rrethanat, avionë AWACS mbi to, anijet moderne ruse janë të mbrojtura dobët nga sulmet ajrore, pavarësisht se në cilën mbrojtje ajrore janë, për shkak të kufizimeve fizike në gamën e zbulimit të objektivave me fluturim të ulët Me
Përdorimi i një UAV të tipit quadrocopter në anijet e Marinës Ruse do të shtyjë ndjeshëm kufirin e shkatërrimit të objektivave me fluturim të ulët. Dhe dërgimi i një UAV me një kohëzgjatje dhe rreze të gjatë fluturimi në zonën ku ndodhen anijet detare do t'u japë atyre mundësi shtesë për zbulimin e forcave të armikut dhe lëshimin e përcaktimit të synuar raketave me rreze të gjatë.
Shtë e pamundur të përjashtohet përdorimi i balonave dhe aeroplanëve AWACS në interes të Marinës, veçanërisht pasi ka shembuj historikë të përdorimit të balonave nga flota ruse.
përfundimet
Mbrojtja ajrore tokësore dhe sipërfaqësore pa mundësinë e sulmit të objektivave me fluturim të ulët në një distancë të madhe do të mposhtet.
Për të zgjidhur këtë problem, në interes të sistemeve të mbrojtjes ajrore me rreze të shkurtër dhe të mesme, është e nevojshme të krijoni një UAV AWACS të një lloji quadrocopter, mundësisht me furnizim me energji nëpërmjet një kablli nga automjeti transportues.
Për një sistem të mbrojtjes ajrore me rreze të gjatë, është e nevojshme të intensifikoni zhvillimin e një UAV AWACS me një kohëzgjatje të gjatë fluturimi.
Për objektet e palëvizshme me rëndësi të madhe, mund të përdoren balona AWACS.
Të gjitha sistemet e mësipërme (UAV AWACS të një lloji kuadrokopteri, AWACS UAV me kohëzgjatje të gjatë fluturimi dhe balona AWACS) kanë një rëndësi të madhe për rritjen e efikasitetit dhe mbijetesës jo vetëm të sistemeve të mbrojtjes ajrore të bazuara në tokë, por anijeve të Marinës Ruse Me
