Më 22 janar, një delegacion i Ministrisë Turke të Mbrojtjes Kombëtare, i kryesuar nga kreu i departamentit, Hulusi Akar, vizitoi ndërmarrjen e Marinës Savunma dhe fabrikën e parë të riparimit të tankeve Ana Bakım Merkezi. Përfaqësuesit e Ministrisë së Mbrojtjes panë seri dhe prototipe të reja të automjeteve të blinduara, si dhe njësi për përdorim në projekte premtuese. Një shfaqje e tillë demonstron qartë dëshirën e autoriteteve turke për të zotëruar drejtime të reja dhe për të prodhuar numrin maksimal të mundshëm të mostrave të kërkuara për ushtrinë e tyre.
Perspektivat e artilerisë
Një nga ngjarjet kryesore në kuadër të vizitës zyrtare ishte ceremonia e dorëzimit të forcave të armatosura të tre armëve të para të modernizuara vetëlëvizëse T-155 Yeni Nesil Fırtına 2 ("Fırtına e brezit të ri"). Këto makina u morën nga njëra prej njësive luftarake, pas së cilës një numër njësish kryesore u riparuan dhe zëvendësuan.
Fillimisht, Hubitzer vetëlëvizës T-155 ishte një version i licencuar i automjetit të blinduar K9 Thunder të Koresë së Jugut. Deri më sot, ushtria turke ka marrë 350 njësi. një teknikë e tillë. Projekti i modernizimit u zhvillua nga BMC Savunma dhe Aselsan, duke marrë parasysh përvojën e përdorimit luftarak të artilerisë vetëlëvizëse në konfliktet e viteve të fundit. Një prototip i ACS i modernizuar u prezantua në vitin 2019, dhe më pas Fabrika e Parë e Riparimit të Tankeve zotëroi azhurnimin serik të pajisjeve.
Projekti Yeni Nesil Fırtına 2 parashikon instalimin e një sistemi të ri të kontrollit të zjarrit nga Aselsan. Për më tepër, hidraulika gjysmë-automatike e ngarkimit u zëvendësua nga një sistem elektrik automatik. Rafti i municioneve mori një mjet për kontrollin e temperaturës. Për vetëmbrojtje, përdoret një stacion i ri armësh i kontrolluar nga distanca Aselsan SARP. Nëse është e nevojshme, optika e saj përdoret si një pamje për zjarr të drejtpërdrejtë nga arma kryesore.
Rezervuar eksperimental
Në uzinën BMC Savunma, udhëheqjes së Ministrisë së Mbrojtjes iu tregua një rezervuar eksperimental i një lloji të ri, i ndërtuar duke përdorur njësitë në dispozicion dhe përbërës të rinj. Ndoshta, një projekt i tillë po përpunohet në lidhje me problemet e riarmatimit të njësive të tankeve.
Rezervuari është ndërtuar në shasinë Leopard 2A4. Ndërtesa standarde e prodhuar nga Gjermania plotësohet nga module të blinduara të sipërme dhe ekrane grilë të prodhuara nga Roketsan. Gjithashtu u përdor kompleksi mbrojtës aktiv Aselsan AKKOR i montuar në frëngji. Vetë kulla është huazuar nga Altay MBT e prodhuar nga Turqia dhe, me sa duket, korrespondon me pamjen e saj serike të miratuar.
Shfaqja e një rezervuari të tillë me përvojë është me interes të madh. Aktualisht, ushtria turke planifikon të nisë prodhimin masiv të tankeve Altai në formën e tyre origjinale. Sidoqoftë, plane të tilla u përballën me problemin e mungesës së motorëve të importuar ose motorëve të tyre me karakteristikat e kërkuara. Përdorimi i shasisë së gatshme "Leopard-2" me mbrojtjen e re, ndoshta, do të zgjidhë problemet tipike me motorët.
Alternativa me naftë
Gjatë disa viteve të fundit, çështja e krijimit të motorëve të tyre për automjetet e blinduara është studiuar në mënyrë aktive. Në uzinën BMC Savunma, Ministrit të Mbrojtjes dhe delegatëve të tjerë iu tregua rezultati i kësaj pune në formën e tre naftë të rinj - Vuran, Azra dhe Utku me një kapacitet 400, 600 dhe 1000 kf. respektivisht
Siç është raportuar, motori Azra me 600 kuaj fuqi tashmë ka gjetur aplikim në një projekt premtues të një automjeti të blinduar luftarak. Mostra më e fuqishme e serisë, Utku, ofrohet për instalim në armët vetëlëvizëse të modernizuara Firtina, të cilat ishin të pajisura me motorë me naftë MTU si standard. Ndër të tjera, përdorimi i motorëve gjermanë nuk e lejoi Turqinë të eksportonte armët e saj vetëlëvizëse. Pas zëvendësimit të motorit, ACS mund të shitet pa marrëveshje me një furnizues të huaj.
Çështja e përdorimit të motorëve të rinj turq në projektin Altay ende nuk është zbuluar. Ndoshta, në të ardhmen e afërt, Altai MBT do të testohet me një termocentral të ri, i cili do ta lejojë atë të fillojë prodhimin në masë. Sidoqoftë, perspektivat për një zëvendësim të tillë nuk janë plotësisht të qarta, dhe shfaqja e një rezervuari eksperimental në një shasi të huaj ngre pyetje të reja.
Transportues prototip me përvojë
BMC Savunma ndërtoi dhe i paraqiti udhëheqjes së Ministrisë së Mbrojtjes një automjet të blinduar me rrota eksperimentale të një lloji të ri. Gjatë ndërtimit të prototipit, u përdorën një numër mostrash të reja të dizajnit turk, të cilat ende nuk kanë gjetur aplikim në seri.
Një automjet i blinduar me një emër të panjohur është ndërtuar në bazë të një byk të madh të blinduar me një ndarje të motorit të përparmë dhe ndarjen e kontrollit, si dhe me një ndarje të trupave të pasme. Një motor Azra me përvojë është i vendosur në ndarjen e hundës. Në ndjekje të bykut, është instaluar ndarja luftarake Aselsan Korhan, e bërë në formën e një frëngji me madhësi të plotë me një top 35 mm, mitraloz dhe granata tymi. Mbrojtja e armaturës plotësohet me llojin KAZ AKKOR.
Për shumë vite, ushtria turke është përpjekur të zgjedhë një automjet të blinduar me rrota të reja për të zëvendësuar modelet e vjetruara. Ky tender po përballet me vështirësi të ndryshme dhe ende nuk ka përfunduar. Ndoshta projekti i ri nga BMC Savunma është zhvilluar posaçërisht për këtë program - dhe transportuesi i ri i personelit të blinduar mund t'i japë fund konkurrencës së zgjatur.
Dëshirat dhe mundësitë
Turqia vazhdon të ndërtojë një ushtri moderne dhe të fuqishme. Në të njëjtën kohë, industrisë mbrojtëse i kërkohet të zotërojë prodhimin e numrit maksimal të mundshëm të produkteve të gatshme, përbërësve, kuvendeve, municioneve, etj. Detyra të tilla janë zgjidhur pjesërisht, dhe puna në këtë drejtim vazhdon me rezultate të ndryshme.
Përvoja e projektit T-155 Fırtına tregon aftësinë e industrisë turke për të zotëruar prodhimin e licencuar të teknologjisë së huaj. Për më tepër, Turqia, me ndihmën e ndërmarrjeve të saj, mund të kryejë modernizimin, duke siguruar zëvendësimin e përbërësve ekzistues me produktet e veta. Fırtına 2 e modernizuar tashmë ka hyrë në seri dhe, me siguri, zbatimi i mëtejshëm i këtij projekti nuk do të përballet me probleme serioze.
Probleme të caktuara mbeten në zhvillimin dhe prodhimin e teknologjisë sonë. Pra, dizajni i Altay MBT, megjithë ndihmën e vendeve të treta, mori shumë kohë, dhe prodhimi masiv ende nuk është nisur. Për momentin, arsyeja për këtë është mungesa e motorëve të importuar dhe zëvendësimet turke për to.
Procesi i zhvillimit dhe prodhimit të njësive dhe kuvendeve tona vazhdon me sukses. Në veçanti, një gamë e gjerë e moduleve luftarake dhe armëve të tjera është zhvilluar. Ka përparime edhe në elektronikë. Fusha të tjera, të tilla si ndërtimi i motorit, janë ende duke u zhvilluar me një ritëm të pamjaftueshëm. Kjo, në një mënyrë të njohur, ndërhyn në zhvillimin e zonave të lidhura, përfshirë. më e rëndësishmja dhe më e përgjegjshmja.
Kështu, në Turqi, një situatë e paqartë mbetet me zhvillimin dhe prodhimin e automjeteve luftarake të blinduara për forcat tokësore. Disa klasa të teknologjisë tashmë janë zotëruar, madje edhe shkolla e tyre e dizajnit është duke u formuar. Sidoqoftë, në zonat më të vështira, ka ende vështirësi, dështime dhe ndërrime kohore.
Situata ka të ngjarë të ndryshojë për mirë në të ardhmen dhe potenciali i industrisë turke gradualisht do të rritet. Prandaj, ceremonitë e reja do të mbahen në ndërmarrjet me pjesëmarrjen e udhëheqjes së departamentit ushtarak. Sidoqoftë, kur tendencat e reja pozitive përvijohen dhe shfaqen dhe çfarë rezultatesh do të çojnë është një pyetje e madhe.
