Gjatë dekadave të fundit, industria globale e mbrojtjes ka dalë me shumë lloje të reja të armëve. Ndër të tjera, ideja e instalimit të armëve relativisht të fuqishme në një shasi me rrota relativisht të lehta me forca të blinduara të përshtatshme është me interes të veçantë. Kjo pajisje ushtarake mori emrin jozyrtar "tank me rrota". Në të njëjtën kohë, çështja e klasifikimit të automjeteve të tilla të blinduara ende nuk ka një përgjigje të qartë dhe të qartë. Fakti është se vende të ndryshme përdorin terma të ndryshëm nga njëri -tjetri. Si rezultat, disa ushtri përdorin automjete të blinduara të rënda, të tjera përdorin automjete të blinduara me top, dhe të tjerët përdorin automjete të blinduara të zbulimit. Së fundi, në Traktatin CFE, pajisje të tilla renditen si automjete luftarake me armë të rënda (BMTV). Për më tepër, të tre ose katër "klasat" e teknologjisë pothuajse nuk ndryshojnë nga njëra -tjetra në tiparet kryesore të pamjes së tyre.
Fatkeqësisht për autorët e idesë, problemet me klasifikimin janë larg vështirësive më serioze për tanket me rrota. Në nivelin e ideologjisë së tyre, ata kanë një numër karakteristikash karakteristike që kanë provokuar polemika aktive në qarqet ushtarake për shumë vite, si dhe midis ekspertëve dhe amatorëve të pajisjeve ushtarake. Më shpesh, tanket me rrota krahasohen me automjete të blinduara me gjurmë të rënda, kjo është arsyeja pse diskutimet shumë rrallë përfundojnë me një marrëveshje midis palëve. Le të përpiqemi të kuptojmë se çfarë është e mirë dhe çfarë e keqe për BMTV me rrota, dhe gjithashtu të përpiqemi të parashikojmë të ardhmen e makinave të blinduara me armë të fuqishme.
Para së gjithash, ne duhet të kuptojmë parakushtet për shfaqjen e tankeve të parë me rrota dhe formimin e pamjes së tyre. Nëse vëllezërit e tyre më të vjetër të gjurmuar u formuan për të punuar në kushtet evropiane, ku u zhvilluan luftërat më të mëdha të shekullit të kaluar, atëherë automjetet e blinduara me rrota me armatim topi janë deri diku një "produkt" i peizazhit të kontinenteve të tjera. Si shembull i rezervuarit të parë me rrota, shpesh citohet makina e blinduar franceze Panhard AML, njëra prej modifikimeve të së cilës mbante një top 90 mm. Shasia me rrota e kësaj makine të blinduar është provuar mirë në Afrikë gjatë luftërave të ndryshme me pjesëmarrjen e Francës. Sa i përket armëve, topi CN-90FJ ishte efektiv kundër pothuajse të gjitha objektivave që ushtarët francezë duhej të luftonin. Sidoqoftë, shtysa kryesore për krijimin e një makine të blinduar të rëndë me një top serioz ishin luftimet në Afrikën jugore. Ushtria e Afrikës së Jugut shpejt arriti në përfundimin se automjetet e blinduara me rrota me të paktën mbrojtje kundër plumbave dhe armë anti-tank, për shembull, një top ose ATGM, do të ishin më efektivët në kushtet lokale. Në të njëjtën kohë, u shfaqën idetë e para për automjetet e blinduara të sistemit MRAP.
Panhard AML
Shasia me rrota u konsideruan më premtuesit për shkak të burimit të tyre të mirë. Gjatë luftimeve me milicitë angolane, ushtarëve të Afrikës së Jugut shumë shpesh iu desh të bënin marshime të gjata përgjatë rrugëve. Në këtë rast, gjurmët e tankeve klasikë shpejt u prishën dhe shumica dërrmuese e pajisjeve të reja filluan të bëhen në rrota. Përveç kësaj, aftësitë prodhuese dhe veçoritë gjeografike të zonës së prekur. Për shkak të tokës relativisht të fortë të savanave, karakteristikat ndër-vend të tankeve të gjurmuar dolën të ishin të tepërta, të cilat, megjithatë, nuk kishin pothuajse asnjë efekt në veshin e shinave. Një qasje e tillë interesante për zgjedhjen e karrocës në fund ndikoi në të gjithë pamjen e ushtrisë së Afrikës së Jugut-madje edhe montimet e artilerisë vetëlëvizëse të plota janë bërë në një bazë me rrota.
Ratel FSV90
Në fakt, ishte performanca e mirë e drejtimit në rrugë normale, së bashku me burimin e lartë të njësisë shtytëse, ajo që u bë arsyeja kryesore që, pas automjeteve të blinduara Ratel të Afrikës së Jugut, automjete të tjera me një pamje të ngjashme filluan të shfaqen. Me kalimin e kohës, numri i automjeteve të blinduara të rënda me armë topi arriti madhësinë në të cilën ishte e mundur të flitej për një prirje në zhvillim. Për momentin, francezët ERC-90 dhe AMX-10RC, italiani Centauro, amerikan M1128 MGS dhe makina të tjera të kësaj klase janë bërë të njohura gjerësisht. Ushtria dhe projektuesit rusë nuk kanë vendosur ende për nevojën e pajisjeve të tilla për forcat tona të armatosura, por tashmë kanë treguar interes për zhvillimet e huaja që mund të ndihmojnë në formimin e një ideje të përgjithshme të tipareve të projektimit të një rezervuari me rrota.
ERC-90
AMX-10RC
Vlen të përmendet se në thelb ju do të duhet të jeni të kënaqur vetëm me detaje konstruktive. Fakti është se nga e gjithë masa e tankeve me rrota në armiqësi reale në shkallë të gjerë, vetëm Ratel i Afrikës së Jugut FSV90 arriti të marrë pjesë. Automjetet e tjera të kësaj klase morën pjesë në beteja vetëm në një numër të vogël dhe vetëm në konflikte të vogla lokale, ku ata duhej të luftonin me një armik të pajisur dobët. Kështu, në 1992, tetë Centauros italianë u dërguan në Somali, ku morën pjesë në një operacion paqeruajtës. Pothuajse menjëherë u bë e qartë se fuqia e topit 105 mm LR ishte e tepërt për t'u marrë me shumicën dërrmuese të objektivave të hasur nga paqeruajtësit italianë. Prandaj, shumica e misioneve luftarake kishin të bënin me vëzhgimin e terrenit dhe lëshimin e informacionit për patrullat, për të cilat pajisjet e reja të vëzhgimit dolën të ishin shumë të dobishme. Armatimi i rëndë i automjeteve të blinduara u përdor vetëm në disa raste për vetëmbrojtje. Kjo nuk ishte pa kritika. Para së gjithash, ushtari nuk ishte i kënaqur me qëndrueshmërinë e gomave. Gjendja e rrugëve në Somali ishte, për ta thënë butë, e pakënaqshme: edhe autostrada kryesore e vendit, Autostrada Perandorake, nuk kishte parë riparues për katër vjet deri në mbërritjen e makinave të blinduara Centaur, dhe në rrugë të tjera situata ishte edhe me keq. Për shkak të kësaj, paqeruajtësve italianë shumë shpesh iu desh të ndryshonin rrotat për shkak të dëmtimit të përhershëm. Me kalimin e kohës, Centauro u pajis me goma më të qëndrueshme. Rezervimet dolën të ishin një problem më serioz. Trupi i rezervuarit italian me rrota ishte bërë me pritjen e granatimeve nga armë të vogla 12, 7 mm, por në disa raste, gjatë pritave, "Centaurs" morën dëme serioze nga mitralozët DShK. Armët më serioze, të tilla si granatuesit RPG-7, thjesht mund të shkatërrojnë automjetin e blinduar. Për këto arsye, italianët duhej urgjentisht të porositnin komplete forca të blinduara reaktive ROMOR-A nga Britania e Madhe. Falë forcimit në kohë të mbrojtjes, Italia nuk humbi një rezervuar të vetëm me rrota në Somali.
B1 Centauro
Vlen të përmendet se gjatë betejave në Somali, u shfaqën të gjitha mangësitë kryesore të konceptit të tankeve me rrota. Megjithë llogaritjet paraprake, lëvizësi me rrota në praktikë nuk kishte një avantazh të madh mbi atë të gjurmuar. Një shpejtësi maksimale e lartë në kushte reale ishte e pamundur për shkak të mungesës së rrugëve të mira, dhe jashtë rrugës aftësia ndër-automjete e automjeteve me rrota ishte shpesh më e keqe se ajo e automjeteve të gjurmuara. Për më tepër, "Centaurs" me versionin e parë të rrotave, siç u përmend tashmë, iu nënshtruan dëmtimeve të rregullta të gomave. Sa i përket burimit të karrocave, për shkak të ngarkesave specifike kur ngasni mbi terren të ashpër, veshja aktuale e pjesëve doli të ishte shumë më e lartë se ajo e llogaritur, vetëm në nivelin e shinave të rezervuarit. Si rezultat, të gjitha avantazhet në dukje të lidhura me aspekte të ndryshme të lëvizjes u "vranë" nga situata reale. Në të ardhmen, makina e blinduar Centauro u modifikua pak, në veçanti, burimi i ingranazheve u rrit.
Problemi i dytë "Somali" lidhej me nivelin e mbrojtjes. Kur krijoi tanket e para me rrota, supozohej se kjo teknikë do të merrte rolin e tankeve kryesore në konfliktet me një armik të armatosur dobët. Prandaj, shumica e automjeteve të blinduara me armë të rënda nuk janë të pajisura me forca të blinduara anti-top. Sidoqoftë, edhe rastet e para të përdorimit të tankeve me rrota në konfliktet lokale kanë demonstruar, të paktën, natyrën e dyshimtë të një zgjidhjeje të tillë teknike. Mjetet me forca të blinduara antiplumb mund t'i rezistojnë në mënyrë adekuate një armiku të armatosur vetëm me armë të vogla. Por kundër artilerisë ose tankeve, ato janë thjesht të padobishme. Dikush mund të kujtojë menjëherë fuqinë e tepërt të armëve, e cila u shfaq në Somali. Rezultati është një makinë mjaft e çuditshme me një rrotë, armë të fuqishme dhe mbrojtje të dobët. Gjatë historisë, automjetet e blinduara kanë evoluar përgjatë rrugës së një ekuilibri të armëve dhe mbrojtjes. Tanket me rrota, nga ana tjetër, u përpoqën të thyejnë këtë "traditë" teknike, por nuk arritën shumë sukses. Për më tepër, instalimi i një arme të fuqishme në rastin e disa BMTV kishte pasoja shumë interesante. Shumica e tankeve me rrota kanë një qendër relativisht të lartë të gravitetit (më e lartë se ajo e tankeve klasikë), e cila, kur frëngji kthehet në një kënd të madh nga boshti gjatësor, mund të çojë në përmbysjen e automjetit në anën e tij. MBT të gjurmuara nuk kanë një problem të tillë.
B1 Centauro
Siç është përmendur tashmë, "Centaurs" italianë, ndërsa punonin në Somali, morën module shtesë të mbrojtjes. Vendet e tjera ndoqën të njëjtën rrugë. Për shembull, rezervuari amerikan me rrota M1128 MGS i familjes Stryker është i pajisur me një grup të tërë mjetesh për të rritur nivelin e mbrojtjes. Të gjitha këto panele të blinduara dhe grila anti-kumulative rrisin peshën totale të automjetit, gjë që dëmton performancën e tij të drejtimit. Në të njëjtën kohë, pothuajse të gjitha tanket me rrota kanë një peshë luftarake jo më shumë se 20-25 ton, e cila është dukshëm më pak se parametri përkatës i çdo tanku kryesor modern të betejës. Si rezultat, transferimi i automjeteve me rrota me armë të rënda bëhet më i lehtë sesa transportimi i tankeve.
M1128 MGS
Aftësia për të transportuar tanke me rrota me avionë transporti ushtarak nga forcat e avionëve më të zakonshëm (C-130 dhe të ngjashme) është një nga arsyet kryesore që kjo klasë e pajisjeve vazhdon të zhvillohet dhe derisa të largohet nga "skena" ushtarake. Konfliktet ushtarake të viteve të fundit kanë çuar në formimin e një koncepti të ri të përdorimit të trupave, duke nënkuptuar një transferim të shpejtë në zonën e armiqësive. Ushtria e disa vendeve e zhvilloi këtë ide në një formë interesante: e para që mbërriti në vendin e betejës duhet të jetë pajisje relativisht e lehtë, si transportues personeli të blinduar, automjete luftarake të këmbësorisë dhe të gjitha tanket e njëjta me rrota. Më tej, nëse është e nevojshme, automjete të blinduara më të rënda, si tanke të plota ose instalime artilerie vetëlëvizëse, mund të dërgohen në vijën e parë. Kështu, automjeteve të blinduara të lehta dhe të mesme, përfshirë tanke me rrota, u jepen funksionet e forcës kryesore goditëse të forcave tokësore, e cila ka lëvizshmëri të lartë.
E megjithatë, përdorimi i automjeteve me rrota me armë të fuqishme kërkon qasjen e duhur për planifikimin e operacioneve. Për shembull, tanket me rrota nuk duhet të përballen me tanke të gjurmuara ose artileri, përndryshe rezultati i këtij përplasje nuk ka gjasa të jetë i mirë për automjetet me rrota. Në këtë rast, tanket me rrota duhet të luftojnë automjetet e armikut të blinduar lehtë, për shembull, transportuesit e blinduar të personelit dhe automjetet luftarake të këmbësorisë, pa hyrë në zonën e shkatërrimit të armëve të tyre. Kjo vlen për konfliktet e armatosura me intensitet të lartë. Në rastin e operacioneve kundër-terroriste, kundër-guerile ose paqeruajtëse, përdorimi i tankeve me rrota kërkon gjithashtu planifikim të duhur, por nuk ka më nevojë për të "mbrojtur" kaq shumë automjetet e blinduara me rrota nga takimet me tanke dhe artileri të gjurmuara. Në të njëjtën kohë, sulmet guerile të armikut mund të kërkojnë një qasje të përshtatshme për mbrojtjen e automjeteve, e cila duhet të kryhet në përputhje me konceptin MRAP.
Për ekspertët, nuk ka qenë prej kohësh sekret që tanket me rrota me automjete të gjurmuara kanë vetëm një fjalë të përbashkët në emër, për më tepër jozyrtare, si dhe kalibrin e madh të armës. Sidoqoftë, herë pas here, në një kontekst të ndryshëm, del çështja e zhvendosjes së tankeve kryesore nga automjete të blinduara me rrota me armë të rënda. Siç është e qartë nga faktet e mësipërme, në gjendjen aktuale të punëve, një rezervuar me rrota jo vetëm që do të jetë në gjendje të kryejë plotësisht të gjitha funksionet e MBT, por edhe thjesht t'i afrohet këtij të fundit në një numër karakteristikash. Në këtë drejtim, nuk flitet për zëvendësimin e automjeteve të gjurmuara me automjete me rrota, edhe pse vetëm ato të pjesshme. Sa i përket të ardhmes së tankeve me rrota, zhvillimi i mëtejshëm i kësaj ideje ka të ngjarë të shkojë përgjatë rrugës së përmirësimit të mbrojtjes duke ruajtur një masë luftarake relativisht të ulët. Armatimi duhet të mbetet i njëjtë, sepse instalimi i armëve edhe më të fuqishme sesa, për shembull, në "Centaur" italian, shoqërohet me një numër problemesh teknike që thjesht nuk mund të zgjidhen duke ruajtur avantazhet ekzistuese të kësaj klase të teknologjisë Me
Sidoqoftë, fjala e fundit në formësimin e pamjes së tankeve me rrota të së ardhmes do të mbetet akoma me realitetet e konflikteve të fundit ushtarake në të cilat mori pjesë kjo teknologji. Gjatë zbatimit praktik të të gjitha BMTV -ve në dispozicion, një numër i madh i ankesave të projektimit janë grumbulluar, disa prej të cilave tashmë janë zgjidhur. Sidoqoftë, një numër i konsiderueshëm problemesh mbeten, dhe rregullimi i tyre mund të ndryshojë ndjeshëm pamjen e rezervuarëve me rrota. Por, ka shumë të ngjarë, në këtë rast, ata nuk do të jenë në gjendje të zhvendosin plotësisht tanket e zakonshme të gjurmuara.
