Kulmi i zhvillimit të ndërtimit të anijeve nëndetëse japoneze gjatë Luftës së Dytë Botërore ishte projekti i nëndetëses që transportonte aeroplanë "Sentoku". Anije të tilla duhej të vepronin në një distancë të madhe nga bazat dhe të siguronin dërgimin e sulmeve ajrore kundër objektivave të armikut. Sidoqoftë, të gjitha përpjekjet për të ndërtuar këto nëndetëse nuk ishin të justifikuara - ata kurrë nuk kanë qenë në gjendje të përfundojnë një mision luftarak.
Detyra të veçanta
Në kthesën e 1941-42. komanda e flotës japoneze filloi të studiojë çështjen e goditjes së Shteteve të Bashkuara kontinentale. Përdorimi i transportuesve të avionëve ose anijeve sipërfaqësore ishte tepër i rrezikshëm, dhe për këtë arsye u shfaq ideja e një nëndetëseje të rëndë, që mbante aeroplanë-bombardues. Zhvillimi i modelit paraprak dhe teknik vazhdoi deri në pranverën e vitit 1942, pas së cilës filloi ndërtimi. Projekti mori përcaktimin "Tokugata Sensuikan" (shkurtuar "Sentoku") - "Nëndetëse speciale".
Planet origjinale kërkonin ndërtimin e 18 anijeve. Sidoqoftë, në vitin 1943 plani i ndërtimit u përgjysmua. Pastaj disa porosi të tjera u anuluan. Si rezultat, flota shpresonte të merrte vetëm pesë nëndetëse. Vetëm tre prej tyre u përfunduan dhe u dorëzuan - dy të tjerët, për arsye të ndryshme, nuk arritën në shërbim dhe u çmontuan.
Varka e plumbit I-400 u vendos më 18 janar 1943 në kantierin e anijeve Kure. I-401 tjetër filloi të ndërtohej në prill, dhe në vjeshtë u vendosën tre ndërtesa të tjera. Pikërisht një vit pasi u hodh hedhja e I-400, dhe gjatë vitit 1944 pasuan tre anije të tjera. Anija kryesore u dorëzua në prag të vitit të ri 1945, dhe I-401 dhe I-402 filluan shërbimin në janar dhe korrik. Shtë kureshtare që në fazën përfundimtare të ndërtimit, I-402 u shndërrua nga një transportues avioni në një cisternë. Kështu, në fund, flota mori vetëm dy anije të rënda që transportonin avionë.
Karakteristikat dhe Përfitimet
"Sentoku" ishte një varkë me naftë-elektrike me një gjatësi prej 122 metra dhe një zhvendosje totale prej 6, 7 mijë ton. Anijet e kësaj serie mbetën më të mëdhatë në botë para ardhjes së nëndetëseve bërthamore. Shtë përdorur një shtresë e fortë me një seksion kryq në formën e qarqeve që kryqëzohen, e ndarë me një ndarje tërthore dhe gjatësore. Për shkak të kësaj, ishte e mundur të merrej një gjerësi e madhe e varkës, e nevojshme për të akomoduar hangar-superstrukturën dhe katapultën.
Ekuipazhi përfshinte njëqind e gjysmë njerëz, përfshirë. dy duzina oficerë. Autonomia - 90 ditë, por kushtet e shërbimit lanë për të dëshiruar.
Nëndetësja e madhe mori një kompleks të zhvilluar të armëve të silurit dhe artilerisë. Në dy kuvertën e ndarjes së harkut, u vendosën katër tuba torpedo të kalibrit 533 mm. Municion - 20 silur. Në kuvertë, pas superstrukturës, ishte një top me pushkë 140 mm. Armatimi kundërajror përfshinte 10 mitralozë të kalibrit 25 mm në një montim të vetëm dhe tre treshe.
Mjetet kryesore të goditjes së I-400 dhe motrave të tij ishin bombarduesit notarë "Aichi" M6A "Seiran". Ata zhvilluan shpejtësi deri në 480 km / orë dhe mund të jepnin një bombë prej 800 kg ose një ngarkesë të krahasueshme në një distancë prej 1, 2 mijë km.
Superstruktura e nëndetëses Sentoku u bë në formën e një hangari të mbyllur cilindrik, të aftë për të akomoduar 3 avionë, si dhe kontejnerë me karburant dhe municion. Dalja nga hangari u krye përmes kapakut të harkut; para tij kishte një udhëzues hekurudhor katapultë. U propozua të ulesh në ujë, pas së cilës avioni u ngjit në kuvertë duke përdorur një vinç. Gjithashtu u mor parasysh mundësia e fluturimit pa u kthyer në varkë.
Shërbim luftarak
Në kohën kur përfundoi ndërtimi i Sentoku, u bë e qartë se një sulm i suksesshëm në Shtetet e Bashkuara kontinentale ishte thjesht i pamundur. Nëse nëndetësja e transportuesit të avionëve mund t'i ishte afruar vijës së nisjes së avionit, mbrojtja ajrore nuk do t'i lejonte ata të arrinin objektiva të rëndësishëm. Në këtë drejtim, u shfaq një plan alternativ - për të sulmuar strukturat e Kanalit të Panamasë nga ana e Atlantikut.
Planifikimi dhe përgatitja u vonua seriozisht dhe operacioni mund të fillonte vetëm në qershor 1945. Nëndetëset I-400, I-401, si dhe I-13 dhe I-14 të një projekti tjetër supozohej të qarkonin fshehurazi në Amerikën e Jugut dhe t'i afroheshin hyrjes në kanalin e Panamasë. Pastaj dhjetë avionë me pilotë vetëvrasës duhej të sulmonin portat e bllokut të parë të ajrit.
Sidoqoftë, në fund të qershorit, pasoi një urdhër i ri. Transportuesit e avionëve "Sentoku" vendosën të transferohen në Atoll Ulichi për të sulmuar anijet sipërfaqësore amerikane. Përgatitjet përsëri morën shumë kohë, dhe nëndetëset filluan një fushatë vetëm në fillim të gushtit. Duke mos arritur qëllimin e tyre, nëndetëset morën një mesazh dorëzimi. Disa ditë më vonë, të gjithë pjesëmarrësit në operacion u takuan me anijet e Marinës amerikane dhe u dorëzuan.
Në atë kohë, po bëheshin përgatitjet për një operacion tjetër. Në fund të shtatorit, Seirans nga Sentoku do të hidhnin bomba me insekte të infektuara në Shtetet e Bashkuara. Sidoqoftë, humbja e Japonisë anuloi këtë bombardim.
Fituesit studiuan nëndetëset e kapura, por nuk i shpëtuan ato. Nga prilli deri në qershor 1946 anijet I-400, I-401 dhe I-402 u përdorën si objektiva për qitje. Si rezultat i këtyre ushtrimeve, tre anije unike shkuan në fund. Dy anije të papërfunduara u çmontuan.
Arsyet e dështimit
Nëndetëset e klasës Sentoku u zhvilluan dhe u ndërtuan më gjatë sesa shërbyen. Për më tepër, për disa muaj shërbimi, ata kurrë nuk bënë fushata të plota - dhe nuk morën pjesë në beteja. Kështu, një projekt kompleks dhe ambicioz nuk dha asnjë rezultat, përveç demonstrimit të aftësive themelore të ndërtimit të anijeve.
Problemi kryesor i projektit, me të cilin mangësitë dhe vështirësitë e tjera lidheshin drejtpërdrejt, mund të konsiderohet një koncept i gabuar. Vendosja e avionëve goditës në një nëndetëse mund të ofrojë disa avantazhe, por paraqet shumë kufizime dhe ndërlikime. Për shkak të kësaj, "Sentoku" doli të ishte shumë e madhe dhe e rëndë, si dhe e vështirë për t'u prodhuar dhe operuar. Për më tepër, potenciali hipotetik u zvogëlua për shkak të numrit të vogël të avionëve dhe municioneve në bord, si dhe për shkak të specifikave të përdorimit të tyre.
Fillimi i ndërtimit të nëndetëseve të transportuesit të avionëve përkoi me periudhën kur Japonia për herë të parë u përball me mungesa serioze të burimeve dhe aftësive industriale. Për këtë arsye, seria prej 18 anijeve u zvogëlua disa herë, dhe në fund ishte e mundur të ndërtoheshin dhe të komisionoheshin vetëm dy nëndetëse që transportonin aeroplanë dhe një cisternë nënujore. Vlera luftarake e një grupi të tillë "të fuqishëm" ishte e diskutueshme.
Më në fund, në muajt e fundit të luftës, komanda japoneze u gjend në një situatë jashtëzakonisht të vështirë. Duke mos pasur grupimin e dëshiruar të anijeve, ajo u përpoq të kryente operacione vendimtare dhe madje aventureske. Sidoqoftë, hedhja midis planeve të ndryshme çoi në faktin se një numër operacionesh nuk kishin kohë për t'u përgatitur dhe kryer në kohë - dhe dorëzimi i dha fund të gjitha planeve.
Vendi në histori
Kështu, nëndetëset Sentoku u ndërtuan në bazë të një koncepti të dyshimtë, ishin shumë komplekse dhe të pakta në numër, dhe nuk u përdorën me kompetencë. E gjithë kjo nuk i lejoi ata të bëhen njësi luftarake të plota dhe të shkaktojnë të paktën disa dëme te armiku. Përkundrazi, I-400 dhe I-401 ndihmuan marinarët amerikanë të praktikonin çështjet e marrjes dhe studimit të trofeve, dhe gjithashtu siguruan trajnime për qitje.
Sidoqoftë, "Sentoku" gjeti vendin e tyre në histori - jo më pak për shkak të dështimeve të tyre. Ata dolën të ishin nëndetëset më të mëdha, më të rënda dhe më të padobishme të Luftës së Dytë Botërore.
