Historia dihet se është plot rastësi interesante. Për shembull, data e sotme nuk është vetëm dita e fluturimit të parë me njerëz në hapësirë. Mund të quhet gjithashtu ditëlindja e aviacionit avion, pasi që në 12 Prill 1937, domethënë saktësisht 80 vjet më parë, u bë lëshimi i parë testues i motorit të parë të turbinës me gaz në botë.
Falë termocentraleve të tillë, avionët turbojet përfundimisht zëvendësuan avionët pistoni dhe morën një pozicion mbizotërues në qiell, pasi llojet e tjera të motorëve jet - raketa, pulsuese, ramjet dhe kompresorë motorikë - nuk fituan popullaritet në aviacion për shkak të jopraktikitetit të tyre. Ata ende mbajnë këtë pozicion, dhe nuk ka gjasa që diçka më efektive të shfaqet në të ardhmen e parashikueshme.
Motori i parë turbojet u projektua nga inxhinieri anglez Frank Whittle, i cili mori një patentë për të në vitin 1930, në moshën vetëm 22 vjeç. Sidoqoftë, kaluan më shumë se gjashtë vjet midis projektit dhe ndërtimit të prototipit, pasi autoritetet britanike nuk i kuptuan perspektivat e shpikjes dhe refuzuan të ndanin fonde për zbatimin e tij. Whittle duhej të fitonte paratë e tij dhe të gjente sponsorë, gjë që nuk ishte e lehtë në mes të depresionit ekonomik.
Vetëm në pranverën e vitit 1937 u ndërtuan motori dhe një stol provë për të, dhe më 12 prill filluan testet. Prototipi i parë i motorit nuk ishte menduar për instalim në një aeroplan. Ishte një produkt thjesht eksperimental për të testuar performancën e vetë idesë së një termocentrali me turbina me gaz. Testet u përfunduan me sukses. Motori funksionoi, duke lëshuar një bilbil të lartë dhe duke zhvilluar një shtytje prej 400 kg, e cila tejkaloi peshën e vet.
Së shpejti u shfaq një prototip i dytë, i ndjekur nga një i tretë. Me të më 15 maj 1941, avioni i parë turbojet anglez, Gloucester Pioneer, u ngrit për herë të parë. Çuditërisht, Whittle ishte vetëm disa muaj përpara shpikësit gjerman Hans von Ohain me motorin e tij, i cili nisi motorin e tij turbojet në vjeshtën e vitit 1937. Por Ohain menjëherë nuk krijoi një model eksperimental, por një motor turbojet të destinuar për përdorim praktik, për më tepër, më të fuqishëm se i parëlinduri i Whittle, i cili lejoi gjermanët të kapërcejnë britanikët në krijimin e avionëve të parë turbojet. Sidoqoftë, kjo është një histori tjetër.
Ekrani i spërkatjes tregon Frank Whittle në stolin e provës me motorin e tij të parë të turbinës me gaz, i cili kishte një konfigurim shumë të veçantë.
Whittle në zyrën e tij dhe uniformën ushtarake. Pas shpërthimit të Luftës së Dytë Botërore, ai u regjistrua në Forcat Ajrore Mbretërore.
Modeli modern i punës i motorit të parë të Whittle. Origjinali nuk ka mbijetuar.
