Çfarë treguan ngjarjet e Luftës së Madhe Patriotike në lidhje me tankun T-34? Në fazën fillestare - një makinë e mrekullueshme, shumë përpara bashkëkohësve të saj. Në finale, në shembullin e T-34-85, u bë e qartë se nuk kishte askund për të përmirësuar makinën.
Ndërtesa e tankeve botërore marshoi me hapa dhjetë kilometra, dhe T-34 ishte qartë se nuk po ecte më me "shokët e klasës". Po, disa ndryshime në frëngji dhe instalimi i një topi më të fuqishëm 85 mm bënë punën e tyre, por atëherë pati një rrugë pa krye.
Dhe në fund të vitit 1943, projektuesit sovjetikë arritën në përfundimin se diçka duhet bërë.
Fillimisht, paraqitja e T-34 u krijua në mënyrë që motori V-2-34 të zinte pothuajse gjysmën e të gjithë hapësirës së brendshme të rezervuarit.
Kulla duhej të lëvizte përpara sa më shumë që të ishte e mundur, dhe ekuipazhi duhej të shtyhej në hapësirën e mbetur. Si rezultat, siç e kemi vërejtur tashmë, ishte shumë i ngushtë brenda T-34, por kjo nuk ishte as gjëja më e keqe. Ishte e pakëndshme që u bë e pamundur të ndërtosh më tej forca të blinduara frontale dhe të instalosh një top më të fuqishëm. Kjo u shkaktua nga një mbingarkesë serioze e karrocave në pjesën e përparme të rezervuarit.
Prandaj, tashmë në 1943, u përgatit një zëvendësim i denjë për T-34, i zhvilluar nga byroja e projektimit (departamenti Nr. 520, projektuesi kryesor AA Morozov) i Uzinës së Tankeve Ural Nr.183 me emrin Stalin, i cili mori indeksin e punës T-44, ose objekti 136.
Detyra kryesore për projektuesit ishte riorganizimi i plotë i ndarjes së motorit të transmetimit të rezervuarit. Ia doli mbanë. Motori T-44 u instalua jo përgjatë, por në të gjithë trupin dhe u lidh me kutinë e shpejtësisë me një mbingarkesë. Ishte gjithashtu e mundur të zvogëlohej lartësia e motorit duke lëvizur pastruesin e ajrit në anën, duke lëvizur radiatorin në të gjithë trupin pas kutisë së shpejtësisë dhe duke zhvendosur tifozin në pjesën e ashpër të rezervuarit.
Paraqitja doli të ishte jo vetëm më e suksesshme: në krahasim me T-34, T-44 përmirësoi ndjeshëm ftohjen e njësive të transmetimit.
Ndarja e luftimeve nuk është rritur vetëm. Nëse ndryshoni nga T-34 në T-44, mendoni se keni hyrë në një apartament modern pas "Stalinit", kështu që vëllimi i brendshëm i lirë rritet. Frëngji mund të zhvendosej në qendër të bykut, më afër qendrës së gravitetit të rezervuarit. Ky përmirësoi ekuilibrin dhe pati një efekt pozitiv në saktësinë e zjarrit në lëvizje. Potenciali i modernizimit u rrit, tani kishte hapësirë të mjaftueshme edhe për instalimin e një topi 122 mm nga IS-2.
Ngarkesa në rrotullat e përparme është ulur, që do të thotë se është bërë e mundur të rritet forca të blinduara frontale të bykut në 90 mm, dhe forca të blinduara frontale të frëngjisë në 120 mm.
Këndi i pjerrësisë së fletës ballore u rrit në 60 °, dhe u bë monolit. Nëse në T-34 çelësi i shoferit, i vendosur në pllakën e përparme të blinduar, ishte pika e dobët, atëherë në T-44 kapaku i shoferit në përgjithësi u hoq në byk.
Ekuipazhi i tankut u zvogëlua nga një operator radio, pasi komandanti i tankeve po merrte mirëmbajtjen e stacionit të radios. Për më tepër, marrja e urdhrave nga komandanti i tankeve drejtpërdrejt nga autoritetet më të larta, dhe jo përmes një anëtari të ekuipazhit, rriti efikasitetin.
Mitralozi i kursit u la, por tani ishte fiksuar në mënyrë të ngurtë në forca të blinduara frontale, shoferi qëlloi nga ai. Një rezervuar karburanti u vendos në vendin e lirë për operatorin e armëve të radios.
Epo, dhe ekuipazhi u bë shumë më i rehatshëm.
TTX T-44:
Pesha luftarake, t 31, 0
Ekuipazhi, njerëz 4
Vitet e prodhimit 1944-1947
Vitet e funksionimit 1945 - fund 1970
Numri i lëshuar, copë. 1823
Përmasat (redakto)
Gjatësia e trupit, mm 6070
Gjatësia me armë përpara, mm 7650
Gjerësia e kasës, mm 3180
Lartësia, mm 2410
Baza, mm 3800
Gjurmë, mm 2630
Pastrimi, mm 425
Rezervim
Balli i trupit (lart), mm / deg. 90/60 ° [1]
Balli i trupit (poshtë), mm / deg. 90/45 ° [1]
Bordi i bykut, mm / deg.75/0 ° [1]
Fundi, mm 15 [1]
Kulmi i bykut, mm 15-20 [1]
Balli i kullës, mm / deg 120
Bordi i kullës, mm / deg. 90/20 ° [1]
Armatim
Kalibri dhe marka e armës 85 mm ZIS-S-53 arr. 1944
Municion me armë 58
Këndet HV, deg. −5 … + 25 °
Mitralozë 2 × 7, 62 mm DTM
Lëvizshmëria
Fuqia e motorit, kf me 500
Shpejtësia në autostradë, km / orë 60
Shpejtësia në vend, km / orë 25..30
Lundrim në autostradë, km 200..250
Lundrim në dyqan mbi terren të ashpër, km 180..200
Rritja e kapërcyer, breshër. tridhjetë
Muri i tejkaluar, m 0, 73
Kapërceni hendekun, m 2, 5
Kapërceni ford, m 1, 3
Duke pasur një ngjashmëri të madhe të jashtme me T-34-85, T-44 ndryshonte rrënjësisht nga ai në madhësi, paraqitje dhe dizajn.
Zëvendësimi i pezullimit të vjetër, të rëndë dhe të rëndë të pranverës Christie me një pezullim të rrotullimit liroi shumë hapësirë. Kjo është ajo që bëri të mundur rishikimin e plotë të paraqitjes së rezervuarit.
Parakolpët u zhdukën dhe hapësira e liruar lejoi që motori i ri B-44 të vendoset jo përgjatë, por përgjatë trupit të rezervuarit. Për shkak të kthesës së motorit, ndarja e luftimeve u rrit dhe kushtet e punës të ekuipazhit u përmirësuan.
Pasi bëri një numër përmirësimesh të vogla të projektimit më 23 nëntor 1944, T-44A u vu në shërbim.
Pesë automjetet e para të prodhimit u larguan nga punëtoritë e KhTZ në Nëntor 1944. Në total, gjatë periudhës së prodhimit nga 1944 në 1947, u prodhuan 1,823 tanke T-44.
Vërtetë, ata nuk shkuan në front dhe nuk morën pjesë në armiqësitë e Luftës së Dytë Botërore.
Për më tepër, pothuajse menjëherë pas fillimit të prodhimit në fund të vitit 1944, u bë e qartë se për sa i përket armatimit, T-44 nuk mund të konsiderohej si automjeti kryesor luftarak. Topi 85 mm praktikisht i kishte shterur aftësitë e tij dhe nuk ishte i përshtatshëm për të luftuar tanket moderne.
U vendos që të fillohet puna për modifikimin tjetër të rezervuarit, T-44B, i pajisur me një top 100 mm D-10. Puna filloi në tetor 1944, dizajni përfundoi në dhjetor 1944 dhe një prototip u prodhua në shkurt 1945.
Rezervuari ka kaluar me sukses testet dhe është rekomanduar për adoptim. Ai ndryshonte nga modeli "bazë" i T-44 në shumë gjëra: një top i ri, një frëngji e një konfigurimi të ndryshëm, një motor dhe një skemë tjetër rezervimi.
Në fakt, ishte tashmë një rezervuar krejtësisht i ndryshëm, prandaj, në vend të shkronjës "B", makina mori një emër të pavarur, nën të cilin shpejt u vu në prodhim - T -54.
Por kjo është një histori krejtësisht e ndryshme.
Në vitin 1961, të gjitha tanket e prodhuara T-44 u azhurnuan në mënyrë që të unifikonin shasinë me rezervuarin kryesor sovjetik T-54. Për më tepër, automjetet, të përcaktuara T-44M, morën pajisje mbikëqyrjeje të natës dhe municion të shtuar, dhe një stacion i dytë radio u instalua në T-44MK të komandantit për shkak të një rënie të municionit.
Në vitin 1965, një pjesë e T-44 u shndërrua në traktorë të blinduar BTS-4, dhe në 1966 tanket e mbetura ishin të pajisura me një stabilizues të armëve me dy aeroplanë, gjë që rriti saktësinë e gjuajtjes në lëvizje. Këto automjete morën përcaktimin T-44S. Në fund të viteve 1970, T-44 u tërhoq nga shërbimi nga Ushtria Sovjetike.
Konflikti i vetëm i armatosur në të cilin mori pjesë T-44 ishte Operacioni Vorbull. Për më tepër, në fund të shërbimit të tyre, makinat kishin akoma një shans për të "marrë pjesë" në Luftën e Madhe Patriotike: në rolin e tankeve gjermane Pz VI "Tiger" në filmat "Çlirimi" dhe "Ata Luftuan për Atdheun""
Ende nga filmi "Bora e nxehtë"
Xhiruar nga seria e filmit "Çlirimi"
Pas ndryshimit përkatës, tanket u bënë pothuajse të padallueshme nga automjetet gjermane (me përjashtim të karrocave të poshtme).
Në 2004, ky tank portretizoi Pz VI "Tiger" tashmë në filmin "Bunker". Gjithashtu, ky tank mund të shihet në filmat "Babai i një Ushtari", "Oficerët", "Në rrugën për në Berlin", "Në rrugët e luftës", "Gjaku amtare", ku "luan" rolin e T-34-85.
