Ky është artikulli i fundit në serinë "Mijëra tanke, dhjetëra luftanije". Por së pari, le t'i kthehemi çështjes së planifikimit të ndërtimit të "Flotës së Madhe" në BRSS të paraluftës.
Siç thamë më parë, hapi i parë drejt krijimit të një flote oqeanike të Vendit të Sovjetikëve mund të konsiderohet 1936. Ishte atëherë që udhëheqja e vendit miratoi një program që parashikonte ndërtimin e anijeve luftarake të të gjitha klasave me një zhvendosje totale prej 1,307 mijë tonë, e cila supozohej të sillte BRSS në radhët e fuqive detare të klasit të parë. Sidoqoftë, zbatimi i këtij programi u ndërpre plotësisht, dhe duke filluar nga viti 1937 një dualizëm i çuditshëm filloi të shihej në ndërtimin e flotës, për të cilin folëm në detaje të mjaftueshme në artikullin e mëparshëm. Nga njëra anë, planet "megalomane" për ndërtimin e anijeve luftarake me zhvendosje totale vazhduan të krijoheshin - dhe kjo përkundër dobësisë së dukshme të industrisë së ndërtimit të anijeve, e cila nuk ishte në gjendje të zbatonte planet e mëparshme, më modeste. Nga ana tjetër, përkundër faktit se plane të tilla u miratuan plotësisht nga menaxhmenti në personin e I. V. Stalini, ata, megjithatë, nuk u miratuan dhe kështu nuk u shndërruan në një udhëzues për veprim. Në fakt, menaxhimi i ndërtimit të anijeve u krye në bazë të planeve vjetore, të cilat ishin shumë larg programeve të "miratuara më të larta", por jo të miratuara të ndërtimit të anijeve, të cilat u konsideruan nga autori më herët.
Sidoqoftë, do të jetë interesante të merret parasysh se si evoluan projektet e programeve të ndërtimit të anijeve të BRSS në prag të Luftës së Madhe Patriotike.
Evolucioni i programeve ushtarake të ndërtimit të anijeve. 1936-1939
Quiteshtë krejt e mundur që dështimi shurdhues i programit të ndërtimit të anijeve, i miratuar në vitin 1936, të ndikojë në një masë të caktuar fatin e njerëzve që e përgatitën atë. Në çdo rast, të gjithë zyrtarët përgjegjës që morën pjesë në zhvillimin e tij, përfshirë Shefin e Forcave Detare të Ushtrisë së Kuqe V. M. Orlov, kreu i Akademisë Detare I. M. Ludry, Zëvendës Komisar Popullor i Industrisë së Mbrojtjes R. A. Muklevich, u arrestuan në verë dhe vjeshtë të vitit 1937, dhe, më vonë, u pushkatuan. Por dihet me besueshmëri se tashmë në 13-17 gusht 1937, në mbledhjet e Komitetit të Mbrojtjes, çështja u shqyrtua dhe u lëshua një dekret i fshehtë për rregullimin e programit të ndërtimit të anijeve, dhe numri, klasat dhe karakteristikat e performancës së anijeve ishin të rishikohet.
Ky program i përmirësuar u hartua nga kreu i ri i UVMS M. V. Viktorov dhe zëvendësi i tij L. M. Haller dhe, me miratimin dhe mbështetjen e K. E. Voroshilov, i përfaqësuar nga I. V. Stalini dhe V. M. Molotov tashmë më 7 shtator 1937. Pavarësisht nga koha minimale që mbeti me zhvilluesit, mund të konsiderohet shumë më logjike dhe e ekuilibruar nga pikëpamja e artit detar për arsyet e mëposhtme:
1. Zhvendosja standarde e luftanijeve është bërë shumë më realiste. Në vend të 35 mijë tonë për betejat e tipit "A" dhe 26, 5 mijë ton për betejat e tipit "B", 55-57 dhe 48 mijë ton, u miratuan, përkatësisht, ndërsa e para mori armë 406 mm, dhe e dyta - 356 mm. me një shpejtësi prej 29 dhe 28 nyje. respektivisht Mbrojtja e të dy anijeve luftarake supozohej të ishte e mjaftueshme për të përballuar predha 406 mm dhe bomba ajrore 500 kg.
2. Për herë të parë, transportuesit e avionëve u përfshinë në planin e ndërtimit të anijeve. Edhe nëse do të ishin vetëm 2 anije prej 10,000 ton secila, kjo do të ishte mjaft e mjaftueshme për lindjen e një aviacioni me bazë transportuesi vendas, zhvillimin e teknologjive të nevojshme, etj.
3. Programi së pari përfshinte kryqëzorë të rëndë, të cilët në atë kohë ishin planifikuar të armatoseshin me armë 254 mm. Fakti është se programi i mëparshëm parashikonte ndërtimin e kryqëzorëve të lehtë të tipit 26 ose 26-bis, domethënë të tipit "Kirov" dhe "Maxim Gorky". Këto të fundit ishin mjaft të përshtatshme për strategjitë e flotës "goditje të përqendruar" dhe "mushkonja", por jo shumë të përshtatshme për flotën oqeanike. Ata nuk ishin aq të fortë sa të përballonin kryqëzorët e huaj të rëndë dhe nuk ishin optimale për nevojat e skuadriljeve të linjës. Programi i ri prezantoi ndarjen e kryqëzorëve në të lehta dhe të rënda, dhe karakteristikat e performancës së këtyre të fundit supozohej se do t'u siguronin atyre një epërsi të padiskutueshme mbi kryqëzorët më të fuqishëm, "Washington" të fuqive detare të klasit të parë. Në të njëjtën kohë, kryqëzorët e lehtë u optimizuan për shërbim me skuadrilje.
Në të njëjtën kohë, programi i ri kishte disa të meta. Numri i drejtuesve dhe shkatërruesve u rrit në terma absolutë, por u ul në proporcion me një anije më të rëndë. Alsoshtë gjithashtu e vështirë të quhet e përshtatshme rritja e numrit të nëndetëseve të vogla (nga 90 në 116 njësi), ndërsa zvogëlimi i atyre të mëdhenj (nga 90 në 84 njësi). Sidoqoftë, ky program, natyrisht, plotësonte më shumë nevojat e flotave sesa ai i mëparshmi. Mjerisht, duke pasur parasysh faktin se numri i anijeve që duheshin ndërtuar u rrit nga 533 në 599, dhe zhvendosja e tyre nga 1, 3 në pothuajse 2 milion ton, ishte edhe më pak e realizueshme. Interestingshtë interesante, nga rruga, se numri i anijeve sipas deshifrimit të siguruar nga burimet nuk jep 599, por 593 anije: ka shumë të ngjarë që deshifrimi dhe shifrat përfundimtare janë marrë nga versione të ndryshme të programit.
Sidoqoftë, V. M. Viktorov nuk qëndroi në postin e komandantit të përgjithshëm të MS të Ushtrisë së Kuqe-ai e mbajti këtë post për vetëm 5 muaj, dhe më pas P. A. Smirnov, i cili më parë shërbeu si … kreu i Drejtorisë Politike të Ushtrisë së Kuqe. Duke marrë detyrën më 30 dhjetor 1937, ai drejtoi Forcat Detare të Ushtrisë së Kuqe deri në qershor 1938, dhe nën të programi për ndërtimin e "Flotës së Madhe" mori ndryshime të mëtejshme. Dokumenti i paraqitur për shqyrtim në Komisariatin Popullor të Mbrojtjes më 27 janar 1938 u quajt "Programi për ndërtimin e anijeve luftarake dhe ndihmëse për 1938-1946". dhe është projektuar për 8 vjet. Zakonisht thuhet se, sipas këtij dokumenti, duhej të ndërtoheshin 424 anije, megjithatë, llogaritja e deshifrimit sipas klasave të anijeve jep vetëm 401 njësi. me një zhvendosje totale prej 1 918.5 mijë tonë.
Supozohej se deri më 1 janar 1946, ky program do të zbatohej plotësisht. Karakteristikat e tij dalluese janë:
1. Refuzimi i luftanijeve të klasit B. Në thelb, ky ishte një vendim krejtësisht i saktë - së pari, detyrat që ishin ose mund të lindnin para Forcave Detare të Ushtrisë së Kuqe nuk kërkonin praninë e dy llojeve të anijeve luftarake, dhe së dyti, luftanije të tipit "B" në to madhësia iu afrua anijeve luftarake të "A" pa zotëruar fuqinë e tyre të zjarrit.
2. Zvogëlimi i numrit të luftanijeve nga 20 në 15 me një rritje të numrit të përgjithshëm të kryqëzorëve nga 32 në 43.
3. Reduktimi i planeve për ndërtimin e nëndetëseve - nga 375 në 178 njësi. Ky ishte një vendim shumë i diskutueshëm. Nga njëra anë, numri i nëndetëseve sipas planeve të vitit 1937 ishte shumë i madh, dhe shpërndarja sipas nënklasave të tyre nuk ishte optimale. Kështu, për shembull, ishte planifikuar të ndërtoheshin 116 nëndetëse të vogla me potencial jashtëzakonisht të ulët luftarak. Planet e zhvilluara nën P. A. Smirnov (ka shumë të ngjarë, krijuesi i tyre i vërtetë ishte L. M. Haller), ishte kjo nënklasë e anijeve që iu nënshtrua zvogëlimit maksimal, në 46 njësi. Për më tepër, shtresat e minave nënujore u futën në programin e ndërtimit të anijeve, të cilat mungonin në planet e viteve 1936-37. Por akoma, një ulje e tillë e mprehtë nuk duket e arsyeshme, duke pasur parasysh që ato u ndanë në 4 flota, dhe anijet e llojeve "D" dhe "Sh", të cilat ishin ndërtuar para kësaj, vështirë se mund të quhen nëndetëse të suksesshme.
4. Një vendim tjetër i pasuksesshëm ishte transferimi i kryqëzorëve të rëndë nga kalibri 254 mm në 305 mm. Si rezultat i rritjes së zhvendosjes, ata u kthyen nga kryqëzorë shumë të fortë në beteja shumë të dobëta. Sidoqoftë, kjo, me sa duket, nuk është faji i marinarëve, veçanërisht pasi versioni fillestar i programit përfshinte kryqëzorë me armë 254 mm, dhe përmbushjen e tyre të V. M. Molotov, të cilit ata nuk mund t'i rezistonin.
Sidoqoftë, Komisari i ri i Popullit u lirua mjaft - më 30 qershor 1938 P. A. Smirnov u arrestua dhe u gjykua si armik i popullit. Vendin e tij e zuri komisari i Përkohshëm Popullor i Marinës me detyrë P. I. Smirnov-Svetlovsky, dhe dy muaj më vonë ai u zëvendësua në këtë pozicion nga M. P. Frinovsky, i cili më parë nuk kishte asnjë lidhje me flotën fare. P. I. Smirnov-Svetlovsky, duke qenë marinar, u bë M. P. Frinovsky.
Sidoqoftë, më 25 mars 1939 dhe M. P. Frinovsky, dhe P. I. Smirnov-Svetlovsky u larguan nga postet e tyre dhe më pas u arrestuan. Ata u zëvendësuan nga një komandant shumë i ri i Flotës së Paqësorit: ne, natyrisht, po flasim për N. G. Kuznetsov, i cili u bë zëvendës komisari i parë i njerëzve, dhe më pas - komisari i popullit i Marinës, dhe të gjitha planet pasuese të luftës për ndërtimin e anijeve u krijuan tashmë nën të.
Risitë e Komisarit Popullor të Marinës N. G. Kuznetsova
Tashmë më 27 korrik 1939 N. G. Kuznetsov paraqet për shqyrtim nga Komiteti i Mbrojtjes nën Këshillin e Komisarëve Popullorë të BRSS një dokument të quajtur "plani 10-vjeçar për ndërtimin e anijeve të RKKF".
Ky program ndryshonte nga programet e mëparshëm me një rritje të dukshme të fuqisë së dritës. Numri i luftanijeve dhe kryqëzorëve mbeti në të njëjtin nivel (15 njësi secila), dhe N. G. Kuznetsov dyshoi në nevojën për një numër kaq të madh të tyre, por me I. V. Stalini nuk debatoi për këtë, me një përjashtim. Dihet se N. G. Kuznetsov bëri një përpjekje për të bindur udhëheqjen e vendit të braktiste ndërtimin e kryqëzorëve të rëndë - në formën në të cilën ata u përfshinë në program (projekti 69), ai i konsideroi ato të panevojshme për flotën. Sidoqoftë, për të bindur I. V. Stalini nuk pati sukses - ky i fundit kishte një prirje të çuditshme ndaj këtyre anijeve.
Pastaj Komisari i ri Popullor filloi të lidhë programin e tij të propozuar me aftësitë e industrisë vendase.
Pa arsyetuar arrestimet e N. G. Kuznetsov, vini re se V. M. Orlov, dhe drejtuesit e Marinës së BRSS që e ndoqën, megjithatë, ose nuk e plotësuan plotësisht, ose nuk korrespondonin aspak me pozicionin e tyre. Ata gjithashtu nuk u shfaqën si organizatorë, megjithëse, natyrisht, një seri takimesh / zhvendosjesh të vazhdueshme nuk u lanë kohë të thellohen siç duhet në këtë çështje dhe si të shfaqen. Kjo tezë është një ilustrim i mirë i situatës me hartimin e betejave të tipit "A" - dhe çështja nuk është as që koha e projektimit të saj u prish, dhe të tre versionet e modelit teknik u refuzuan. Kufizimet e zhvendosjes që rezultojnë nga dëshira fillestare për të përmbushur standardin ndërkombëtar prej 35,000 ton luajtën një rol të madh në këtë. Lejet për të rritur zhvendosjen u dhanë jashtëzakonisht pa dëshirë, me sa duket për shkak të logjikës: "Nëse vendet imperialiste mund të ndërtojnë anije luftarake të plota në një të tillë zhvendosje, pse nuk mundemi? " Në fakt, asnjë vend në botë nuk ishte në gjendje të krijonte një betejë me armë 406 mm, mbrojtje të predhave të të njëjtit kalibër dhe një shpejtësi të pranueshme, por në BRSS, natyrisht, ata nuk mund ta dinin këtë.
Kështu, kur krijuam anije luftarake, kishte vështirësi mjaft objektive, por kishte edhe më shumë ato që ne krijuam vetë. Problemet teknologjike ishin mjaft të kapërcyeshme, por procesi i projektimit për "anijet e para të flotës" u vendos shumë keq. Në teori, kishte deri në dy institute, ANIMI dhe NIIVK, të cilët duhej të zgjidhnin të gjitha çështjet që lidheshin me zhvillimin e projektit të betejës, por ata nuk u përballën, dhe më e rëndësishmja, nuk kishte asnjë qendër, një autoritet që do të planifikonte dhe kontrollonte punën e zyrave të ndryshme të projektimit, fabrikave, instituteve, të angazhuar në zhvillimin e armëve, armaturave, pajisjeve, etj. e nevojshme për betejën, dhe gjithashtu zgjidhi menjëherë çështjet që lindin në këtë rast. Shtë e qartë se dizajni i një beteje luftarake është një detyrë shumë e vështirë, sepse gama e pajisjeve të saj është jashtëzakonisht e madhe, dhe shumica dërrmuese e saj duhej të krijohej përsëri. Pra, për një kohë të gjatë ky proces vazhdoi vetë, askush nuk e kontrolloi atë: zyrat e projektimit punuan ose në pyll, disa për dru zjarri, rezultatet e punës së tyre ose nuk u komunikuan zhvilluesve të tjerë, ose u sollën me një vonesë e madhe, etj.
As nuk mund të thuhet se të gjithë komandantët tanë të flotës me V. M. Orlova dhe para M. P. Frinovsky injoroi mundësitë e industrisë së ndërtimit të anijeve. Sidoqoftë, programi i parë i "Flotës së Madhe" (1936) u krijua privatisht, rrethi i personave që morën pjesë në zhvillimin e tij ishte jashtëzakonisht i kufizuar - dhe kjo vështirë se ishte dëshira e marinarëve. Dhe V. M. Orlov, sapo ky program mori "publicitet", u përpoq të organizonte punë të përbashkët me Komisariatin Popullor të Ndërtimit të Anijeve, megjithëse ai arriti të bënte pak. M. P. Frinovsky ka arritur një rritje të fondeve për programet e ndërtimit të anijeve. P. I. Smirnov -Svetlovsky bëri përpjekje të mëdha pikërisht për zbatimin e tyre praktik, për "lidhjen" e ëndrrave të flotës dhe aftësitë e industrisë së ndërtimit të anijeve të BRSS - ishte falë punës së tij që vendosja e anijeve luftarake të Projektit 23 (Projekti) A ") u bë e mundur në fund të fundit.
Por akoma, mund të themi se puna sistematike me Komisariatin Popullor të industrisë së ndërtimit të anijeve për të lidhur planet globale të flotës me planet vjetore operacionale për ndërtimin e anijeve dhe veprimet specifike aktuale filloi pikërisht nën N. G. Kuznetsov. Përkundër faktit se "plani 10-vjeçar për ndërtimin e anijeve RKKF" nuk u miratua nga udhëheqja e vendit, miratimi i I. V. Ai mori Stalinin, dhe më vonë N. G. Kuznetsov u përpoq të udhëhiqej nga ky dokument.
Nën udhëheqjen e Komisarit të ri Popullor, plani dhjetëvjeçar u nda në dy periudha pesëvjeçare, nga 1938 në 1942. dhe 1943-1948. respektivisht Në të njëjtën kohë, plani i parë pesë-vjeçar u hartua së bashku me Komisariatin Popullor të Ndërtimit të Anijeve, duke u bërë një kompromis midis dëshirave të flotës dhe aftësive të industrisë. Për hir të drejtësisë, le të theksojmë se ai gjithashtu mbeti tepër optimist në disa mënyra, por megjithatë ishte, siç thonë ata tani, një dokument pune, në kontrast me projeksionin e pakufizuar të të njëjtit program të vitit 1936.
Sigurisht, shkalla shumë modeste e "planit 5-vjeçar të ndërtimit të anijeve për 1938-1942" u bë ana tjetër e realizmit.
Siç mund ta shohim nga tabela, supozohej të dyfishohej numri i luftanijeve dhe kryqëzorëve të rëndë në ndërtim, por asnjëri prej tyre nuk pritej të ishte në shërbim gjatë pesë viteve të para të programit. Nga kryqëzorët e lehtë, deri në fund të vitit 1942, përveç Kirovit të dorëzuar tashmë në flotë, pritej vetëm 1 kryqëzor i Projektit 26, katër - 26 bis dhe pesë projekte të reja 68. Të gjitha anijet e rënda dhe pjesa më e madhe e kryqëzorëve të lehtë dhe shkatërruesit do të bashkoheshin në operacion tashmë gjatë "planit pesëvjeçar" të ardhshëm.
Duhet të them që ky "plan 5-vjeçar i ndërtimit të anijeve për 1938-1942" gjithashtu nuk u miratua nga askush. Por N. G. Kuznetsov nuk u turpërua nga kjo. Nën udhëheqjen e tij, "Plani për ndërtimin e anijeve luftarake dhe anijeve ndihmëse të Marinës për 1940-1942". gjatë së cilës "plani 5-vjeçar" u përmbush automatikisht dhe Komisari i ri Popullor këmbënguli në miratimin e tij. Në thelb, ky dokument supozohej të bëhej një lidhje midis planeve vjetore të Komisariatit Popullor të industrisë së ndërtimit të anijeve dhe programit 10-vjeçar të Komisarit Popullor të Marinës.
Në këtë drejtim, "Memorandumi i Komisarit Popullor të Marinës së BRSS N. G. Kuznetsov drejtuar sekretarit të Komitetit Qendror të CPSU (b) I. V. Stalini në lidhje me nevojën për të miratuar programin për ndërtimin e anijeve luftarake dhe anijeve ndihmëse për 1940-1942. " përgatitur prej tij më 25 korrik 1940. Ne nuk do të citojmë tekstin e tij të plotë, por do të rendisim tezat kryesore të tij.
1. N. G. Kuznetsov theksoi se ky program është një sistemik, domethënë pjesë e planeve "të mëdha" për ndërtimin e flotës;
2. Në të njëjtën kohë, komandanti i përgjithshëm vuri në dukje se zbatimi i planit 5-vjeçar "nuk plotëson as kërkesat minimale të teatrove detarë në përbërjen e anijeve". Në fakt, me zbatimin e plotë të programit dhe duke marrë parasysh anijet e prezantuara më parë, në fillim të vitit 1943secili nga 4 teatrot detarë të vendit mori, mesatarisht, 3 kryqëzorë të lehta moderne, 16 drejtues dhe shkatërrues dhe 15 mina -fshirës, ndërsa nga anijet e rënda për mbështetjen e tyre do të kishte vetëm 3 luftanije të vjetra të klasës "Gangut". Këto forca ishin plotësisht të pamjaftueshme edhe për të kryer detyra të tilla modeste si "sigurimi i daljes së nëndetëseve, mbrojtja e komunikimeve, ndihma e ushtrisë, popullsisë së operacioneve të zbulimit, sigurimi i vendosjes së minave, për të mos përmendur operacionet kundër bazave dhe bregdetit të armikut";
3. Pavarësisht sa më sipër, N. G. Kuznetsov, tha se duke pasur parasysh aftësitë reale të industrisë sonë, është e pamundur të kërkosh më shumë prej saj.
Sa i përket fazës së dytë të programit 10-vjeçar, përpunimi i tij ishte i një natyre thjesht paraprake, megjithatë, specialistë nga Komisariati Popullor i industrisë së ndërtimit të anijeve u përfshinë fillimisht në të. Niveli i planifikimit është rritur qartë, pasi, bazuar në rezultatet e tij, u arrit në përfundimin se ishte padyshim e pamundur të zbatohej "plani 10-vjeçar për ndërtimin e anijeve RKKF" në periudhën deri në 1948 në drejtim të anijeve të rënda.
Kështu, mund të themi se ishte nën N. G. Kuznetsov, u ndërmor një hap gjigant për të sjellë planet e Marinës në përputhje me aftësitë e industrisë vendase të ndërtimit të anijeve. Nga të gjithë udhëheqësit e Marinës Ruse të paraluftës, ishte Nikolai Gerasimovich ai që iu afrua më shumë konceptit të shëndoshë të ndërtimit të një flote si një sistem i planeve afatgjata, afatmesme dhe afatshkurtra, planifikimi dhe zbatimi i të cilave do të të pajisen me burime dhe të ndërlidhen me njëri -tjetrin. Me fjalë, kjo është elementare, por në praktikë, dhe madje edhe në një industri kaq komplekse si ndërtimi i anijeve, doli të ishte shumë e vështirë për ta arritur këtë.
"Flota e Madhe" po hiqet gradualisht
Fatkeqësisht, edhe një plan relativisht modest i ndërtimit të anijeve për 1940-41. në formën në të cilën u propozua nga N. G. Kuznetsov, doli të ishte i pazbatueshëm, gjë që shihet qartë nga tabela më poshtë.
Siç mund ta shihni, në vitin 1940, ishte planifikuar të hidhej rreth gjysma e numrit të përgjithshëm të propozuar sipas "Programit për ndërtimin e anijeve luftarake dhe anijeve ndihmëse për 1940-1942", dhe vetëm një nga 5 anijet e rënda u vendos Me Sa i përket vitit 1941, në Dekretin e Këshillit të Komisarëve Popullorë të BRSS dhe Komitetit Qendror të Partisë Komuniste All-Union të Bolshevikëve Nr. 2073-877ss "Për planin e ndërtimit të anijeve ushtarake për 1941" më 19 tetor 1940, rënia e krijimit të "Flotës së Madhe" është qartë e dukshme: një luftanije e vendosur kohët e fundit është urdhëruar të çmontohet, anije të reja të rënda të mos vendosen. Datat e gatishmërisë së anijeve luftarake të përcaktuara më parë dhe kryqëzorëve të rëndë u zhvendosën në të djathtë, faqerojtësit e udhëheqësve u ndaluan, njëri prej tyre, i filluar kohët e fundit nga ndërtimi, ishte planifikuar të çmontohej. Vënia e kryqëzorëve të lehtë, shkatërruesve të nëndetëseve dhe anijeve të vogla vazhdoi.
Kështu, arsyeja kryesore që N. G. Kuznetsov nuk arriti të arrijë zbatimin e "Programit për ndërtimin e anijeve luftarake dhe anijeve ndihmëse për 1940-1942". Në këtë drejtim, një memorandum drejtuar I. V. Stalini, i nënshkruar nga Komisarët Popullorë të Marinës N. G. Kuznetsov dhe industria e ndërtimit të anijeve I. Tevosyan, të datës 29 dhjetor 1939. Aty thuhet drejtpërdrejt se:
1. Baza e prodhimit për ndërtimin e flotës sipas planit për vitin 1940 është e pamjaftueshme. Në të njëjtën kohë, komisariatet popullore, të cilat mund të furnizojnë atë që nevojitet për industrinë e ndërtimit të anijeve, nuk e bëjnë këtë, pasi "kapacitetet ekzistuese në fabrikat e komisariateve të këtyre njerëzve janë të ngarkuar me urdhra të tjerë";
2. Investimet e parashikuara nga plani për vitin 1940 janë të pamjaftueshme, dhe në një numër pozicionesh ato janë edhe më të ulëta se sa ishin në 1940;
Përfundimi nga sa më sipër u bë i thjeshtë: pa masa të veçanta dhe ndërhyrje personale të I. V. Zbatimi i programit të ndërtimit të anijeve ushtarake nga Stalini për 1940 nuk është i mundur. Importantshtë e rëndësishme të mos harrojmë se nuk ishte një çështje e programit të ndërtimit të Flotës së Madhe, por një plan relativisht modest për vitin 1940.
përfundimet
Duke marrë parasysh në artikullin e mëparshëm një numër shifrash për faqeshënuesit aktualë dhe shpërndarjen e anijeve, dhe duke i krahasuar ato me planet për ndërtimin e anijeve detare, të cilat u propozuan nga udhëheqja e Marinës, ne shohim se deri në kohën e krijimit të " Flota e Madhe "filloi, nuk kishte asgjë të përbashkët midis planeve dhe aftësive të industrisë së ndërtimit të anijeve, por vetë planet për numrin e anijeve dhe karakteristikat e tyre të performancës ishin të balancuara dobët. Gjatë viteve 1936-1939. të dyja këto mangësi u zhdukën gradualisht, ndërsa ndërlidhja e dëshirave të marinarëve me aftësitë e Komisariatit Popullor të industrisë së ndërtimit të anijeve do të ndodhte në vitet 1940-1941.
Sa i përket "Flotës së Madhe", atëherë gjatë viteve 1936-1938. ndërtimi i anijeve ushtarake vendase "mori përshpejtim", duke rritur ndjeshëm numrin e tonazhit të ndërtuar. Pika kulmore e ndërtimit të pa-luftës të flotës oqeanike duhet të konsiderohet në vitin 1939. Por lufta e ardhshme çoi në një kufizim gradual të programit të Flotës së Madhe, i cili filloi të ndihej me shumë ndjeshmëri në 1940 dhe, padyshim, ndikoi në programi i ndërtimit të anijeve detare të vitit 1941.
Dhe tani mund të kthehemi në fillimin e serisë sonë të artikujve dhe të nxjerrim disa përfundime në lidhje me ndërtimin e forcave të armatosura të BRSS në periudhën e paraluftës. Ne, natyrisht, po flasim për planet "megalomane" për formimin e 30 trupave të mekanizuar dhe ndërtimin e marinës pothuajse më të fortë në botë në të njëjtën kohë, për të cilat shumë tifozë të historisë ushtarake duan të qortojnë udhëheqjen e vendit tonë Me Në fakt, ndodhi më poshtë.
1. Deri në vitin 1936, një industri ushtarake u krijua në BRSS, e cila në tërësi plotësonte nevojat e forcave tokësore dhe ajrore të Tokës së Sovjetikëve. Kjo, natyrisht, nuk do të thoshte se dikush mund të pushonte mbi dafinat tona, natyrisht, prodhimi duhet të ishte zhvilluar më tej, por në tërësi, detyra e krijimit të një baze industriale për sigurimin e forcave të armatosura në atë kohë u zgjidh në masë të madhe;
2. Rreth të njëjtës kohë, udhëheqja e BRSS kuptoi nevojën për Marinën Oqeanike të BRSS si një instrument të politikës ndërkombëtare;
3. Industrializimi i vazhdueshëm në vend ka rritur ndjeshëm aftësitë industriale të BRSS: udhëheqja e vendit ka një ndjenjë se janë krijuar parakushtet e nevojshme për krijimin e "Flotës së Madhe";
4. Duke pasur parasysh sa më sipër, u vendos të fillojë krijimin e Flotës së Madhe, duke filluar në vitin 1936;
5. Sidoqoftë, tashmë në vitin 1937 u bë e qartë se tërheqja e planifikuar e BRSS në radhët e fuqive detare të klasit të parë në 8-10 vjet ishte përtej fuqisë së vendit. Si rezultat, u shfaq një dualizëm i çuditshëm, kur dhjetëra anije luftarake dhe kryqëzorë të rëndë u planifikuan në letër, por faqeshënuesit aktualë të anijeve nuk iu afruan përmbushjes së këtyre planeve. Me fjalë të tjera, Komiteti i Mbrojtjes, SNK dhe I. V. Stalini personalisht mori parasysh dhe miratoi (por nuk miratoi) planet për të krijuar një flotë gjigante me një zhvendosje totale prej 2-3 milion ton me kënaqësi, por në të njëjtën kohë, planet vjetore për ndërtimin e anijeve detare, në bazë të të cilave anije të reja u shtruan, u hartuan duke marrë parasysh aftësitë reale të Komisariatit Popullor industrinë e ndërtimit të anijeve;
6. Në fakt, viti 1939 ishte një pellg ujëmbledhës në shumë mënyra. Lufta e Dytë Botërore filloi, ndërsa armiqësitë kundër finlandezëve zbuluan shumë vrima bosh në përgatitjen dhe sigurimin e Ushtrisë së Kuqe. Në të njëjtën kohë, inteligjenca sovjetike nuk ishte në gjendje të përcaktonte numrin e vërtetë, numrin e armëve dhe shkallën e rritjes së Wehrmacht - udhëheqja e Ushtrisë së Kuqe dhe vendi besonin se ata do të kundërshtoheshin nga një armik shumë më i madh se sa në të vërtetë ishte Përveç kësaj, u bë e qartë se shumë nga sistemet e armëve të RKKA ishin të vjetëruara dhe kishin nevojë për zëvendësim;
7. Prandaj, që nga viti 1940ka një kthesë nga krijimi i një flote oqeanike drejt zgjerimit të mëtejshëm të bazës industriale për të përmbushur nevojat e forcave tokësore dhe ajrore të vendit.
8. Në fillim të vitit 1941, kur u vendos të krijoheshin 30 trupa të mekanizuar, pa "Flota e Madhe", asnjë 15 luftanije nuk ishin në rendin e ditës. - BRSS refuzoi të vazhdojë ndërtimin e betejës së katërt "Sovetskaya Belorussia", dhe datat për fillimin dhe dorëzimin e tre të tjerëve u shtynë edhe një herë. Asnjë anije e re e rëndë nuk u shënua, fokusi u zhvendos në ndërtimin e forcave të lehta, ndërsa shkalla e shënimit të këtyre të fundit u ul gjithashtu.
Me fjalë të tjera, "Flota e Madhe" dhe "30 trupa të mekanizuar" nuk konkurruan kurrë me njëri-tjetrin për arsyen e thjeshtë se kur vendi filloi të rrisë prodhimin e tankeve dhe armëve të tjera për forcat ajrore tokësore, ndërtimi i oqeanit- flota e shkuar ishte në fakt e kufizuar. Në të njëjtën kohë, dëshira e Ushtrisë së Kuqe për të marrë në dispozicion 30 trupa të mekanizuar ishte rezultat i një potenciali ushtarak tepër të mbivlerësuar të Gjermanisë dhe padyshim që nuk mund të realizohej nga industria gjatë vitit 1941. Për më tepër, askush nuk u përpoq ta bënte këtë.
Edhe më 22 qershor 1941, mungesa e 27 trupave të tankeve ishte rreth 12, 5 mijë tanke. Në të njëjtën kohë, gjatë vitit 1941, industria u udhëzua të prodhonte vetëm 1,200 tanke të rënda KV dhe 2,800 tanke të mesme T-34 dhe T-34M. Me fjalë të tjera, ne shohim se planet për të krijuar 30 trupa të mekanizuar dhe aftësitë aktuale të industrisë sonë nuk u kryqëzuan me njëri -tjetrin në asnjë mënyrë. E gjithë kjo është çuditërisht e ngjashme me situatën që u krijua kur përpiqeshim të krijonim "Flotën e Madhe".
Me fjalë të tjera, plani për krijimin e 30 trupave të mekanizuar duhet të shihet si një lloj dokumenti historik në drejtim të ndërveprimit midis Ushtrisë së Kuqe, Komisariateve Popullore të Industrisë dhe udhëheqjes së vendit. Komisari i ri Popullor i Mbrojtjes i BRSS S. K. Timoshenko dhe shefi i tij i stafit G. K. Zhukov, në fakt, u keqinformua nga inteligjenca dhe besoi seriozisht se në 1942 Wehrmacht mund të sulmonte me trupa të numëruara dhe më të trajnuar më mirë të armatosur me të paktën 20,000 tanke. Numri i treguar, i nënshtruar transferimit të industrisë së Gjermanisë dhe territoreve nën kontrollin e saj në një bazë lufte, sipas inteligjencës, mund të dyfishohet. Prandaj, 30 trupa të mekanizuar (rreth 30 mijë tanke) dukej një vendim i arsyeshëm, mjaft i përshtatshëm për nivelin e kërcënimeve.
Në të njëjtën kohë, industria, natyrisht, nuk mund të sigurojë rrjedhën e kërkuar të pajisjeve ushtarake. Tanke me forca të blinduara antiplumb, prodhimi i të cilave mund të ngrihej urgjentisht, dhe për të cilat kishte kapacitete prodhuese, nuk e zgjidhën problemin në asnjë mënyrë, pasi pajisjet e tilla tashmë konsideroheshin me aftësi të kufizuara luftarake. Dhe ishte padyshim e pamundur të krijoheshin T -34 dhe KV në vëllimet e kërkuara - fabrikat sapo zotëronin prodhimin e tyre në masë, ndërsa strukturisht tanket ishin akoma shumë të papërpunuara dhe kërkonin eliminimin e shumë "sëmundjeve të fëmijërisë".
Në këtë situatë, udhëheqja e vendit dhe I. V. Stalini u përball me një situatë kur kërkesat e Ushtrisë së Kuqe dukeshin mjaft të arsyeshme, por industria, për arsye objektive, nuk mund t'i plotësonte ato në kornizën kohore të kërkuar. Në përputhje me rrethanat, nuk kishte mbetur asgjë për të bërë, përveçse të pajtohesh me dëshirën e Ushtrisë së Kuqe për të pasur 30 trupa të mekanizuar, por të konsiderosh formimin e tyre si një qëllim afatgjatë, për realizimin e të cilit duhet të përpiqesh me të gjitha mjetet, duke kuptuar, megjithatë, se gjatë vitit 1941, dhe ndoshta në 1942 do të jetë e pamundur për ta arritur atë. Me fjalë të tjera, krijimi i 30 trupave të mekanizuar nuk u bë një plan operacional për ekzekutim të menjëhershëm, por një lloj super-qëllimi, në analogji me planin 10-vjeçar për ndërtimin e "Flotës së Madhe" të propozuar nga N. G. Kuznetsov. Për tu arritur … një ditë.
Në të njëjtën kohë, ideja e vendosjes së një trupi të mekanizuar sa më shpejt të jetë e mundur, e ndjekur nga një ngopje graduale me pajisje ushtarake, nuk dukej si një vendim aq i keq. Formimi i formacioneve të reja paraprakisht, edhe para mbërritjes së pjesës më të madhe të pajisjeve ushtarake, megjithatë bëri të mundur zgjidhjen e të paktën disa prej çështjeve të koordinimit dhe stërvitjes luftarake para se formacioni të ishte i pajisur me pajisje sipas shtetit. Për më tepër, formimi i formacioneve të tilla kërkonte një numër të madh oficerësh, ekuipazhe tankesh, etj., Si dhe shumë burime materiale - radio, makina, traktorë, etj., Dhe sa më shpejt që vendi të fillonte zgjidhjen e këtyre problemeve, aq më shpejt do të zgjidheshin. Duke marrë parasysh besimin e udhëheqjes politike të BRSS se lufta do të fillojë jo më herët se 1942, vendimi për të formuar 30 MK duket mjaft i arsyeshëm. Ju gjithashtu duhet të kuptoni se formimi i formacioneve të reja nuk përfundon me fillimin e luftës: askush nuk kërkoi nga BRSS që të hidhte në betejë MC të "fazës së dytë" të pa stafuar, ato mund të mbaheshin në pjesën e pasme për një kohë, duke vazhduar për t’i ngopur me pajisje ushtarake.
A ishte e mundur të përdoret periudha 1936 - 1941? për t'u përgatitur për luftë më mirë sesa ishte bërë? Po, absolutisht. Kur filloi lufta, Ushtria e Kuqe u përball me mangësi të mëdha në fushën e komunikimeve radio, automjeteve, etj. Përfitimet nga kjo padyshim që do të ishin më të mëdha sesa nga betejat dhe kryqëzorët e papërfunduar. Dhe po, nëse do ta dinit paraprakisht se lufta do të fillonte në verën e vitit 1941, dhe jo në vitin 1942, atëherë, natyrisht, nuk duhet të kishit filluar të krijoni 30 MK disa muaj para fillimit të armiqësive. Por ju duhet të kuptoni se udhëheqja e BRSS-së së paraluftës nuk kishte pasojat tona, dhe në 1936 krijimi i një flote oqeanike dukej që ai të ishte një detyrë në kohë dhe e realizueshme. Përkundër faktit se shkenca ushtarake e BRSS para luftës po lëvizte në drejtimin e duhur drejt kuptimit të luftës së lëvizshme, shumë nga aspektet e saj mbetën të paqarta për ne. Shumë nga nevojat e Ushtrisë së Kuqe u nënvlerësuan jo vetëm nga I. V. Stalini, por edhe nga vetë udhëheqja e Ushtrisë së Kuqe.
Nga ana tjetër, nuk duhet harruar se Marina e Ushtrisë së Kuqe kurrë, madje as në kulmin e ndërtimit të saj, nuk ka konsumuar jo më shumë se 20% të prodhimit të tregtueshëm të shpenzimeve totale për mbrojtjen e vendit. Kostot e tij kanë mbetur gjithmonë relativisht modeste në mesin e komisariateve të njerëzve të tjerë, dhe sasia e kursimeve të mundshme nuk e mbyti fare imagjinatën. Vështirë se do të ishte e mundur të mbylleshin të gjitha nevojat reale të Ushtrisë së Kuqe edhe nëse BRSS braktiste plotësisht flotën dhe mbrojtjen nga zonat detare, gjë që, natyrisht, nuk mund të bëhej.
Dhe, natyrisht, nuk duhet të harrohet kurrë se vetëm ai që nuk bën asgjë nuk gabon. Vlerësoni veprimet e udhëheqjes së BRSS në fushën e zhvillimit ushtarak në 1936-1941. ndjek në dritën e pikëpamjeve që ekzistonin në atë kohë dhe informacionit që kishte. Nëse e bëjmë këtë, do të shohim se këto veprime ishin mjaft logjike dhe të qëndrueshme dhe nuk përmbanin ndonjë "megalomani" në të cilin G. K. Zhukov dhe I. V. Dashamirët modernë të Stalinit të historisë ushtarake.
