Avioni i parë luftarak, katër avionë zbulues Vought UO-2 dhe gjashtë bomba të lehtë Airco DH.4B u shfaqën në ushtrinë Kubane në 1923. Deri në shpërthimin e Luftës së Dytë Botërore, Forcat Ajrore Kubane nuk ishin një forcë domethënëse dhe ishin të pajisura me aeroplanë trajnimi dhe patrullimi të prodhuar nga Amerika. Situata ndryshoi pasi në dhjetor 1941, Kuba, pas Shteteve të Bashkuara, i shpalli luftë Japonisë, Gjermanisë dhe Italisë. Tashmë në fillim të vitit 1942, avionët Kubanë filluan të patrullojnë ujërat e Karaibeve. Më 15 maj 1943, avionët notues Vought OS2U-3 Kingfisher Kuban morën pjesë në fundosjen e nëndetëses gjermane U-176.
Para dorëzimit të Japonisë në Shtator 1945, 45 avionë iu dorëzuan Kubës nga Shtetet e Bashkuara. Së bashku me avionët e trajnimit dhe transportit, Cuerpo de Aviacion (Trupat e Aviacionit Spanjoll) përfshinin një bombardues dhe skuadrilje luftarake, në të cilat ata operonin: B-25J të Amerikës së Veriut dhe P-51D Mustang të Amerikës së Veriut. Në 1944, për të mbuluar Havanën, kubanëve iu dha një bateri armësh kundërajrore 90 mm M2; gjithashtu, brenda kuadrit të Lend-Lease, 40 mm armë kundërajrore Bofors L / 60 dhe 12, 7 mm Janë furnizuar armët kundërajrore Browning M2. Sidoqoftë, luftëtarët kubanë dhe artileria kundërajrore ishin shumë herë inferiore në numër dhe aftësi ndaj forcave amerikane të stacionuara në bazën detare amerikane Guantanamo. Ku, përveç luftëtarëve të Marinës amerikane, u vendosën disa bateri kundërajrore 40-90 mm, zjarri i të cilëve mund të korrigjohej duke përdorur radarët SCR-268 dhe SCR-584.
Pas nënshkrimit të Traktatit të Ndihmës së Ndërsjellë Amerikane në 1947, Forcat Ajrore Kubane, në përputhje me marrëveshjen për bashkëpunimin ushtarak, morën avionë të prodhuar nga Amerika, si dhe municion dhe pjesë rezervë. Për të zëvendësuar luftëtarët e lodhur Mustang, u dorëzua një grumbull prej dy duzina Republike P-47D Thunderbolts, të cilat u zëvendësuan me motorë jet në Shtetet e Bashkuara. Në të ardhmen, amerikanët gjithashtu planifikuan të ri-pajisin forcat ajrore të aleatit të tyre kryesor në Karaibe me luftëtarë jet. Konfirmimi i kësaj është dërgimi i katër avionëve stërvitorë Lockheed T-33A Shooting Star në Kubë në 1955. Në të njëjtin vit, një grup pilotësh kubanë shkuan në Shtetet e Bashkuara për t'u stërvitur në F-86 Saber të Amerikës së Veriut. Sidoqoftë, më pas, për shkak të shpërthimit të luftës civile në Kubë, transferimi i luftëtarëve jet nuk u bë. Kështu, T-33A u bë avioni i parë jet në Forcat Ajrore Kubane.
Avioni me dy vende, i krijuar në bazë të avionit luftarak F-80 Shooting Star, mbijetoi shumë nga paraardhësi i tij dhe u bë i përhapur në vendet pro-amerikane. Nëse është e nevojshme, avioni i stërvitjes luftarake ishte i aftë të mbante armë me peshë 908 kg, përfshirë dy mitralozë 12, 7 mm me 300 fishekë për fuçi. T-33A zhvilloi një shpejtësi prej 880 km / orë dhe kishte një gamë praktike fluturimi prej 620 km. Kështu, automjeti i stërvitjes luftarake me dy vende tejkaloi të gjithë luftëtarët serikë me motor pistoni në të dhënat e tij të fluturimit, dhe nëse është e nevojshme, Shooting Star mund të përdoret për të kapur avionë pistoni, të cilët ishin ende në furnizim të shkurtër në botë në vitet 1950 dhe 1960 Me
Pasi Fulgencio Batista erdhi përsëri në pushtet në Kubë më 10 Mars 1952, si rezultat i një grushti tjetër ushtarak, u vendos një diktaturë e ashpër në vend. Të gjithë organet qeveritare u përshkuan nga korrupsioni total dhe Havana u shndërrua në një version më të shfrenuar të Las Vegas, ku mafia amerikane luajti rolin kryesor. Në të njëjtën kohë, shumica dërrmuese e Kubanëve të zakonshëm vuanin nga varfëria. Në gjysmën e dytë të viteve 50, Batista arriti të kthejë kundër vetes pothuajse të gjitha segmentet e popullsisë, të cilat u përdorën nga një grup revolucionarësh të udhëhequr nga Fidel Castro.
Në shpërthimin e luftës civile, avionët e Forcave Ajrore Kubane u përfshinë më shpesh në bombardime dhe sulme sulmi në pozicionet e kryengritësve. Disa herë, megjithatë, Thunderbolt të qeverisë fluturuan për të kapur avionët e transportit ushtarak që po dërgonin armë dhe municion te Barbudos. Nga ana tjetër, udhëheqja e lëvizjes revolucionare vendosi të krijojë forcën e saj ajrore, dhe në Nëntor 1958, luftëtarët e parë P-51D u shfaqën si pjesë e Fuerza Aerea Revolucionaria (Forca Ajrore Revolucionare Spanjolle, e shkurtuar si FAR). Mustangët u blenë në Shtetet e Bashkuara si avionë civilë dhe u armatosën nga rebelët në Kubë.
Luftëtarët P-51D nuk morën pjesë drejtpërdrejt në beteja, por ata u përfshinë në përcjelljen e avionëve dhe bombarduesve në fazën përfundimtare të armiqësive. Në total, para rënies së regjimit të diktatorit Batista, avionët e Forcave Ajrore Revolucionare kryen 77 fluturime: 70 - ndërlidhës, zbulues, transport -pasagjerë dhe 7 luftime. Në të njëjtën kohë, tre avionë të rebelëve u rrëzuan nga forcat ajrore qeveritare.
Në fund të viteve 1950, qeveria kubane po negocionte me Britaninë e Madhe për dërgimin e avionëve luftarakë Hawker Hunter. Sidoqoftë, në fund, ishte e mundur të binim dakord për blerjen e luftëtarëve të pistonit që hiqeshin nga shërbimi me Marinën Britanike. Në 1958, flota e avionëve luftarak të qeverisë Kubane u rimbush me shtatëmbëdhjetë luftëtarë pistoni Hawker Sea Fury të prodhuar nga Britania. Ky luftëtar, i bazuar në Hawker Tempest, ishte në prodhim serik deri në vitin 1955 dhe ishte një nga avionët më të shpejtë të drejtuar me helikë në histori.
Avioni me një peshë maksimale të ngritjes prej 6 645 kg, falë një motori të ftohur me ajër me një kapacitet 2560 kf. me dhe aerodinamika e përsosur zhvilloi një shpejtësi prej 735 km / orë në fluturimin horizontal. Armatimi i luftëtarit ishte mjaft i fuqishëm: katër topa 20 mm, NAR dhe bomba me një peshë totale deri në 908 kg.
Pas fitores së Revolucionit Kuban që nga 1 janari 1959, 15 pistona Sea Fury dhe tre avionë T-33A ishin të përshtatshëm për përgjimin dhe luftimin ajror. Sidoqoftë, autoritetet amerikane dhe britanike ndërprenë bashkëpunimin ushtarak-teknik me qeverinë e re të Kubës dhe shumica e personelit të trajnuar të fluturimit dhe teknik zgjodhën të emigrojnë. Në këtë drejtim, në fillim të vitit 1961, numri i avionëve të shërbueshëm në FAR ishte ulur ndjeshëm. 6 Sea Fury dhe 3 T-33A u mbajtën në gjendje fluturimi kryesisht duke çmontuar pjesë rezervë nga aeroplanët e tjerë të vënë në pritje.
Politika e ndjekur nga udhëheqja e re kubane shkaktoi acarim të mprehtë në Shtetet e Bashkuara. Amerikanët kishin frikë seriozisht se flaka e revolucionit mund të përhapet në vendet e tjera në Amerikën Qendrore dhe Jugore, dhe bënë gjithçka për ta parandaluar këtë. Para së gjithash, u vendos rrëzimi i qeverisë së Fidel Castro nga duart e emigrantëve të shumtë kubanë, të cilët u vendosën kryesisht në Florida. Udhëheqja e re kubane e kuptoi se ishte më e vështirë të mbahej pushteti sesa të merrej dhe kërkoi mbështetjen e Bashkimit Sovjetik. Në gjysmën e parë të vitit 1961, forcat e armatosura kubane në formën e ndihmës ushtarake nga BRSS dhe Çekosllovakia morën tre duzina tanke T-34-85 dhe armë vetëlëvizëse Su-100, rreth njëqind artileri dhe mortaja, dhe disa mijë armë të vogla. Për të mbrojtur kundër sulmeve ajrore, Kubanëve iu dhanë disa duzina armë kundërajrore Quad 12, 7 mm të prodhimit çekosllovak.
ZPU, i njohur si Vz.53, u krijua në 1953 duke përdorur katër mitralozë të rëndë Vz.38 / 46, të cilët ishin një version i licencuar i DShKM Sovjetik. Arma anti-ajrore çekosllovake kishte një udhëtim me rrota të ndashme dhe peshonte 558 kg në një pozicion luftarak. Katër fuçi 12.7 mm lëshuan një shkallë të përgjithshme zjarri prej 500 rd / min. Gama efektive e zjarrit kundër caqeve ajrore arriti në 1500 m. Përveç ZPU Çekosllovak, kishte edhe një numër Bofors 40 mm dhe Browning 12, 7 mm, por këto armë ishin të konsumuara keq dhe shpesh dështuan.
Menjëherë pas përmbysjes së Batista, grupet kundër-revolucionare të mbështetura nga CIA Amerikane filluan të kryenin sabotime dhe sulme. Vuajtur veçanërisht nga këto fabrika, të cilat ishin të angazhuara në përpunimin e kallamit të sheqerit - e vetmja lëndë e parë strategjike në Kubë. Veprimet e kundërshtarëve të regjimit Castro u mbështetën nga aviacioni i bazuar në fushat ajrore në shtetin amerikan të Floridës. Avionët e pilotuar nga qytetarë amerikanë dhe emigrantë nga Kuba, jo vetëm që dërguan armë, municion, pajisje dhe ushqim për grupet e armatosura që vepronin në xhungël, por në një numër rastesh hodhën bomba mbi forcat qeveritare, fabrikat industriale dhe urat. Gjatë sulmeve ajrore, u përdorën të dy aeroplanët e konvertuar të transportit të pasagjerëve dhe bombarduesit B-25. Në të njëjtën kohë, Forcat Ajrore Kubane dhe Mbrojtja Ajrore mund të bënin pak për të kundërshtuar rrëmbyesit. Për kontroll të plotë të hapësirës ajrore, kërkoheshin radarë dhe komunikime moderne, të cilat nuk ishin të disponueshme në ishull. Në shumicën e rasteve, informacioni i transmetuar nga postet e vëzhgimit të ajrit ishte i vonshëm, dhe Kubanët duhej të braktisnin patrullimin e luftëtarëve në ajër për të kursyer burimin e pajisjeve të avionëve. Sidoqoftë, u bënë përpjekje për të parandaluar ndërhyrjet në hapësirën ajrore të vendit. Pritat kundërajrore të pajisura me mitralozë të kalibrit të madh dhe armë të vogla u organizuan në rrugët më të mundshme të kalimit të avionëve armik. Kjo ka dhënë disa fryte. Në vitin 1960, si rezultat i granatimeve nga toka, kundërrevolucionarët humbën dy avionë, një C-54 i dëmtuar nga zjarri kundërajror bëri një ulje emergjente në Bahamas.
Ndërkohë, Shtetet e Bashkuara po përgatiteshin për të pushtuar Kubën, për të cilën deri në prill 1961, me përpjekjet e CIA -s, u formua "Brigada 2506" nga emigrantët Kubanë. Brigada përbëhej nga: katër këmbësorë, një batalion me motor dhe një parashutë, një kompani tankesh dhe një batalion armësh të rënda - vetëm rreth 1.500 njerëz. Veprimet e sulmit amfib duhej të mbështesnin 16 bomba me dy motorë Douglas A-26В Invader dhe 10 avionë transporti Curtiss C-46 Commando. Ata u pilotuan nga emigrantët nga Kuba dhe amerikanët e rekrutuar nga CIA.
Më 13 Prill 1961, forcat zbarkuese të Brigadës 2506 hipën në shtatë anije transporti të klasit Liberty dhe u zhvendosën drejt Kubës. Në 45 kilometra larg bregdetit jugor, atyre iu bashkuan dy anije të uljes së tankeve dhe zbarkimi i mauneve me pajisje ushtarake në bord. Sipas planit të veprimit, pas zbarkimit, kundërrevolucionarët kubanë, të ngulitur në bregdet, do të njoftonin krijimin e një qeverie të përkohshme në ishull dhe do të kërkonin ndihmë ushtarake nga Shtetet e Bashkuara. Zbritja e zbarkimit amerikan do të ndodhte menjëherë pas apelit të qeverisë së përkohshme të Kubës. Plani për operacionin e uljes u përpunua në detaje në selinë amerikane, dhe vendndodhja e sulmit amfib u zgjodh në bazë të të dhënave të inteligjencës dhe analizës së fotografive ajrore të marra nga avionët zbulues amerikanë. Operacioni i uljes ishte planifikuar të kryhej në tre pika në bregdetin e Gjirit Cochinos. Në të njëjtën kohë, parashutistët që zbarkuan nga ajri supozohej të kapnin brezin bregdetar dhe fushën ajrore pranë fshatit San Bale për të ri -vendosur forcat e tyre ajrore atje dhe për të ofruar përforcime. Në fakt, për shkak të veprimeve të pakoordinuara dhe kontradiktave midis kundërrevolucionarëve kubanezë, udhëheqjes së CIA-s dhe administratës së Presidentit Kennedy, operacioni i uljes u krye në një version të zvogëluar dhe forcat pushtuese nuk morën mbështetjen e planifikuar ajrore nga avioni i marinës amerikane me bazë transportuesin. Uljet nga deti u kryen në Playa Larga (dy batalione këmbësorie) dhe në Playa Giron (forcat kryesore të përbëra nga një batalion artilerie, tanke dhe batalione këmbësorie). Një ulje e vogël me parashutë u hodh në zonën e Snotlyar.
Zbritja e sulmit amfib të rebelëve u zbulua me kohë nga patrullat e ushtrisë Kubane dhe milicisë popullore, por për shkak të numrit të tyre të vogël ata nuk mund ta parandalonin atë, dhe u detyruan të tërhiqen. Por udhëheqja kubane në Havana mori informacion në lidhje me pushtimin në kohë dhe ishte në gjendje të merrte shpejt masat e nevojshme.
Të parët që hynë në aksion ishin bombarduesit e forcës pushtuese, të cilët u ngritën pak pas mesnatës së 15 Prillit, nga aeroporti i Nikaraguas i Puerto Cubesas. Tetë B-26 sulmuan bazat ajrore FAR. Përveç bombave 227 kg, disa Inweaders mbanin raketa të pa drejtuara 127 mm, të destinuara kryesisht për të shtypur bateritë kundërajrore.
Një bombardues u nis për në Miami, ku piloti i tij u përpoq të siguronte se ushtria në Kubë ishte rebeluar kundër Fidel Castro. Zjarri kundërajror nga Kubanët dëmtoi dy Inweiders - njëri prej tyre ra në det 30 milje në veri të bregdetit Kuban (ekuipazhi i dy personave vdiq), avioni i dytë i dëmtuar u ul në Marinën Amerikane Key West në Florida dhe mori pjesë në operacioni nuk zgjati më. Ekuipazhet raportuan për shkatërrimin e 25-30 avionëve në tre fusha ajrore Kubane, shkatërrimin e municioneve dhe depove të karburantit. Rezultatet aktuale ishin shumë më modeste. Si rezultat i sulmit ajror, dy B-26, tre Sea Fury dhe një avion transportues dhe stërvitor u shkatërruan dhe u dëmtuan. Më pas, një pjesë e avionit të dëmtuar u riparua dhe u kthye në shërbim, humbjet e pakthyeshme arritën në tre avionë.
Pas një sulmi ajror nga forcat ajrore kundër-revolucionare, forcat e armatosura të shtetit ishullor u vunë në gatishmëri dhe avionët luftarakë të përshtatshëm për përdorim të mëtejshëm filluan të përgatiteshin me nxitim për nisje. Të gjitha Furyët e Detit dhe Pushtuesit të aftë për të kryer një mision luftarak u zhvendosën më afër zonës së uljes së propozuar të forcave të pushtimit - në bazën ajrore San Antonio. Megjithë gjendjen dëshpëruese teknike të disa avionëve, pilotët e tyre ishin të vendosur të bënin më të mirën.
Avioni i parë i Forcave Ajrore Kubane nuk u kthye nga një mision luftarak natën e 14-15 Prillit. Avioni T-33A, i dërguar për zbulim për shkak të një mosfunksionimi teknik, nuk mund të ulet dhe ra në det, piloti i tij u vra. Sidoqoftë, në mëngjesin e 17 Prillit, një grup prej tre Sea Fury dhe një bombardues Invader sulmuan forcat pushtuese që zbarkuan në Playa Giron. Së shpejti atyre iu bashkuan edhe dy luftëtarë të tjerë.
Duke qëlluar në mënyrë efektive me raketa në anije, pilotët e Sea Fury gjetën në ajër kundërrevolucionarë me dy motorë B-26B, për të cilët ata nuk ishin qartë të gatshëm. Sidoqoftë, takimi ishte i papritur për pilotët e Forcave Ajrore Republikane, të cilët fillimisht morën avionët e armikut për ta. Kjo nuk ishte për t'u habitur, pasi të dy palët përdorën të njëjtin lloj bombarduesish të prodhuar nga Amerika. Sidoqoftë, konfuzioni i pilotëve të FAR nuk zgjati shumë, dhe së shpejti një B-26, i shpuar me breshëri topash 20 mm, mori flakë dhe ra në det pranë anijeve të uljes. Mbulesa luftarake mjaft efektive e trupave republikane nuk lejoi bombardime të synuara në pozicionet e tyre, ndërsa Sea Fury dhe sulmuesit kundërajrorë arritën të rrëzojnë pesë pushtues.
Forcat e vogla ajrore republikane gjithashtu pësuan humbje të konsiderueshme. One Sea Fury u rrëzua nga mitralozët 12.7 mm në luftime ajrore. Pasi u godit nga një predhë anti-ajrore, një B-26 shpërtheu në ajër dhe një luftëtar tjetër u dëmtua rëndë. Kështu, FAR humbi një të tretën e avionëve të saj dhe gjysmën e personelit të saj të fluturimit brenda një dite. Por veprimet heroike të pilotëve republikanë në ajër dhe puna vetëmohuese e mekanikëve në terren bënë të mundur prishjen e planeve të kundërrevolucionarëve. Si rezultat i sulmeve ajrore, gjysma e mjeteve zbarkuese me armë të rënda në bord u fundosën. Për të shmangur humbjet e mëtejshme, anijet e mbetura u tërhoqën 30-40 milje në det të hapur, nën mbulesën e flotës amerikane. Kështu, forca e uljes tashmë e zbarkuar në bregdetin Kuban mbeti pa mbështetjen e artilerisë së anijes 127 mm dhe mbulesën e armëve kundërajrore 40 mm. Në të ardhmen, furnizimi i forcave të pushtimit u krye vetëm duke hequr furnizimet me parashutë.
Falë veprimeve heroike të Forcave Ajrore Kubane, në gjysmën e dytë të 17 Prillit, impulsi sulmues i parashutistëve u shua. Deri në mbrëmje, forcat superiore të qeverisë Castro, duke përdorur tanke, mortaja 82-120 mm dhe obuzë 105-122 mm, arritën të shtypnin armikun prapa. Në të njëjtën kohë, një tank T-34-85 humbi-u shkatërrua nga të shtënat nga "Super Bazooka".
Dita 18 Prill 1961 u bë vendimtare në betejë. Falë veprimeve vendimtare të pilotëve të një palë T-33A dhe një Sea Fury të shërbyer, Forcat Ajrore Revolucionare arritën të arrijnë epërsinë ajrore dhe të kthejnë të gjithë rrjedhën e armiqësive në favor të tyre. Më pas, pilotët e mbijetuar, të cilët mbështetën veprimet e kundërrevolucionarëve, deklaruan se ata u sulmuan nga MiG, të cilat nuk ishin në Kubë në atë kohë.
Pasi Kuban Shooting Stars përgjoi dy B-26 dhe një C-46, dhe llogaritjet e montimeve të katërfishtë të mitralozëve kundërajrorë të vendosur në zonën luftarake rrëzuan dhe dëmtuan disa bomba, komanda e forcave të pushtimit u detyrua të braktisni sulmet e mëtejshme për të bombarduar pozicionet e forcave Castro dhe furnizimin e zbarkimit. Ndihma amerikane për forcën zbarkuese doli të ishte thjesht simbolike. Disa avionë Skyhawks nga transportuesi i avionëve Essex fluturuan përgjatë zonës së uljes në mënyrë që të frymëzonin parashutistët e kapur në det. Sidoqoftë, avionët sulmues me bazë transportuesin amerikan përmbaheshin nga veprimet aktive. Në mbrëmje, forcat e pushtimit u bllokuan në trekëndëshin Playa Giron - Cayo Ramona - San Blas.
Në mëngjesin e 19 Prillit, u bë e qartë se operacioni i pushtimit kishte dështuar dhe anijet e mbijetuara të kundër-revolucionarëve filluan të tërhiqen. Për të mbuluar evakuimin, amerikanët dërguan dy shkatërrues të tyre: USS Eaton dhe USS Murray. Sidoqoftë, pasi topat e tankeve T-34-85 dhe armët vetëlëvizëse Su-100 u hapën mbi to, anijet e Marinës amerikane u larguan me nxitim nga ujërat territoriale Kubane.
Deri në orën 17:30 sipas kohës lokale, qendrat kryesore të rezistencës së "brigadës 2506" u thyen dhe "gusanos" (spanjisht gusanos - krimbat) filluan të dorëzohen në masë. Në përgjithësi, humbjet e "brigadës 2506" arritën në 114 të vrarë dhe 1202 të burgosur të kapur. Katër anije të klasit Liberty dhe disa maune të uljeve të tankeve vetëlëvizëse u fundosën.
Humbjet e Forcave Ajrore Anti-Castro arritën në 12 avionë, nga të cilët shtatë bomba B-26 dhe një transport ushtarak C-46 rrëzuan luftëtarët Kubanë. Ishte FAR në një moment kritik, kur njësitë e ushtrisë dhe milicisë Kubane sapo kishin filluar dislokimin dhe transferimin në zonën e uljes së Brigadës 2506, ishin në gjendje t'i mbronin nga sulmet me bomba dhe, pavarësisht zjarrit vdekjeprurës kundërajror, fundosën disa ulje anijet. Duke luajtur kështu një rol kyç në zmbrapsjen e agresionit.
Qeveria Kubane ka nxjerrë përfundime krejtësisht të paqarta nga ajo që ndodhi. Duke kuptuar se Shtetet e Bashkuara do të kërkonin përmbysjen dhe eliminimin e tij fizik, Fidel Castro, duke u mbështetur në mbështetjen ushtarake dhe politike nga BRSS, tashmë në 16 Prill 1961 njoftoi qëllimin e tij për të ndërtuar socializmin në Kubë.
Së shpejti avioni i parë luftarak i bërë nga Sovjetiku mbërriti në "Ishulli i Lirisë"-20 "përdorën" MiG-15bis dhe 4 stërvitje MiG-15UTI. Fillimisht, ata u ngritën në ajër nga pilotët sovjetikë. Piloti i parë kuban u ngrit në një MiG më 25 qershor 1961.
Më 30 shtator 1961, u nënshkrua një marrëveshje midis BRSS dhe Kubës, e cila siguronte sigurimin e ndihmës ushtarake sovjetike dhe dërgimin e specialistëve ushtarakë sovjetikë me qëllim të trajnimit dhe trajnimit të personelit të Forcave Ajrore dhe Forcave të Mbrojtjes Ajrore të ardhshme të Këshilli Ushtarak Revolucionar Kuban. Përveç pajisjeve dhe armëve të tjera ushtarake, ishte planifikuar të furnizonte luftëtarë, stacione radari, armë kundërajrore 37-100 mm dhe madje edhe sisteme raketash kundërajrore SA-75M Dvina.
Në vitin 1962, Forcat Ajrore Revolucionare Kubane dhe Forcat e Mbrojtjes Ajrore (Spanjisht Defensa Antiaerea y Fuerza Aerea Revolucionaria - shkurtuar DAAFAR) tashmë kishin tre skuadrone luftarake të gatshme për luftime. Trajnimi i pilotëve Kubanë u krye në BRSS, Çekosllovaki dhe PRC.
Sidoqoftë, luftëtarët nën -zërit, të cilët performuan mirë gjatë Luftës së Koresë, tashmë ishin vjetëruar në fillim të viteve 60 dhe nuk mund të luftonin në kushte të barabarta me Skyhawks dhe Crusaders Amerikan, të cilët pushtonin rregullisht hapësirën ajrore të republikës. Detyrat kryesore të MiG-15bis ishin të kundërshtonin futjen e grupeve diversante në ishull me ndihmën e avionëve të lehtë, helikopterëve dhe anijeve me shpejtësi të lartë, dhe të godisnin objektivat detarë dhe tokësorë në rast të një pushtimi të armikut të madh forcat.
Megjithëse në vitin 1962, përbërësi tokësor DAAFAR kishte disa radarë P-20 dhe P-10, si dhe një duzinë bateri të artilerisë kundërajrore dhe mitraloz, në rast të një përplasjeje të drejtpërdrejtë të armatosur me Shtetet e Bashkuara, ata nuk mundën ofrojnë kundërshtim serioz ndaj aviacionit ushtarak amerikan. Në fillim të prillit 1962, Trupat Detare të Shteteve të Bashkuara filluan një stërvitje të madhe që përfshinte aeroplanë me bazë transportuesi. Skenari i stërvitjes dhe qëllimi i tij treguan qartë pushtimin e afërt të Ishullit të Lirisë. Në të njëjtën kohë, udhëheqja sovjetike ishte e vetëdijshme se prania jonë ushtarake në Kubë nuk do të ndalte agresionin amerikan. Gjatë asaj periudhe, Bashkimi Sovjetik u rrethua nga të gjitha anët me baza ushtarake amerikane, dhe raketat amerikane me rreze të mesme veprimi me një kohë të shkurtër fluturimi u vendosën në Britaninë e Madhe, Itali dhe Turqi.
Në këtë situatë, pas një marrëveshjeje me qeverinë Kubane, u vendos që të vendosen në Kubë raketat sovjetike me rreze të mesme R-12 dhe R-14, si dhe raketat e lundrimit të linjës së përparme FKR-1. Përveç forcave strategjike bërthamore, ishte planifikuar të transferohej personeli i katër regjimenteve të pushkëve të motorizuara, sistemet e raketave bregdetare Sopka dhe raketat taktike të lëvizshme Luna në ishull. Numri i përgjithshëm i kontigjentit ushtarak sovjetik të vendosur tejkaloi 50 mijë njerëz. Forcat e mbrojtjes ajrore përfshinin: Regjimentin e 32-të të Aviacionit luftarak të Gardës (40 luftëtarë supersonikë MiG-21F-13 me K-13 (R-3S) UR dhe 6 avionë stërvitor MiG-15UTI), Divizioni i 10-të Anti-Aeroplan dhe 11-ta Anti -Divizioni i raketave të avionëve.
Divizioni i artilerisë kundërajrore kishte një regjiment të armatosur me armë kundërajrore 100 mm KS-19 (katër divizione me 16 armë secila), dhe tre regjimente të katër divizioneve, të armatosur me armë kundërajrore 37-57 mm (18 armë për divizion) … Një numër ZPU-të ZSU-57-2, 12, 7 dhe 14, 5-mm ishin në regjimentet e pushkëve të motorizuara. Në total, së bashku me armët kundërajrore të ushtrisë Kubane, më shumë se 700 mitralozë kundërajrorë 12, 7-14, 5 mm dhe armë 37-100 mm mund të qëllonin kundër avionëve armik. Në të njëjtën kohë, 57 mm S-60 dhe 100 mm KS-19 kishin armë të centralizuara që synonin radarë.
Divizioni i raketave kundërajrore kishte tre regjimente të katër divizioneve të raketave kundërajrore SA-75M "Dvina" (12 sisteme të mbrojtjes ajrore me 72 lëshues). Ndriçimi i situatës së ajrit dhe lëshimi i përcaktimit të objektivit iu besuan njësive të inxhinierisë radio, në të cilat kishte 36 stacione radarësh, përfshirë ato më të rinj në atë kohë: P-12 dhe P-30. Duke marrë parasysh radarët në dispozicion të Kubanëve, rreth 50 radarë të gjithanshëm dhe radio altimetra vepruan në ishull, të cilat siguruan mbivendosje të shumëfishtë të fushës së radarit mbi territorin kuban dhe kontroll mbi ujërat bregdetare në një distancë prej 150-200 km Me
Megjithë vendosjen e sistemeve të mbrojtjes ajrore sovjetike në ishull dhe pozicioneve mjaft të shumta të artilerisë kundërajrore, aviacioni amerikan bëri fluturime të rregullta zbulimi mbi Kubën. Më 29 gusht, pas deshifrimit të imazheve të marra nga avioni zbulues Lockheed U-2, lartësitë e mëdha, amerikanët u bënë të vetëdijshëm për praninë e sistemit të mbrojtjes ajrore SA-75M në territorin kuban. Më 5 shtator, pasi fluturuan mbi bazën ajrore Santa Clara, u zbuluan luftëtarë MiG-21. Në këtë drejtim, nga frika e humbjes së zbulimit të ngadalshëm dhe të manovrueshëm në lartësi të madhe, komanda e Forcave Ajrore të SHBA ndaloi përkohësisht përdorimin e tyre dhe kryerja e zbulimit fotografik iu besua supersonik McDonnell RF-101C Voodoo dhe Lockheed F-104C Starfighter dhe me kontejnerë zbulimi të pezulluar, të cilët besohej se ishin në fuqi. lartësia relativisht e ulët e fluturimit dhe shpejtësia e lartë ishin më pak të prekshme. Sidoqoftë, pasi një Voodoo i vetëm u kap pothuajse nga një palë MiG-21F-13 në fillim të tetorit, zbulimi përsëri iu besua U-2 me lartësi të madhe. Më 14 tetor, një aeroplan spiun amerikan regjistroi praninë e raketave balistike me rreze të mesme sovjetike në Kubë, të cilat erdhën si një tronditje për udhëheqjen ushtarako-politike të Shteteve të Bashkuara. Më 16 tetor, informacioni për lëshuesit e MRBM -ve sovjetike iu paraqit Presidentit të Shteteve të Bashkuara. Kjo datë konsiderohet fillimi i asaj që njihet në historinë botërore si Kriza e Karaibeve. Pas zbulimit të raketave sovjetike në Kubë, Presidenti Kennedy kërkoi një rritje të numrit të fluturimeve zbuluese, dhe nga 14 tetori deri më 16 dhjetor 1962, U-2 fluturuan 102 fluturime zbuluese mbi Ishullin e Lirisë.
Më 22 tetor, Presidenti amerikan njoftoi një "karantinë për ishullin e Kubës", dhe forcat amerikane në zonë u vunë në gatishmëri të lartë. Deri në 25% të bombarduesve strategjikë ekzistues Boeing B-47 Stratojet dhe Boeing B-52 Stratofortress ishin përgatitur për sulme në ishull. Avionët e aviacionit taktik dhe transportues amerikan në ditën e parë ishin gati për të kryer deri në 2000 fluturime. Në kufirin e ujërave territoriale të Kubës, anijet luftarake amerikane dhe anijet radio të inteligjencës lundruan. Pranë hapësirës ajrore Kubane, pilotët amerikanë simuluan sulme masive.
Pasi presidenti amerikan foli në televizion, trupat sovjetike dhe kubane u shpërndanë dhe u vunë në gatishmëri. Një sulm nga avionët ushtarakë amerikanë mbi objektivat sovjetikë dhe kubanë pritej natën e 26-27 ose në agimin e 27 tetorit. Në këtë drejtim, Fidel Castro dhe komandanti i kontigjentit ushtarak sovjetik, gjenerali i ushtrisë I. A. Pliev u urdhërua të rrëzonte aeroplanët amerikanë "në rast të një sulmi të dukshëm".
Më 27 tetor, operatorët sovjetikë të radarit regjistruan 8 shkelje të hapësirës ajrore Kubane. Në të njëjtën kohë, sulmuesit kundërajrorë Kubanë hapën zjarr ndaj shkelësve, dhe ata arritën të dëmtojnë seriozisht një F-104C. Pajisjet e inteligjencës elektronike amerikane regjistruan aktivizimin e njëkohshëm deri në pesëdhjetë radarë, gjë që ishte një surprizë. Në planifikimin e sulmit ajror, udhëheqja ushtarake amerikane doli nga fakti se ka forca shumë më të vogla të mbrojtjes ajrore në territorin kuban. Për të sqaruar situatën, u vendos të kryhej një zbulim shtesë ajror. Avioni zbulues U-2 që fluturonte për të fotografuar pozicionet e forcave të mbrojtjes ajrore në një lartësi prej 21,000 m u godit nga një raketë kundërajrore 13D (V-750VN) e kompleksit SA-75M, piloti amerikan Major Rudolph Anderson ishte vrarë. Në të njëjtën ditë, më 27 tetor, një palë avionë zbulues detarë Vought RF-8A Crusader ranë nën zjarr të rëndë kundërajror. Kryqtarët u dëmtuan, por arritën të ulen në mënyrë të sigurt në Florida.
Në atë moment, një sulm amerikan kundër Kubës iu duk shumë të pashmangshëm, i cili me një shkallë të lartë probabiliteti mund të provokonte një konflikt bërthamor global midis BRSS dhe Shteteve të Bashkuara. Për fat të mirë, mbizotëroi sensi i shëndoshë, palët arritën të bien dakord dhe një katastrofë bërthamore nuk ndodhi. Në këmbim të garancive të mos-agresionit kundër Kubës dhe tërheqjes së raketave nga territori turk, udhëheqja sovjetike ra dakord të hiqte raketat e saj me armë bërthamore dhe bombarduesit Il-28 nga ishulli. Për të kontrolluar tërheqjen e raketave sovjetike, u përdorën avionë zbulues të lartësisë së lartë U-2, dhe urdhrat e sistemit të raketave të mbrojtjes ajrore SA-75M u urdhëruan të mos hapnin zjarr mbi ta. Për të mos përkeqësuar situatën dhe për të mos i ekspozuar pilotët e tyre në rrezik, amerikanët refuzuan të fluturojnë avionë taktikë zbulues.
