E gjithë bota e interesuar në çështjet ushtarake po shikon me interesim ndërsa Rusia humbet transportuesin e saj të fundit të avionëve. Epo, mbase ai nuk e bën, por disi rezulton se së shpejti gjithçka do të vijë tek kryqëzori.
Ndërkohë, shumë me të drejtë vërejnë se fundi i "Admiral Kuznetsov" është fundi i historisë së të gjithë aviacionit detar të Rusisë. Anija është në zjarr - po ashtu edhe avioni. Pyetja e vetme është se çfarë ngjyre është flaka.
Por le ta shikojmë në rregull.
I gjithë viti "Kuznetsov" ishte nën riparimet e planifikuara. Ata thonë se pas udhëtimit në Siri, unë pushova. Në përgjithësi, është logjike që 20 mijë kilometra para dhe mbrapa të mos ngasësh për birrë.
Dhe pas riparimit të planifikuar të Kuznetsov në 2020, pritej një bankë e thatë në fabrikë dhe riparime të mëdha.
Në përgjithësi, gjithçka është logjike, besueshmëria e sistemit shtytës Kuznetsov është bërë bisedë e qytetit, kështu që planet e tilla nuk janë aspak befasuese.
Por mjerisht, planet duket se ishin djegur.
Më 12 dhjetor 2019, gjatë saldimit në anije, shkëndija dhe shkallë i vunë zjarrin disa produkteve të naftës në kuvertën më poshtë. Në mënyrë perfekte.
Në përgjithësi, në parim, një zjarr në një anije / anije gjatë punës së riparimit është një gjë e zakonshme. Nëse diçka është gatuar, atëherë gjithmonë ka shkëndija dhe plehra. Sa më e madhe të jetë anija, aq më shumë ekziston mundësia e ngecjes dhe prania në qoshet e errëta të diçkaje që lehtë mund të marrë zjarr.
Këtu në "Kuznetsov" dhe mori zjarr.
Një pyetje tjetër është pse ata nuk ishin gati për zjarrin, kjo është pyetja milion dollarëshe. Si ndodhi që zjarri nga një sipërfaqe prej 20 metrash katrorë u rrit në më shumë se një mijë dhe askush nuk mund as ta lokalizonte as ta shuante. Dhe ndërkohë, nëse po kryhet punë e nxehtë, atëherë është thjesht e nevojshme të keni aparate zjarri, tuba zjarri dhe udhëzime …
Këtu janë udhëzimet. Udhëzimet, veçanërisht në marinën, u shkruan me gjak në çdo kohë. Pse sot ata pështyjnë hapur mbi ta, nuk e kuptoj.
Si rezultat, dy persona vdiqën, dy të humbur, më shumë se dhjetë në shkallë të ndryshme vështirësish në spital.
Më shumë se luksoze për një shkëndijë nga saldimi, apo jo?
Shumë kanë filluar të arsyetojnë sot në termat e "lësho" dhe kështu me radhë. Ne do të merremi me pensionin e merituar pak më vonë, por tani për tani jam thjesht i mahnitur nga numri i "burimeve" që nxituan të flasin se çfarë lloj skrapi lundrues është "Kuznetsov".
Dhe tubat janë në gjendje të keqe, dhe uji ngrin në mot të ftohtë, prandaj uji thjesht nuk furnizohet në kabina, dhe tualetet nuk punojnë, dhe ka vetëm 50 prej tyre për 1900 njerëz, dhe gjysma e tyre janë vazhdimisht e mbyllur dhe nuk punon.
Me pak fjalë, tmerr, jo një anije.
Ne jemi tashmë të heshtur për GEM, tashmë është e njohur për të gjithë se është e mundur të ngrihet Kuznetsov në atë mënyrë që veshët e Greenpeace të mbështillen vetë në një tub.
Dhe në rregull GEM, problemet u hodhën këtu vitin e kaluar kur PD-50 u mbyt në Roslyakovo. Po, sot të gjithë shkruajnë aq bukur "u mbyt". Pothuajse vetë, ai e mori atë dhe u mbyt nga dëmtimi.
Vetë … Doku vetë nuk mund të fikte furnizimin me energji elektrike, të thante dhe të shiste karburant nga termocentralet me naftë emergjente, të shiste kabllo dhe të ngjashme. E mbetur pa energji elektrike, dok mund t'i bindej vetëm ligjeve të fizikës, domethënë të mbytej.
Dhe, nëse zinxhiri duket kështu (dhe duket kështu), më falni, Doc DROWNED.
E njëjta gjë, më falni, që nuk i lexova udhëzimet, si dhe ata që i vunë zjarrin "Kuznetsov". Dhe ai nuk mund ta shuante zjarrin, i cili tani nuk e di se çfarë dëmi ka shkaktuar.
Dhe - do të vërej - në të dy rastet, pati viktima njerëzore. E cila gjithashtu flet për cilësitë thjesht të shkëlqyera të shërbimit të komandës së Flotës Veriore në përgjithësi dhe "Admiralit Kuznetsov" në veçanti. Dhe ankoroni PD-50.
Nga rruga, unë do të devijoj. Ka kaluar më shumë se një vit, dhe siç e kuptoj, askush nuk do të heqë bankën e të akuzuarve. Le të kontrollojmë kutinë, apo jo? Dhe le të shkojmë më tej.
Ne definitivisht nuk do ta ngremë bankën e të akuzuarve vetë. Mund - për një vit snot nuk do të ishte përtypur në selinë e Flotës Veriore. Një vit ka kaluar nga fatkeqësia - të gjithë heshtin, të gjithë janë të kënaqur me gjithçka. Kjo do të thotë që ne nuk mund ta ngremë atë.
Kowalski, opsionet?
Dhe me të vërtetë nuk ka mundësi.
Ne nuk mund ta rrisim veten, por gjithashtu nuk bëjmë thirrje për ndihmë. Pse? Ndoshta sepse nuk kemi aleatë me pajisje të tilla për ngritjen e strukturave kaq të mëdha (dhe dokja është akoma më shumë një strukturë sesa një anije). Dhe për të emëruar partnerët tanë të mundshëm në Roslyakovo …
Kam frikë se nëse të njëjtët specialistë norvegjezë zbulojnë ndonjë sekret të tmerrshëm, është vetëm madhësia e rrëmujës që mbretëron në Flotën Veriore. Por - gjithashtu në mënyrën e vet një sekret ushtarak, po … Dhe një sekret shtetëror.
Pra, për një vit të tërë kishte disa deklarata të paqarta që, thonë ata, PD-50 u mbyt në mënyrë të papërshtatshme, shtrihet në buzë të gropës dhe mund të rrëshqasë në çdo moment, me pak fjalë, është më e lehtë të blini një të re.
Ndërtoni - blini një të re? Probleme të njëjta. Ne nuk mundemi, ky është ndërtuar në Suedi në ato kohë, sot suedezët nuk ka gjasa të ndërtojnë një strukturë të tillë, duke pasur parasysh numrin e sanksioneve të vendosura.
Për të përzënë binjakun PD-41 nga Oqeani Paqësor? Epo, ai është në një gjendje të tillë që nuk ka gjasa që ai të vijë vetë. Gjithashtu do të lodhet dhe do të përmbytet vetë.
Rezulton se rinovimi nuk është shumë i mirë. Por përsëri në vetë kryqëzorin.
Kuznetsov rrallë shkon në det. Dhe ka justifikime për këtë, ka mjaft histori për GEM, të mbledhura nga bota në një varg, nuk do ta përsëris veten. Kuznetsov ka probleme me termocentralin kryesor, në kontrast me vëllezërit e tyre, të cilët për ndonjë arsye i kryejnë me qetësi detyrat e tyre në flotat e Indisë dhe Kinës.
Nuk kemi fat. Sipas parimit të mbetur, ne ndoshta e morëm atë … të cilin askush nuk donte ta merrte.
Prandaj, zhvillimi i burimit në "Kuznetsov", le të themi, është i vogël. Duhet një kohë e gjatë nga ecja në shëtitje. Në periudhën nga 1991 deri në 2015, kryqëzori shkoi në patrullim vetëm gjashtë herë.
Sa efektive ishin këto fushata, ne gjithashtu heshtim. Sidomos i fundit, në Siri.
Në përgjithësi, pasi filloi një riparim afatgjatë, "Kuznetsov" gjatë riparimit u dëmtua aq shumë në incidentin me PD-50 saqë u kërkua një riparim tjetër.
Në fakt, me një biznes kaq të organizuar bukur me riparime, nuk është veçanërisht e nevojshme të shkatërrohet. Ju thjesht mund të riparoni çdo anije deri në vdekje.
E cila, në fakt, ndodhi një ditë tjetër.
Në përgjithësi, deri në këtë pikë, shumë media thanë hapur se Kremlini po merrte seriozisht çështjen e fshirjes së Kuznetsov. Kjo do t’ju shpëtonte nga shumë probleme, të tilla si blerja e një dok të ri, zhvendosja ose PD-41 në Kuznetsov, ose Kuznetsov në PD-41 në Lindjen e Largët, nëse ndodh diçka, ose konsideroni projekte absolutisht fantastike siç është marrja e kantierit detar 35 metra në Murmansk dy doke 200 metra të gjatë dhe prenë njërën prej tyre përmes një përshtatës.
Në çdo rast, do të kërkojë kaq shumë para … Në të vërtetë, është më e lehtë të ndërtosh një palë pemë Boreys ose Ash.
Në përgjithësi, "ndërto" - dyshimet lindin menjëherë. Dhe edhe nëse ato nuk lindin, gjithmonë do të ketë dikë që do të mbytë edhe mikrobin e shpresës.
Vetëm një ditë tjetër, Komandanti i Përgjithshëm i Marinës, Admirali Nikolai Evmenov, shpërtheu në një fjalim bravura që
"Në vitet e ardhshme, përveç fregatave, do të vendosen anije të reja universale sulmi amfibë të tipit Priboy, shkatërrues të projektit Leader dhe të paktën një aeroplanmbajtës."
Jo, ne kemi pa mëdyshje demokraci dhe liri të fjalës, kështu që çdo qytetar i Rusisë ka të drejtë të thotë çfarë të dojë.
Por në këtë rast, argumentimi i mundësisë së ndërtimit të një aeroplanmbajtëse bërthamore për 100,000 ton dhe një shkatërrues bërthamor për 30,000 ton. se këtë vit ne kemi përfunduar një korvete për 2,000 tonë - më falni, duket mjaft e dobët.
Likeshtë si të debatosh me ndërtimin e një GAZelle të një autobusi të ri të rregullt me të gjitha këmbanat dhe bilbilët. Kjo do të thotë, ju mund të thoni diçka, por mund ta bëni …
Dikush mund të besojë në krijimin e një transportuesi bërthamor të avionëve me një zhvendosje prej 100,000 ton, por deri më tani ne nuk jemi në gjendje të ngremë bankën e fundosur dhe më poshtë në listë.
Sa i përket "Kuznetsov", zjarri që ka ndodhur e ndërlikon planin e riparimit. Tani, kam frikë, dikush në Kremlin do të duhet të zgjedhë midis një simboli të caktuar të prestigjit kombëtar (mirë, një vend i zhvilluar është i detyruar të ketë një aeroplanmbajtës!) Dhe rreziku për riparuesit dhe ekuipazhin që Kuznetsov tani paraqet qartë. Dhe jepni disa rekomandime për komandën detare.
Dhe kam frikë se tani rekomandimet nuk do të jenë të lumtura.
Vlera operacionale-taktike e kryqëzorit po zvogëlohet çdo ditë. Kuznetsov nuk u bë thelbi i grupit të goditjes për shkak të mungesës elementare të anijeve në vendin tonë për të krijuar një grup të tillë, të ngjashëm me AUG -të amerikane. Jo, ju mund të grumbulloni në të gjitha flotat, por kjo është një çështje qesharake për pulat, ata do të zvarriten vetëm në vendin e grumbullimit për gjashtë muaj.
Dhe nuk ka absolutisht asnjë pikë në këtë grupim.
10 transportues aeroplanësh amerikanë, secila prej të cilëve ka 3-4 herë më shumë avionë se Kuznetsov, dhe ata mbajnë më shumë armë, plus dy duzina Ticonderogs, plus gati njëqind shkatërrues …
Zot, për çfarë konfrontimi mund të flasim? Epo, mirë, veçanërisht për njerëzit fort patriotë: kundër Marinës Sudaneze - pikërisht ashtu. Ne do të përkulemi, do të fitojmë, do ta fryjmë në copa. Japonia nuk ka më gjasa.
Në përgjithësi, një platformë e tillë e dyshimtë luftarake, për më tepër, me probleme. Dhe problemet e "Kuznetsov" janë mbi çati: termocentrali (që nga lindja), byk, lëshimi dhe (veçanërisht) kthimi i avionëve, elektronikës, kontrolli i armëve …
Me pak fjalë, shumë koka të matura sot besojnë se disa ndarje të RTO me "Kalibër" ose disa "Ash" do të jenë shumë më efektive. Dhe është shumë e vështirë të debatosh me ta.
Tani që, mbi të gjitha problemet, anija ishte në zjarr, u bë edhe më pak e mundshme që të kthehej në shërbim në kohë.
Këtu ndoshta do të ishte e përshtatshme që t'i jepet fund dhe të thuhet me zë të fortë përfundimin: në kunja dhe gjilpëra!
Do t'ju befasoj. Ndoshta të gjithë ata që tashmë kanë lexuar (dhe më shumë se një herë) mendimin tim mbi temën e transportuesve të avionëve.
Po, unë e konsideroj veten një nga ata që besojnë se ne nuk do të ndërtojmë një aeroplanmbajtës vetë. Thjesht sepse nuk kemi asgjë për këtë. Asnjë kantier detar, asnjë staf me përvojë, asnjë teknologji. Të gjitha këto deklarata të guximshme të zyrtarëve nga flota janë, më falni, biseda boshe, nuk mbështeten nga asgjë. Sot, anijet e klasave më të vogla janë boshe, sepse ne nuk jemi në gjendje të bëjmë një motor nafte për to. Mjerisht.
Anijet tona "më të reja" po përpiqen të lundrojnë në gërhitjet kineze.
Për cilin aeroplanmbajtës tjetër po flisni? Shkatërrues? Cruiser? Mos me bej te qesh. Frigata tashmë është një arsye për gëzim dhe britma të "hurrah".
Dhe për diçka më shumë, më falni, ne nuk kemi, e përsëris, asgjë fare. Pse tjetër është Kuznetsov në një gjendje kaq të keqe, pse Shqiponjat nuk mund të restaurohen? Gjegjësisht, sepse jo. Para, kantiere, fabrika, njerëz.
Merre si fakt.
Sidoqoftë, nuk ia vlen të dërgosh Kuznetsov në prerje. Tani për tani, të paktën. Të fshish këtë anije do të thotë të shkatërrosh aviacionin detar. Sidoqoftë, sot duket si një zhurmë e varfër, me aeroplanë dhe helikopterë të lashtë, por papritmas …
Jo, mirë, ka mrekulli, apo jo? Po sikur nga diku të kemi një person që me të vërtetë mund t'i rregullojë gjërat në vend? Hiq makthin që po ndodh kudo dhe kudo sot?
A kam të drejtë të ëndërroj? Zoti Admiral Evmenov ëndërron për një aeroplanmbajtës, pse të mos ëndërroj? Ndryshe nga admirali, unë e kuptoj shumë mirë që pas vitit 2030 asgjë nuk do të vendoset ose ndërtohet atje. Nuk ka nevojë të presësh edhe deri në vitin 2030, gjithçka do të formohet në 2024.
Sidoqoftë, mendoj se nuk ia vlen të fshihet baza e vetme stërvitore për pilotët detarë në një mënyrë jo simuluese. Isshtë e nevojshme të riparohet, është e nevojshme të mësohen pilotët të ngrihen dhe të ulen jo në mburojën THREAD, por në kuvertën e vërtetë.
Siç ka treguar Siria, ne mund të kemi probleme edhe me këtë.
Po, gjithçka sot thotë se anija duhet të fshihet me mençuri. Dhe shumë tashmë po thonë me të vërtetë me zë të lartë për këtë, se "Kuznetsov" është një "vrimë e zezë" për para dhe kështu me radhë.
Sidoqoftë, mund të jetë një bazë trajnimi për trajnimin e pilotëve detarë. Dhe ato do të jenë të nevojshme nëse me të vërtetë kemi nevojë për një zonë të largët detare. Pa aviacion, nuk ka asgjë për të bërë atje, vetëm valëvitje e flamurit, demonstrim.
A duhet të çmontohet anija e vjetër? Hmm … Po, u desh shumë kohë për t'u ndërtuar. Por në funksionim dhe në aspektin e burimeve, nuk është aq budalla. Ata nuk e kanë shfrytëzuar aq shumë …
Problemet … Po, ka shumë probleme. Sidoqoftë, a është faji i anijes që dikush i kursyer u pendua për ujin e pastër? A nuk e siguroi kryqëzori vinçin vetë? A kaloi kryqëzori fuqinë në breg, rrjedh dhe shiti naftë nga gjeneratorët e naftës në gatishmëri? A është anija fajtore për faktin se masat e sigurisë nuk ndiqen dhe ambientet e saj nuk pastrohen?
Faktori njerëzor. Oh po, kjo është përgjigjja e pyetjes. Njerëzit janë fajtorë për faktin se Kuznetsov është një mjerim i tillë sot. Njerëzit.
Rastësisht, vëllezërit e "Kuznetsov" që shërbejnë në Indi dhe Kinë, për disa arsye, nuk gëzojnë një reputacion të tillë. E çuditshme, apo jo? Ndoshta, me të vërtetë, qasja ndaj anijes duhet të jetë njerëzore? Dhe atëherë nuk do të jetë e rrezikshme të dalësh në det mbi të, dhe nuk do të jetë një tërheqje vdekjeprurëse të nisesh dhe të ulesh?
Ndoshta nuk është në fund të fundit anija, por qëndrimi ndaj saj?
Dhe a kemi vërtet nevojë për të shkatërruar aviacionin detar? Ndoshta jo? Dhe pastaj, ndoshta, do të nevojitet një bazë për trajnimin e pilotëve? Dhe, ndoshta, nëse në 20 vjet aeroplanmbajtësi është hedhur në erë, a do të ketë ku të gjejnë pilotët për të?
Shumë pyetje, pak përgjigje. Çfarë mendoni, lexues të dashur?
