Kur bëhet fjalë për armët dhe pajisjet ushtarake të Luftës së Dytë Botërore, më shpesh ata flasin për tanke, avionë, armë divizionale dhe regjimentale, mortaja, pushkë, mitralozë dhe mitralozë … Por artileria e kalibrit të madh rrallë përmendet.
Ndërkohë, gjermanët në 1942-1945 tërhoqën në Frontin Lindor deri në dyqind armë me fuqi të madhe dhe të veçantë, të mbledhura nga e gjithë Evropa. Ushtria e Kuqe përdori gjithashtu dhjetëra armë me fuqi të lartë. Sidoqoftë, ky artikull do të përqendrohet në mostrat kryesore të armëve të këtij lloji të Ushtrisë së Kuqe dhe Wehrmacht-203 mm howitzer B-4 dhe 21-cm mortaja Znj18.
… Plus një top
Llaçi zinxhir 18 cm 21 u miratua nga ushtria gjermane në 1936. Pse 18? Fakti është se firma Krupp filloi hartimin e armës ndërsa kufizimet e vendosura ndaj Gjermanisë nga Traktati i Versajës ishin në fuqi. Dhe gjermanët dinak përfshinë numrin 18 në emrat e të gjitha sistemeve të artilerisë të krijuara në 1920-1935: ata thonë, këto janë vetëm modifikime të Luftës së Parë Botërore.
Për shkak të fuçisë së gjatë, në disa libra referues anglezë, llaçi 21 cm Znj18 quhet top. Kjo është thelbësisht e gabuar. Nuk ka të bëjë vetëm me këndin e lartë të ngritjes (+ 70º). Arma mund të gjuante në një kënd prej 0º vetëm me ngarkesa të vogla - nga Nr. 1 deri në Nr. 4. Dhe me një ngarkesë më të madhe (Nr. 5 ose Nr.6), këndi i ngritjes duhej të ishte vendosur në të paktën 8º, përndryshe sistemi kërcënohej me përmbysje. Kështu, Znj. 18 prej 21 cm ishte një llaç klasik (pesha në pozicionin e qitjes-17, 9 ton, shkalla e zjarrit-30 fishekë në orë, pesha e predhave: 113 kg copëzim me eksploziv të lartë, 121 kg thyerje betoni, shpejtësia e surrat - 565/550 m / s, diapazoni - 16.7 km).
“Hubitzët 203mm B-4 ishin të pazëvendësueshëm. Asnjë ofensivë e madhe e trupave sovjetike nuk u krye pa pjesëmarrjen e tyre"
Një tipar karakteristik i armës ishte një kthim i dyfishtë: tyta u rrotullua prapa përgjatë djepit, dhe djepi, së bashku me tytën dhe makinën e sipërme, përgjatë karrocës së poshtme të armëve, e cila arriti stabilitet të mirë kur qëllonte.
Në pozicionin luftarak, llaçi qëndronte përpara në pllakën bazë, dhe në pjesën e pasme - në mbështetjen e trungut. Në të njëjtën kohë, rrotat u varën. Në pozicionin e ruajtur, fuçi u hoq dhe u vendos në një automjet special. Karroca me pjesën e përparme u tërhoq veçmas. Shpejtësia e lëvizjes së sistemit nuk kalon 30 km / orë. Sidoqoftë, për distanca të shkurtra, u lejua transportimi i llaçeve në një formë të pa montuar (domethënë, me një fuçi të mbivendosur në karrocë), por me një shpejtësi prej 4-6 km / orë.
Arma gjuajti dy lloje të granatave të fragmentimit me eksploziv të lartë dhe predha shpuese të betonit. Në 1939-1945, industria gjermane prodhoi 1 milion 750 mijë njësi municion për këtë llaç.
Vini re se në vitin 1942, llaçet 21 cm Mrs.18 nuk u prodhuan. A nuk kishte nevojë për to? Jo, për shkak të vetëbesimit të Hitlerit, i cili filloi të kufizojë prodhimin e artilerisë pas sukseseve të Wehrmacht në verën dhe vjeshtën e vitit 1941 në Frontin Lindor.
Deri më 1 qershor 1941, trupat gjermane kishin 388 mortaja 21 cm, znj. 18. Të gjithë ata ishin në njësitë e artilerisë të RGK. Deri në fund të majit 1940, këto armë ishin në shërbim me dy divizione artilerie të përziera me motor (Nr. 604 dhe Nr.607). Çdo divizion kishte dy bateri llaçesh 21 cm (përbërje me tre armë) dhe një bateri me armë 15 cm. Llaçet 21 cm ishin gjithashtu të pajisur me 15 batalione të motorizuara (tre bateri me përbërje me tre armë në secilën), 624 dhe batalione të fuqisë speciale 641 (tre armë secila përveç baterive të mortajave 30.5 cm).
Në vitin 1939, projektuesit e kompanisë Krupp vendosën një tytë armë detare 17 cm (172.5 mm) në karrocën e llaçit. Sistemi mori përcaktimin 17 cm K. Mrs. Laf.(pesha në pozicionin e qitjes - 17, 5 ton, shkalla e zjarrit - 40 rds/orë, pesha e predhës - 62, 8/68, 0 kg, shpejtësia e surrat - 925/860 m/s, rrezja - 31/29, 5 km) Historianët gjermanë e konsiderojnë atë si më të mirën në klasën e saj gjatë Luftës së Dytë Botërore.
Topat 17-cm K. Mrs. Laf u dërguan më shpesh në batalionet e artilerisë së përzier të motorizuar të RGK Wehrmacht. Çdo divizion përbëhej nga dy bateri me tre armë me mortaja 21 cm Mrs.18 dhe një bateri me tre armë me armë 17 cm.
Katër armët e para 17 cm iu dorëzuan njësisë në janar 1941. Në të njëjtin vit, Wehrmacht mori 91 armë të tilla nga industria, në 1942 - 126 armë, në 1943 - 78, në 1944 - 40, në 1945 - 3 armë.
Në vjeshtën e vitit 1943, filloi puna për krijimin e një karrocë armësh vetëlëvizëse 17/21 të bazuar në rezervuarin T-VI me një mortajë 21-cm Mrs.18 dhe një top 17-cm. Prototipi i armëve vetëlëvizëse 17 cm në shasinë Tiger, i projektuar nga kompania Henschel, peshonte 58 tonë, shpejtësia ishte 35 km / orë, dhe forca të blinduara frontale ishin 30 centimetra. Sidoqoftë, gjermanët nuk kishin kohë të lëshonin armën vetëlëvizëse në seri.
Tre në një
Në fund të vitit 1926, komanda e Ushtrisë së Kuqe vendosi të krijojë një dupleks me fuqi të lartë për një howitzer 203 mm dhe një top 152 mm. (Duplex - dy armë të kalibrit të ndryshëm, që kanë një karrocë të këmbyeshme, tripleks - përkatësisht tre armë. Shpesh nuk kishte shkëmbim, dhe karrocat ishin thjesht shumë të ngjashme në dizajn.) Dhe më 16 janar 1928, modeli i 203- mm B -4 Howitzer u përfundua (B - indeksi i uzinës së Leningradit "Bolshevik", dhe Br - i uzinës së Stalingradit "Barrikadat" Pesha në pozicionin e qitjes - 17, 7 ton, shkalla e zjarrit - 1 raund për 2 minuta, predhë pesha - 100/146 kg, shpejtësia e surrat - 607/480 m/s, diapazoni - 17, 9/15, 4 km).
Prototipi i parë i armës u prodhua në fillim të vitit 1931 në uzinën Bolshevik. Në 1932, prodhimi në grup i B -4 filloi këtu, dhe në 1933 - në uzinën Barrikady. Sidoqoftë, howitzer u miratua zyrtarisht vetëm më 10 qershor 1934.
B-4 mori pjesë në luftën Sovjetiko-Finlandeze. Më 1 Mars 1940, kishte 142 obutistë në pjesën e përparme. Humbur ose jashtë rendit katër.
Për të thyer betonin e kutisë së pilulave "milioner" finlandez në Linjën Mannerheim, u kërkua që të paktën dy predha 203 mm të lëshuara nga B-4 të godisnin të njëjtën pikë radhazi. Por vini re, ky nuk është faji i projektuesve të Howitzer. Sistemet e fuqisë speciale, prodhimi i të cilave u ndërpre për shkak të fajit të Zëvendës Komisarit Popullor për Armatimin Tukhachevsky, supozohej të funksiononin sipas "milionerit".
Deri më 22 qershor 1941, Ushtria e Kuqe kishte vetëm 849 obusë B-4, përfshirë 41 armë që kishin nevojë për një rishikim të madh. Shumica dërrmuese e "katërshave" të shërbyer - 517 - ishin në rrethet ushtarake perëndimore, 174 të tjerë - në rrethin e brendshëm ushtarak, 58 - në kufijtë jugorë të BRSS dhe 95 - në Lindjen e Largët.
Me fillimin e luftës, B-4 ishin vetëm në regjimentet e artilerisë Howitzer me fuqi të lartë të RVGK. Sipas shtetit (të datës 19 shkurt 1941), secili regjiment përbëhej nga katër divizione të përbërjes me tre bateri (në bateri - dy obus, një obus u konsiderua togë). Në total, regjimenti kishte 24 obus, 112 traktorë, 242 makina, 12 motoçikleta dhe 2304 personel (nga të cilët 174 ishin oficerë). Deri më 22 qershor 1941, RVGK kishte 33 regjimente të pajisur me B-4 (në total, kishte 792 obus në shtet, në fakt kishte 727 "katër").
Përveç haubitit 203-mm B-4 dhe modifikimeve të tij, topat 152 mm të fuqisë së lartë Br-2 dhe mortajat 280 mm të fuqisë speciale Br-5 u instaluan në të njëjtën karrocë. Fillimisht, në vitin 1937, Br-2 u bënë me prerje të imëta. Sidoqoftë, mbijetesa e fuçive të tyre ishte jashtëzakonisht e ulët - rreth 100 raunde.
Në korrik-gusht 1938, NIAP testoi fuçinë Br-2 me një zakon të thellë (nga 1.5 në 3.1 mm) dhe një dhomë të zvogëluar. Topi gjuajti një predhë, e cila në vend të dy kishte një rrip kryesor. Sipas rezultateve të provës, Departamenti i Artit njoftoi se mbijetesa e topit Br-2 ishte rritur pesëfish. Një deklaratë e tillë duhet të trajtohet me kujdes, pasi u bë një mashtrim i dukshëm: kriteri i mbijetesës së armës - rënia e shpejtësisë fillestare - u rrit në heshtje nga 4 në 10 përqind. Në një mënyrë ose në një tjetër, më 21 dhjetor 1938, Departamenti i Artit nxori një dekret: "Për të miratuar për prodhimin bruto një top 152 mm Br -2 me brazdë të thellë" (pesha në pozicionin e qitjes - 18.4 ton, shkalla e zjarrit - 1 rrumbullakët në 4 minuta, pesha e predhës - 49 kg, shpejtësia fillestare - 880 m / s, rrezja - 25 km). Eksperimentet me fuçi Br-2 55 klb vendosën të ndalen.
Në vitin 1938, topat serialë Br-2 nuk u dorëzuan. Në 1939, ushtria mori katër armë të tilla (në vend të 26 sipas planit), dhe në 1940 - 23 (sipas planit 30), në 1941 - asnjë. Kështu, në 1939-1940, artilerët morën 27 armë Br-2 me groove të thella, në 1937-shtatë Br-2 me groove të imëta. Për më tepër, para 1 janarit 1937, industria prodhoi 16 topa 152 mm të modelit 1935 (mes tyre, me sa duket, ishin Br-2 dhe modernizimi i tij B-30).
Sipas gjendjes së 19 shkurtit 1941, regjimenti i topave të rëndë RVGK duhej të kishte topa 152 mm Br -2 - 24, traktorë - 104, makina - 287 dhe 2598 personel. Regjimenti përbëhej nga katër divizione me tre bateri (secila bateri kishte dy Br-2).
Në total, me fillimin e Luftës së Madhe Patriotike, duke marrë parasysh vendosjen e mobilizimit, artileria RVGK përfshinte një regjiment topash (24 Br-2) dhe dy bateri të veçanta të rënda topi (secila me dy Br-2). Gjithsej - 28 armë. Në përgjithësi, në Ushtrinë e Kuqe më 22 qershor 1941, kishte 37 Br-2, dy prej të cilave kërkonin riparime të mëdha.
Testet e llaçit 280 mm Br-5 filluan në Dhjetor 1936. Edhe pse arma nuk u korrigjua, uzina Barrikada e nisi atë në prodhim bruto. Në total, 20 Br-5 u dorëzuan në 1939, dhe 25 në 1940. Në 1941, asnjë mortajë nuk iu dorëzua ushtrisë. Pas shpërthimit të Luftës së Dytë Botërore, Br-5 dhe Br-2 nuk u prodhuan.
Hubitzët 203mm B-4 ishin të domosdoshëm në Ushtrinë e Kuqe. Asnjë ofensivë e madhe nuk u krye pa pjesëmarrjen e tyre. Këto armë u dalluan veçanërisht gjatë përparimit të mbrojtjes finlandeze në Isthmusin Karelian në verën e vitit 1944 dhe sulmin ndaj qyteteve të fortifikuara - Berlin, Poznan, Konigsberg dhe të tjerë.
Deri më 22 qershor 1941, kishte 395 mijë predha për B-4. Gjatë viteve të luftës, 470 mijë të tjera u prodhuan, dhe 661.8 mijë u shpenzuan.
Rrota në vend të shinave
Siç është përmendur tashmë, kur hartuam B-4, inxhinierët tanë braktisën rrënjësisht platformën në të cilën të gjitha armët me fuqi të ngjashme të Luftës së Parë Botërore ishin instaluar në një pozicion luftarak.
Por në ato vite, asnjë rrotë e vetme nuk mund t'i rezistonte forcës së zmbrapsjes kur qëllonte me një ngarkesë të plotë. Ata nuk menduan të bënin një paletë dhe hapëse efektive, si në llaçin gjerman 21 cm. Dhe pastaj kokat e zgjuara vendosën të zëvendësojnë timonin me vemje, pa menduar për peshën e sistemit, ose - më e rëndësishmja - për aftësinë e tij ndër -vend. Si rezultat, shfrytëzimi i armëve tripleks, edhe në kohë paqeje, u shndërrua në një "luftë" të vazhdueshme me shasinë e saj.
Për shembull, këndi horizontal i drejtimit të sistemit ishte vetëm ± 4º. Për ta kthyer kolosin 17-tonësh B-4 në një kënd më të madh kërkohej përpjekja e llogaritjes së dy ose më shumë obusheve. Transporti, natyrisht, ishte i veçantë. Karroca të gjurmuara dhe automjete me tyta në shinat e vemjeve (B-29) kishin një aftësi të tmerrshme ndër-vend. Dy "Cominterns" (traktorët më të fuqishëm sovjetikë) duhej të tërhiqnin karrocën e karrocës së armëve ose kamionçinë në kushtet e akullit. Gjithsej për sistemin - katër "Komintern".
Puna për krijimin e karrocave të reja për karrocën B-4 dhe karrocat e reja me fuçi në vitet 1936-1941 u krye në shumë fabrika. Pra, në vitin 1937, një prototip i një pista vemje për karrocën e armëve B-4 u prodhua në uzinën Barrikady, e cila mori indeksin Br-7. Sidoqoftë, ai nuk i kaloi testet në terren dhe nuk iu nënshtrua zhvillimit të mëtejshëm.
Nga 25 Nëntori deri më 30 Dhjetor 1939, u zhvilluan testet ushtarake të obusit 203 mm B-4 me rrjedhën e re të gjurmuar të karrocës T-117. Krahasuar me pistën e vjetër të vemjeve, T-117 kishte përparësitë e mëposhtme: presion më i ulët specifik i tokës, aftësi dhe shpejtësi më e madhe ndër-vendndodhëse, sistemi është më i qëndrueshëm në rritje dhe kur qëllon. Të metat e T-117 ishin një peshë 1330 kilogramë më e madhe e goditjes dhe forca e pamjaftueshme e gjurmëve.
T-117 i gjurmuar nuk hyri kurrë në shërbim.
Në 1939, uzina Barrikady krijoi një kamionçinë me rrota Br-15. Ajo kaloi testet e fabrikës nga 28 Prilli deri më 7 Maj 1940, tregoi aftësi më të mirë ndër-vend sesa Br-10, dhe u rekomandua për miratim, duke iu nënshtruar ndryshimit të frenave. Por kjo nuk ndodhi. Dhe në përgjithësi, duke pasur një tripleks të tërhequr në një shirit vemje, përmirësime të rëndësishme në manovrueshmërinë dhe shpejtësinë e transportit nuk mund të arriheshin. Dhe çfarë përfitimi ka nëse një kamionçinë me rrota lëviz dy herë më shpejt se një karrocë me gjurmë? Zgjidhja kryesore e çështjes mund të jetë vetëm kalimi i tripleksit në një karrocë të re me rrota.
Më 8 shkurt 1938, AU e Ushtrisë së Kuqe miratoi kërkesat taktike dhe teknike për zhvillimin e një haubitzer 203 mm dhe një top 152 mm në një karrocë të vetme me rrota dhe me një kamionçinë të vetme. Pjesët lëkundëse të armëve, balistikës dhe municionit duhej të merreshin nga topi 152-mm Br-2 dhe 20-mm mm B-4.
Departamenti i artit nënshkroi një marrëveshje me uzinën Molotov në Perm (Nr. 172) për zhvillimin e një projekti dupleks deri në maj 1939. Prototipi do të prodhohej në Nëntor 1939. Në Perm, dupleksit iu caktua indeksi i fabrikës M-50 dhe ishte i kufizuar në këtë, duke përmendur zënien e projektuesve me modelin e topit ndarës 107-mm M-60 dhe haubicën e trupave 203-mm M-40.
Fabrika u kthye në punë në M-50 vetëm në fillim të vitit 1940. Më 9 qershor, Departamenti i Artit kërkoi që Fabrika Nr.172 të siguronte që trupi i një llaçi 280 mm Br-5 të ishte vendosur gjithashtu në karrocë, domethënë dupleksi u shndërrua në tripleks. Në fund, Permianët zhvilluan projektin e tij, i cili mori përcaktimin M-50. Karroca kishte një shtrat të rrotulluar me thumba. Në karrocën e parë kishte një bagazh dhe një paletë (rrotullues), nga ana tjetër - një karrocë. Gjatë kalimit në pozicionin e qitjes, karroca u fut në paletë. Sidoqoftë, deri më 22 qershor 1941, tripleksi M-50 ishte vetëm në letër.
Për të korrigjuar situatën, AU e Ushtrisë së Kuqe në Dhjetor 1939 u përpoq të përfshijë fabrikat Nr. 352 (Novocherkassk) dhe Uralmash në hartimin e tripleksit, por ata nuk bënë asgjë.
Ndërkohë, në vitin 1940, dy llaç 21-cm të Znj18 të blera nga Gjermania u testuan në ANIOP. Dizajnerët e Perm, nën udhëheqjen e A. Ya. Drozdov, zhvilluan një projekt për mbivendosjen e armëve të topit tonë tripleks dhe 180 mm në karrocën e "gjermanit". Në fakt, dolën sisteme të reja artilerie-topi 152-mm M-70, topi 180-mm M-71, bomba M-72 203-mm dhe mortaja M-73 280 mm.
Për të shpejtuar punën, departamenti i artit dërgoi një llaç 21 cm në Perm, pasi grupi i plotë i dokumentacionit teknik për të nuk u mor nga Gjermania.
Në zyrën e projektimit të uzinës Nr. 172, u zhvilluan projekte teknike-M-70, M-71, M-72 dhe M-73, dhe u përgatit një pjesë e rëndësishme e vizatimeve të punës. Sidoqoftë, nuk ishte e mundur të bëheshin prototipe të armëve të reja për shkak të ngarkesës së punës së uzinës me lëshimin e armëve serike.
Vini re se Howitzer 203mm B-4 kishte një kënd maksimal ngritjeje + 60º dhe duke e rritur atë në + 70º zgjeroi ndjeshëm aftësitë e tij. Sidoqoftë, pjerrësia ekzistuese e pushkës së fuçisë B-4 nuk mund të jepte saktësinë e dëshiruar, domethënë, ishte e nevojshme të ndryshohej struktura e brendshme e fuçisë.
Lufta parandaloi zbatimin e projektit unik M-70, M-71, M-72 dhe M-73. Por tashmë në 1942, projektuesit sovjetikë rifilluan luftën kundër transportit të gjurmuar të tripleksit Br-2, B-4 dhe Br-5.
Në 1942, V. G. Grabin projektoi topin 152 mm S-47, që përfaqësonte mbivendosjen e pjesës lëkundëse të Br-2 në karrocën e përforcuar të topit 122 mm A-19. Por, mjerisht, asgjë e mirë nuk ndodhi.
Në periudhën e pasluftës, GAU pengoi zhvillimin e armëve të reja Grabin me fuqi të lartë dhe të veçantë, dhe në këmbim, në 1947-1954, ajo kreu një rishikim të madh të të gjitha B-4 në uzinën Barrikady. Në atë kohë, u miratua traktori i artilerisë ATT, i cili zhvilloi një shpejtësi deri në 35 km / orë. Por sapo ai filloi të ecë më shpejt se 15 km / orë, shasia B-4 u rrëzua. GAU kërkoi që TsNII-58 të krijonte një lëvizje të re për B-4. Rezoluta e Grabin ishte e shkurtër: "Çdo modernizim është i pamundur".
Pastaj projektuesit e SKB-221 të uzinës Barrikady morën iniciativën në mënyrë proaktive, dhe në prill 1954, përfundoi zhvillimi i një modeli teknik për një karrocë të re, dhe tashmë në dhjetor dy karroca eksperimentale me rrota me një 203- mm B-4 dhe 152 howitzer të instaluar mbi to-arma mm Br-2 u dërgua për testim. Karroca e re me rrota u miratua në 1955. Howitzer 203 mm në këtë karrocë u indeksua B-4M, arma 152 mm-Br-2M dhe mortaja 280 mm-Br-5M. Trupat e rinj të obusit, armëve dhe mortajave nuk u prodhuan, vetëm karrocat u zëvendësuan.
Howitzer 203 mm B-4M me rrota mbeti në shërbim dhe në magazina deri në fund të viteve 1980. Dhe në vitin 1964, për B-4M, filloi dizajni i një predhe speciale (bërthamore) 3BV2, e cila lejoi një gamë të qitjes deri në 18 kilometra.
