Nuk është sekret që herët a vonë çdo pajisje ka nevojë për riparime të mëdha. Luftoni gjithashtu. Për këtë qëllim, ekzistojnë divizione të specializuara dhe madje edhe ndërmarrje të ndara. Një vend i veçantë mes tyre zë SHA "Fabrika e Riparimit 140", e cila është nën juridiksionin e Komitetit Shtetëror Ushtarak-Industrial të Republikës së Bjellorusisë.
Sot është ndërmarrja e vetme në Bjellorusi ku kryhet rishikimi dhe modernizimi i thellë i pothuajse të gjithë gamës së automjeteve të blinduara, motorëve dhe përbërësve të tjerë dhe montimeve në të. Hereshtë këtu që ata rivendosin dhe përmirësojnë automjetet luftarake, zhvillojnë dhe prodhojnë modele thelbësisht të reja konkurruese të pajisjeve që janë në kërkesë në treg.
Në ndërmarrjen Borisov, e cila tani drejtohet nga koloneli rezervist Alexander Churyakov, është krijuar një bazë prodhimi e fuqishme moderne, e pajisur me pajisje unike teknologjike dhe diagnostikuese. Teknologjitë e përparuara dhe qasjet më të fundit janë futur në prodhim, gjë që lejon kolektivin e punës jo vetëm të rivendosë një gamë të gjerë të mostrave të automjeteve të blinduara, të cilat në një masë të madhe tashmë kanë shteruar burimet e tyre, por edhe të kryejnë modernizimin e tyre të thellë.
Çfarë do të thotë të rishikosh një tank, automjet luftarak këmbësorie ose transportues personeli të blinduar? Riparimi është një proces shumë i vështirë dhe kërkon shumë kohë. Ai mund të trajtojë vetëm specialistë të kualifikuar që janë të dashuruar me punën e tyre.
Para se të vazhdoni me restaurimin e pajisjeve, punonjësit e fabrikës aplikojnë teknologjinë e tyre të testuar me kohë: çmontimin e një makine pothuajse "të vdekur" në një rrufe, zgjidhjen e problemeve dhe riparimin e të gjithë përbërësve dhe montimeve, prodhimin e pjesëve të reja në fabrikë për të zëvendësuar të konsumuarit ato. Dhe vetëm pas kësaj, duke filluar pothuajse nga e para, ka një montim dhe testim të cilësive luftarake. Sidoqoftë, gjërat e para së pari …
Unë shkoj në punëtorinë për çmontimin dhe riparimin e shtëpive, përbërësve dhe montimeve. Nga këtu fillon restaurimi i automjeteve luftarake të vjetruara.
I goditur menjëherë nga bollëku i pajisjeve ushtarake. Disa makina pa shtresa dhe shina të harkut të rrotave, të tjera pa frëngji dhe rrotulla - të gjitha nuk kishin aspak një pamje luftarake … Por nuk ka asgjë për t'u habitur. Kjo është një pamje tipike për fazën fillestare të çdo riparimi teknik.
- Sekuenca e punës është përpunuar për dekada, - kreu i punëtorisë Valentin Kuznetsov kënaq kuriozitetin tim. - Pasi një automjet luftarak të arrijë në uzinë, e cila ka nevojë për "trajtim" kapital, të gjitha njësitë dhe kuvendet hiqen së pari prej tij, pas një larje të plotë ato dërgohen në zona ndihmëse për çmontim dhe riparim. Trupi i njëjtë i rezervuarit ose BMP, "duke marrë një dush" (tretësirë larëse) nën presion të lartë, janë qëlluar duke shpërthyer në dhoma speciale, duke hequr qafe bojën dhe vajin.
Më tej, në një zonë të veçantë teknologjike mbi byk, e mbuluar me një abetare, një ekip tjetër i riparuesve fillon të thërrasë. Ata duhet të drejtohen, gatuajnë, ndryshojnë, ndërsa kontrollojnë parametrat bazë të lidhjeve dhe fiksuesve. Shumica e ekipit të "korpusniks" janë zejtarë me përvojë. Pra, riparimi i pajisjeve ushtarake është një gjë e njohur për ta dhe, siç e kanë thënë vetë riparuesit, e thjeshtë.
Në përgjithësi, nuk ka një mekanizëm të tillë që nuk mund të restaurohet nga duart e arta të zejtarëve të fabrikës së 140 -të të riparimit. Gjithçka i nënshtrohet atyre: ata kanë zotëruar riparimin e më shumë se 70 llojeve të motorëve me naftë, armë artilerie, kuti ingranazhesh … Nuk po flas për riparimin e ngrohësve, pompave të naftës dhe karburantit, dhe të tjera më të vogla, por në mënyra e vet njësitë komplekse. Midis riparuesve sot ka shumë profesionistë që kanë stigmën e tyre personale. Dhe kjo do të thotë se ata kanë fituar të drejtën për të dorëzuar produktet pa i paraqitur ato në Departamentin e Kontrollit të Cilësisë (departamenti i kontrollit teknik), duke qenë 100 përqind përgjegjës për cilësinë e tyre.
Një nga punëtoritë më komplekse dhe përgjegjëse është asambleja. Hereshtë këtu që, pas lyerjes së bykëve të riparuara, bëhet montimi i plotë i makinave nga njësitë dhe mekanizmat e restauruar. Një shpërndarje e qartë e punës në vende ju lejon të shmangni bujë të panevojshme, të forconi kontrollin mbi cilësinë dhe rendin e operacioneve.
- Kur montoni, nuk duhet të ketë gjëra të vogla, - tha kreu i kësaj punëtorie Genadi Filanovich. - Në fund të fundit, edhe një gabim mund t'i kushtojë shtrenjtë të gjithë ekipit. Për të reduktuar në zero të gjitha gabimet, ne rekrutojmë specialistë të kualifikuar - jo më pak se klasa e katërt. Periodikisht, shkëputja e riparuesve të punëtorisë plotësohet me specialistë të rinj, të cilëve u përcjellim aftësitë dhe përvojën e tyre …
Pajisjet e mbledhura tashmë i dorëzohen punëtorisë, e cila drejtohet nga Oleg Volkov, për të kontrolluar funksionimin e të gjitha sistemeve, për t'iu nënshtruar një testi të palëvizshëm duke përdorur një teknologji të krijuar prej kohësh. Dhe përpara - një provë dhe të shtënat nga armët në distancë, larja dhe prekja, dërgimi i automjeteve të përfunduara tek klienti.
Vetëm vitin e kaluar, ndërmarrja rishikoi dhe modernizoi më shumë se dyqind automjete të blinduar me modifikime të ndryshme. Shumica e tyre janë urdhra eksporti. Për më tepër, asnjë nga automjetet luftarake, pasi kishte gjetur një erë të dytë, nuk u kthye për rishikim. Dhe kjo është merita e të gjithë kolektivit të punës të fabrikës së 140 -të të riparimit. Këtu ata dinë të konfirmojnë titullin krenar të një riparuesi tankesh me punë të mirë dhe cilësinë e produkteve të tyre.
Rivendosja e pajisjeve të kohës së luftës
Dhe një fakt më shumë që meriton respekt. Ishte në këtë ndërmarrje, e famshme për aftësinë e riparuesve të tankeve Borisov, që pajisjet e kohës së luftës u rivendosën për paradën e trupave në nder të 70 vjetorit të Fitores së Madhe. Në një kohë të shkurtër, punëtoritë pësuan një rregullim të madh (në gjendje të plotë drejtimi) të tankeve T-34-85, IS-2, IS-3, njësia e artilerisë vetëlëvizëse SU-100.
Ishte një çështje nderi për të rivendosur automjetet luftarake të viteve të vijës së parë për stafin e ndërmarrjes, biografia e punës e të cilit filloi në 1943. Pasi kaluan rrugët e luftës, riparuesit e uzinës së atëhershme të riparimit të njësisë së 7 -të të tankeve në kushte të vështira u kthyen në shërbim më shumë se gjashtë mijë e gjysmë tanke dhe lloje të tjera të automjeteve të blinduara, të cilat morën pjesë drejtpërdrejt në humbjen e Wehrmacht Me Nga rruga, ekipit të ndërmarrjes ushtarake në vitin fitimtar 1945 iu dha Urdhri i Yllit të Kuq për punë vetëmohuese.
Doli që nuk ishte aspak e lehtë për t'i dhënë një jetë të dytë, apo edhe një të tretë teknikës së kohës së Luftës së Madhe Patriotike. Sipas zëvendësdrejtorit të uzinës së prodhimit, Alexander Trandafilov, vështirësia e rivendosjes së automjeteve të rralla luftarake ishte kryesisht në mungesë të pjesëve rezervë origjinale dhe dokumentacionit të nevojshëm teknik.
Pas një zgjidhjeje dhe zgjidhjeje të plotë të problemeve, ishte e nevojshme të zëvendësohen ose rivendosen plotësisht komponentët dhe asambletë e dështuar në secilën mostër të pajisjeve ushtarake. Dhe gjithashtu për të zhvilluar një koncept për prodhimin e mekanizmave individualë sipas vizatimeve të gjetura nga teknologët e uzinës në internet. Gjithashtu më duhej të ngatërrohesha shumë me restaurimin e shasisë, duke rregulluar disqet e kontrollit, duke i sjellë motorët në parametrat normalë të funksionimit. Disa pjesë për përbërësit dhe kuvendet e mbijetuar u bënë nga e para sipas vizatimeve dhe përshkrimeve teknike të ruajtura në arkivat e uzinës … Por kjo punë rutinore, siç thonë ata, ia vlente qiriun: falë përpjekjeve të përbashkëta të projektuesve, teknologëve dhe bravandreqës, ishte e mundur të rivendoseshin pajisjet e rralla në ekzekutimin e tij "vendas", origjinal. Symbolshtë simbolike që pajisjet e kohës së Luftës së Madhe Patriotike të rivendosura në fabrikën e 140 -të të riparimit kaluan në mënyrë të përsosur në pararojë të kolonës së mekanizuar - për kënaqësinë e veteranëve të luftës dhe dhjetëra mijëra mysafirëve të kryeqytetit.
Modernizimi është një biznes premtues dhe fitimprurës
Gratshtë kënaqësi që riparuesit Borisov nuk janë angazhuar vetëm në restaurimin e automjeteve të blinduara, duke kontribuar në forcimin e sigurisë kombëtare, por gjithashtu po zotërojnë seriozisht modernizimin e mesëm dhe të thellë me një shtrirje të gjatë - për dërgesat e eksportit. Një qasje vërtet moderne. Sot, edhe vendet më të pasura nuk po nxitojnë të shkatërrojnë modele të vjetruara të pajisjeve ushtarake me rrota dhe të gjurmuara, duke u përpjekur t'u japin atyre cilësi më të larta luftarake dhe aftësi operacionale që plotësojnë plotësisht kërkesat e luftimeve moderne. Një nga drejtimet e tilla premtuese në aktivitetin e tij prodhues ai zgjodhi fabrikën e 140 -të të riparimit, pasi kishte studiuar me kujdes tregun dhe nevojat e klientëve të mundshëm në modernizimin e automjeteve luftarake që ata kërkuan.
- E gjithë qëllimi i modernizimit është se pajisjet e krijuara rishtazi jo vetëm që kanë karakteristika më të larta luftarake dhe operacionale, por gjithashtu janë në kërkesë, - tha drejtori i uzinës Alexander Churyakov në bisedë. - Duke menduar për perspektivat për zhvillimin e ndërmarrjes, ne ndërmarrim çdo punë që korrespondon me profilin tonë, ne luftojmë për secilin klient. Blerësi, si tregjet, duhet të fitohet - dhe mbi të gjitha nga cilësia e lartë dhe konkurrueshmëria e produkteve të tij.
Duke trajtuar seriozisht këtë temë premtuese, punëtorët e uzinës filluan modernizimin serik të tankeve T-72B "Vityaz". Zhvillimi i tyre i ri i prodhimit ka një sistem modern të kontrollit të zjarrit me një pamje shumëkanale, një përcjellje automatike të objektivit, si dhe një kompleks thelbësisht të ri të shikimit dhe vëzhgimit për komandantin e tankeve, i cili ju lejon të qëlloni ditë e natë nga një top dhe një makinë koaksiale armë në modalitetin "Double". Automjeti luftarak është i pajisur me një instalim të mbyllur të mitralozit kundërajror - ju mund të luftoni në mënyrë më efektive jo vetëm ajrin, por edhe objektivat tokësorë nga ndarja luftarake e rezervuarit në një distancë deri në 1.600 metra. Modernizimi i thellë i automjetit luftarak bëri të mundur përmirësimin e ndjeshëm të mbrojtjes së automjetit luftarak kundër armëve dhe tankeve antitank me siguresa magnetike, si dhe maskimin e tij, dhe shumë aftësi të tjera luftarake dhe operacionale.
- Me futjen e një teknologjie të re për modernizimin e tankeve T-72, potenciali i tij luftarak është rritur me një herë e gjysmë. Kjo do të lejojë që automjeti luftarak të kryejë me sukses detyrat siç ishin menduar për më shumë se një duzinë vjet, - është i bindur Alexander Ivanovich Churyakov.
E njëjta gjë mund të thuhet për llojet e tjera të automjeteve të blinduara sovjetike, të cilat ende kanë një burim të mjaftueshëm. Deri më sot, në interes të klientit, ndërmarrja ka zotëruar me sukses, për shembull, rregullimin dhe modernizimin e thellë të një automjeti të zbulimit dhe patrullimit të blinduar në nivelin e BRDM-2MB. Zhvillimi i ri ndryshon nga modeli i vjetëruar kryesisht nga ndryshimi në transmetim. Në vend të një motori benzine, është instaluar një njësi e energjisë me naftë nga Fabrika e Minskut, si dhe një kuti ingranazhi të sinkronizuar me pesë shpejtësi me një mbingarkesë. Kjo bëri të mundur jo vetëm rritjen e fuqisë së motorit, rritjen e lëvizshmërisë dhe aftësinë ndër-automjete të automjetit, por edhe uljen e konsumit të karburantit dhe rritjen e gamës së lundrimit. Karakteristikat luftarake të automjetit janë përmirësuar ndjeshëm për shkak të instalimit të një kompleksi automatik të vëzhgimit dhe qitjes të automatizuar të prodhimit vendas.
Klienti i huaj ishte gjithashtu shumë i interesuar për BTR-70MB1 thellësisht të modernizuar në ndërmarrje-me zëvendësimin e dy motorëve të benzinës me një njësi të energjisë dizel, një kuti ingranazhi me pesë shpejtësi, si dhe njësi dhe sisteme të tjera më të përparuara. Falë qasjes konstruktive dhe krijuese të punëtorëve të fabrikës në biznesin e sotëm, BTR-70 nuk është aspak inferior ndaj BTR-80 në hartimin e bykës (dizajni i kapakëve të uljes anësore është ndryshuar), transmetimi dhe shasi, si dhe në aftësitë luftarake dhe operacionale.
Punëtorët e uzinës po punojnë gjithashtu me sukses në përmirësimin e llojeve të tjera të pajisjeve ushtarake. Siç vuri në dukje zëvendës drejtori i uzinës për prodhim Alexander Trandafilov, sot ndërmarrja ka zotëruar përgatitjen e riparimit dhe para-shitjes së SAU-2S7 "Pion", modernizimin e BTR-60 në nivelin e BTR-60MB1, si dhe pajisjet e automobilave (ZIL-131, GAZ-66), automjetet e mirëmbajtjes me instalimin e një motori dizel vendas mbi to. Nuk ka dyshim se mostrat e automjeteve të modernizuara me rrota jo vetëm që do të marrin një leje qëndrimi të përhershëm në ushtrinë Bjelloruse, por gjithashtu do të jenë në kërkesë në tregun e huaj. Strategjia e uzinës dhe një qasje e shëndoshë ndaj biznesit janë mjaft të justifikuara: në fund të fundit, është shumë më e lirë të krijosh makina më të përparuara në bazë të modeleve të vjetruara sesa të blesh të reja për para të shkëlqyera me cilësi luftarake ekuivalente, për më tepër, ato ende nuk e kanë bërë janë testuar në praktikë.
… Dhe mostra të reja të produktit
Duke bërë një hap serioz përpara në modernizimin e automjeteve të blinduara, riparuesit Borisov vazhdojnë të punojnë në krijimin e mostrave thelbësisht të reja të produktit. Pasi vizitoi ndërmarrjen vitin e kaluar, Presidenti i Republikës së Bjellorusisë Alexander Lukashenko u vuri punëtorëve të fabrikës një detyrë: të krijonin një automjet celular modern që do të ishte i kërkuar jo vetëm në vendin tonë, në ushtrinë Bjelloruse, por edhe jashtë saj.
Jo më shpejt tha se u bë. Zhvillimi i një automjeti të blinduar thelbësisht të ri mbi rrota u ndërmor nga një ekip shpikësish nën udhëheqjen e projektuesit kryesor të uzinës Olga Petrova. U deshën vetëm katër muaj nga fillimi i idesë deri në krijimin e një modeli pune - dhe rezultatet janë të dukshme. Siç është konceptuar nga krijuesit, automjeti Cayman synohet të përdoret si një automjet i blinduar i lëvizshëm (MBTS) për operacione zbulimi dhe sabotimi, patrullimi dhe shoqërimi i kolonave, si dhe për operacionet paqeruajtëse dhe policore, dhe kryerjen e veprimeve në situata emergjente.
Për bazën e zhvillimit të ri, u mor trupi BRDM, i cili, nga rruga, u ndryshua shumë nga poshtë në çati me instalimin e dyerve të uljes (anësore). (Nga jashtë, vetëm pjesa e hundës e automjetit të blinduar të periudhës sovjetike, tashmë e njohur për shumë, mbeti e njohur.) Një motor nafte D-245 me një sistem elektronik të kontrollit të furnizimit me karburant dhe një transmetim manual të përforcuar me pesë faza u instaluan në ndarja e motorit të produktit. Projektuesit huazuan pezullimin e pavarur të shiritit të rrotullimit, boshtet, zvogëluesit e rrotave nga BTR-60.
Një automjet i blinduar, masa e përgjithshme e të cilit nuk është më shumë se shtatë tonë (me gjashtë anëtarë të ekuipazhit dhe armë), zhvillon një shpejtësi prej 110 kilometrash në orë në autostradë. Rezerva e energjisë është deri në 1.000 kilometra … Nga rruga, MBTS "Cayman" (Caiman, e cila përkthehet nga spanjishtja si një aligator, krokodil) është në gjendje të kapërcejë me lehtësi pengesat e ujit në det. Për këtë, specialistët nga e para kanë zhvilluar një motor thelbësisht të ri me dy helika në anët, të nxitur nga një ngritje e fuqisë. Në vend të një kullë në çatinë e makinës, një rrip rrotullues i shpatullave është instaluar për instalimin e PKS dhe AGS ose një moduli tjetër luftarak, në varësi të kryerjes së detyrave.
Sipas Leonid Moshkovsky, zëvendës drejtor i uzinës për çështje komerciale, makina e krijuar, për sa i përket aftësive të saj taktike, teknike dhe operacionale, jo vetëm që do të jetë në kërkesë në ushtrinë Bjelloruse, por gjithashtu do të gjejë blerësin e saj jashtë vendit.
"Nga ato analoge që janë në treg sot, ky produkt do të bëhet shumë konkurrues në të gjitha aspektet, përfshirë në aspektin e çmimeve," theksoi Leonid Valerievich. - Testet e drejtuara nga fabrika kanë treguar: për sa i përket karakteristikave të performancës, Cayman nuk është aspak inferior ndaj Tigrit rus. Dhe automjeti ynë celular është bërë praktikisht në bazë të përbërësve vendas, të cilët do të ndikojnë ndjeshëm në koston e makinës.
Pasi u njoh personalisht me prototipin e gjeneratës së re dhe aftësitë e tij operacionale, kreu i departamentit tonë ushtarak, gjenerallejtënant Andrei Ravkov, dha lejen për kalimin e testeve të ushtrisë të krijuara nga automjeti i blinduar në bazë të një të njësive ushtarake.
Duke mos u ndalur në atë që është arritur, punonjësit e uzinës po punojnë sot në zhvillime të reja premtuese për klientët e mundshëm. Nuk ka çudi këtu: riparuesit Borisov nuk janë të zënë me aftësinë e tyre për të punuar dhe një qasje krijuese ndaj biznesit. Veçantia kryesore e kësaj ndërmarrje të industrisë vendase të mbrojtjes, mendoj, është pikërisht kjo.
