Skandali i përhershëm që tronditi industrinë mbrojtëse ruse dhe departamentin ushtarak rus në lidhje me blerjen e automjeteve të blinduara të reja arriti kulmin pas deklaratës së Komandantit të Përgjithshëm të Forcave Tokësore Alexander Postnikov në lidhje me vjetërsimin e mostrave të ofruara nga tonë industri. Pas kësaj, kërkimi për një gjuhë të përbashkët u bë e pashmangshme. Sa i suksesshëm do të jetë dhe ku janë rrënjët e situatës aktuale kritike në ndërtesën e tankeve të brendshme?
Nuk ka histori më të trishtuar në botë …
Problemet me flotën e tankeve kryesore të betejës vendase nuk u shfaqën dje-mangësitë themelore të T-72, nga të cilat T-90 në të vërtetë gjurmon origjinën e tij, u kuptuan nga specialistët edhe para rënies së Bashkimit Sovjetik, dhe punojnë në krijimi i një brezi të ri MBT filloi tashmë në vitet 80 … Një pjesë e të metave është një motor i vjetëruar (zhvillimi i legjendarit V-2, i cili ishte në tanket BT-7M, T-34 dhe KV), transmetimi, vonesa në aftësitë e pajisjeve të synimit dhe avionikës mund të eliminohet "me pak gjak ": duke zhvilluar njësi të reja. Sidoqoftë, një numër vesesh, përkatësisht, mbijetesa e dobët e ekuipazhit në rast të depërtimit të armaturës, shtrëngimi brenda automjetit, që shkakton lodhje të shtuar të cisternave dhe karakteristika të tjera të përcaktuara nga paraqitja dhe madhësia e "shtatëdhjetë e dytë", kërkuan drastike masat. Ishte e nevojshme të hartohej një rezervuar i ri, me një qasje të ndryshme në paraqitjen e tij dhe kufizime të tjera të peshës dhe madhësisë.
Ishte e pamundur të merrte një MBT të re nga industria e mbrojtjes në vitet '90 - vdekja e superfuqisë sovjetike i varrosi këto plane, si shumë projekte të tjera, por studimi i përvojës së funksionimit dhe përdorimit luftarak të automjeteve ekzistuese, përparësitë dhe disavantazhet e tyre vazhdoi Me Veprimet e trupave tanë në Afganistan dhe Çeçeni, lufta Iran-Irak dhe fushatat në Gjirin Persik siguruan një mori informacionesh të vlefshme.
Deri në fund të viteve '90, u bë e qartë se tanket sovjetike të destinuara për "hedhje në Kanalin Anglez" në rast të Luftës së Tretë Botërore nuk ishin shumë të mira në kushtet e konflikteve lokale. Në të njëjtën kohë, ishin të metat themelore të paraqitjes që dolën në pah - shkalla e ulët e mbijetesës së ekuipazhit dhe lodhja e saj në rritje për shkak të paraqitjes së dendur të automjetit.
“
Që nga viti 2015, një tank i ri kryesor do të shfaqet në Forcat e Armatosura me thelbësisht të reja taktike dhe teknike"
karakteristikat"
Për më tepër, përballë një reduktimi katastrofik të shpenzimeve ushtarake, një e metë më shumë doli të ishte shumë domethënëse: tanket sovjetike, në krahasim me kolegët perëndimorë, kishin potencialin më të keq të modernizimit. Një rritje radikale e karakteristikave teknike, si në modernizimin e M1 Abrams në variantet M1A1 dhe M1A2 ose në krijimin e modifikimeve të mëvonshme të Leopard 2 - 2A5, 2A6 dhe 2A7, kërkoi shumë më tepër përpjekje për automjetet shtëpiake.
Këto mangësi u përkeqësuan nga "diversiteti i madh" i flotës së tankeve ruse të trashëguar nga BRSS. Dhjetëra mijëra tanke të llojeve të ndryshme, të cilat janë në bazat e magazinimit pa shpresë se do të hyjnë ndonjëherë në shërbim, janë varur të vdekur në Ministrinë e Mbrojtjes të Federatës Ruse.
… Se një histori për Komitetin Qendror
Federata Ruse u detyrohej këtyre rezervave për specifikat e sistemit të menaxhimit të industrisë sovjetike të mbrojtjes. "Lobi industrial", ndikimi i të cilit u rrit gjatë gjithë viteve pas përfundimit fitimtar të Luftës së Madhe Patriotike dhe arriti kulmin e tij pasi Dmitry Ustinov mori postin e Ministrit të Mbrojtjes, në fakt e largoi ushtrinë nga vendimmarrja në fushën e prodhimit të armëve Me
Pasoja e kësaj qasjeje ishte shumëllojshmëria e platformave në shërbim-deri në 1991, ushtria sovjetike operoi njëkohësisht T-54/55, T-62, T-64, T-72, T-80. Në të njëjtën kohë, variantet e secilit model u shumëfishuan: për shembull, kishte një Omsk T-80U me një motor turbine me gaz dhe një Kharkovit T-80UD me një motor nafte të kundërt. Shumë veteranë të industrisë së mbrojtjes e kujtojnë këtë herë me nostalgji, duke lartësuar rëndësinë e të pasurit disa drejtime të pavarura për zhvillimin e pajisjeve ushtarake. Ushtria, veçanërisht ata që duhej të dërgonin tre lloje tanke të papajtueshme në aspektin e pjesëve të këmbimit në stërvitjet në pjesë të së njëjtës divizion, reagojnë ndaj këtyre kujtimeve kryesisht jo me shumë mirësjellje dhe, si zakonisht, askush nuk pyeti opinionet e financuesit.
Me gjithë këtë prani, diçka duhej bërë. T-72 u zgjodh si platforma kryesore e ushtrisë ruse. Ky hap u paracaktua nga kostoja më e lartë e njësisë së turbinës me gaz Omsk T-80U dhe kërkesat e rritura të këtij rezervuari për kualifikimet e personelit. Dhe në kushtet e katastrofës ekonomike të gjysmës së parë të viteve '90, makina Ural po fitonte pikë shtesë.
Vendimi në favor të saj nuk nënkuptonte heqjen e menjëhershme të T -80 nga shërbimi - këto tanke mbeten në shërbim tani, por zhvillimi i platformës praktikisht është ndalur. Një humbës tjetër ishte "objekti 187", i krijuar gjithashtu në bazë të T-72 dhe, sipas mendimit të një numri ekspertësh, dukshëm superior ndaj "objektit 188"-T-90 i ardhshëm. Arsyet e zgjedhjes së "Objektit 188" ende nuk dihen saktësisht, por motivi kryesor është çmimi i makinës.
T-90 doli në prodhim në 1993. Vërtetë, fjala "seri" ndoshta do të jetë shumë e zhurmshme: në vitet e para të prodhimit (1993-1995), ushtria ruse mori jo më shumë se 120 automjete, pas së cilës prodhimi i "nëntëdhjetës" për Forcat e saj Tokësore ngeci për nëntë vjet. Në periudhën pasuese, pjesa "ushtarake" e UVZ mbijetoi duke eksportuar tanke, kryesisht në Indi.
Shumë e shtrenjtë dhe e ndërlikuar
Tashmë është thënë shumë për "objektin 195", aka T-95, por momentet kryesore të kësaj historie ende duhet të rifreskohen në kujtesë. Puna në një tank thelbësisht të ri për Forcat e Armatosura Ruse rifilloi në fillim të viteve 2000, pothuajse në të njëjtën kohë kur blerjet e T-90 filluan përsëri.
T-95 është e pajisur me një frëngji të pabanuar, dhe ekuipazhi i automjetit është vendosur në një kapsulë të blinduar, të ndarë nga frëngji dhe ngarkuesi automatik. Ky aranzhim ishte menduar të rrisë në mënyrë dramatike mbijetesën e ekuipazhit në rast të depërtimit të armaturës, duke eleminuar një nga të metat kryesore të tankeve sovjetikë.
Kolazh nga Andrey Sedykh
Fuqia e zjarrit u rrit gjithashtu për shkak të instalimit të një arme 152 mm. Masa e rezervuarit, sipas informacionit të publikuar nga media, tejkaloi 60 tonë, gjë që kërkoi krijimin e një motori të përshtatshëm.
Duke marrë parasysh kohën, u formuluan kërkesat për pajisjet MBT, të cilat në kushtet moderne duhet të ndërveprojnë me njësitë e tjera në fushën e betejës, duke marrë dhe transmetuar informacion në kohë reale. Siguria dhe fuqia e zjarrit e tankeve e bëjnë atë një "qendër" natyrore të formacionit të betejës, e cila përcaktoi kërkesat e larta për sistemet e komunikimit dhe kontrollit dhe, natyrisht, për kualifikimet e ekuipazhit.
Karakteristikat dhe kostoja e T -95 përfundimisht ndikuan në fatin e tij - në kushtet aktuale, zbatimi i këtij projekti është bërë një detyrë dërrmuese për industrinë ruse, dhe çmimi i makinës doli të ishte ndalues. Një tank premtues do të krijohej përsëri, duke marrë parasysh gjendjen e industrisë së brendshme të mbrojtjes dhe aftësitë e ekonomisë së vendit. Do të diskutohet më poshtë.
Pasioni për T-90
Ndërkohë, duke filluar në 2004, T-90 përsëri hyri në seri për Forcat e Armatosura Ruse. Në fillim, ata morën një nga një, dhe më pas, që nga viti 2007, dy grupe batalioni çdo vit. Kishte gjithashtu një azhurnim të automjeteve të vjetra me rishikim me elementë të modernizimit të tankeve T-72, të cilëve iu caktua indeksi T-72BA.
Rreth vitit 2007, pretendimet e Ministrisë së Mbrojtjes për T-90 u bënë për herë të parë publike për herë të parë. Para së gjithash, ushtria nuk ishte e kënaqur me rritjen e çmimit të makinës dhe ruajtjen e mangësive të përmendura më parë të rezervuarit. Prodhuesit, nga ana e tyre, ia atribuan rritjen e kostos prodhimit me vëllim të ulët, çmimeve më të larta për lëndët e para dhe përbërësit. Sidoqoftë, nëse faktori i dytë ndodhi vërtet, atëherë i pari u krijua për të mashtruar publikun: vetëm vëllimi i prodhimit të T-90 për eksport në 2001–2011 iu afrua 900 automjeteve, dhe duke marrë parasysh rendin e brendshëm, ai arriti në rreth 1300 njësi, dhe ne mund të flasim për seri të vogla këtu të paktën të pasakta. Gjatë 10 viteve të fundit, T-90 ka qenë tanku kryesor më i madh i prodhimit në botë.
Disa nga mangësitë e T-90 u eliminuan: një frëngji e re e salduar (e trashëguar nga Objekti 187) rriti ndjeshëm sigurinë e automjetit, dhe imazhet termale franceze rritën ndjeshëm aftësinë e tankut për të zbuluar objektivat në fushën e betejës. Në të njëjtën kohë, kishte ende pretendime për sistemet e komunikimit dhe kontrollit, për aftësitë e mbrojtjes dinamike dhe së fundi, për cilësinë e përgjithshme të prodhimit të MBT. Pjesërisht, këto mangësi u njohën edhe nga menaxhmenti i Uralvagonzavod, i cili shprehu ankesa për përbërësit e marrë nga nënkontraktorët, të cilët kishin një ndikim serioz negativ në gjendjen e produktit përfundimtar.
Sidoqoftë, rritja e çmimit të T-90 dhe ruajtja e pamjes së automjetit në tërësi çuan në faktin se në vitin 2010 Ministria Ruse e Mbrojtjes vendosi të refuzojë blerjen e këtij rezervuari në formën e tij aktuale. Skandali që ishte ndezur më parë në faqet e shtypit shpërtheu jo më keq se zjarret në pyje që përfshinë Rusinë atë verë të nxehtë. Benzina iu shtua zjarrit nga fakti se nuk ishte vetëm T-90 ai që u bë objekt i mosmarrëveshjes: ushtria bëri pretendime serioze për pothuajse të gjithë linjën e pajisjeve dhe armëve të Forcave Tokësore. Nga kampi i përfaqësuesve të industrisë, vartësit e Anatoly Serdyukov u akuzuan për minim të keq të aftësisë mbrojtëse të vendit dhe për paaftësi të plotë. Nga ana tjetër, krerët e departamentit ushtarak argumentuan se industria e mbrojtjes po harxhonte fondet e alokuara pa përfitim, ndërsa, si pjesë e një qasjeje të re për pajisjen e ushtrisë, ata deklaruan gatishmërinë e tyre për të blerë armë të huaja.
Apoteoza e skandalit ishte demarshi i lartpërmendur i Komandantit të Përgjithshëm të Forcave Tokësore, i cili tha se tanket moderne ruse janë inferiore në aftësitë e tyre ndaj makinave të vendeve të NATO-s, dhe shpesh Kinës, duke qenë, përveç kësaj, të shtrenjta në mënyrë të pajustifikueshme. Deklarata e bërë në një takim të Këshillit të Federatës në nxehtësinë e polemikave nuk ishte menduar për shtypin, por hyri në shtyp dhe flakët u rritën në qiell.
Lajme në lidhje me "Armata"
Në fund të prillit, një tryezë e rrumbullakët u mbajt në Moskë me pjesëmarrjen e përfaqësuesve të industrisë së mbrojtjes dhe ekspertëve ushtarakë të cilët diskutuan situatën me T-90. Ndër fjalimet e tjera, interesi më i madh u zgjua nga fjalët e gjenerallejtënant Yuri Kovalenko, ish -nënkryetari i parë i Drejtorisë kryesore të blinduar të Ministrisë së Mbrojtjes Ruse. Ai konfirmoi faktin e krijimit në Federatën Ruse të një tanku të ri kryesor të betejës nën kodin "Armata", që përfaqëson përshtatjen e zhvillimeve të fundit në këtë fushë me aftësitë e industrisë ruse.
"Që nga viti 2015, Forcat e Armatosura do të kenë një tank të ri kryesor me karakteristika thelbësisht të reja taktike dhe teknike, me një furnizim të ri automatik me municion, me vendosjen e ekuipazhit në një kapsulë të blinduar, me heqjen e municioneve nga ndarja e luftimeve," Tha gjenerali Kovalenko. Ndër risitë e tjera, ai vuri në dukje rritjen e kapacitetit të ngarkuesit automatik, i cili do të përmbajë jo 22, por 32 predha për qëllime të ndryshme.
Si një zgjidhje e ndërmjetme, industria ofron rezervuarin T-90AM, i cili do të demonstrohet në një ekspozitë në Nizhny Tagil këtë verë. Modifikimi tjetër i T-90 do të marrë, siç pritej, një frëngji e re me municion të hequr jashtë ndarjes së luftimeve, e cila do të rrisë ndjeshëm mbijetesën e automjetit. Paraqitja e ngushtë e rezervuarit, ergonomia e ulët, këndet e pamjaftueshme të ngritjes / depresionit të armës, me sa duket, do të korrigjohen me miratimin e "Armata".
Pse MBT e ushtrisë?
A ka kuptim të investosh në zhvillimin e T-90 dhe makinave të tjera? Kjo pyetje bëhet rregullisht jo vetëm nga njerëzit e zakonshëm, por edhe nga disa përfaqësues të komunitetit të ekspertëve, të cilët pohojnë se sot rëndësia e tankeve ka rënë në hiç. Sidoqoftë, përkundër përpjekjeve të rregullta për të "varrosur" MBT, dhe madje edhe automjete të blinduara luftarake si klasë, rëndësia e kësaj teknologjie po rritet vetëm.
"Përvoja e konflikteve të fundit ushtarake ka treguar qartë se tanket ruajnë pozicionin e shtyllës kurrizore të çdo ushtrie të rëndësishme dhe luajnë në shumë mënyra një rol vendimtar në fushën e betejës. Për më tepër, në lidhje me zhvillimin e "luftës së minave" dhe përmirësimin e armëve anti-tank, tani ekziston një lloj "rilindje e armaturës", thotë Ruslan Pukhov, drejtor i Qendrës për Analizën e Strategjive dhe Teknologjive. - Sot mund të flasim për fillimin e një faze të re në zhvillimin e BTT të rëndë, e lidhur me avancimin e kërkesave të sigurisë në krye, të arritura nga zhvillimi i sistemeve të mbrojtjes konstruktive dhe sistemeve të mbrojtjes pasive dhe aktive. Në të njëjtën kohë, një vend i rëndësishëm zë përshtatja e modelit të tankeve në operacionet në zonat e urbanizuara, si rezultat i të cilave u ngritën kërkesat për sigurimin e mbrojtjes së gjithanshme, zhvillimin specifik të sistemeve të vëzhgimit dhe kontrollit të zjarrit, pajisjen me pajisje ndihmëse armë, etj."
Duke komentuar fjalët e ekspertit, mund të shtojmë se zvogëlimi i flotës MBT në të gjitha vendet e botës ka rritur vetëm kërkesat për aftësitë e secilës makinë individuale, vlera e së cilës është rritur në mënyrë dramatike. Në këto kushte, mijëra "hordhi tankesh" në magazina në pyjet e Siberisë ose rërat e Arizonës kanë gjithnjë e më pak rëndësi. Një rol gjithnjë e më i rëndësishëm luhet nga aftësia për të krijuar një makinë moderne që është në gjendje të veprojë në fushën e betejës dhe të kryejë në mënyrë të barabartë në mënyrë efektive detyrat në kushtet e një konflikti lokal dhe një lufte të madhe. Modifikimi i ri i T-90 do të demonstrohet këtë verë, dhe Armata në vitet e ardhshme. Së shpejti do të marrim një përgjigje në pyetjen nëse Rusia do të jetë në gjendje të krijojë një makinë të tillë vetë.
