Duke folur në pjesën e parë për rezervuarin T-26 të modelit 1933, ne kalojmë pa probleme në shkallën e dytë, të cilën arritëm ta prekim dhe ta shohim në veprim.
Ashtu si T-26 i parë, ky tank është i ekspozuar në Muzeun e Historisë Ushtarake Ruse në fshatin Padikovo, Rajoni i Moskës.
Vërehet se në 6 vjet (nga 1933 në 1939) rezervuari kaloi një rrugë të caktuar zhvillimi.
Në artikullin e parë, ne u ndalëm në faktin se paraqitja e një frëngji T-26 hyri në prodhim masiv në 1933. Por deri në vitin 1939 ajo ishte tashmë një makinë paksa e ndryshme. Ne do të përqendrohemi në momentet më domethënëse nga këndvështrimi ynë.
Në atë kohë, tanket e komandantëve ishin të pajisur me stacione radio. Ishte e mrekullueshme. Stacionet e radios ishin të pajisura me antena të dorës. Ishte një minus, dhe një i madh.
Jo vetëm kaq, për shkak të vendosjes së radios në pjesën e pasme të frëngjisë, ngarkesa e municionit duhej të zvogëlohej nga 136 në 96 predha. Përvoja e betejave në Spanjë dhe pranë Liqenit Hassan tregoi se armiku zakonisht përqendron zjarr në tanke, me një buzë karakteristike rreth kullës. Antena e mbajtur me dorë u zëvendësua me një antenë kamxhiku më pak të dukshme. Bazuar në përvojën e përdorimit luftarak, tanket fituan fenerë: mbi topin për të shtënë gjatë natës dhe për shoferin.
Që nga viti 1935, pllakat e blinduara të bykut dhe frëngjisë filluan të lidheshin duke përdorur saldim elektrik në vend të thumba, municioni i armës u zvogëlua në 122 të shtëna (82 për një tank me një stacion radio), por kapaciteti i rezervuarëve të gazit u rrit Me
Që nga viti 1937, një interkonektor i brendshëm i tipit TPU-3 u shfaq në T-26, motori u rrit në 95 kf.
Frëngjitë konike të salduara nga pllaka të blinduara 15 mm u shfaqën në tanke. Frëngji të tilla ishin më të afta të përballonin goditjet nga plumbat konvencionalë, jo të blinduar.
1938 ishte një vit historik për sa i përket inovacioneve për T-26. Tanket filluan të instalojnë stabilizuesin e vijës së drejtimit të armës në planin vertikal. Një kapak urgjence u shfaq në pjesën e poshtme. Në topat e lëshimit të 1937 dhe 1938, u shfaq një qepen elektrik, i cili siguroi prodhimin e një goditjeje si me metodën e goditjes ashtu edhe me anë të një rryme elektrike. Topat me një kyç elektrik ishin të pajisur me një pamje teleskopike TOP -1 (nga viti 1938 - TOS).
Nëse e mendoni mirë - për një rezervuar "plotësisht të vjetëruar" - shumë, shumë mirë.
Tanket, të prodhuara që nga shkurti 1939, kishin një kuti frëngji me pllaka të blinduara të prirura, mitralozi i pasëm i frëngjisë u hoq dhe municioni i armës u rrit në 205 predha (në automjetet me një stacion radio në 165).
Periskopë për komandant dhe gjuajtës
Edhe një herë u përpoqëm të rrisim fuqinë e motorit dhe e sollëm atë në 97 kf. me
Që nga viti 1940, platforma e frëngjisë është bërë prej çeliku homogjen 20 mm në vend të çelikut të ngurtësuar.
Prodhimi i T-26 u ndal në gjysmën e parë të 1941, por në korrik-gusht 1941, rreth njëqind automjete u përfunduan në Leningrad nga ngarkesa e papërdorur e bykëve. Në total, Ushtria e Kuqe mori më shumë se 11,000 tanke të lehta T-26 me njëzet e tre modifikime, duke përfshirë flakadanë (i quajtur atëherë "kimik") dhe sapper (urë).
Ky është lloji i tankeve që u përballën me luftën në shumicën e automjeteve të blinduara sovjetike.
Mbi ndjenjat personale. Një makinë e vogël, por e përshtatshme për të gjithë anëtarët e ekuipazhit. Shumë hapësirë, ju mund të lëvizni mirë në rezervuar mjaft mirë. Krahasuar me T-34, i cili në vetvete do të jetë më i madh, por më i ngushtë. Makinë e rehatshme, kjo nuk është asgjë më shumë për të thënë. Rrënjët angleze ndihen.
Rezervuari i lehtë TTX T-26 modeli 1939
Pesha e funksionimit: 10 250 kg
Ekuipazhi: 3 persona
Rezervimi:
Balli i trupit / këndi i pjerrësisë: 15 mm / 28-80 °
Kulla / Këndi i Pjerrësisë: 15-10mm / 72 °
Këndi i bordit / pjerrësisë: 15 mm / 90 °
Këndi i ushqimit / pjerrësisë: 15mm / 81 °
Armatimi:
Mostër topi 45 mm 1934-1938, dy mitralozë 7, 62 mm DT
Municion:
205 të shtëna, 3654 raunde (për një tank me një radio dore 165 dhe 3087, respektivisht)
Motori:
T-26, 4 cilindra, karburator, i ftohur me ajër
Fuqia e motorit: 97 kf me në 2200 rpm
Numri i ingranazheve: 5 përpara, 1 mbrapa
Kapaciteti i rezervuarit të karburantit: 292 l.
Shpejtësia e autostradës: 30 km / orë.
Lundrimi në autostradë: 240 km
Tejkalimi i pengesave:
Ngjitja: 35 gradë.
Gjerësia e hendekut: 1.8 m
Lartësia e murit: 0.55 m
Thellësia e formimit: 0.8 m
Sa i mirë ishte T-26 në luftime, sa i vjetëruar është në të vërtetë, do të flasim në pjesën tjetër.
