Disa muaj më parë u bë e ditur se 60 përgjues MiG-31 do të modernizohen në vitet e ardhshme. Gjatë punës, avionët do të riparohen dhe jeta e tyre e shërbimit do të zgjatet, dhe përveç kësaj, do të instalohen pajisje të reja elektronike, që korrespondojnë me modifikimin e MiG-31BM. Një ndërmarrje e mirë dhe e dobishme. Sidoqoftë, si shumë programe të ngjashme, modernizimi i luftëtarëve është bërë objekt i një "ndjesie" të re. Të martën, Izvestia publikoi një shënim në të cilën u dhanë informacione të njohura në lidhje me modernizimin e vazhdueshëm të MiG-31. Sidoqoftë, pjesa kryesore e artikullit iu kushtua deklaratave të V. Orlov, ndihmës drejtor i përgjithshëm i Uzinës së Radios Pravdinsky. Ata tërheqin vëmendjen më të madhe, por së pari gjërat e para.
Elementi kryesor i modernizimit aktual të përgjuesve MiG-31 në gjendjen e MiG-31BM është instalimi i një stacioni të ri radari ajror dhe sistemi i kontrollit të armëve Zaslon-AM i zhvilluar nga N. I. V. V. Tikhomirov, si dhe pajisjet përkatëse. Pajisjet e reja do të ndihmojnë në rritjen e diapazonit të zbulimit dhe marrjes së një objektivi për gjurmimin me rreth një të tretën, në varësi të kushteve të motit dhe parametrave të synuar të fluturimit. Shifrat e sakta të varësisë së vargjeve në zonën efektive të shpërndarjes së objektivit nuk janë emëruar ende. Gjithçka që dihet për distancat ndaj objektivave të dukshëm dhe të sulmuar është se zbulimi i një objektivi të tipit luftarak kryhet në distanca deri në 320 kilometra, dhe sulmi dhe shkatërrimi janë të mundshëm në një distancë prej rreth 280 km. Lloji i luftëtarit të synuar që u përdor në llogaritjet, siç ndodh gjithmonë, nuk u emërua. Për më tepër, MiG-31BM ka një gamë të zgjeruar të armëve, duke përfshirë raketat ajër-ajër me rreze të gjatë R-37 dhe bomba të drejtuara. Avioni MiG-31BM ruan aftësitë e tij të mëparshme për mbajtjen e armëve: çdo armë në dispozicion mund të transportohet në gjashtë pika pezullimi (plus dy për tanke shtesë). Vlen të përmendet se aftësitë e radarit të ri ajror dhe sistemit të kontrollit të armëve bëjnë të mundur xhirimin e të gjithë grupit të raketave pothuajse njëkohësisht: Zaslon-AM mund të gjurmojë njëkohësisht deri në 24 objektiva dhe të gjuajë gjashtë, dhe potenciali i sistemeve lejon sulmin një numër më i madh objektivash. Aftësi të tilla sigurohen nga një grup fazor i një stacioni radari.
Duket se 60 avionë do të marrin pajisje moderne dhe do të jenë në gjendje të ruajnë kufijtë e vendit tonë për më shumë se një vit, gjithçka është mirë. Por informacioni i dhënë në Izvestia mund të sjellë një skandal. Fakti është se asistenti i drejtorit të përgjithshëm të uzinës së radios Pravdinsky (ndërmarrja është e vendosur në qytetin e Balakhna, rajoni i Nizhny Novgorod dhe është pjesë e shqetësimit Almaz-Antey) kritikoi seriozisht pajisjen e përdorur në MiG-31BM. Sipas V. Orlov, treguesit e vërtetë të radarit të ri përgjues janë dukshëm më të ulët se ata të deklaruar. Ai argumenton se zbulimi i objektivit në hemisferën e përparme me një rrjedhë përplasjeje ndodh vetëm në vijën 85-90 km. Nëse përgjuesi duhet të arrijë objektivin, atëherë diapazoni i zbulimit zvogëlohet në përgjithësi në 25 km. Sigurisht, karakteristika të tilla janë të pamjaftueshme për luftimet moderne ajrore. Orlov përmendi luftëtarin amerikan F-14 si shembull. Sipas asistentit të drejtorit të përgjithshëm të uzinës së radios Pravdinsky, stacioni i radarit të avionëve amerikanë "shihte" objektivat në një distancë deri në 230 kilometra, dhe pas modernizimit, kjo shifër u rrit në 400. Për më tepër, vendasit radari dhe SUV "Zaslon-AM" kanë tregues shumë të ulët për një aeroplan manovrues.betejë. Orlov beson se arsyeja e përdorimit të pajisjeve të tilla të papërsosura është dëshira e Ministrisë së Mbrojtjes për të mbështetur ndërmarrje të caktuara, edhe me koston e aftësisë mbrojtëse të vendit. Përndryshe, siç thotë një punonjës i Uzinës së Radios, njerëzit mund të qëndrojnë në rrugë dhe do të fillojnë trazirat shoqërore, deri në trazira.
Në pamje, situata është serioze, nëse jo e tmerrshme. Sidoqoftë, shqyrtimi i afërt i deklaratave individuale mund të ndryshojë përshtypjen e mjedisit. Së pari, duhet t'i kushtoni vëmendje treguesve të shpallur të gamës së zbulimit dhe sulmit të objektivave. Njerëzit, madje edhe sipërfaqësisht të njohur me bazat e radarit, e dinë se diapazoni i zbulimit të një objekti varet kryesisht nga fuqia e sinjalit të reflektuar nga objektivi. Zakonisht rritet duke rritur fuqinë e transmetuesit, duke përmirësuar ndjeshmërinë e marrësit, dhe gjithashtu duke zgjedhur gamën e kërkuar të rrezatimit. Sidoqoftë, teknologjitë e zvogëlimit të nënshkrimit të radarit, të njohura vitet e fundit, po bëjnë punën e tyre: zona efektive e shpërndarjes së avionëve zvogëlohet, dhe me të fuqia e sinjalit të reflektuar zvogëlohet. Kështu, objektet me një RCS më të lartë mund të zbulohen në një distancë të madhe, dhe me një më të vogël, nga ana tjetër, në një distancë relativisht të shkurtër. Prandaj, kur llogaritet diapazoni i zbulimit të synuar, RCS e tyre gjithashtu duhet të merret parasysh. Dhe në materiale të ndryshme referimi në stacionet e radarit, jo vetëm që tregohet diapazoni i zbulimit të synuar, por edhe parametrat e këtij të fundit. Nga kjo mund të konkludojmë: për ndonjë arsye, Orlov krahason performancën e stacioneve të radarit të dy avionëve të ndryshëm "duke përdorur" objektiva me karakteristika të ndryshme.
Nuanca e dytë e krahasimit të MiG-31BM dhe Grumman F-14 Tomcat qëndron në "biografinë" dhe qëllimin e tyre taktik. Për të filluar, vlen të kujtohet se radari Raytheon AN / APG -71 i modifikimit të fundit të avionit amerikan - F14D Super Tomcat - në distanca prej 230 kilometrash siguroi zbulimin e vetëm objektivave të mëdhenj me një zonë të madhe shpërndarjeje efektive, të tilla si bombardues B-52, etj. Sa i përket gamës së lëshimit të raketave, arsenali i Super Tomcat kishte vërtet municion me një rreze veprimi prej të paktën 150 kilometrash - raketa AIM -54 Phoenix. E megjithatë F-14 nuk është konkurrent për MiG-31BM, dhe ja pse. Së pari, në 2004, raketa Phoenix u hoq nga shërbimi, dhe dy vjet më vonë, avionët e fundit F-14D u dërguan në bazat e magazinimit dhe asgjësimit. Për më tepër, "Tomkats" e parë filloi të tërhiqej nga Forcat Ajrore të SHBA në mesin e viteve nëntëdhjetë. Aktualisht, një bandë e F-14 + AIM-54 është në shërbim dhe operohet vetëm në Iran.
Tani le të shohim maksimat në lidhje me luftimet e ngushta ajrore. MiG-31 u krijua fillimisht si një interceptues me rreze të gjatë të të gjitha motit. Koncepti i përdorimit të tij nënkuptonte një dalje të shpejtë në vijën e lëshimit të raketave, një sulm ndaj një objektivi ose objektivash të përgjuar dhe një nisje në aeroportin e tij. MiG-31, në versionin e tij të parë, mund të sulmonte avionët e armikut dhe raketat e lundrimit në rreze prej rreth 120 kilometrash, dhe më vonë kjo shifër vetëm u rrit. Easyshtë e lehtë të merret me mend se me një gamë të tillë zjarri, përgjuesi do të jetë në gjendje të sulmojë objektivat, të përdorë municionin e tij dhe të shkojë në shtëpi para se të rrezikohet të sulmohet. Nuk ka gjasa që në kushte të tilla të përfundojë lufta e manovrueshme.
Trillimet e V. Orlov për arsyet e instalimit të Zaslonov-AM në MiG-31BM, dhe jo stacionet e tjera të radarëve, gjithashtu duken mjaft të çuditshme. Instituti Kërkimor i Inxhinierisë së Instrumenteve me emrin V. V. Tikhomirova është një nga drejtuesit e industrisë vendase të elektronikës dhe vështirë se mund të quhet e mbetur prapa dhe në rrezik për të mbetur pa porosi dhe punë. Natyrisht, instituti tani po kalon vitet jo më të mira në jetën e tij, por nuk ka nevojë të presësh për trazirat e urisë.
Së fundi, vlen të shqyrtohet edhe një deklaratë tjetër e V. Orlov. Ai beson se pajisjet MiG-31BM jo vetëm që nuk kanë diapazone të pamjaftueshme të zbulimit dhe shkatërrimit, por gjithashtu nuk janë në gjendje të "shohin" një numër objektivash të veçantë. Kështu, frekuencat e funksionimit të Zaslon-AM (u quajt 6 GHz) nuk lejojnë që avioni të gjejë avionë të ndërtuar me përdorimin e teknologjive vjedhurazi. Sipas Orlov, radarët vendas duhet të kalojnë nga centimetri në decimetër apo edhe diapazon metrash. Në këtë kontekst, së pari, është e nevojshme të kujtojmë: frekuenca specifike e transmetuesit të një radari të veçantë është informacion i klasifikuar dhe nganjëherë fshihet edhe pasi stacioni të hiqet nga shërbimi. Prandaj, deklaratat e sigurta për gjashtë gigahertz duken të paktën të çuditshme. Pika e dytë e diskutueshme në arsyetimin për kufijtë e frekuencës ka të bëjë me nevojën për të rritur gjatësinë e valës. Me kalimin e kohës, krijuesit e sistemeve të radarit u zhvendosën në intervalin centimetër për disa arsye. Kjo është një saktësi e shtuar e zbulimit dhe gjurmimit të objekteve në krahasim me frekuencat e tjera, një konsum relativisht i ulët i energjisë (i cili është i rëndësishëm për aviacionin), si dhe një madhësi më e vogël e antenës. Një kthim në brezat decimetër ose metër mund të mos i përmbushë pritjet. Për më tepër, me krijimin e sistemeve të tilla për avionët, sigurisht që do të shfaqen vështirësi karakteristike.
Siç mund ta shihni, edhe një herë media, në ndjekje të lajmeve "të bujshme", ose iu drejtua burimit të gabuar, ose nuk u shqetësua për të kontrolluar informacionin. Pavarësisht nga arsyet e shfaqjes së botimit me të ashtuquajturat fakte të skuqura, fjalët e shprehura në të ka të ngjarë të përhapen në qarqe të caktuara dhe të shkaktojnë polemika të tjera. Ndoshta, gjatë analizës së mëtejshme të deklaratave të ndihmës drejtorit të OJQ -së "Pravdinskiy Radiozavod", fakte të reja do të bëhen të qarta dhe versionet në lidhje me gjërat e shprehura do të shfaqen. Sidoqoftë, mund të parashikohet me shumë siguri shfaqja e afërt e mesazheve të reja skandaloze në tema të tjera.
