Armë vetëlëvizëse me fuqi të shtuar. 2S7 "Bozhure" (2S7M "Malka")

Përmbajtje:

Armë vetëlëvizëse me fuqi të shtuar. 2S7 "Bozhure" (2S7M "Malka")
Armë vetëlëvizëse me fuqi të shtuar. 2S7 "Bozhure" (2S7M "Malka")

Video: Armë vetëlëvizëse me fuqi të shtuar. 2S7 "Bozhure" (2S7M "Malka")

Video: Armë vetëlëvizëse me fuqi të shtuar. 2S7 "Bozhure" (2S7M "Malka")
Video: Вся техника Белорусской армии ★ Краткие ТТХ ★ Военный парад в Минске ★ Belarusian Army Parade 2024, Marsh
Anonim
Imazhi
Imazhi

Rreth ACS të fuqisë së lartë (ose më mirë, fuqisë së shtuar) tashmë është përshkruar në artikullin "Bozhure - lulja e shtatë në një tufë artilerie dhe trashëgimtarët e saj të unifikuar" ("TV" # 12/2011). Ai merrej jo vetëm me armë vetëlëvizëse të kalibrit 203, 2 mm, por edhe me makina komplekse raketash kundërajrore S-300, makinë llogore me shpejtësi të lartë BTM-4M, vinç zvarritës vetëlëvizës SGK-80 dhe Automjet gjurmues vetëlëvizës SM-100, i krijuar në bazë të shasisë së tij. Sot do të ndalemi më në detaje në ACS 2S7 (2S7M) - një armë vërtet unike vetëlëvizëse që nuk ka analoge për sa i përket fuqisë dhe një numri zgjidhjesh teknike. Stillshtë ende në shërbim dhe nuk i ka humbur vetitë e tij luftarake dhe teknike që plotësojnë kërkesat e kohës.

Byroja e projektimit e uzinës Kirovsky (tani OJSC "Spetsmash") festoi 80 vjetorin e themelimit të saj në shkurt të këtij viti. Ajo u krijua në 1932 dhe njihet gjerësisht si një zhvillues i tankeve (nga T-26 në T-80) dhe një numër automjetesh të tjera luftarake dhe speciale. Montimet e artilerisë vetëlëvizëse zënë një vend të rëndësishëm në mesin e tyre.

Imazhi
Imazhi

"Objekti 224" (KV-4). N. F. Shashmurina

Projekti i parë i një instalimi artilerie vetëlëvizës u krye nga projektuesit e zyrës së projektimit të uzinës Kirovsky në bazë të rezervuarit të lehtë T-26-ishte SU-1. Në 1941, si pjesë e zhvillimit të një tank super të rëndë "Objekti 224", projektuesi N. F. Shashmurin propozoi, në fakt, një hibrid të një SPG dhe një rezervuari. Dhoma me rrota e palëvizshme strehonte një top 107 mm ZIS-6 të projektuar nga Grabin, dhe në frëngjinë e tankeve-një armë 76, 2 mm. Më vonë, Nikolai Fedorovich e kujtoi këtë në punën e tij "Për zhvillimin e ndërtimit të tankeve vendase": "Për të shmangur konfrontimin e panevojshëm, bëra një kompromis, duke besuar se një peshë super e rëndë nuk mund të jetë një tank. Pasi pranoi mbrojtjen e dhënë për ekzekutim, ai investoi në peshën prej rreth 90 ton, duke ruajtur instalimin kaponier të armës kryesore dhe instaloi kullën serike të rezervuarit KV-1 në çatinë e kabinës së zhveshur. Mora çmimin e dytë në vlerë prej W00 rubla. Greatshtë e mrekullueshme, bleva një pallto lesh për gruan time. Çmimi i parë iu dha Dukhov - 1.500 rubla."

Në fillim të vitit 1943, duke marrë parasysh shfaqjen e tankeve të reja gjermane, Komiteti i Mbrojtjes Shtetërore vendosi detyrën e krijimit të një automjeti me forca të blinduara të përforcuara, dhe më e rëndësishmja, me një kalibër të shtuar të armës. Me dekretin GKO të 23 tetorit 1942, ekipi i projektuesve të uzinës Chelyabinsk Kirov, i kryesuar nga Zh. Ya. Kotin dhe projektuesit e Uralmash-zavod (Sverdlovsk), të kryesuar nga L. I. Gorlitsky, u urdhëruan të krijonin një ACS të fuqishme të bazuar në një shasi tank brenda tre muajsh. Për punë urgjente, Joseph Yakovlevich tërhoqi specialistët kryesorë të KB -3 - N. L. Dukhova, N. F. Balzhi, L. E. Sycheva, L. S. Troyanov, P. S. Ta-rapatina. Forcat më të mira të artilerisë u përfshinë gjithashtu - N. V. Kurin dhe K. N. Ilyin. Kështu lindi arma vetëlëvizëse SU-152 bazuar në rezervuarin e rëndë KB-1. Më vonë, armët vetëlëvizëse ISU-152 ("Object241") dhe ISU-122 ("Object242"), bazuar në rezervuarin e rëndë IS, u vunë në prodhim serik.

Në vitet pasuese, interesi për SPG të kalibrit të madh u shfaq përsëri në lidhje me zhvillimin e armëve bërthamore. Tani kalibri i armës u përcaktua nga lobistët atomikë, të cilët e konsideruan të mundur krijimin e një predhe atomike taktike me një diametër prej të paktën 400 mm. Zhvillimi i armëve vetëlëvizëse të rënda në zyrën e projektimit u krye në dy drejtime (përsëri në baza konkurruese): një pushkë 406, një armë artilerie 4 mm 2AZ ("Objekti 271") dhe një 420 mm llaç 2B1 ("Objekti 273"). Në vitin 1957 g.të dy makinat u prezantuan në paradën e Ditës së Majit në Moskë, ku ata bënë një spërkatje.

Disa ekspertë të huaj shprehën mendimin se makinat e paraqitura në paradë ishin "mbështetëse" të krijuara për një efekt të frikshëm. Sidoqoftë, këto ishin instalime krejtësisht të vërteta, të afta për të gjuajtur municion taktik bërthamor dhe për të goditur objektiva në distanca të gjata. Fabrika e Kirov u udhëzua të prodhojë tufa të këtyre makinave.

Sigurisht, të dy armët vetëlëvizëse ishin shumë të rënda, kërkonin një përgatitje të gjatë dhe të kujdesshme të pozicionit, pajisje speciale për ngarkimin e municioneve të rënda, dhe për këtë ishte e nevojshme të sillnin fuçitë në një pozicion horizontal. Gjithçka

kjo uli cilësitë taktike të këtyre automjeteve, veçanërisht nëse marrim parasysh kalueshmërinë e operacioneve luftarake dhe kërkesën për lëvizshmëri të lartë të njësive të artilerisë.

Kështu, 2AZ dhe 2B1 u konsideruan si sisteme artilerie të përkohshme që do të zëvendësoheshin pasi municionet atomike u përmirësuan dhe madhësia e tyre kritike u ul në diametër. Dhe ajo kohë ka ardhur.

Si filloi gjithçka

Në pranverën e vitit 1967, projektuesi kryesor i ardhshëm, dhe më pas shefi i departamentit të armëve, N. S. Popov mori iniciativën për të zhvilluar një ACS të re super të fuqishme. Sipas projektit të tij, duke marrë si bazë shasinë e rezervuarit "Objekti 434" (T-64A), vizatimet u bënë nga një ACS me një howitzer tetë inç të krijuar nga Byroja Qendrore e Projektimit "Titan" (Volgograd). Në këtë rast, arma u vendos në një dhomë të mbyllur me rrota. Byroja e projektimit u mbështet qëllimisht në përdorimin e shasisë së Kharkovitëve, pasi ajo (ndryshe nga shasia e tankeve të rënda) ishte pothuajse dy herë më e lehtë, dhe me mungesë peshe me një armë të tillë, ky ishte një faktor përcaktues.

Përfaqësuesit e klientit ishin të parët që shprehën pakënaqësinë e tyre kur, pasi shqyrtuan modelin prej druri të armëve vetëlëvizëse në madhësi të plotë, ata u ngjitën brenda: vëllimi jashtëzakonisht i kufizuar i prerjes menjëherë pati një efekt negativ, probleme serioze me Rikthimi i armës dukej i qartë. Të gjitha perspektivat joshëse janë shembur. Ai shtoi katran, dhe as një lugë, por një kovë të tërë, Marshalli A. A., i cili vizitoi KB, Grechko, Modeli më pas qëndroi në një ndarje të veçantë të punëtorisë mekanike të byrosë së projektimit. Pasi shqyrtoi modelin, marshalli shtrydhi: "Çfarë është ky lëmë?" Në ato vite, kjo ishte e mjaftueshme në mënyrë që projekti të mos mbahej mend më. Sidoqoftë, puna në ACS super të fuqishme nuk u ndal, e cila u pasqyrua në urdhrin e Ministrisë së Industrisë së Mbrojtjes (MOP) të datës 16.12.1967, Nr. 801. Zhvillimi i njësisë vetëlëvizëse, e cila mori emërtimin 2S7 dhe emrin "Peony", u fiksua me Dekret të Komitetit Qendror të CPSU dhe Këshillit të Ministrave të BRSS Nr. 427/161 OT 08.07.1970 Me

Zhvilluesi i shasisë së gjurmuar dhe topit të ACS 2S7 ishte zyra e projektimit Nr. 3 - KB -3 (tani OJSC "Spetsmash") e uzinës Kirov (projektuesi kryesor - NS Popov), dhe prodhuesi ishte prodhimi Nr. 3 të uzinës Kirov (tani CJSC "Plant Universalmash"). Sistemi i artilerisë 2A44 (lloji i anijes) u zhvillua në Byronë Qendrore të Dizajnit "Titan" (projektuesi kryesor i pjesës së lëkundur - PI. Sergeev), prodhuesi - fabrika "Barrikady" (Volgograd).

E gjithë puna u krye nën drejtimin e Zëvendës Shefit të Projektuesit Nikolai Vasilyevich Kurin. Projektuesi i parë kryesor i Pion (Objekti 216) ishte Peorgiy Nikolayevich Rybin.

"Njësia e artilerisë" e ekipit të projektimit në KB-3 ka qenë gjithmonë e spikatur me përbërjen e saj tradicionalisht të fortë, ndër të cilat L. I. Gorlitsky meritonte autoritet në mënyrë të merituar. Ai punoi në KB -3 gjatë gjithë jetës së tij të punës, duke filluar në 1932 - pas diplomimit në Institutin Mekanik Ushtarak të Leningradit dhe deri në pensionimin e tij në 1976.

Menaxhmenti zhvilloi armët vetëlëvizëse SU-122, SU-85 dhe SU-100. Regjimentet e SU-122 në betejat pranë Leningradit, në Kursk Bulge u shoqëruan nga një komision special, i cili përfshinte L. I. Gorlitsky, e cila mbikëqyri përdorimin e makinave të saj dhe rregullon vërejtjet dhe mangësitë. Duke studiuar të gjithë përvojën e larmishme të përdorimit të armëve vetëlëvizëse në kushte luftarake, projektuesit bënë shumë përmirësime, duke i kthyer armët vetëlëvizëse në një armë të frikshme. Për krijimin e SU-122 L. I. Gor-litskiy dhe N. V. Kurin iu dha Çmimi Stalin.

Gjatë aktivitetit të tij inxhinierik dhe projektues gjysmë shekulli L. I. Gorlitsky (në KB-3 LKZ dhe KB "Arsenal" me emrin MV Frunze) krijoi më shumë se 20 modele të artilerisë dhe armë vetëlëvizëse, njëmbëdhjetë prej tyre u miratuan. Ai fitoi dy herë Çmimin Stalin (1943, 1946), kishte gradën ushtarake të Kolonel Inxhinier.

Por përsëri tek Peoni. Projekti u realizua në dy faza. Duke përdorur bazën e rezervuarit të rëndë T-10, L. I. Gorlitsky propozoi një skemë në të cilën një armë 203, 2 mm ishte instaluar në hark ("Objekti 216 sp1"). Pas diskutimeve të nxehta mbi këshillat teknike, ky projekt u refuzua për shkak të peshës së dukshme dhe problemeve dimensionale (pozicioni i përparmë i armës ishte i papranueshëm kur ngasni jashtë rrugës). Versioni përfundimtar ("Object216sp2") u miratua me një pozicion të hapur të armës në pjesën e pasme të automjetit. Në 1973, TTZ u pajtua dhe u miratua, sipas të cilit në 1973-1974. bëri dhe testoi dy prototipe. Bazuar në rezultatet e testit, Komiteti Shtetëror për Misionin rekomandoi "Objektin 216 sp2" për miratim. Vini re se një rregullim i ngjashëm i një sistemi artilerie me një aranzhim të pasmë të hapur (pa rezerva) të një arme në një shasi të gjurmuar u propozua nga projektuesi i uzinës Obukhov (Leningrad) A. A. Kolokoltsov.

Pjesa më aktive në zhvillimin e ACS u mor nga specialistë të brezit të pasluftës. Inxhinierët e rinj A. I. Safonov, E. K, Semenov, L. N. Burtsev, A. K. Kolubalin, inxhinierë të projektimit të GP. Korpusenko, V. N. Spiridonov dhe një numër specialistësh që duhet të mbahen mend me një fjalë të mirë. Sigurisht, është e pamundur të krijosh një makinë të kësaj klase pa punën e përkushtuar të llogaritësve, punëtorëve të prodhimit dhe testuesve. Midis tyre janë teoricieni i shkëlqyer Viktor Alekseevich Paramonov, kreu i dyqanit të kuvendit Alexander Lazarevich Shtar-kman dhe kreu i dyqanit mekanik Vladimir Davidovich Malakhovsky. Ekspertët me shkronjë të madhe janë testuesit e automjeteve luftarake Boris Sergeevich Smirnovsky, Boris Radionovich Larionov dhe Vsevolod Nikitovich Mokin. Veçanërisht do të doja të nënvizoja projektuesin kryesor të projektit, Albert Iosifovich Karabanov, dhe stilistin projektues Boris Petrovich Bogdanov, të cilëve iu dha Çmimi Shtetëror për sukseset e tyre në zhvillimin me cilësi të lartë dhe të shpejtë të ACS 2S7.

Më shumë rreth "bozhure"

Qëllimi kryesor i njësisë së artilerisë vetëlëvizëse 2S7 "Pion" është të shkatërrojë objektiva veçanërisht të rëndësishëm të armikut në thellësitë e frontit. Madeshtë bërë sipas një skeme të pamatur, ka një gamë të qitjes deri në 47 km dhe kryen detyrat e mëposhtme:

- shtypja e shërbimeve të pasme të armikut, shkatërrimi i fuqisë punëtore në vendet e përqendrimit;

- shkatërrimi i strukturave mbrojtëse;

- shkatërrimi i armëve taktike bërthamore.

Pajisjet speciale dhe armatimi i armës vetëlëvizëse siguron:

- të shtënat nga një vend nga pozicionet e mbyllura të qitjes dhe zjarri i drejtpërdrejtë;

- tejkalimi i zonës së kontaminuar;

- kryerja e misioneve luftarake në çdo kusht meteorologjik (në rangun e temperaturës + 5PS);

-mbrojtja e ekuipazhit nga plumbat që shpojnë forca të blinduara, rezistenca ndaj valëve të goditjes dhe mbrojtja kundër rrezatimit me një zbutje të trefishtë të rrezatimit gama.

Ekuipazhi, ose më saktë, llogaritja e ACS 2S7 "Pion", përbëhet nga shtatë persona. Tre persona janë në departamentin e kontrollit: komandanti i ekuipazhit, shoferi dhe anëtari i ekuipazhit; katër persona - në departamentin e llogaritjes: ngarkuesi, pushkuesi dhe dy anëtarë të ekuipazhit 2. Komandanti, shoferi, pushkatari dhe ngarkuesi kryejnë funksionet e tyre në përputhje me detyrat e tyre. Pjesa tjetër e ekuipazhit gjatë punës luftarake, nëse e përgjithësoni, janë të zënë me ngritjen dhe vendosjen e predhave të rënda në tabaka, heqjen e tyre nga rafti i municioneve, instalimin e tabaka dhe "tërheqjen" e guaskës nga ngarkesa e municionit, transportimin e municioneve të dorëzuara nga transport me një karrocë të veçantë, si dhe punë të tjera (për shembull, ndihmë në gërmimin dhe përgatitjen e një pozicioni).

Imazhi
Imazhi

203, top 2 mm 2A44

Në ACS 2S7 "Pion" gjashtë vende janë instaluar për ekuipazhin: tre vende në ndarjen e kontrollit, dy në ndarjen e ekuipazhit dhe një (pushkatues) në vendin e montimit të armës. Vendi në departamentin e llogaritjes është bërë për dy persona, secili me një jastëk të palosshëm dhe një mbështetëse. Në pozicionin e shpalosur, shërben si një hap për hyrjen dhe daljen e llogaritjes dhe mund të hiqet lehtësisht.

Disa fjalë në lidhje me pajisjet e vëzhgimit të ACS 2S7 "Pion". Makina është e pajisur me nëntë pajisje vizuale ditore TNPO-160, nga të cilat shtatë janë në çatinë e ndarjes së kontrollit, dhe dy janë në kapakët e ndarjes së llogaritjes. Nëse është e nevojshme, disa prej tyre mund të zëvendësohen me pajisjet e shikimit të natës TVNE-4B. TNPO-160 është një sistem optik periskopik i përbërë nga një numër prizmësh të mbyllur në një kuti metalike, TVNE-4B është një sistem optik binokular periskopik me një konvertues elektro-optik (EOC) që funksionon në një mënyrë aktive-pasive.

Topi 203, 2 mm 2A44 përfshin elementët kryesorë të mëposhtëm: një fuçi me një bulon pistoni dhe pajisje tërheqëse të fiksuara në djep; makinë e sipërme me mekanizma balancues, ngritës dhe rrotullues; mekanizmi i qitjes dhe pajisja e shikimit.

Imazhi
Imazhi

ACS 2S7 "Pion" në pozicion luftarak

Grila është pistoni, veprim me dy goditje. Shtë instaluar në fund të brezit dhe hapet nga disqet manuale dhe mekanike. Djepi (tipi cilindrik) përdoret për të montuar fuçinë me rrotulla të nyjeve dhe frena të kthimit. Makina e sipërme përfshin trarët e përparmë dhe të pasmë. Në rrezen e përparme ka një vrimë për boshtin, dhe në pjesën e pasme ka rrotulla që sigurojnë rrotullimin e armës kur kthehet. Në faqen e majtë të makinës ka një platformë me sediljen e një sulmuesi dhe një panel kontrolli të kyçjes. Një pajisje shikimi është e vendosur në boshtin e majtë të djepit.

Pajisjet e zmbrapsjes përbëhen nga një frenim hidraulik i tërheqjes me doreza kompensuese dhe pneumatike.

Mekanizmi i balancimit përbëhet nga dy kolona të vendosura në të djathtë dhe të majtë të djepit. Mekanizmi i ngritjes është një lloj sektori, i vendosur në makinën e sipërme në të majtë dhe shërben për ta sjellë armën në këndet e kërkuara (nga një makinë mekanike ose manuale). Mekanizmi rrotullues është i tipit vidë, është i instaluar në të njëjtin vend dhe shërben për të drejtuar armën në planin horizontal. Mekanizmi i qitjes është projektuar për të shkrepur një goditje nga këmbëza ose me dorë (kordoni i këmbëzës). Pajisja e shikimit, e cila lejon qitjen si nga zjarri i drejtpërdrejtë ashtu edhe nga pozicionet e mbyllura, përfshin një pamje mekanike D-726-45, një panoramë PG-1M, një pamje të zjarrit të drejtpërdrejtë OP4M-99A dhe një kolimator K-1.

Imazhi
Imazhi

Instalimi i mekanizmit të ngarkimit.

1 - rammer; 2 - rreze; 3 - theksi; 4 - i kthyeshëm; 5 - makinë e sipërme; 6 - cilindër hidraulik; 7 - fole; 8 - tabaka; 9 - tabaka me rammer; 10 - mbështetje; 11 - hapës; 12 - motor hidraulik

Pajisjet speciale të ACS 2S7 "Pion" përfshijnë elementë për montimin e një arme në një shasi, pajisje elektrike për armë, vendosje të të shtënave, një mekanizëm ngarkimi (MZ), një bashkues, një njësi naftë, si dhe një numër të tjera përbërësit dhe sistemet. Ka pajisje për marrjen, konvertimin dhe shfaqjen e informacionit të komandës.

Pajisjet elektrike janë krijuar për të kontrolluar lëvizjet e rrotave të hapjes dhe drejtimit, qepenin dhe disqet e drejtimit vertikal dhe horizontal të armës, ekzekutimin e një goditjeje, si dhe kontrollin e disqet MZ.

Imazhi
Imazhi

Mekanizmi i ngarkimit është krijuar për të ushqyer elementët e goditjes nga pozicioni i ngarkimit në pozicionin e përplasjes dhe t'i dërgojë ato në dhomën e armës. Dorëzimi dhe ngarkimi i municionit në rammer MZ mund të kryhet duke përdorur një karrocë dhe barelë. Në rast të dështimit të MH, topi mund të ngarkohet me dorë duke përdorur tabaka.

Një rol të rëndësishëm në përgatitjen e vendit dhe mbajtjen e automjetit nga lëvizja gjatë operacionit luftarak të ACS luhet nga pajisja e hapjes. Përbëhet nga një bashkues dhe dy priza hidraulike dhe ndodhet në pjesën e pasme.

Njësia me naftë përdoret për të furnizuar me energji elektrike dhe hidraulike makinën dhe pajisjen. Përbëhet nga një motor nafte me katër goditje 24 kf.dhe një stacion pompimi (përbëhet nga një kuti ingranazhi, një gjenerator starter dhe dy pompa).

Funksionet kryesore të sistemit hidraulik janë të sigurojnë funksionimin e sistemit hidraulik, udhëzimet vertikale dhe horizontale (VN dhe GN) të pajisjes, cilindrat hidraulikë të hapur dhe rrotat udhëzuese. Sistemi përfshin një pajisje frenimi të krijuar për frenim të qetë dhe qasje pa goditje të rrezes MZ në pozicionin e ushqimit.

Imazhi
Imazhi
Imazhi
Imazhi
Imazhi
Imazhi

ACS 2S7 "Pion" (pamje nga ana e djathtë). Fuçi e armës është ngritur. Rezervuarët e karburantit në anën e djathtë, cilindrat e pajisjeve të zmbrapsura, shiritat e mekanizmit balancues janë qartë të dukshme. Në foton në të djathtë: pajisja e shkarkimit, e mbyllur me një mbulesë për ta mbrojtur nga reshjet atmosferike, dhe dy bunkerë për pjesë rezervë janë të dukshme. Në foton më poshtë në të majtë: kushtojini vëmendje mekanizmit të ngarkimit, hapësit (në pozicionin e ruajtur), rrotulluesin dhe rrezen MZ.

Të gjitha operacionet mund të kryhen si nga pompa kryesore (gjatë funksionimit të njësisë së naftës) ashtu edhe nga rezervimi (gjatë funksionimit të motorit kryesor dizel).

Një raund i veçantë armë vetëlëvizës përbëhet nga një predhë dhe një ngarkesë në një kapak të djegur. Karakteristikat kryesore të performancës së municionit të ACS 2S7 janë treguar në tabelë.

Kur përgatitni ACS për qitje, pozicioni i qitjes zgjidhet sa më i barabartë. Në rast emergjence, të shtënat lejohen pa përgatitur një pozicion qitjeje me një pagesë të reduktuar. Vetë-gërmimi konsiston në hapjen e një llogore duke përdorur një pajisje bashkuese për të mbuluar pjesërisht armën. Profili i llogarit duhet të përfshijë:

- një platformë për instalimin e një sistemi kontrolli automatik me një thellësi deri në nivelin e rreshtave të harkut të rrotave dhe një gjerësi që tejkalon gjerësinë e automjetit me 1-1, 2 m;

- kamare për ngarkesa dhe predha, një hendek i bllokuar, rampa për dalje dhe hyrje;

- parapet anësor, 1, 3-1, 4 m i lartë, një pus ujëmbledhës dhe zgjerim i llogores në zonën e fshirjes së goditjes.

Imazhi
Imazhi

Pajisje për bashkues

Byk SPG

Trupi i ACS 2S7 "Pion" i bërë prej çeliku të blinduar siguron mbrojtje kundër plumbave dhe copëzim. Përbëhet nga një hark, dy mure anësore dhe një fund, një çati dhe një prapavijë.

B. P. Bogdanov, kreu i departamentit ku u krijua byk, kujtoi: Kishte mjaft probleme me trupin e SPG. Më duhej të punoja seriozisht, dhe jo gjithçka funksionoi menjëherë. Detyra ishte mjaft e diskutueshme: së pari, modeli i bykut duhet të jetë i lehtë, pasi pesha e sistemit të armëve në vetvete ishte tashmë kritike për shasinë vetëlëvizëse; nuk është racionale të rrëzojmë rulin e tetë - ne humbim lëvizshmërinë dhe avantazhet e tjera të një baze të shkurtër. N. V. Kurin na dha specialistë. Të gjithë ndihmuan: si llogaritësit ashtu edhe laboratorët kërkimorë. Qindra opsione janë llogaritur dhe shumë modele janë ekzaminuar për ngurtësinë e shpërndarjes së ngarkesave në zonat kritike, derisa pamë kokrrën racionale. Së dyti, kërkesa e klientit është mbrojtje e mirë kundër plumbave nga mitralozët e kalibrit të madh dhe copëzat. Epo, dhe gjëja kryesore është ngarkesa dinamike nga goditja, rreth 260 ton. Dhe ngarkesa mjaft të mëdha kur ngasni mbi terren të ashpër me shpejtësi maksimale.

Imazhi
Imazhi

ACS 2S7 "Pion" (pamje nga ana e majtë). Shufrat e zgjatura të amortizatorëve hidraulikë, grilat e shkarkimit të mbuluara me një rrjetë, rezervuarët e karburantit, platforma e armës me dy rrota drejtuese (ngritja dhe kthimi manual i kapjes së fuçisë) dhe platforma me panelin e kontrollit të kyçjes janë të dukshme.

Hulumtimet, llogaritjet dhe studimet paraprake të projektimit kanë treguar vendimin e vetëm të saktë - për të bërë trupin dhe elementët e tij nga dy përbërës - të jashtëm (rreth 13 mm) dhe të brendshëm (rreth 8 mm), dhe gjithashtu "kalojnë", aty ku është e nevojshme, elementë përforcues Me Sigurisht, në vendet ku përqendrohen ngarkesat (boshti i mjetit, bashkimi i drejtuesve përfundimtarë, etj.). Doli diçka si një nëndetëse me një byk të dyfishtë.

Gena Fedorov bëri një punë të mirë. Mbaj mend që ai tha se si armë të tjerë na “kishin zili” gjatë provave, se ne përdorëm një buldozer, i cili ishte një hapës efektiv dhe hapëm një llogore vetë, ndërsa ata e bënë atë me dorë. Tashmë për saktësinë e të shtënave në distanca kaq të mëdha - në përgjithësi, kishte legjenda, megjithëse, sinqerisht, të besueshme.

Armë vetëlëvizëse me fuqi të shtuar. 2S7 "Bozhure" (2S7M "Malka")
Armë vetëlëvizëse me fuqi të shtuar. 2S7 "Bozhure" (2S7M "Malka")
Imazhi
Imazhi
Imazhi
Imazhi

ACS 2S7 "Pion" në pozicionin e ruajtur. Lidhësi ngrihet. Në montues, kllapat për instalimin e baterive shtesë të karburantit janë qartë të dukshme. MZ rammer në pozicionin "e ruajtur"

Për të përfaqësuar sasinë e madhe të punës në zhvillimin e njësive dhe sistemeve të "Pion", vlen të përmendet hulumtimi i kryer në elementet strukturore individuale të bykut për forcën dhe ngurtësinë e tij. Në veçanti, përdorimi i një elementi të ashpër të lëvizshëm u hetua për të marrë, në bazë të një byk të vetëm, disa nga modifikimet e tij për makina të ndryshme.

Studimet u kryen në një model të bykut (shkalla 1: 4) i bërë nga pleksiglas nën ngarkesa që simulojnë funksionimin e armës në mënyra të ndryshme. Streset në elementet e strehimit u përcaktuan nën ngarkesa që simulojnë mënyrat e transportit.

Në këtë rast, shkalla e ngjashmërisë së forcës në studimin e sforcimeve dhe deformimeve shkonte nga 3857 në 6750, të cilat u kryen duke përdorur tensione të tensionit (166 copë.) Rillogaritur te Harvov sipas (lmppm).

Margjinat më të vogla të sigurisë u përcaktuan në lidhje me pikën e rendimentit, e cila arriti në k = 2, 4 7-2, 82 sforcime (pa një element të lëvizshëm në pjesën e pasme) në mënyrat e transportit nuk i kalonin 900 kg / cm2.

Janë hetuar disa dhjetëra variante të elementeve strukturorë të bykut dhe mënyrat e varjes (në ndalesën e përparme, anët e ndryshme, etj., Etj.). Si rezultat, rasti 216-50sb2 u zgjodh, i optimizuar në të gjitha aspektet.

Detyra kryesore, e diskutueshme në thelb, u zgjidh. Sipas mendimit tim, rasti doli të ishte mjaft i mirë. Prodhimi i shasisë iu besua Izhorskiyzavod (Leningrad). Ishte shtylla kurrizore, duke bashkuar të gjitha njësitë dhe mekanizmat në një tërësi të vetme dhe duke marrë të gjitha ngarkesat gjatë lëvizjes dhe operacionit luftarak të armës."

Imazhi
Imazhi

Në harkun e bykut ka një ndarje kontrolli (ose kabinë), ku ndodhen kontrollet e makinës. Izolimi i zërit aplikohet në sipërfaqet e brendshme të kasës.

Anët e trupit të seksionit të kutisë; atyre u janë ngjitur kllapa montimi për motorin, rrotat e papunë, rrotullat mbështetës, ndalesat e balancuesit dhe blloqet e pezullimit dhe kunjat për amortizatorët hidraulikë. Në pjesën e përparme të mureve anësore, bëhen vrima për instalimin e disqeve përfundimtarë (BR). Anët e bykut janë të ndërlidhura me ndarje, midis të cilave ndodhet ndarja e transmetimit të motorit (MTO), ndarja e llogaritjes dhe ndarja e pasme. Në pjesën e poshtme të trupit ka kapëse për servisimin e kutive të shpejtësisë (KP), kuti ingranazhi me pjerrësi, pompë karburanti të motorit dhe sistem karburanti, sistem vaji. Ka kapakë për qasje në njësinë e naftës, shkarkimin e karburantit, instalimin dhe mirëmbajtjen e një pajisje vaji rrotulluese, kullimin e vajit dhe mirëmbajtjen e ngrohësit, si dhe një hapje për rrjedhjen e ujit nga trupi. MTO ka ngjitur piedestalet e motorit, njësisë së naftës dhe kllapa për fiksimin e sistemeve që i shërbejnë termocentralit.

Pjesa e pasme e bykut përbëhet nga një trarë tërthor dhe dy gjatësor, midis të cilëve shtypet boshti vertikal i montimit të armës ("kunja luftarake"). Kllapat për prizat e hapjes janë ngjitur gjithashtu këtu. Sipërfaqja e brendshme e sternit është gjithashtu e mbuluar me izolim zëri.

Imazhi
Imazhi

Modeli byk ACS 2S7 me pajisje ngarkimi

Imazhi
Imazhi

Modeli i bykut pas pa element të lëvizshëm

Imazhi
Imazhi

Element i heqshëm i pjesës së ashpër të modelit të bykut

Kulmi i bykut përbëhet nga mbulesa të veçanta të lëvizshme. Janë dy kapëse mbi departamentin e llogaritjes për hyrjen dhe daljen e llogaritjes.

Me rëndësi të madhe për përcaktimin e ndikimit të elementeve strukturorë individualë në forcën dhe ngurtësinë e trupit ishin studimet e përmendura tashmë mbi modelet e bëra nga pleksiglas në një shkallë 1: 4. Në të njëjtën kohë, të dy ngarkesat u simuluan në mënyra dhe kënde të ndryshme të ngritjes së armës, dhe u testuan modifikime të ndryshme të bykut:

- një element i lëvizshëm i bykës së pasme ishte mbyllur me bulona;

- hoqi dy shtylla harku nën rreze për të montuar armën;

- raftet e ushqimit dhe ndarja nën rreze u hoqën;

- hoqi fletët e pasme të jashtme dhe të brendshme midis rrezes dhe hapjeve të kapakut të pasmë.

Matësit e sforcimit ishin ngjitur në trup. Streset u matën duke përdorur një instrument TsTM-3 (urë matëse e tendosjes dixhitale) të lidhur me një perforator, dhe deformimet u matën me tregues mekanikë ICh-10. Ishte e mundur të përcaktoheshin me saktësi të lartë në model streset dhe deformimet që lindin në strukturat metalike të bykut dhe pjesët përbërëse të tij në lëvizje dhe gjatë punës luftarake. Bazuar në rezultatet e këtyre studimeve, u vu re:

1 Hull 216-50-C62, e bërë me elementë të ashpër të lëvizshëm, mund të rekomandohet për përdorim në aspektin e forcës dhe ngurtësisë.

2. Përdorimi i një elementi të lëvizshëm të pjesës së pasme të bykut bën të mundur marrjen në bazë të tij të disa modifikimeve për makina të ndryshme."

Imazhi
Imazhi

Hull 216-50sb2, miratuar për ACS 2S7

Gjithashtu u kryen testet e bykut, të shoqëruara me defekte të zbuluara në fazat e funksionimit fillestar. Kështu, deformime të rëndësishme plastike të hundës së pjesës së poshtme të bykut u regjistruan kur automjeti po lëvizte mbi terren të ashpër, kur trupi po përjetonte ngarkesa goditëse nga kontakti me tokën.

Analiza tregoi se deformimi plastik fillon nga kryqëzimi i pjesës së prirur të përparme të pjesës së poshtme (12 mm e trashë) me një seksion horizontal (8 mm të trashë). Duke marrë parasysh që fleta e prirur kishte një trashësi më të madhe dhe gjatësi më të shkurtër (domethënë, ngurtësi më të madhe), u mor deformimi më i madh (deri në 35 mm, konveks lart)

fleta e poshtme rizontale. Stresi kritik i llogaritur në këtë rast ishte 1339 kgf / cm2, dhe forca që vepronte në fletën horizontale ishte e barabartë me 91600 kgf.

Duke marrë parasysh karakteristikat e forcës së çelikut të përdorur, ishte e nevojshme ose të rrisni trashësinë e fletës horizontale nga 8 në 16 mm, ose të instaloni ngurtësues gjatësor. Në këtë drejtim, variante të ndryshme të pjesës së poshtme të bykut u studiuan në stendë, të cilat kanë ngurtësi 1, 5-3, 6 herë më të madhe.

Nën një ngarkesë që simulon kalimin e një pengese, një model i ri i fletës së përparme me një trashësi prej 12 mm, një ndryshim në modelin e pragjeve dhe instalimi i një kornize më të ngurtë të kapakëve të pjesës së poshtme bëri të mundur, në ngarkesa prej 92,000 kgf (duke simuluar ndikimet kundër pengesave), për t'u siguruar që vendimet e marra ishin të sakta dhe për të rekomanduar një fund të ri për hyrje në modelimin e makinës. Një kontribut të madh në këto studime dha B. A. Dobryakov, VT. Gromov, GA. Latskov dhe të tjerët.

Recommended: