Në artikujt e mëparshëm, ne shqyrtuam arsyet pse kemi nevojë për forca strategjike bërthamore detare dhe disa aspekte të fshehtësisë së SSBN -ve të krijuara gjatë epokës Sovjetike.
Si jane gjerat sot?
Në vitet 2000, baza e fuqisë bërthamore të Marinës Ruse përbëhej nga 7 "Delfinë" të projektit 667BDRM. Anije mjaft të mira sipas mendimit të marinarëve, ato edhe në kohën e lindjes së tyre, domethënë në vitet 80 të shekullit të kaluar, nuk ishin më në pararojë të përparimit ushtarak-teknik. Prandaj, nuk është për t'u habitur që në programin e parë të armatimit shtetëror në shkallë të gjerë (GPV-2011-2020), ishte planifikuar një rinovim i plotë i forcave strategjike bërthamore detare: ndërtimi i 8, dhe më pas, në versionin e rishikuar në 2012, madje 10 SSBN të projektit më të ri.
Edhe pse … në fakt, gjërat ishin pak më ndryshe. Siç u përmend më herët, në vitet 70 të shekullit të kaluar, BRSS krijoi njëkohësisht 2 lloje SSBN: "Peshkaqenë" madhështorë të projektit 941, të cilët supozoheshin se do të bëheshin një brez i tretë i plotë i nëndetëseve bërthamore të kësaj klase, dhe " të moderuar "" Delfinët "667BDRM të gjeneratës" 2 + ", Si një zhvillim i llojit të mëparshëm" Kallamar ". Mund të supozohet se Delfinët u krijuan në rast se diçka nuk shkon mirë me Peshkaqenët, në mënyrë që të mos mbeten pa asgjë. Por në fund, të dy projektet kaluan në prodhim masiv.
Sidoqoftë, praktika e ndërtimit paralel të dy llojeve të anijeve me të njëjtin qëllim ishte e egër, dhe BRSS e kuptoi këtë. Prandaj, në vitet '80, Rubin TsKBMT filloi hartimin e një kryqëzori të ri strategjik nëndetës, i cili në të ardhmen supozohej të zëvendësonte si Akuly ashtu edhe Dolphins. SSBN kryesore, projekti i së cilës mori numrin 955, madje arriti të vendoset në 1996, por më pas filluan ngritjet dhe ngritjet.
Armatimi kryesor
Problemi më i rëndësishëm u shfaq me armët e reja SSBN - R -39UTTH "Bark". Kjo raketë balistike supozohej të ishte analoge jonë e "Trident II" amerikan dhe, duhet të them, karakteristikat e performancës së produktit bënë një përshtypje të konsiderueshme. Raketa ishte projektuar si një shtytës i fortë dhe pesha e saj maksimale e hedhjes arriti në 3.05 ton. Një MIRVE IN masiv me 10 kokë luftarake deri në 200 Kt fuqi mund të dorëzohej në një distancë prej të paktën 9,000, dhe ndoshta 10,000 km. Një "theks" i veçantë ishte aftësia e "Leh" për të lëshuar nën akull - në një mënyrë të panjohur për autorin, raketa arriti të kapërcejë shtresën e akullit. Kështu, detyra e SSBN -ve u thjeshtua shumë: nuk kishte nevojë të kërkonin hapje, ose të shtynin masat e akullit me një byk në vendet ku akulli ishte më i hollë. Ndoshta, "Bark" kishte disa kufizime në trashësinë e akullit për t'u kapërcyer, por prapëseprapë aftësitë e transportuesve të raketave nëndetëse me një raketë të tillë u rritën ndjeshëm.
Fuqia e avionëve amerikanë kundër nëndetëses fjalë për fjalë i futi SSBN-të tona nën akull. Kjo e fundit përfaqësonte mbrojtje të mirë kundër të dyja fluturimeve të hidrolokatorit (RSB) dhe një numri metodash jokonvencionale të zbulimit të nëndetëseve. Por ishte e pamundur të lëshohej një raketë balistike konvencionale përmes mbulesës së akullit. Në përputhje me rrethanat, komandantët e SSBN duhej të kërkonin vende ku trashësia e akullit lejonte që ajo të shtyhej nga trupi i anijes, dhe më pas filloi një procedurë ngjitjeje shumë e rrezikshme, e cila kërkonte aftësi virtuoze nga ekuipazhi, dhe ende shpesh udhëhiqej për të dëmtuar nëndetësen. Ky operacion zakonisht zgjati orë të tëra. Por edhe pas daljes në sipërfaqe, SSBN -të ende kishin probleme, pasi ishte e nevojshme të hiqnin copa akulli (ndonjëherë aq të larta sa një person, apo edhe më shumë) nga kapakët e kapanoneve të raketave balistike. Obviousshtë e qartë se Bark thjeshtoi shumë detyrën e nëndetëseve dhe, gjë që është jashtëzakonisht e rëndësishme, zvogëloi kohën e përgatitjes për goditje.
Për më tepër, "Lëvorja" mund të nisë jo sipas balistikës optimale, por përgjatë një trajektoreje më të sheshtë - në këtë rast, padyshim, diapazoni i fluturimit të raketës u zvogëlua, por koha e fluturimit u zvogëlua gjithashtu, gjë që ishte e rëndësishme për shkatërrimi i sistemeve të zbulimit / paralajmërimit të goditjeve raketore dhe objektivave të tjerë të rëndësishëm amerikanë.
Ndoshta e vetmja pengesë e Leh ishte masa e saj, duke arritur 81 tonë. Pavarësisht se sa i frikshëm ishte Lëvorja, Trident II ende mbeti udhëheqësi, duke pasur 2.8 ton peshë hedhëse me një masë prej 59 ton, dhe gamën maksimale të qitjes prej raketat amerikane arritën në 11 mijë km. Mjerisht, për një sërë arsyesh objektive, BRSS, e cila krijoi një numër raketash balistike me lëndë djegëse të lëngshme, mbeti prapa Shteteve të Bashkuara në fushën e raketave me lëndë të ngurta. Problemi nuk ishte vetëm, dhe ndoshta jo aq në masën e raketës, por në dimensionet e saj: gjatësia e Trident II ishte 13.42 m, ndërsa treguesi analog i Lëvorjes ishte 16.1 m, gjë që padyshim kërkonte një rritje të dimensioneve të mediave.
Mjerisht, puna në "Leh" u kufizua në 1998, dhe puna në një SLBM premtuese u transferua nga imazhi i SRC. Akademiku Makeev në Institutin e Moskës të Inxhinierisë së Nxehtësisë (MIT), zhvilluesi i më të rinjve në atë kohë "Topol" dhe "Topol-M". Zyrtarisht, dukej se "Bark" u krijua duke përdorur një numër zgjidhjesh të vjetruara teknike dhe se Makeyevites nuk mund të përballonin raketën me lëndë djegëse të ngurtë, pasi të tre lëshimet e para përfunduan pa sukses. Gjithashtu u vu re se puna e mëtejshme në "Bark" do të vonohet shumë, pasi objektet e prodhimit janë të afta të prodhojnë vetëm një raketë të tillë në 2-3 vjet. Për më tepër, u përmendën avantazhet e miratimit të "produktit" MIT-ovsky nga flota: unifikimi maksimal i versioneve tokësore dhe detare të raketave balistike, kursime në kosto. Dhe gjithashtu një argument i tillë i çuditshëm si distanca kohore e majave të riarmatimit të detit dhe tokës të përbërësve të forcave bërthamore strategjike.
Por "shumë si"
Të gjitha të dhënat e njohura për autorin tregojnë se arsyeja e vetme për transferimin e modelit të SLBM të ri në MIT ishte shkathtësia e udhëheqjes së institutit të Moskës në një përpjekje për të "tërhequr batanijen mbi veten", duke zgjeruar paratë rrjedhin për të krijuar një raketë të re.
Për të filluar, le të kujtojmë se çfarë saktësisht në SRC ato. Akademik Makeev (SKB-385 në BRSS), SLBM-të tanë u krijuan për shumë dekada. Ishte kjo zyrë projektimi që u specializua në përbërësin detar të forcave strategjike bërthamore, ndërsa MIT punoi ekskluzivisht në interes të Forcave të Raketave Strategjike. Një nga argumentet e mbështetësve të MIT Bulava ishte një shumë e madhe për ato kohë për të rregulluar mirë Barkun - deri në 5 miliardë rubla. në çmimet e vitit 1998. Por si mund të pritet që specialistët e MIT, të cilët panë detin vetëm gjatë pushimeve të tyre nga plazhi, do të ishin në gjendje të krijonin një SLBM më lirë?
Duhet të them që puna paraprake e projektimit në "Leh" filloi në mesin e vitit 1980, por puna me të vërtetë filloi vetëm në Nëntor 1985, pasi dekreti i Këshillit të Ministrave për fillimin e punës së zhvillimit në "Leh". Deri në vjeshtën e vitit 1998, kur puna në "Leh" u ndërpre, SRC im. Akademiku Makeev e studioi atë për rreth 13 vjet, nga të cilët 7 ranë në përjetësinë e "viteve '90 të egra" me rënien e bashkëpunimit midis vendeve të CIS, ndërprerjet e financimit, etj. etj Raketa duhej të ribëhej, për shkak të pamundësisë së marrjes së karburantit të nevojshëm - uzina për prodhimin e saj mbeti në Ukrainë dhe u ridizajnua për kimikatet shtëpiake. Sidoqoftë, gatishmëria e kompleksit në kohën e mbylljes u vlerësua në 73%. Supozohej se për të përfunduar punën në "Leh" do të duhen 3-4 vjet të tjerë dhe 9 lëshime raketash provë. Isshtë e mundur, dhe madje ka shumë të ngjarë, që do të duheshin më shumë lëshime të tilla, por ishte mjaft e mundur të mbaheshin brenda 12-15 lëshimeve. Biseda se prodhimi i këtyre raketave u zvarrit me dekada nuk qëndron në kritikë - kapaciteti prodhues bëri të mundur prodhimin e deri në 4-5 "Leh" në vit, pyetja ishte vetëm në financim. Ndoshta viti 2002 ishte vërtet shumë optimist për përfundimin e projektit R-39UTTKh, por në 2004-2005, Leh mund të kishte "kaluar provimet" dhe të hynte në shërbim.
Autori nuk ka informacion mbi kostot e programit të krijimit të Bulava. Por dihet që MIT kaloi gati 20 vjet për këtë - nga vjeshta e vitit 1998 deri në verën e vitit 2018, dhe gjatë kësaj kohe u bënë 32 lëshime. Megjithëse, duke folur rreptësisht, është e gabuar të thuhet: "MIT e bëri atë", sepse në fund Makeyevites duhej t'i bashkoheshin procesit të përfundimit të "Bulava".
Kështu, sipas të gjitha gjasave, krijimi i Bulava përfundimisht i kushtoi vendit shumë më tepër sesa do të kushtonte për të rregulluar mirë Barkun. Por problemi është se ndryshimi në koston e krijimit të raketave është vetëm një pjesë e dëmit të përgjithshëm në aftësinë mbrojtëse të vendit nga transferimi i modelit të SLBM -ve nga Makeyev SRC në MIT.
Siç e dini, situata financiare e Federatës Ruse nuk lejoi në asnjë mënyrë mbajtjen e flotës së BRSS në të njëjtën përbërje. Në një rast të tillë, natyrisht, do të ishte e mençur të mbanim anijet më të fuqishme dhe moderne në Marinën. Midis SSBN -ve, këto ishin gjashtë Projekti 941 "Peshkaqenë" - sipas logjikës së gjërave, ishin ata që duhej të ishin lënë në flotën operacionale.
Jo se Shark ishte anija perfekte. Jo më kot u tha për fitoren e teknologjisë mbi sensin e shëndoshë. Sidoqoftë, meqenëse këta "përbindësha të Luftës së Ftohtë" u ndërtuan dhe u porositën, atëherë, natyrisht, ato duhet të ishin përdorur për të siguruar sigurinë e vendit dhe jo për t'u sharruar.
Por mjerisht, kjo doli të ishte plotësisht e pamundur, sepse periudhat e garantuara të ruajtjes për armatimin e tyre kryesor, R-39 SLBM, përfunduan në 2003, dhe nuk u prodhuan raketa të reja të këtij lloji. Dihet mirë se "Lehjet" fillimisht u krijuan jo vetëm për një lloj të ri SSBN, por edhe për riarmatimin e anijeve të Projektit 941. Me fjalë të tjera, kostoja e transferimit të "Peshkaqenë" nga R-39 në R- 39UTTH ishte relativisht i vogël. Por kur hartoi Bulava, askush nuk mendoi për TRPKSN-të gjigante, dhe për këtë arsye kostot e ri-pajisjes së Peshkaqenëve nën Bulava do të ishin kolosale. Kjo do të thotë, teorikisht ishte e mundur, por praktikisht - e krahasueshme për sa i përket kostos së ndërtimit të një anije të re.
Si rezultat, në fillim të shekullit 21, Delfinët shumë më pak të avancuar të Projektit 667BDRM u bënë baza e NSNF ruse. Por raketat e tyre gjithashtu kërkonin zëvendësim … Domethënë, të gjitha fjalët e bukura për bashkimin e raketave balistike të Forcave të Raketave Strategjike dhe Marinës mbetën fjalë të bukura: flota u detyrua të krijojë një linjë SLBM-ve me lëndë të lëngshme: së pari " Sineva ", dhe më pas" Liner ", të cilat u vunë në shërbim në 2007 dhe 2014 respektivisht Me fjalë të tjera, nëse filluam të zhvillonim "Bark", atëherë krijimi i njërës apo edhe të dy këtyre raketave mund të ishte braktisur plotësisht - dhe, natyrisht, të ruhej në këtë.
Për më tepër, nuk duhet harruar se Lëvorja kishte aftësi shumë më të mëdha se Bulava. Pesha maksimale e hedhjes së Barkut është 2.65 herë më shumë, diapazoni i fluturimit është të paktën 1.000 km më i lartë. Leh u përshtat me fillimin e akullit, por Bulava jo. Avantazhi i Bark ishte gjithashtu mundësia e fillimit të tij përgjatë një trajektore "të sheshtë", në të cilën, për shembull, fluturimi nga Deti Barents në Kamchatka u zvogëlua nga 30 në 17 minuta. Më në fund, aftësitë e Barkut e lejuan atë të mbante një kokë lufte manovruese që ishte praktikisht e paprekshme ndaj mbrojtjes nga raketat, të cilën ne e njohim si Avangard. Por për "Bulava" një ngarkesë e tillë është shumë e rëndë.
Nëse në 1998 ishte e mundur të mbrohej "Bark", atëherë Marina Ruse mori një raketë shumë më të avancuar tashmë në fillim të viteve 2000, duke shpenzuar shumë më pak para për zhvillimin e saj, dhe gjithashtu kursente në zhvillimin e mëtejshëm të SLBM-ve me lëndë të lëngshme. Në të njëjtën kohë, baza e NSNF të vendit në fund të viteve '90 dhe deri në këtë kohë mund të ishin 6 nëndetëse raketash "Akula" me mbështetjen e disa "Delfinëve", dhe jo "Delfinët" me mbështetjen e "Kalmar", siç ndodhi në realitet. Nuk ka dyshim se me "Peshkaqenë" potenciali luftarak i NSNF -së tonë do të ishte dukshëm më i lartë. Nuk është çudi, oh, nuk është çudi që amerikanët na dhanë para për të hequr qafe këto gjëra të mëdha … Përfundimi i punës në Bark do të kishte bërë që gjumi ynë i qetë të ruhej nga SSBN të brezit "3" dhe "2+", dhe jo "2+" dhe "2", siç ndodhi dhe po ndodh tani në realitet.
Në fakt, "Bulava" kishte vetëm një avantazh (megjithëse shumë domethënës) - një peshë më të ulët, që arrinte në 36, 8 ton dhe një rënie përkatëse në dimensionet gjeometrike. Por askush nuk ndërhyri, pas përfundimit të punës në "Barkom", për t'i udhëzuar ata SRC. Akademiku Makeev një SLBM i ri me dimensione më modeste - për SSBN -të e gjeneratës së re më të re. Dhe nuk kishte nevojë të "grumbullohesh i pangopshëm" në një peshë më të vogël se 40 ton. Padyshim, sa më e vogël të jetë raketa, aq më modeste janë aftësitë e saj luftarake. Sigurisht, transportuesi nëndetës ka kufizimet e tij, por Shtetet e Bashkuara dhe vendet e tjera kanë arritur rezultate të shkëlqyera në krijimin e transportuesve atomikë "Trident IID5" - SLBM me peshë nën 60 tonë. Askush nuk na pengoi të bëjmë të njëjtën gjë.
Në fakt, arsyeja e vetme për peshën e ulët të Bulava ishte bashkimi i saj me komplekset tokësore. Sigurisht, ajo që është kritike për lëshuesit celularë nuk është çdo ton, por çdo kilogram i peshës së raketës të instaluar mbi to. Por në det, kufizime të tilla të rrepta nuk janë të nevojshme, kështu që mund të themi se bashkimi është bërë më tepër një disavantazh sesa një avantazh i Bulava.
Sigurisht, pyetja e ngritur nga autori është në të vërtetë më e ndërlikuar dhe më e thellë: në fund të fundit, kostot e krijimit të një rakete prej 81 tonësh që peshojnë dukshëm më shumë se 36.8 ton, dhe kostoja e funksionimit të "Peshkaqenë" ishte ndoshta më e lartë se ajo e "Delfinët" … Me siguri kishte edhe shumë nuanca të tjera. Por megjithatë, në bazë të një kombinimi faktorësh, braktisja e Lehut në favor të Bulavës duhet të konsiderohet si një gabim i madh i qeverisë sonë.
Në këtë mjedis u krijua Projekti 955.
Por përsëri në "Boreas"
Pra, në 1996, nën numrin serik 201, u vendos SSBN e parë e projektit të ri 955. Dhe, duhet të them se me Yuri Dolgoruky të dorëzuar në flotë në 2013, ky SSBN kishte vetëm disa ngjashmëri vizuale, dhe madje edhe atëherë - nëse shikoni nga larg …
Në arkitekturë, ideja e TsKBMT "Rubin" më së shumti i ngjante projektit 667BDRM-kishte një "gungë" mbresëlënëse për të fshehur në të R-39UTTH "Leh" të madh, dhe një sistem shtytës me dy boshte. Por në përgjithësi, ka shumë pak informacion në shtypin e hapur në lidhje me këtë fazë në jetën e SSBN të parë ruse, dhe pothuajse të gjitha ato janë dhënë tashmë më lart. Mbetet vetëm për të shtuar se sipas projektit fillestar, Borey ishte menduar të mbante vetëm 12 Leh P-39UTTH.
Sidoqoftë, fjala "gjithçka" nuk ka gjasa të jetë e përshtatshme këtu. Fakti është se një duzinë "Barks" do të kishin një peshë maksimale të hedhjes prej 36.6 ton, por gjashtëmbëdhjetë SLBM Bulava, të cilët përfundimisht morën SSBN -të tanë më të rinj - vetëm 18.4 ton. Ekziston pothuajse një avantazh i dyfishtë i projektit origjinal, dhe nëse kujtojmë gjithashtu të gjitha aftësitë që Leh duhet të kishte, por të cilat Bulava nuk i ka, atëherë, me siguri, duhet të flasim për rënien e potencialit luftarak jo më dy, por ndoshta disa herë. Sipas autorit, mungesa e lëshimit të një akulli të një SLBM është veçanërisht e trishtuar.
Por ajo që është bërë është bërë, dhe kur në 1988 u vendos që të mbyllej zhvillimi i Bark në favor të Bulava, Projekti 955 pësoi ndryshimet më domethënëse. Mjerisht, është mjaft e vështirë për një person laik të vlerësojë cilësinë e përgjithshme të këtyre ndryshimeve.
Nga njëra anë, SSBN -të u ridizajnuan pothuajse plotësisht. Raketat e reja dhe më të shkurtra bënë të mundur uljen e lartësisë së "gungës" të kryqëzorit nëndetëse, dhe besohet se kjo kishte një efekt të dobishëm në zhurmën e saj të ulët. Autori e ka të vështirë të përcaktojë se sa i rëndësishëm është ky faktor: zakonisht profesionistët tregojnë helikën si burimin kryesor të zhurmës, e ndjekur nga njësi të ndryshme SSBN që lëshojnë zhurmë gjatë funksionimit të tyre. Por akoma, me sa duket, gjeometria dhe sipërfaqja e përgjithshme e rastit gjithashtu kanë njëfarë rëndësie.
Mund të supozohet se zëvendësimi i një sistemi shtytës me dy boshte (DU) me një avion uji me një bosht ishte një bekim i padyshimtë. Ne shohim që nëndetëset bërthamore amerikane të gjeneratës së 4-të përdorin "topin e ujit me një bosht" kudo. Pra, nëse zhvilluesit tanë nuk e prishin zbatimin, mund të supozojmë se telekomanda e re ka ulur ndjeshëm nivelin e zhurmës së Borey. Për më tepër, duhet kuptuar se puna për rritjen e fshehtësisë së nëndetëseve është në vazhdim (zhurma është vetëm një nga parametrat, ka edhe të tjerë), dhe me kalimin e viteve të vonesës në aksione, disa nga zhvillimet e fundit mund të kishin përfunduar lart në kokë SSBN.
Siç u përmend më herët, vjedhja e një nëndetëse sigurohet jo vetëm nga një rënie në distancën e zbulimit të saj, por edhe nga një rritje në distancën për të zbuluar armikun. "Borei" mori kompleksin më të fundit hidroakustik (GAK) "Irtysh-Amphora", i cili, të paktën teorikisht, ishte më i miri që ishte instaluar më parë në nëndetëset sovjetike. Dhe madje duhej të tejkalonte komplekset më të fundit amerikane me një qëllim të ngjashëm.
Gjithçka duket të jetë mirë, por nga ana tjetër, duhet kuptuar se deri në vitin 2010, forcat e armatosura të vendit tonë ishin në pozicionin e një "të afërmi të varfër", të cilit paratë i ndaheshin vetëm me qëllim që të mos shtriheshin jashtë këmbëve të tij. Në përputhje me rrethanat, projektuesit dhe ndërtuesit e Boreyev duhej të ekonomizonin fjalë për fjalë gjithçka, përfshirë përdorimin e mbeturinave të nëndetëseve të gjeneratës së 3-të Shchuka-B. Për kokën Yuri Dolgoruky, u përdorën strukturat e bykut K-133 "Rrëqebulli", për "Alexander Nevsky"-K-137 "Cougar", dhe për "Vladimir Monomakh"-K-480 "Ak Bars".
Sigurisht, "risi" të tilla nuk mund të çojnë në një rënie të potencialit luftarak të Boreyevs. Kështu, për shembull, përdorimi i strukturave të harkut të MAPL-ve të projektit 971, në të cilat tubat e silurit ishin të vendosur pikërisht atje, çoi në faktin se u bë e pamundur instalimi i antenës së Irtysh-Amphora SJSC në SSBN të projektit 955. Kjo e fundit, sipas projektit, duhej të zinte të gjithë pjesën e hundës plotësisht, dhe tubat e silurit duhet të vendosen në qendër të bykut. Dhe kështu-na u desh të dilnim: pjesa harduerike e SSBN-ve më të avancuara i përket vërtet Irtysh-Amphora, por antena është shumë më modeste, nga SJC "Skat-3M", domethënë kompleksi i modernizuar sonar i nëndetëses bërthamore të gjeneratës së 3 -të. Dhe e njëjta gjë mund të thuhet për termocentralin e anijeve të këtij lloji: nga njëra anë, është zbatuar një pajisje revolucionare shtytëse e avionëve të ujit për nëndetëset bërthamore të brendshme, dhe nga ana tjetër, në vend të reaktorit më të ri KTP-6 me u përdorën një kapacitet prej 200 MW dhe njësia më e re e turbinës me avull, OK-650V me një kapacitet prej 190 MW dhe një njësi e turbinës me avull "Azurit-90". Ky është një termocentral i besueshëm, por është vetëm një version i përmirësuar i termocentralit të të njëjtit "Shchuka-B". Kjo do të thotë, në rastin më të mirë, një zgjidhje e tillë teknike e vendos termocentralin Borea diku midis brezave të 3 -të dhe të 4 -të të nëndetëseve bërthamore.
Me fjalë të tjera, në serinë e parë të Boreyev, në disa mënyra u mishëruan zgjidhjet më të reja dhe më efektive, dhe në tjetrën, ajo që ishte në dispozicion u përdor dhe jo ajo që ishte e nevojshme u vendos, por ajo që ne mund të prodhonim. Mund të thuhet se nuk ishte folur për një rinovim sistematik të flotës para fillimit të GPV 2011-2020, por ne duhej të mendonim për kursimin gjatë gjithë kohës. Kjo është arsyeja pse një numër sistemesh dhe njësish të këtyre tre Boreyevs në 1996, 2004 dhe 2006. skedat u morën ose nga anijet e gjeneratës së 3 -të në një formë të pastër ose të modernizuar, ose ato u prodhuan duke përdorur pajisje për këto anije. Ekzistojnë gjithashtu pyetje në lidhje me kulturën e prodhimit-ndërmarrjet e kompleksit ushtarak-industrial po kalonin larg nga kohët më të mira, dhe në periudhën 1990-2010. në fakt, ata u detyruan të kalonin nga prodhimi serik në copë. Kjo mund të ndikojë në cilësinë dhe / ose burimin e njësive të ndryshme SSBN të Projektit 955, dhe duhet të kihet parasysh se Ministria e Mbrojtjes duhej të merrte disa nga këto mekanizma jashtë vendit: prodhimi i SSBN -ve më të fundit nuk ishte i lokalizuar në Rusisht Federata.
"Epo, përsëri, autori ka hyrë në hamendje," do të thotë një lexues tjetër, dhe, natyrisht, ai do të ketë të drejtë. Por ju duhet të kuptoni se i njëjti nivel zhurme varet jo vetëm nga modeli i anijes, apo edhe nga njësitë dhe përbërësit e tij individualë. Projektet mund të jenë më të mrekullueshmet, por nëse zbatimi teknik na zhgënjen, nëse, për shembull, përbërësit "e vjetër" me një burim të reduktuar janë përdorur në prodhim, atëherë pas një kohe të shkurtër do të fillojë të tronditet këtu, trokas atje, dhe si rezultat, fshehtësia e SSBN -ve do të jetë shumë më e ulët. Përkundër faktit se kalimi në kohë i riparimeve të planifikuara që nga koha e BRSS ka qenë një pikë e dobët e Marinës vendase.
Dhe kështu rezulton se, nga njëra anë, sipas Drejtorit të Përgjithshëm të Zyrës Qendrore të Dizajnit Rubin A. A. Dyachkov, Projekti 955 Borei kanë 5 herë më pak zhurmë sesa Shchuk-B, dhe përveç kësaj (jo nga fjalët e tij) ato janë të pajisura me shtetin më modern të Irtysh-Amphora SJSC Virginia. Dhe nga ana tjetër - duke marrë parasysh të gjitha sa më sipër, me sa duket në personin e "Yuri Dolgoruky", "Alexander Nevsky" dhe "Vladimir Monomakh", flota mori tre anije strategjike me energji bërthamore, sipas nivelit dhe aftësive të tyre teknike "mbërthyer" midis brezave të 3 -të dhe të 4 -të të nëndetëseve bërthamore.
Pra, çfarë tjetër?
Gjithçka duket të jetë mirë. Siç e dini, më 9 nëntor 2011, u nënshkrua një kontratë për hartimin e llojit të përmirësuar SSBN Borei-A, dhe kostot e R&D u shpallën në nivelin prej 39 miliardë rubla. Nëse kjo shifër është e saktë, atëherë kosto të tilla duhet të konsiderohen kolosale për vendin tonë, sepse në atë kohë kostoja e ndërtimit të një "Borey" ishte rreth 23 miliardë rubla.
Pse kaq shumë? Tashmë është thënë më lart se Borei i Projektit 955 ishin anije "gjysmë", "lara-lara", në hartimin e të cilave u bënë vazhdimisht ndryshime të caktuara në lidhje me ndërtimin afatgjatë, dhe madje edhe me një ndryshim në ngarkesën e vjetër. Me Natyrisht, në një moment ishte e nevojshme të ndalohej dhe të hartohej një modifikim i "Borey", në të cilin të gjitha risitë do të organizoheshin në mënyrën më racionale. Dhe në të njëjtën kohë - për t'i shtuar projektit arritjet më të fundit të shkencës së ndërtimit të anijeve nëndetëse.
Dhe kështu, brenda kuadrit të GPV 2011-2020, ata filluan të krijojnë projektin 955A - një SSBN shumë më të avancuar, në të cilën vjedhja u rrit ndjeshëm, për shkak të një rënie në nivelin e fushave fizike dhe zhurmës, e fundit, e përmirësuar modifikimet e kontrolleve, komunikimeve, hidroakustikës, etj..d. etj Dallimet vizuale midis Borey A dhe Borey janë interesante - SSBN -ja më e re nuk do të ketë një "gungë" që mund të mbajë raketa: SLBM -të do të kenë hapësirë të mjaftueshme brenda bykave të qëndrueshme dhe të lehta. Për më tepër, karroca e Boreas nga harku ishte e pjerrët në kuvertë.
Por në "Boreyev-A" ka forma më të njohura.
Unë gjithashtu do të doja të vëreja se Borey-A ka antena të reja kërkimi anësore.
"Borey" kishte timona standarde me një bllok të kthyeshëm
Por "Borey-A" ka timonë gjithëpërfshirës
Repeatedlyshtë thënë vazhdimisht se 955A do të bëhet anija që do të kuptojë plotësisht potencialin e brezit të 4 -të të nëndetëseve bërthamore. Epo, mbase do të jetë kështu. Unë do të doja shumë të besoja se flota jonë më në fund do të marrë një SSBN të gjeneratës së 4-të të plotë.
Kjo është vetëm …
Gjëja e parë që do të doja të kujtoja është beteja e madhe që u zhvillua për koston e nëndetëseve tona bërthamore midis Ministrisë së Mbrojtjes dhe ndërmarrjeve të kompleksit ushtarak-industrial, e cila u zhvillua në fillim të GPV 2011-2020. Atëherë Presidenti ynë duhej të ndërhynte në çështjet e çmimeve. Ka shumë pak informacion në lidhje me këtë betejë të titanëve, dhe, me sa duket, palët arritën të arrijnë një kompromis të pranueshëm.
E dyta është koha jashtëzakonisht e shkurtër e projektimit për Borey-A. Kontrata e zhvillimit u nënshkrua më 1 nëntor 2011, por përgatitjet filluan për hedhjen përsëri në 2009, dhe hedhja zyrtare e anijes së parë të këtij projekti "Princi Vladimir" u zhvillua më 30 korrik 2012. Dhe kjo do të thotë - ajo është shumë e ngjashme me faktin se kjo me nxitim të madh, pasi ceremonia zyrtare e shtrimit u shty katër herë. Fillimisht, "Princi Vladimir" do të vendoset qysh në Dhjetor 2009 (padyshim, atëherë ata planifikuan të ndërtonin sipas projektit origjinal "Borey"). Por në shkurt 2012një afat u caktua për 18 Mars të të njëjtit vit, pastaj u shty për në maj, dhe më në fund në korrik, kur, në fakt, u zhvillua ceremonia zyrtare e shtrimit.
Dhe, së fundi, e treta-pa pasur kohë për të ndërtuar një "Borey-A", Ministria e Mbrojtjes u mblodh, duke filluar në 2018, për të financuar punën e zhvillimit në "Borey-B", e cila, në krahasim me paraardhësin e saj, ishte për të marrë pajisje të përmirësuara, përfshirë njësinë e re të shtytjes jet. Në të njëjtën kohë, ndërtimi i Boreev-B ishte menduar të fillonte në 2018, dhe anija kryesore ishte planifikuar t'i dorëzohej flotës në 2026, dhe të fillonte ndërtimin e SSBN-ve serike të këtij modifikimi pas 2023. Megjithatë, tashmë në 2018, këto plane shkuan dëm: projekti u mbyll sepse nuk plotësonte kriterin e kosto-efektivitetit. Me fjalë të tjera, u konsiderua se rritja e karakteristikave të performancës së "Borey-B" nuk justifikon kostot e krijimit të tij, kështu që u vendos që të vazhdohet ndërtimi i "Boreyev-A".
Si mund të interpretohet e gjithë kjo?
Opsioni numër 1. "Optimist"
Në këtë rast, "Borey-A" është një anije e plotë e gjeneratës së 4-të, e cila me të vërtetë thithi gjithçka më të mirë që shkenca dhe industria vendase mund t'i jepte.
Debati midis Ministrisë së Mbrojtjes dhe prodhuesve duhet të shihet si një marrëveshje e zakonshme, në përgjithësi, që bëhet gjithmonë midis shitësit dhe blerësit, veçanërisht kur lidhni kontrata të këtij niveli.
Sidoqoftë, Ministria e Mbrojtjes vendosi të mos ndalet këtu, dhe pas rreth 7 vjetësh mendoi se tashmë ishte e mundur të merrte një modifikim të përmirësuar të anijes. Kjo është praktikë absolutisht normale. Për shembull, nëndetësja bërthamore amerikane e klasës Virginia u vendos në 1999, dhe modifikimi i saj i katërt në 2014, domethënë periudha midis modifikimeve të reja nuk kaloi 4 vjet. Por megjithatë, studimet paraprake në Borey-B treguan një rritje relativisht të ulët të karakteristikave të performancës, kështu që u vendos të kufizohej në përmirësimin gradual të Borey-A pa i ndarë anijet e sapo vendosura në një modifikim të veçantë.
A do të thotë kjo se ne jemi përsëri prapa Shteteve të Bashkuara, të cilat po planifikojnë të vendosin një seri "vrasësish nënujorë" të modifikimeve të Bllokut 5, ndërsa ne vazhdojmë ndërtimin serik të SSBN-ve sipas një projekti 10-vjeçar? Ndoshta po, ndoshta jo. Fakti është se kompleksi ynë ushtarak-industrial nuk ka tendencë të shqetësohet me të gjitha llojet e "blloqeve". Kështu, për shembull, nëndetëset bërthamore vendase me shumë qëllime të projektit 971 u përmirësuan vazhdimisht gjatë ndërtimit të serisë, kështu që të njëjtët amerikanë veçojnë deri në 4 modifikime të këtyre anijeve. Por ne madje kemi anijen e fundit, "Cheetah", e cila në aftësitë e saj tejkalon ndjeshëm epërsinë "Pike-B" dhe, me sa duket, për sa i përket potencialit luftarak është diku midis brezave të 3-të dhe të 4-të, është ende e listuar si 971.
Opsioni numër 2. "Normalisht"
Në këtë rast, ulja e çmimit të Borey-A çoi në faktin se ajo gjithashtu u bë, në një masë të caktuar, një anije kompromisi, megjithëse, natyrisht, ishte më e përsosur se Borey. Atëherë, jo Borei-A, por Borei-B duhet të konsiderohet si një përpjekje për të realizuar potencialin e projektit me 100%. Mjerisht, përpjekja ishte e pasuksesshme, pasi për shkak të një reduktimi të përgjithshëm të financimit në krahasim me planet origjinale, krijimi i një SSBN të këtij modifikimi duhej të braktisej. Dhe në këtë rast, flota do të marrë një seri të madhe SSBN (dhe numri i përgjithshëm i Boreev-A mund të rritet në 11 njësi), në të cilat potenciali ynë shkencor dhe teknik nuk do të realizohet plotësisht. Por edhe duke shtrënguar të gjitha forcat, ne jemi akoma në fushën e ndërtimit të anijeve nëndetëse janë partia e fillimit ….
Vetëm ata që janë përgjegjës e dinë se çfarë po ndodh vërtet, ne vetëm mund të hamendësojmë. Autori është i prirur drejt opsionit të dytë. Dhe aspak për shkak të një tendence të lindur për pesimizëm, por vetëm sepse koha e kaluar në zhvillimin e "Borey-A" është shumë e vogël për të zgjidhur një detyrë kaq të madhe.
