Më 12 gusht, Rusia feston Ditën e Forcave Ajrore. Pas krijimit në 2015 të Forcave Hapësinore Ajrore Ruse (Forcat Hapësinore RF), të cilat përfshinin Forcat Ajrore të vendit, festa filloi të festohej si Dita e Forcave Hapësinore Ajrore Ruse. Forca ajrore ruse ka ekzistuar për më shumë se një shekull, dhe gjatë kësaj kohe ajo ka arritur të kalojë një rrugë ushtarake të lavdishme. Sot Forcat Ajrore Hapësinore Ruse konsiderohen si një nga më të fuqishmet në botë.
106 vjet më parë, më 12 gusht 1912, me dekret të Perandorit Nikolla II, u formua gjendja e njësisë aeronautike të Drejtorisë kryesore të Shtabit të Përgjithshëm në vend. Kjo është pika fillestare në historinë e forcave ajrore ruse.
Pilotët ushtarakë jo gjithmonë festuan festën e tyre në këtë ditë; për një kohë të gjatë, data e festimit ndryshoi shumë herë. Pra, në 1924, me vendimin e Frunze, festimi i Ditës së Forcave Ajrore u shty për 14 korrik. Dhe në vitin 1933, Stalini tashmë e kishte shtyrë datën e festimit në 18 gusht. Në të njëjtën kohë, Dita e Forcave Ajrore në Bashkimin Sovjetik mori statusin e një feste publike. Kjo u ndikua nga sukseset në zhvillimin e industrisë së aviacionit të shtetit të ri Sovjetik.
Në të ardhmen, data e festimit u ndryshua disa herë. Ata më në fund u kthyen në datën 12 gusht 2006, kur, duke marrë parasysh të kaluarën historike, Presidenti rus Vladimir Putin nënshkroi një dekret "Për krijimin e festave profesionale dhe ditëve të paharrueshme në Forcat e Armatosura të Federatës Ruse".
Aviacioni ushtarak i vendit tonë ka një histori të lavdishme dhe të gjatë. Ishte piloti ushtarak rus Pyotr Nikolayevich Nesterov ai që hodhi themelet e aerobatikës, për herë të parë në histori duke kryer elementin kompleks të "lakut", në Rusi kjo figurë e aerobatikës komplekse nganjëherë quhet lak Nesterov. Piloti demonstroi aftësitë e tij më 27 gusht (9 shtator) 1913 në Kiev në fushën Syretsky. Merita e madhe e Nesterov ishte se ai ishte i pari që përdori ngritjen e një krahu avioni për të kryer manovra jo vetëm në planin horizontal, por edhe në atë vertikal.
Pyotr Nikolaevich Nesterov
Aviacioni ushtarak rus performoi mirë gjatë Luftës së Parë Botërore. Përkundër faktit se industria ruse atëherë ishte prapa industrisë ushtarake të shteteve të tjera, dhe pilotët ushtarakë rusë luftuan kryesisht në avionë të prodhuar nga jashtë, ishte në Rusi në 1915 që projektuesit rusë krijuan bombarduesin e parë serik me shumë motorë në botë "Ilya Muromets ", dhe gjithashtu një aeroplan luftarak i specializuar për ta shoqëruar atë. Për kohën e saj, bomba me katër motorë "Ilya Muromets" ishte një aeroplan unik, i cili vendosi një numër rekordesh për kapacitetin mbajtës, kohën dhe lartësinë maksimale të fluturimit.
Në kohët sovjetike, edhe më shumë vëmendje dhe përpjekje iu kushtuan zhvillimit të aviacionit ushtarak. Të gjithë e dinin mirë se në betejat e ardhshme aviacioni do të shfaqet në maksimum. Në periudhën e paraluftës, një numër i madh i avionëve luftarakë të shkëlqyer u krijuan dhe u hodhën në prodhim masiv në Bashkimin Sovjetik, ndër të cilët ishin avionët e famshëm sulmues "tank fluturues" Il-2, luftëtari i lehtë i manovrueshëm Yak-1, dhe bomba zhytëse Pe-2.
Gjatë Luftës së Madhe Patriotike, pilotët ushtarakë sovjetikë treguan heroizëm masiv dhe dhanë një kontribut të madh në fitoren e përbashkët. Në total, 44.093 pilotë u trajnuan në vend gjatë viteve të luftës, nga të cilët 27.600 u vranë në aksion: 11.874 pilotë luftarakë, 7.837 pilotë sulmi, 6.613 anëtarë të ekuipazheve të bombarduesve, 689 pilotë ndihmës të aviacionit dhe 587 pilotë zbulues. Gjatë viteve të luftës, më shumë se 600 pilotë sovjetikë kryenin dash ajror, numri i tyre i saktë është ende i panjohur. Për më tepër, më shumë se 2/3 e të gjithë deshave ajrore ranë në vitet e para të luftës - 1941-1942. Aceset tona ajrore Ivan Kozhedub (62 fitore) dhe Alexander Pokryshkin (59 fitore) gjithashtu u bënë pilotët luftarakë më efektivë të Luftës së Madhe Patriotike dhe Luftës së Dytë Botërore. Për shfrytëzimet e tyre në qiell, atyre iu dha tri herë titulli Hero i Bashkimit Sovjetik.
Në vitet e pasluftës, drejtimi kryesor i zhvillimit të forcës ajrore të vendit ishte kalimi nga aviacioni pistoni në aviacionin jet. Puna në avionin e parë jet filloi në BRSS në 1943-1944, dhe një avion i tillë bëri fluturimin e tij të parë në Mars 1945. Gjatë testeve të fluturimit, u arrit një shpejtësi fluturimi që tejkalon 800 km / orë. Më 24 Prill 1946, avioni i parë serik sovjetik, luftëtarët Yak-15 dhe MiG-9, dolën në qiell. Përdorimi masiv i avionëve jet filloi në 1947-1949, kur u shfaqën avionët serik MiG-15 dhe La-15 me krahë të fshirë, si dhe bomberi i parë sovjetik i vijës së përparme me motorë turbojet Il-28.
Në fillim të viteve 1980, avionët e gjeneratës së katërt filluan të hyjnë në shërbim me Forcën Ajrore, të cilat u karakterizuan nga një përmirësim i ndjeshëm në manovrueshmërinë dhe performancën e fluturimit. Regjimentet filluan të marrin luftëtarët modern Su-27, MiG-29 dhe MiG-31, avionët sulmues Su-25 dhe bombarduesit më të mëdhenj strategjikë supersonikë Tu-160 në botë. Në të njëjtën kohë, avionët e gjeneratës së katërt-MiG-29, Su-27, MiG-31, të krijuar duke marrë parasysh arritjet e përparuara të shkencës dhe teknologjisë së BRSS, janë ende në shërbim të Forcave Ajrore Ruse. Baza ekzistuese lejoi modernizimin e këtyre avionëve, si dhe krijimin e modeleve të reja të brezit 4+ mbi bazën e tyre, të cilat përbëjnë bazën e flotës së Forcave Ajrore RF në këtë pikë në kohë.
Në ditët e sotme, Forca Ajrore Ruse është një degë e ushtrisë, e cila është pjesë e Forcave Hapësinore të Federatës Ruse. Forcat Ajrore Ruse janë krijuar për të zmbrapsur agresionin në sferën ajrore dhe për të mbrojtur postet komanduese të niveleve më të larta të administratës ushtarake dhe shtetërore, qendrave administrative dhe politike të vendit, rajoneve industriale dhe ekonomike, objektet më të rëndësishme të ekonomisë dhe infrastrukturës të Rusisë dhe grupimet e trupave (forcave) nga sulmet ajrore; shkatërrimi i objektivave dhe trupave armike që përdorin armë konvencionale dhe bërthamore; mbështetje e aviacionit për operacionet luftarake të trupave (forcave) të llojeve dhe degëve të tjera të trupave.
Aviacioni ushtarak vazhdon të kryejë një gamë shumë të gjerë detyrash: mbrojtja dhe patrullimi i kufijve ajrorë të vendit; transporti i trupave, armëve dhe pajisjeve ushtarake; njësitë e uljes. Për më tepër, ekuipazhet e Forcave Ajrore Ruse përfshihen rregullisht në detyra të veçanta, për shembull, duke siguruar patrullime ajrore, evakuimin e viktimave të emergjencave dhe fatkeqësive natyrore, shuarjen e zjarreve të mëdhenj pyjorë dhe zgjidhjen e shumë detyrave të tjera. Si pjesë e trajnimit luftarak, personeli fluturues i Forcave Ajrore përpunon çështje dhe detyra të ndryshme për të zmbrapsur agresionin ajror të një armiku të mundshëm dhe për të siguruar mbulim ajror për forcat tokësore. Asnjë stërvitje e madhe ushtarake ruse nuk mund të bëjë pa pjesëmarrjen e Forcave Ajrore këto ditë.
Që nga viti 2015, pilotët ushtarakë rusë, me kërkesë të autoriteteve zyrtare të Republikës Arabe Siriane, po kryejnë misione luftarake në Siri si pjesë e një operacioni ushtarak kundër grupit terrorist të Shtetit Islamik (Shteti Islamik (IS) është një grup terrorist) ndaluar në Rusi).
Kërcënimet dhe sfidat e reja moderne me të cilat përballet Forca Ajrore Ruse sot kërkojnë modernizimin dhe rinovimin e tyre. Vitet e fundit, ky proces ka qenë veçanërisht aktiv. Sipas informacioneve nga burimet e hapura, flota e avionëve të Forcave Ajrore Ruse aktualisht përbëhet nga më shumë se 800 luftëtarë (Su-27, Su-30, Su-35, MiG-29 dhe MiG-31), rreth 150 avionë sulmues (Su -24 dhe Su- 34), rreth 200 avionë sulmues (Su-25), si dhe 150 avionë stërvitor (përfshirë Yak-130), rreth 70 bomba strategjikë (Tu-95 dhe Tu-160), më shumë se 40 të gjatë -vargje bomba Tu-raketë 22M3.
Më 12 gusht, Voennoye Obozreniye uron të gjithë pilotët ushtarakë, aktivë dhe veteranë, për festën e tyre profesionale - Ditën e Forcave Ajrore!
