Herë pas here, vendet e huaja të armatosura me armë dhe pajisje të prodhimit sovjetik ose rus, përpiqen vetë ose me ndihmën e partnerëve të rinj të huaj për të modernizuar mostrat në dispozicion. Çdo rast i tillë është me interes për specialistët rusë dhe entuziastët e teknologjisë, dhe lajmet mbi këtë temë që vijnë nga Ukraina tërheq vëmendje të veçantë. Jo shumë kohë më parë, u bë e ditur për planet e industrisë ukrainase për të krijuar një projekt për modernizimin e avionëve të quajtur MiG-29MU2.
Sipas lajmeve të fundit, në të ardhmen e parashikueshme, industria e aviacionit ukrainas planifikon të zhvillojë një projekt të ri për modernizimin e avionëve ekzistues MiG-29. Luftëtarët e vjetëruar nuk plotësojnë kërkesat, dhe përveç kësaj, ata arritën të zhvillojnë një pjesë të konsiderueshme të burimit. Për të ruajtur flotën e luftëtarëve të Forcave Ajrore, është e nevojshme të riparoni automjetet ekzistuese me disa nga azhurnimet e tyre, të cilat mund të rrisin efektivitetin luftarak të njësive.
Duhet të theksohet se projekti i shpallur me emërtimin e punës MiG-29MU2 nuk është përpjekja e parë e Ukrainës për të përmirësuar teknologjinë e avionëve të ndërtuar nga Sovjetiku. Në fillim të dekadës së fundit, disa ndërmarrje ukrainase të kryesuara nga Fabrika Shtetërore e Riparimit të Avionëve në Lviv filluan të zhvillojnë projektin MiG-29MU1. Qëllimi i projektit ishte të zëvendësonte një pjesë të pajisjeve radio-elektronike në bord, që synonin përmirësimin e karakteristikave kryesore taktike dhe teknike.
Për arsye të dukshme, puna u vonua, dhe modernizimi i avionit të parë nën projektin MU1 filloi vetëm në 2009. Megjithë deklaratat e shumta nga zyrtarët dhe të gjitha përpjekjet e departamentit ushtarak, deri më sot, njësitë e Forcave Ajrore të Ukrainës kanë më pak se një duzinë avionësh MiG-29MU1. Shumica dërrmuese e luftëtarëve kanë mbetur pa pajisje të reja.
Sipas njoftimeve të shtypit
Në fund të janarit, revista britanike AirForce Monthly botoi një artikull mbi projektet aktuale të industrisë së aviacionit ukrainas. Ndër të tjera, u prek tema e krijimit të versioneve të reja të pajisjeve ekzistuese. Sipas një botimi të huaj, tani Fabrika e Riparimit të Avionëve në Lviv po zhvillon një version të ri të MiG-29 ekzistues. Argumentohet se modernizimi i avionit do të kryhet duke marrë parasysh përvojën e përdorimit të aviacionit luftarak në të ashtuquajturin. operacion antiterror.
Sipas AirForce Monthly, puna e projektimit është duke u zhvilluar. Demonstruesi i parë dhe prototipi i parë i MiG-29MU2 do të ndërtohet dhe prezantohet për publikun këtë vit. Testet do të zhvillohen në një orar të ngushtë: supozohet se falë kësaj, automjetet e reja do të jenë në gjendje të dalin në front sa më shpejt të jetë e mundur.
Edicioni britanik tregon se projekti i ri bazohet në MiG-29MU1 ekzistues, por parashikon tetë modifikime kryesore që prekin pajisje të ndryshme në bord. Kështu, u propozua modernizimi i sistemit të kontrollit të armëve 20PM, një azhurnim i ri i stacionit radio R-682 dhe pajisjeve të integruara të navigimit dhe uljes Kurs-93M. Sistemi i navigimit RSBN A-323 do të zëvendësohet. Për të shkëmbyer të dhëna, pajisjet në bord do të duhet të përdorin autobusin MIL-2000.
Disa ditë më vonë, u shfaqën informacione të reja në lidhje me një projekt interesant të Ukrainës. Edicioni Delovaya Stolitsa më 8 shkurt botoi artikullin E hodha ose e harrova. Ashtu si në Lviv, MiG -të u përforcuan me bomba në shtëpi”, të dedikuara si për aktivitetet e ndërmarrjes Lviv ashtu edhe për projektin e ri. Këtë herë, u përmendën disa detaje të reja të projektit dhe u bënë vlerësime të caktuara.
Delovaya Stolitsa kujton se gjatë luftimeve në verën e vitit 2014, Forcave Ajrore të Ukrainës iu desh të dërgonte edhe luftëtarë MiG-29 për të sulmuar. Këta avionë, larg të qenit plotësisht të përshtatshëm për zgjidhjen e problemeve të tilla, natyrisht pësuan humbje. Në këtë drejtim, Fabrika e Riparimit të Avionëve Lviv filloi të zhvillojë një modifikim të ri të luftëtarit, i krijuar posaçërisht për punë sulmi. Një projekt i ri me përcaktimin MiG-29MU2 u zhvillua në bazë të "MU1" të mëparshëm, por duke marrë parasysh rolin e ri të teknologjisë.
Duke përshkruar detajet teknike të projektit të ri, "Business Capital" përmend "përmirësime të rëndësishme", si rezultat i të cilave modifikimi i sulmit të luftëtarit do të jetë në gjendje të mbajë jo vetëm armë të pa drejtuara, por edhe bomba ose raketa të drejtuara. Informacioni në lidhje me modernizimin ose zëvendësimin e sistemeve 20PM, Kurs-93M, etj. Është paraqitur përsëri.
MiG-29MU2 do të jetë në gjendje të marrë mjete të inteligjencës elektronike dhe luftës elektronike. Për të zgjidhur probleme të tilla, propozohet pajisja e avionit me sistemin e mbrojtjes së avionëve Omut të zhvilluar nga kompania Radionix (Kiev). Ky kompleks përfshin zbulimin dhe kundërmasat. Shtë projektuar për të shtypur sistemet e zbulimit dhe udhëzimit të radarit. Me sa duket, "Omut" mund të përdoret kundër sistemeve kundërajrore, dhe kundër raketave ajër-ajër të pajisur me koka të radarit.
Edicioni ukrainas njoftoi gjithashtu disa informacione në lidhje me një kompleks të mundshëm armatimi MiG-29MU2, të përshtatur për të zgjidhur detyrat e një sulmi. Sipas tij, ushtria mund të fusë një bombë ajrore premtuese të korrigjuar në municionin e avionit, projekti i së cilës është krijuar për një kohë të gjatë në Zyrën e Projektimit të Shtetit Luch. Dihet që një produkt i tillë është i pajisur me një kokë televizori me aftësinë për të arritur në mënyrë të pavarur objektivin duke përdorur sistemin "bie në harresë". Gjithashtu zyra "Luch" ofron projekte të pajisjeve shtesë për shndërrimin e bombave të pa drejtuara në bomba të korrigjuara.
Çështja e raketave të drejtuara nga ajri në tokë mbetet e hapur. Nga të gjithë mostrat e kësaj klase, vetëm Kh-29 mbetet në shërbim me Forcat Ajrore të Ukrainës. Sidoqoftë, rrezja e qitjes së një rakete të tillë nuk kalon 10 km, gjë që e ekspozon transportuesin e saj ndaj rreziqeve të rritura. Avioni nuk do të jetë në gjendje të lëshojë një raketë pa hyrë në zonën e mbulimit të sistemeve kundërajrore me rreze të shkurtër veprimi. Në kontekstin e konfliktit në Donbas, ky mund të jetë një problem serioz.
Delovaya Stolitsa përmend mundësinë e blerjes së armëve të huaja të avionëve me karakteristika të mjaftueshme. Sidoqoftë, autori i artikullit "Rënë dhe harruar" menjëherë thekson se kjo do të kërkojë një modernizim jashtëzakonisht serioz të avionëve. Përveç kësaj, ai shpreh dyshime për vetë mundësinë e shitjes së armëve të nevojshme nga vendet e treta.
Sipas vlerësimeve të shtypit ukrainas, kompania e riparimit të avionëve mund të kthehet në shërbim deri në 45-50 luftëtarë MiG-29. Në të kaluarën e largët, Forcat Ajrore kishin një numër të madh të avionëve të tillë, por me kalimin e kohës, numri i tyre ka rënë dukshëm. Disa nga luftëtarët që u dalluan nga mosha më e vogël dhe konsumi i burimeve u shitën ushtrive të huaja. 9 automjete të gatshme luftarake "Rusia u kap në Krime". Në të njëjtën kohë, tregohet se që nga fillimi i të ashtuquajturës. operacioni antiterror u kthye në shërbim deri në një duzinë MiG-29.
Korporata ruse e prodhimit të avionëve MiG tashmë ka reaguar ndaj lajmeve në lidhje me projektin ukrainas. Shërbimi për shtyp i korporatës thotë se shpejtësia e reagimit të industrisë ukrainase ndaj kërkesave të reja për avionët mund të krahasohet vetëm me krijimtarinë e saj. RSK MiG kujtoi se krijuesit kryesorë të teknologjisë së aviacionit po punojnë për të krijuar teknologjinë më të gjithanshme, ndërsa Ukraina ka zgjedhur një rrugë tjetër. Ajo do të "bëjë një avion sulm mediokër nga një luftëtar i mirë".
Gjithashtu RSK MiG preku temën e riparimit dhe zgjatjes së jetës së shërbimit të pajisjeve. Fabrikat e huaja mund të kenë dokumentacion të vjetëruar në dispozicion, përfshirë ato të marra në mënyrë të paligjshme. Nuk merr parasysh përvojën e operimit të avionëve gjatë dekadave të fundit, dhe për këtë arsye aplikimi i tij çon në rreziqe të caktuara. Për më tepër, kompania MiG kujtoi rastet kur avionët e huaj u modernizuan në ndërmarrjet ukrainase, dhe pasi pronarët e tyre duhej t'i drejtoheshin industrisë ruse për ndihmë.
Avionë luftarakë-sulmues
Duhet të kujtojmë se në versionin bazë dhe në modifikimet e hershme, luftëtari MiG-29 është i aftë të mbajë armë për të shkatërruar objektivat tokësorë ose sipërfaqësorë. Sidoqoftë, më parë ishte kryesisht për raketa të pakontrolluara dhe bomba me rënie të lirë. Pjesa e armëve të drejtuara, pavarësisht nga modifikimi specifik, ishte e ulët. Për më tepër, ngarkesa luftarake e avionit la shumë për të dëshiruar. MiG-29 i përket klasës së luftëtarëve të lehtë, dhe për këtë arsye mund të ngrejë jo më shumë se 2.2 ton armë në ajër.
Me kalimin e kohës, gjatë zhvillimit të mëtejshëm të projektit ekzistues, MiG-29 përmirësoi karakteristikat e tij dhe mori aftësi të reja. Kështu, projekti më i ri për momentin, MiG-35, parashikon një rritje të ngarkesës maksimale luftarake në 6 tonë, dhe gjithashtu lejon që avionët të luftojnë në mënyrë efektive për epërsinë ajrore dhe të shkatërrojnë objektivat tokësore. Në rastin e fundit, është e mundur të përdorni armë jashtë zonës së përgjegjësisë së mbrojtjes ajrore të armikut.
Me sa duket, Fabrika e Riparimit të Avionëve Shtetëror Lviv dëshiron të krijojë diçka të ngjashme. Një avion i ngjashëm me MiG-35 më të ri rus është me interes për shumë ushtri, por Ukraina, për arsye të dukshme, nuk do të jetë në gjendje të blejë pajisje të tilla. Në këtë situatë, ajo mund të bëjë vetëm përpjekje për të krijuar projektin e saj me karakteristika të ngjashme.
Materialet në dispozicion tregojnë se avioni i supozuar MiG-29MU2 do të jetë një aeroplan sulmi, dhe thelbi i projektit është të zgjerojë aftësitë e pajisjeve ekzistuese në punën në objektivat tokësore. Sidoqoftë, me gjithë dëshirën, nga MiG-29 nuk ka gjasa që të jetë e mundur të krijohet një aeroplan sulmi në përputhje të plotë me përcaktimin e këtij termi. Në të njëjtën kohë, një avion premtues i aftë për të sulmuar objektiva ajrorë dhe tokësorë mund të klasifikohet si bombardues luftarakë.
Duke transferuar një aeroplan nga kategoria e avionëve sulmues tek bombarduesit luftarakë, problemi i forcimit të mbrojtjes mund të hiqet. Një tipar karakteristik i avionëve modernë të sulmit nuk është vetëm një sistem armësh ajër-sipërfaqe, por edhe mbrojtje e shtuar kundër zjarrit tokësor. Nuk është e vështirë të merret me mend se çfarë do të ndodhë nëse MiG-29 ekzistues është i pajisur me rezervimin e kërkuar. Avioni do të jetë jashtëzakonisht i rëndë dhe do të humbasë të gjithë potencialin e tij luftarak. Dhe pa mbrojtje shtesë, ai nuk do të jetë në gjendje të kryejë një sulm nga distanca të vogla.
Nevoja për mbrojtje mund të zvogëlohet duke pajisur bombarduesin luftarak me armë të drejtuara me rreze të mjaftueshme lëshimi. Sidoqoftë, siç shkruan Delovaya Stolitsa, diapazoni i raketave ekzistuese Kh-29 nuk korrespondon më me kërcënimet aktuale, dhe projekti i armëve të drejtuara nga Byroja e Dizajnit të Shtetit Luch nuk është ende gati. Kur Ukraina do të jetë në gjendje të krijojë mostrën e dëshiruar është e panjohur. Për më tepër, ka çdo arsye për të besuar se raketa e saj ajër-tokë për MiG-29MU2 nuk do të shfaqet kurrë.
Një problem tjetër i një projekti premtues lidhet me klasën e avionit. Luftëtari i lehtë nuk ka një ngarkesë të madhe, gjë që zvogëlon seriozisht aftësitë e tij luftarake. Edhe një rritje e konsiderueshme e ngarkesës luftarake nuk mund të çojë në rezultatet e dëshiruara. Për operacionet luftarake afatgjata në një zonë të caktuar ose për të shkatërruar një objekt të mbrojtur mirë, një avion sulmues ose bombardues luftarak duhet të mbajë një numër të madh armësh, i cili lidhet drejtpërdrejt me kapacitetin mbajtës të tij.
Potenciali i industrisë dhe kapaciteti financiar
Sipas të dhënave të Ukrainës, forca ajrore aktualisht nuk ka as një duzinë luftëtarësh MiG-29MU1 në dispozicion të saj. Riparimi dhe modernizimi i avionëve për këtë projekt filloi në fund të dekadës së fundit, por deri më tani nuk kanë çuar në rezultate të pranueshme. Arsyet për këtë janë të thjeshta. Potenciali ekonomik i departamentit ushtarak ukrainas nuk ishte i jashtëzakonshëm as në kohët më të mira, dhe vitet e fundit - pas ngjarjeve të njohura - situata nuk është përmirësuar. Mundësitë e kufizuara financiare thjesht nuk lejuan një modernizim masiv të pajisjeve.
Problemet ekonomike dhe mungesa e një numri të madh të porosive në të kaluarën arritën të godasin potencialin e industrisë së mbrojtjes. Përmbushja e urdhrave të ushtrisë mund të jetë problematike dhe kërkon shumë kohë. Problemet industriale të kombinuara me mungesën e fondeve duhet të çojnë në rezultate të kuptueshme, dhe deri më tani nuk ka asnjë arsye të besohet se projekti MiG-29MU2 mund të bëhet një përjashtim nga ky rregull.
Sidoqoftë, ndërsa industria ukrainase e riparimit të avionëve shikon të ardhmen me optimizëm. Sipas të dhënave të fundit, një prototip i MiG-29MU2 i modernizuar në versionin e avionit sulmues duhet të shfaqet këtë vit. Provat e makinës supozohet të përshpejtohen sa më shumë që të jetë e mundur, gjë që pritet të përshpejtojë transferimin e pajisjeve te trupat.
Nuk ka asnjë arsye për të qenë optimistë
Për momentin, projekti hipotetik MiG-29MU2 duket të paktën i paqartë. Detajet teknike të shpallura të projektit duken interesante, por në to mund të gjeni shumë dobësi. Koncepti i propozuar në vetvete ka një kuptim të caktuar, por perspektivat e tij varen drejtpërdrejt nga mundësia e zbatimit të të gjitha planeve. Edhe nëse avioni i projektuar plotëson të gjitha kërkesat, një prototip i vetëm nuk do të jetë në gjendje të ndikojë në riarmatimin e ushtrisë.
Vitet e fundit, Fabrika e Riparimit të Avionëve Lviv ka marrë disa urdhra për riparimin dhe modernizimin e avionëve MiG-29 të modifikimeve ekzistuese, por mungesa e fondeve ka çuar në rezultate të kuptueshme. Sipas shtypit ukrainas, gatishmëria teknike e 15 avionëve u rivendos, dhe rreth gjysma e numrit të avionëve iu nënshtrua modernizimit sipas projektit MU1. Se cili do të jetë suksesi i projektit të ri në kushte të tilla është hamendja e kujtdo. Modernizimi serik mund të fillojë jo më herët se vitin e ardhshëm, dhe çdo vit ushtria do të marrë jo më shumë se një çift avionësh.
Duke marrë parasysh projektin MiG-29MU2, gjithashtu duhet të merret parasysh kritika nga RAC "MiG". Korporata ruse me të drejtë vuri në dukje perspektivat e dyshimta të projektit ukrainas, duke siguruar shndërrimin e një luftëtari të mirë në një avion sulmues të dyshimtë. Për më tepër, ajo kujtoi pamundësinë e kryerjes së një riparimi të plotë dhe me cilësi të lartë të pajisjeve të aviacionit në ndërmarrjet e huaja. Specialistët e kompanisë që zhvilluan projektin fillestar dhe janë të angazhuar në zhvillimin e tij me të vërtetë e dinë dhe e kuptojnë se çfarë mund të çojë në propozimin ukrainas.
Projekti i modernizimit që po zhvillohet, duke gjykuar nga informacioni i publikuar, është me interes, para së gjithash, si një shembull i rishikimit të huaj të teknologjisë sovjetike / ruse. Rezultatet e tij gjithashtu mund të jenë interesante nga pikëpamja teknike, por deri më tani nuk ka siguri se ato do të shihen brenda kornizës kohore të specifikuar. Sidoqoftë, edhe me të gjitha dyshimet ekzistuese, projekti MiG-29MU2 nuk duhet të refuzohet ende plotësisht. Ndoshta, në të ardhmen e parashikueshme, do të çojë në disa rezultate. Perspektivat reale të projektit nga pikëpamja e përfitimeve praktike mund të gjenden vetëm në të ardhmen, kur të dalin afatet e përcaktuara për zbatimin e tij. Testet e prototipit të ri premtojnë të fillojnë këtë vit, dhe për të nxjerrë përfundime, mbetet të presim vetëm disa muaj.
