Nëse dikush mendon se epoka e avionëve luftarakë të drejtuar nga helika është përgjithmonë në të kaluarën, ai gabon. Në Brazil, prodhuesi i avionëve Embraer nuk mendon kështu. Hereshtë këtu që sot prodhohet avioni i sulmit me turboprop të lehtë EMB 314 Super Tucano, i cili është në kërkesë në tregun ndërkombëtar të armëve dhe vazhdimisht gjen klientët e tij. Që nga viti 2003, më shumë se 240 avionë të tillë sulmues janë prodhuar tashmë në Brazil, të cilët përdoren nga Forcat Ajrore të 18 shteteve, ndërsa 99 avionë sulmues të lehtë Embraer EMB 314 Super Tucano janë në shërbim me Forcat Ajrore Braziliane.
Duke folur për avionët sulmues, shumë kujtojnë menjëherë avionët sulmues sovjetik / rus Su-25 "Rook" ose amerikanin A-10 Thunderbolt II "Warthog", megjithatë, për zgjidhjen e një numri problemesh, aftësitë e këtyre avionëve duket se janë qartë i tepërt. Turbopropi i lehtë EMB 314 Super Tucano ekziston me sukses në vendndodhjen e tij, duke dëshmuar se pavarësisht epokës së artë të kaluar të avionëve sulmues, të cilët ranë në Luftën e Dytë Botërore, avionë të tillë janë ende në kërkesë dhe nuk kanë pse të punojnë me avion. Avionët e sulmit të lehtë Embraer EMB 314 Super Tucano, i njohur gjithashtu si A29 Super Tucano, i përket klasës së avionëve anti-guerilë.
Avioni sulmues me turboprop të lehtë EMB 314 Super Tucano u krijua nga inxhinierët e kompanisë braziliane Embraer në bazë të avionëve stërvitor luftarak të lehtë me dy vende EMB 312 Tucano. Zhvillimi i këtij avioni të trajnimit luftarak filloi në 1978, prototipi i parë u ngrit në 1980, dhe që nga viti 1984 avioni është eksportuar në mënyrë aktive. Kur shikoni këto dy avionë, marrëdhënia e tyre bëhet e pamohueshme, të dy avionët lehtë mund të ngatërrohen.
EMB 314 Super Tucano / A-29B Forcat Ajrore Braziliane
EMB 314 Super Tucano dallohet nga një gjatësi e shtuar, një grup i përforcuar i kornizës ajrore, një ngarkesë e shtuar luftarake dhe një motor më i fuqishëm, dhe madhësia e kabinës është rritur gjithashtu për rehati më të madhe për pilotët. Për më tepër, avioni mori avionikë moderne dhe të ashtuquajturin "kabinë qelqi". Piloti ka në dispozicion dy ekrane të mëdha LCD me një matricë aktive që mat 6x8 inç. Gjithashtu, kabina e avionit sulmues mori mbrojtje në formën e armaturës Kevlar. Kabina e kabinës mund të jetë e pajisur me vende për nxjerrjen Martin-Baker MK-10lCX. Avioni mori pajisje oksigjeni në bord me një sistem gjenerimi oksigjeni, kostume kundër mbingarkesës për pilotët dhe disa përmirësime të tjera, për shembull, një sistem klimatik që siguron punën më të rehatshme të ekuipazhit. Dhe prania e një autopiloti ushtarak modern ju lejon të zvogëloni ngarkesën e punës së pilotëve kur kryeni fluturime afatgjata.
Fluturimi i parë i prototipit EMB 314 Super Tucano u zhvillua në 1999, që nga viti 2003 avioni ka qenë në shërbim me Forcat Ajrore Braziliane dhe eksportohet në mënyrë aktive. Kostoja e një avioni vlerësohet në 9-14 milion dollarë. Çmimi është një nga avantazhet kryesore të avionëve të lehtë sulmues brazilianë. Një aeroplan është shumë më i lirë se helikopterët e përdorur për të njëjtat qëllime. Për shembull, kostoja e helikopterit luftarak rus Mi-35M është mbi 36 milion dollarë. Përparësitë e avionëve sulmues përfshijnë gjithashtu aftësinë për të operuar nga çdo pistë, përfshirë fushat ajrore të pashtruara. Avioni mund të ndryshojë lehtësisht vendndodhjen e tij. Në të njëjtën kohë, funksionet e një avioni stërvitor nuk janë zhdukur nga makina. Në vendet e vendosjes së përhershme, avioni i sulmit të lehtë Super Tucano mund të përdoret gjithashtu për të kryer fluturime stërvitore, shumë shpesh avioni përdoret për të përmirësuar aftësitë luftarake nga pilotët e avionëve.
Embraer EMB 314 Super Tucano është bërë sipas konfigurimit normal aerodinamik, është një aeroplan me krahë të ulët me një krah të drejtë. Trupi i avionit i një avioni gjysmë-monokok. Shasia është me tri biçikleta, çdo mjet uljeje ka një rrotë. Një motor turboprop Pratt & Whitney PT6A-68/3 përdoret si termocentral, duke zhvilluar një fuqi maksimale prej 1600 kf. Falë këtij motori, avioni mund të përshpejtojë në fluturim deri në 590 km / orë.
EMB 314 Super Tucano / A-29A Forcat Ajrore Braziliane
Siç u tha në kompaninë Embraer, korniza ajrore e avionit në versione të vetme dhe të dyfishtë u krijua duke marrë parasysh teknologjitë më të fundit dhe automatizimin e proceseve të projektimit. Kur kryen misione tipike stërvitore, prodhuesi i garanton avionit një jetë shërbimi prej 18 mijë orësh ose 12 mijë orë fluturimi, në varësi të ngarkesës dhe detyrave të zgjidhura nga avioni. Dizajni i kornizës ajrore ka mbrojtje të besueshme nga korrozioni dhe karakteristika të mira të forcës. Një avion i lehtë sulmi mund të përballojë mbingarkesat në rangun nga +7 në -3.5g.
Avioni mund të përdoret në kushtet e lagështisë së lartë dhe temperaturës së ambientit, ka karakteristika shumë të mira të ngritjes dhe uljes, gjë që e lejon atë të përdoret në mënyrë efektive edhe nga pistat e shkurtra. Kabina e avionit sulmues mbrohet nga forca të blinduara Kevlar, e cila siguron mbrojtje nga plumbat e kalibrit të pushkës që shpojnë forca të blinduara - 7, 62 mm nga një distancë prej 300 metrash. Gjithashtu, sipas garancive të prodhuesit, tenda e kabinës është në gjendje të përballojë një përplasje me një zog me një shpejtësi prej 270 nyje (500 km / orë). Përveç armaturës Kevlar, mbrojtja e ekuipazhit dhe avionit sigurohet gjithashtu nga sistemet moderne të informacionit: paralajmërime për afrimin e raketave MAWS (Sistemi i Paralajmërimit të Qasjes së Raketave) dhe paralajmërime për rrezatimin e radarit të avionit me anë të shkatërrimit të armikut RWR (Marrësi i Paralajmërimit të Radarit). -Traps.
Embraer EMB 314 Super Tucano është i njohur edhe si A-29 Super Tucano (version për Forcat Ajrore Braziliane). Ekziston në dy variante kryesore: avionët e lehtë me një vend të vetëm sulmi A-29A Super Tucano dhe versionin me dy vende të A-29B Super Tucano. Forcat Ajrore Braziliane janë të armatosura me 33 avionë në versionin A dhe 66 në versionin B, 4 avionë të tjerë u humbën në aksidente të ndryshme.
Versioni i sulmit me një vend të avionit turboprop Super Tucano ndryshon nga modeli më i zakonshëm në atë që një rezervuar karburanti i mbrojtur 400 litra është instaluar në sediljen e bashkëpilotit, gjë që rrit ndjeshëm kohën e avionit në ajër, duke zgjeruar aftësitë e tij luftarake dhe rritjen e kohës dhe diapazonit të patrullimit. Avionët sulmues të lehtë me një vend të vetëm Super Tucano, sipas përfaqësuesve të Embraer, mund të pajisen me pajisje që e lejojnë atë të veprojë gjatë natës. Pra, kthehet në një lloj luftëtari të vërtetë të natës që mund të përdoret për të kapur avionët e lehtë të shpërndarësve të drogës dhe kontrabandistëve. Testet e kryera kanë treguar se avioni mund të përdoret në mënyrë efektive për të luftuar helikopterët e armikut.
Avantazhi kryesor i versionit me dy vende të A-29B Super Tucano, siç mund ta merrni me mend, është anëtari i dytë i ekuipazhit. Ky është rasti kur proverbi "një kokë është e mirë - dy janë më mirë", zbulohet në maksimum. Anëtari i dytë i ekuipazhit të avionit sulmues, duke kryer detyrat e operatorit të armëve dhe pilotit vëzhgues, mund të jetë shumë i dobishëm në operacionet që përfshijnë patrullime afatgjata të zonës me kalimin pasues në fazën e goditjes.
Avioni i sulmit me turboprop të lehtë EMB 314 Super Tucano mund të mbajë lloje të ndryshme armësh që mund të kombinohen lehtësisht në varësi të misioneve luftarake që duhen zgjidhur. Në krahun e avionit janë ndërtuar dy mitralozë të kalibrit të madh 12, 7 mm FN Herstal M3P me 200 fishekë për fuçi. Gjithashtu, nën trupin e avionit, mund të instalohet një top avioni me zjarr të shpejtë 20 mm dhe dy mitralozë të tjerë 12, 7 mm ose katër të kalibrit 7, 62 mm (ngarkesë municioni prej 500 fishekësh për fuçi) mund të vendosen në mënyrë shtesë në nyjet e pezullimit.
Në total, avioni ka 5 pika pezullimi të forta (një nën trupin e avionit dhe 4 nën krahun). Ngarkesa maksimale luftarake është 1500 kg. Shtë e mundur të përdoren raketa ajër-ajër me rreze të shkurtër veprimi (klasa AIM-9). Shtë gjithashtu e mundur të përdoren bomba me rënie të lirë ose të korrigjuar Mk 81 (119 kg deri në 10 bomba) ose Mk 82 (227 kg deri në 5 bomba). Për më tepër, është e mundur të instaloni lëshues SBAT-70/19 ose LAU-68 për raketat e avionëve të pa drejtuar 70 mm.
Avioni sulmues i lehtë EMB 314 Super Tucano u përdor në mënyrë aktive për të luftuar partizanët dhe përfaqësuesit e mafias së drogës në Kolumbi. Gjithashtu në kushte luftarake, këto avionë sulmues u përdorën nga Forcat Ajrore Afgane. Aktualisht nuk ka asnjë informacion në lidhje me avionin sulmues të humbur në beteja. Përveç funksioneve të goditjes, avioni shpesh përdoret për zbulimin dhe vëzhgimin e terrenit. Për shembull, në Brazil, ky avion sulmues është i përfshirë në mënyrë aktive në programin Sistema de Vigilância da Amazônia (SIVAM), i cili ka për qëllim luftimin e trafikut të drogës dhe prerjet ilegale dhe djegien e pyjeve në xhunglën e Amazonës.
Performanca e fluturimit EMB 314 Super Tucano:
Përmasat e përgjithshme: gjatësia - 11, 3 m, lartësia - 3, 97 m, hapësira e krahëve - 11, 14 m, zona e krahëve - 19, 4 m2.
Pesha bosh - 3200 kg.
Pesha maksimale e ngritjes është 5200 kg.
Termocentrali është një teatër Pratt & Whitney PT6A-68/3 me një kapacitet 1600 kf.
Shpejtësia maksimale është 590 km / orë.
Shpejtësia e lundrimit - 520 km / orë.
Shpejtësia e stendës - 148 km / orë.
Gama praktike - 1330 km.
Gama e trageteve - 2850 km.
Rrezja luftarake e veprimit - 550 km (me një ngarkesë të plotë luftarake prej 1500 kg).
Tavani i shërbimit - 10 670 m.
Armatimi i armëve të vogla-mitraloz 2x12, 7 mm në krah, përveç kësaj, ju mund të instaloni një top 20 mm nën trupin e avionit ose një mitraloz tjetër 2x12, 7 mm / 4x7, 62 mm në pikat e forta të brendshme.
Ngarkesa luftarake-deri në 1500 kg në 5 nyje pezullimi, përfshirë lëshuesit e raketave ajër-ajër, ose bomba me rënie të lirë dhe të korrigjuar, ose NAR 70 mm.
Ekuipazhi - 1-2 persona.
EMB 314 Super Tucano jep nga embraerds.com
