Nga ndërhyrjet nëndetëse në kontrabandën gjithnjë e më të sofistikuar të drogës, misionet e sonarit janë të shumta dhe të ndryshme. Për të adresuar këto çështje, flotat kanë nevojë për sisteme për anijet patrulluese bregdetare dhe anijet e vogla
Vitet e fundit, janë shfaqur një sërë tendencash teknologjike dhe operacionale në zhvillimin e sonarit, të mbështetura nga rritja e kërkesës për këto sisteme për anije të vogla.
Sipas Gabriel Jourdon, kreu i stacioneve hidroakustike (GAS) në Thales, mbrojtja anti-nëndetëse (ASW) ka qenë detyra kryesore e stacioneve sonare për dekada të tëra. Në të njëjtën kohë, numri i nëndetëseve në botë po rritet, gjithnjë e më shumë vende po i miratojnë ato për shërbim, dhe kjo shkakton shqetësim në komunitetin ushtarak.
"Aktiviteti aktiv ekonomik në det, veçanërisht përdorimi i burimeve të oqeanit, i detyron shtetet të marrin masa për të kontrolluar dhe mbrojtur zonat e tyre ekonomike," tha ai. - Konfliktet territoriale në det lindin këtu dhe atje, dhe pushtimi i një nëndetëseje në zonën ekskluzive ekonomike është problemi kryesor. Ky problem është shtuar për disa vende nga fakti se zona të mëdha duhet të mbrohen.”
Këto tendenca të ndërlidhura po nxisin kërkesën për sisteme ASW, në të cilat sonaret janë një përbërës kryesor. "Shumica e flotave dhe vendeve ballafaqohen me detyrën për të mbrojtur sovranitetin e tyre kombëtar, interesat e tyre tregtare dhe ekonomike dhe për t'iu kundërvënë pushtimit të nëndetëseve në ujërat e tyre kombëtare," thotë Jourdon.
Çështjet e parave
Sidoqoftë, kostoja e lartë e anijeve të tilla PLO. të tilla si fregatat, kontribuan në faktin se GAS filloi të instalohej në platforma më të vogla dhe madje edhe anije jo-ushtarake, të cilat fillimisht nuk ishin menduar për ASW me intensitet të lartë. Kjo, për shembull, vlen plotësisht për anijet patrulluese të zonës bregdetare (SKPS).
"Ideja këtu është ose të plotësoni asetet ekzistuese ASW, ose në mënyrë alternative t'i jepni flotave të vendeve në zhvillim aftësitë bazë ASW. Zbatimi i tij do të kërkojë zgjidhje efektive, të testuara nga deti me performancë të qëndrueshme dhe aftësi reale të PLO."
GAS nuk duhet të ndikojë negativisht në aftësitë e lundrimit të anijes, shtoi Jourdon, duke vënë në dukje se sonari kompakt i bykut të kompanisë së tij BlueWatcher ishte projektuar që në fillim për të "pasur një ndikim minimal në manovrueshmërinë dhe shpejtësinë e anijes".
Thales përqendrohet në zhvillimin e sonarëve për SKPS dhe anije të tjera të vogla. Në ekspozitën Euronaval 2014, për shembull, ajo tregoi një linjë të GAS -ve të reja. Përveç BlueWatcher, ai gjithashtu përfshin CAPTAS-1 GAS me thellësi të ndryshueshme të zhytjes.
BueWatcher "siguron aftësi superiore të zbulimit dhe gjurmimit në ujërat e cekët të zhurmshëm," tha Jourdon, por ai vuri në dukje se ky GAS kompakt mund të funksionojë edhe në thellësi më të mëdha se 10 km. "Ai jep një kontribut të paçmuar në sistemin e sigurisë së anijes ndërsa ndihmon gjithashtu për të shmangur pengesat para anijes."
CAPTAS-1 "është mjeti kryesor PLO" në rangun kompakt të radarit të kompanisë, duke siguruar zbulimin në distanca të mesme deri në rreth 30 km. "Ai po jep një kontribut të madh në procesin e kontrollit të nëndetëseve," shtoi ai.
Të dy sistemet shumëfunksionale janë krijuar për të punuar në një larmi të gjerë të kushteve, dhe ata e kanë provuar veten mirë në anije me zhvendosje të vogël. Në disa flota, ato zakonisht përdoren si një element shtesë i një ASW. Të dy produktet Thales janë në kërkesë të mirë në tregjet e huaja premtuese përfshirë Azinë, Amerikën Latine dhe Lindjen e Mesme.
Jourdon shtoi: "Kohët e fundit, kërkesa ka evoluar drejt sistemeve efektive të sonarit që mund të bëhen një element i domosdoshëm i operacioneve të sigurisë së flotave në ujërat bregdetare dhe të thella. Ato duhet të jenë kompakte për instalim në anije të vogla, të lehta për t'u përdorur, të kryejnë detyrat e kërkuara me një kosto të përballueshme."
Ndryshimi i kërkesave
Thomas Dale, përfaqësues i Departamentit Detar HAS në Kongsberg Maritime Subsea, gjithashtu vuri në dukje rritjen e kërkesës në industrinë e VCR, ku aftësitë e shumë detyrave janë shumë të nevojshme. "Platformat me shumë detyra dhe SKPS duhet të jenë në gjendje të gjejnë jo vetëm objekte të mëdha të tilla si nëndetëset, por edhe objekte më të vogla të tilla si nëndetëse ultra të vogla, kontejnerë lundrues ose miniera."
Kërkesat për gamën e GAS për SKPZ dhe fregatat janë shpesh të ndryshme. SKPZ kërkon një GAS me një rreze prej 10-15 km. Kjo është gjithashtu e dukshme në tregun e varkave të patrullimit të shpejtë, ku sonari me rreze të mesme shpesh është i mjaftueshëm. Disa anije "mund të vërshojnë" në të njëjtën kohë, duke zgjeruar kështu fushën e shikimit të të gjitha anijeve në grup. "Ju shtoni gamën GAS prej tre, katër, pesë anije, si rezultat, ju rritni ndjeshëm gamën e mbulimit duke përdorur disa anije," shpjegoi ai.
Sipas Dale, kompleksi i detyrave të SKPZ, megjithatë, na detyron të kërkojmë një ekuilibër midis gamës dhe aftësive. “SKPZ funksionon pak a shumë në mënyrë të pavarur. Kompromisi në tregun e SKPS është se keni nevojë për një GAS me një çmim të arsyeshëm, i cili është i lehtë për t'u instaluar dhe që mund të funksionojë në disa detyra - kjo është më e rëndësishme sesa vetëm diapazoni i GAS vetëm.
Frekuenca mesatare HAS mund të jetë veçanërisht e dobishme për zbulimin e anijeve të vogla sipërfaqësore. Dahle vuri në dukje se "është e vështirë të dallosh një objekt si një varkë e fryrë e bykut gjatë natës, veçanërisht nëse je në ujëra të trazuar. Por nëse keni një GUS, atëherë mund ta dëgjoni në mënyrë pasive ose të zbuloni një anije ose zgjimin e saj në mënyrë aktive."
Kongsberg është duke u përqëndruar në ujërat bregdetare, tha Dale. “Ky segment është më shumë sesa thjesht PLO. Produktet tona kërkojnë objekte në të gjithë kolonën e ujit dhe në shtratin e detit. Ata gjurmojnë anije sipërfaqësore, si dhe nëndetëse dhe automjete nënujore pa pilot. Teknologjia jonë është krijuar për të zgjidhur problemet me jehonën (reflektimin e zërit) dhe punën në ujërat bregdetare."
Ai tërhoqi vëmendjen për sonarin SS2030, të montuar në trupin e anijes, dhe versionin e tij të kontejnerit të Sonarit të thellësisë së ndryshueshme ST2400. Edhe pse ato janë të destinuara kryesisht për PLO -në bregdetare, ato kanë aplikime më të gjera, për shembull, shmangien e pengesave, zbulimin dhe gjurmimin e minave të varkave, automjeteve nënujore dhe objekteve të tjera.
Për këtë qëllim, GAS-të e Kongsberg janë instaluar në një sërë anijesh të vogla dhe të mesme, duke përfshirë anijet e Rojës Bregdetare dhe anijet patrulluese të shpejta. Për shembull, anija kërkimore e marinës kiliane "Cabo de Homos" ishte e pajisur me SS2030 GAS vitin e kaluar për të kërkuar dhe gjetur nëndetëse të shkatërruara, e cila është demonstruar me sukses në stërvitjet e kërkimit dhe shpëtimit.
"Shpesh SKPZ-të janë ndërtuar pa sonarë, por ne shpresojmë se kjo do të ndryshojë pasi flotat të bëhen më të vetëdijshme për aftësitë e shumëfishta të një sonari me rreze të mesme," tha Dale.
O
Zbulimi i zhytësve dhe notarëve
Kompania me qendër në Mbretërinë e Bashkuar Sonardyne International ka përfituar nga kërkesa në rritje për sisteme zbulimi për zhytësit dhe notarët. Për shembull, në korrik të vitit të kaluar, ajo njoftoi një kontratë të re për të furnizuar një klient pa emër të Azisë Juglindore me Sentinel, i cili do të instalohet në të gjithë SKPS -në e tij. Kontrata bazohet në një marrëveshje të mëparshme për të furnizuar sisteme portative në një nga flotat evropiane për të mbrojtur SKPS -në e saj.
"SKPS po bëhet një burim gjithnjë e më i kërkuar për flotat dhe rojet bregdetare në të gjithë botën në luftën kundër piraterisë, trafikut të drogës, terrorizmit dhe veprimeve të minave," tha Sonardyne në një deklaratë që përkonte me ceremoninë e nënshkrimit të kontratës. -Platforma SKPS po zhvillohet në shkathtësinë e saj falë zhvillimeve të reja në ndërtimin e anijeve, duke lejuar që këto anije të konfigurohen për detyra të ndryshme përmes përdorimit të sistemeve komerciale jashtë raftit, të tilla si, për shembull. Sentinel ".
"Sonardyne filloi dërgimin e sistemeve të saj në tregun SKPS rreth dy vjet më parë," tha Nick Swift, shef i sigurisë detare në kompani. - Ne marrim shumë kërkesa. Ka një rritje të caktuar të kërkesës në këtë fushë."
Sistemi Sentinel mund të zbulojë, gjurmojë dhe klasifikojë kërcënimet në një distancë prej 1200 metrash, mund të integrohet në sistemin e informacionit dhe kontrollit të anijes ose sistemeve lokale të ndërgjegjësimit të situatës, siç është sistemi i mbikëqyrjes me rreze të gjatë NiDAR i prodhuar nga MARSS Group. Ai operon në mënyra të zbulimit dhe klasifikimit aktiv dhe pasiv, dhe mund të jetë i lëvizshëm ose i instaluar në trupin e anijes. Sentinel XF (funksionalitet shtesë) ofrohet për strukturat ushtarake dhe të sigurisë kombëtare.
"Sistemi mund të jetë i lëvizshëm ose mund të instalohet në trupin e anijes duke përdorur sistemin e pronarit Sonardyne," thotë Swift. - Ne ofrojmë të dy konfigurimet. Sistemi ynë është në thelb fleksibël dhe mund të integrohet në sistemin tuaj të mbikëqyrjes ose sistemin tuaj të kontrollit luftarak ".
Versioni i montuar në byk "është një zgjidhje e shkëlqyeshme për RCC-të më të reja dhe më të mëdha", ndërsa versioni portativ "mund të vendoset lehtësisht nga çdo anije dhe është shumë i popullarizuar në tregun e RCC."
Swift shtoi: "Në varësi të mënyrës se si flotat përdorin anijet e tyre, ata mund të mos kenë nevojë për një GAS në disa zona të funksionimit. Për shembull, kur jeni të vendosur në portin tuaj, mund të keni nevojë për mbrojtje të sofistikuar gjithëpërfshirëse. Dhe për vendosjen në një zonë të caktuar, mund të marrësh një sistem portativ."
Kontrata e lartpërmendur me një vend aziatik nxori në pah rëndësinë e përdorimit të sistemeve për të mbrojtur anijet dhe objektet e tjera nga kërcënimet nënujore. "Sentinel … siguron një sistem sigurie perimetri të vendosur shpejt për të plotësuar sistemet e sigurisë për portet tregtare, anijet detare, jahtet private, infrastrukturën kritike dhe ndërtesat e bregdetit," tha ai.
Sipas Swift, nevoja për sisteme të tilla si Sentinel sinjalizon një zhvendosje drejt luftimeve asimetrike. "Më parë, nëse anija kishte një GAS, atëherë ishte menduar për PLO, por tani ata filluan të mendojnë për objekte më të vogla, të tilla si zhytësit dhe automjetet automatike nënujore. Këto të fundit po shqetësohen gjithnjë e më shumë. Ato janë në dispozicion në tregun civil, janë mjaft të lira dhe të lehta për t'u përdorur. Dhe ato mund të shkaktojnë dëme të konsiderueshme në anije ".
"Përdorimi kryesor i GAS Sentinel është për të mbrojtur anijet nga sulmet terroriste dhe të tjera," vazhdoi Swift. “Mund të jetë terrorizëm, një shtet mashtrues, apo edhe një zonë tradicionale konflikti. Një fushë tjetër e zbatimit të tij është vëzhgimi. Nëse keni një SKPS, dikush mund të dërgojë një zhytës ose një mjet ajror pa pilot vetëm për të bërë fotografi ose për të parë anijen. GAS Sentinel krijon një kordon nënujor rreth anijes në mënyrë që askush të mos i afrohet pa u vënë re."
Ken Walker, kreu i Divizionit Detar në Ultra Electronics, gjithashtu vuri në dukje zhvillimin e tregut të SKPZ. Vendosja e sonarëve në këto anije mund të jetë shumë e dobishme, sepse ne po flasim jo vetëm për aftësitë shtesë të raketave kundërajrore, por edhe për luftën kundër trafikut të drogës dhe terrorizmit.
"Për shembull, kontrabandistët janë shumë të sofistikuar," tha ai. "Në të kaluarën, ata përdornin më shumë skafe, por tani ata përdorin gjysmë-zhytës, duke përdorur në mënyrë efektive nëndetëset komerciale për të transportuar drogë."
Walker gjithashtu tërhoqi vëmendjen për përdorimin e sonarëve në aktivitetet e mbikëqyrjes së peshkimit, në luftën kundër migrimit të paligjshëm dhe në një numër fushash të tjera. Gjithashtu, pesha, madhësia dhe karakteristikat e konsumit të energjisë janë përmirësuar dhe kjo tërheq vëmendjen e operatorëve të anijeve të vogla.
Walker tha se kompania e tij po sheh gjithashtu një kërkesë në rritje për sonarë për anije të vogla. “Ka pasur një ndryshim rrënjësor në strukturë në të gjithë botën perëndimore. Buxhetet nuk lejojnë transportuesit dhe shkatërruesit e mëdhenj, siç ishte rasti në epokën e Luftës së Ftohtë, kështu që shumë po kalojnë në mjete më të vogla me shumë detyra për të mbrojtur sovranitetin e tyre, dhe për këtë arsye ne po shohim diçka si një ringjallje në fushën e SKPS dhe fregata të vogla.
Nevoja apo Luksi?
Shumë vende nuk kërkojnë të pajisin SKPZ-në e tyre me sisteme mbrojtëse anti-nëndetëse dhe për këtë arsye GAS në bordin e tyre nuk është aspak i detyrueshëm. Si shembull, ne mund të citojmë SKPZ -në e re kanadeze të projektit Harry DeWolf, i pari i të cilit, sipas kreut të Departamentit të Zhvillimit të Flotës Kanadeze, Casper Donovan, duhet të bëhet pjesë e flotës në fund të vitit 2018.
"Nuk kishte nevojë të kishte aftësi sonare në këto anije. Anijet janë krijuar për të kryer mbikëqyrje të armatosur të ujërave kanadezë dhe për të mbështetur agjencitë qeveritare në ruajtjen dhe forcimin e sovranitetit të Kanadasë kur dhe ku është e nevojshme, me fjalë të tjera për të kryer detyra të tipit policor, "tha ai.
Në kryerjen e këtyre detyrave, ata do të përdorin mjete të tjera përveç GAS për të zbuluar anije të tjera, për shembull, radarë dhe sensorë optoelektronikë, si dhe mjete të tilla si, për shembull, helikopteri i kuvertës CH-148 Cyclone i pajisur me një grup të veçantë sensorë, i cili është duke u zhvilluar për Kanadanë nga Sikorsky.
Sipas Donovan, bazuar në detyrat e anijeve të këtij projekti, ata nuk do të kenë nevojë për disa nga sistemet komplekse luftarake të nivelit të lartë që mund të kenë nevojë për anijet luftarake sipërfaqësore. Nëndetëset, ne nuk do të përdorim një anije patrullimi për të zgjidhur këtë situatë. Ne do të përdorni një nga fregatat tona të klasës Halifax."
Marina Kanadeze ka nisur projektin Underwater Warfare Surte Upgrade për të azhurnuar fregatat Halifax me sistemet ASW. Kushtet e konkursit u botuan në vjeshtën e 2017 dhe aktualisht po kalojnë një fazë vlerësimi.
Në përputhje me këtë projekt, aftësitë e anijeve do të zgjerohen përmes instalimit të HUS -ve të bykut, HAS -ve të tërhequr, vozitave hidroakustike, sistemeve të zbulimit të silurëve dhe integrimit të të gjitha këtyre sistemeve në BIUS -in e anijes. "Ky është një projekt mjaft i madh që do të shtojë sisteme shumë më moderne të luftës nëndetëse në aftësitë e përgjithshme të anijeve," shtoi Donovan.
Ai përmendi tendencat kryesore teknologjike të viteve të fundit - rritjen e nivelit të digjitalizimit të sistemeve dhe rritjen e fuqisë përpunuese të tyre. Kjo është ajo që kanë të përbashkët të gjitha sistemet shqisore ushtarake. "Gjithnjë e më shumë nga këto sisteme po kalojnë në dixhital, që do të thotë se të dhënat mund të përpunohen shumë më me efikasitet dhe më të shpejtë."
Kjo është veçanërisht e rëndësishme për GAS, pasi ato marrin dhe përpunojnë sasi të mëdha të të dhënave akustike. Në rastin e sonarëve të bazuar në arkitekturën dixhitale, procesi është thjeshtuar shumë."Përpunimi i të dhënave do të jetë më i mirë, i cili do të përmirësojë aftësinë tonë për të gjetur nëndetëse, miniera dhe kërcënime të tjera nënujore."
Sidoqoftë, sipas Donovan, zhvillime në shkallë të gjerë po kryhen jo vetëm në fushën e teknologjive hidroakustike. Nëndetëset e përparuara, të teknologjisë së lartë dizel-elektrike tani janë në kërkesë të madhe. "Këto nëndetëse kanë qenë gjithmonë shumë të vështira për t'u gjetur. Por tani gjithnjë e më shumë vende po miratojnë nëndetëse me naftë, po furnizohen gjithnjë e më shumë platforma moderne, të cilat janë padyshim më të qeta se nëndetëset e brezave të mëparshëm. Dhe nëse nëndetëset e vjetra ishin të vështira për t'u gjetur, atëherë nëndetëset moderne janë shumë më të vështira për t'u gjetur ".
Në këtë drejtim, flotat duhej të analizonin me kujdes metodat e kërkimit dhe zbulimit të nëndetëseve. Në vitet 80 dhe 90, shumë flota perëndimore përdornin HAS të tërhequr pasiv. Por tani ata po kalojnë gjithnjë e më shumë në variantet aktive që "pingojnë" në kolonën e ujit në frekuenca të ulëta në mënyrë që të zbulojnë nëndetëset moderne me zhurmë të ulët. "Si pjesë e projektit tonë të azhurnimit të Suites Underwater Warfare Suite, ne po kërkojmë të marrim aktivë tërheqës të ulët sonarë me frekuencë ".
Dale vuri në dukje rritjen e kapacitetit të përpunimit të informacionit. "Kjo do të thotë që ne mund të përpunojmë shtresa të shumta horizontalisht në një impuls të shëndoshë ose disa impulse në të njëjtën kohë. Ne mund të zbulojmë një objekt nëse është në nivelin e sipërfaqes, në kolonën e ujit ose në fund ".
Ai gjithashtu vuri në dukje përdorimin e shndërruesve të përbërë në sonaret me frekuencë të lartë, e cila rrit gjerësinë dhe rezolucionin spektral dhe lejon përpunimin tre-dimensional në mënyrë që me një byk konvencional HAS të mund të përfaqësojmë shtratin e detit në 3D, për shembull, për zbulimin e objekteve ose lundrimin detyrat”.
Teknologjitë e reja
Sipas Jourdon, teknologjia akustike ka bërë përparim të rëndësishëm në disa fusha vitet e fundit. Ai vuri në dukje përdorimin e transmetuesve akustikë për emetues aktivë, algoritme shumë të avancuara të përpunimit të sinjalit dhe të dhënave, dhe përparim në aftësitë e zbulimit dhe gjurmimit. Për më tepër, ndërfaqet gjithnjë e më miqësore dhe intuitive të makinerisë njerëzore janë duke u integruar në sisteme, duke përfshirë përdorimin e 3D për të thjeshtuar operacionet komplekse të sonarit.
Sistemet gjithashtu janë bërë më kompakte dhe më të lehta për t'u instaluar, ndërsa pajisjet e stërvitjes po ecin përpara, "duke e bërë më të lehtë stërvitjen e ekuipazhit në bord".
Walker e ktheu vëmendjen tek softueri. Ai vuri në dukje, për shembull, teknologjinë Ultra's Ping Wizard, e cila e bën të lehtë zgjedhjen e mënyrës optimale aktive duke ju lejuar të lëshoni një numër të madh të llojeve të ndryshme të impulseve të zërit në të njëjtën kohë.
"Sistemi në të vërtetë shikon në ujë dhe thotë," Ky është lloji juaj më i mirë i sinjalit. Ju duhet ta përdorni atë, "shpjegoi ai. "Sistemi ka një nivel shumë të lartë të inteligjencës artificiale, thjeshton punën e operatorit dhe, si rezultat, rrit nivelin e komandimit të situatës taktike."
Sipas Walker, ka pasur një ndryshim interesant në trendet e teknologjisë. Nëse në të kaluarën sektori civil ishte duke mbetur seriozisht prapa botës ushtarake, tani pozicionet e tyre në disa fusha janë përmbysur. Në sonaret, kjo mund të shihet në shembullin e përdorimit të GPU -ve nga tastierat e lojërave video.
“Njëzet vjet më parë, ishte kryesisht teknologjia ushtarake ajo që informoi botën tregtare. Dhe tani është e kundërta. Aktualisht, përpunuesit e videove po urdhërohen të rrisin fuqinë përpunuese dhe të përmirësojnë cilësinë e imazhit të shfaqur. Kjo ndodh sepse industria e lojërave, së bashku me industrinë e telefonit, po zhvillohet në botën civile shumë më shpejt sesa në ushtri.
Ultra Electronics furnizon sistemet sonare të anijeve luftarake në të gjithë botën, duke përfshirë shkatërruesit britanikë Type 45, shkatërruesin Australian Project Hobart dhe fregatat holandeze Project Karel Dorman. GAS -i i saj i ri S2150 do të instalohet gjatë modernizimit të fregatave të tipit 23. Ky sonar do të instalohet gjithashtu në fregatat premtuese të tipit 26; përveç kësaj, kompania ofron variantin S2150 për fregatën e tipit 31e.
"Ndërsa kjo nuk është një kërkesë kryesore për Tipin 31e në këtë kohë, Ultra synon të ofrojë Suitën e saj të Integruar të Sonarit, e cila përfshin një sistem të zbulimit dhe mbrojtjes së sonarit aktiv-pasiv dhe torpedo në një modul të vetëm të tërhequr," tha Walker.
Ndryshimet e përshpejtuara
Nga perspektiva, Walker vuri në dukje dy "trende megatare" që do të kenë një ndikim të madh në të ardhmen. “E para është sasi e madhe e të dhënave. Kjo është veçanërisht e rëndësishme për GAS, ku gjenerohen sasi shumë të mëdha të të dhënave dhe kërkohet përpunim në kohë reale për zbulimin e objektivit. E dyta është inteligjenca artificiale dhe vetë-mësimi i makinave. Për shembull, sonarët do ta dinë nëse kanë parë një lloj të caktuar të nëndetëseve më parë."
Dale tha se çdo ndryshim i mëtejshëm në teknologjinë akustike do të kufizohej natyrshëm nga ligjet e fizikës. "Unë parashikoj rritje të vogla në performancë, të tilla si diapazoni i frekuencës, fuqia përpunuese dhe numri i impulseve të njëkohshme të zërit."
Ai pret një përdorim më të gjerë të automjeteve sipërfaqësore automatike, veçanërisht në lidhje me anijet, për shembull, anijet patrulluese bregdetare, "kur mjeti sipërfaqësor pa pilot është i lidhur me RMS dhe ju keni aftësinë për të transmetuar imazhe nga GAS përmes një kanali radio me brez të gjerë Me Po përdorni një makinë me një VMS. Unë besoj se ky është një kombinim i mirë dhe do të stimulojë tregun e patrullimit bregdetar në të ardhmen."
Jourdon beson se do të formohen rrjete më komplekse, të lidhura fort me ASW me një gamë të gjerë platformash dhe sensorë, përfshirë sistemet e pabanuara. "Kompaktësia është një sfidë tjetër, dhe Thales po shikon sensorë të rinj premtues në këtë fushë. Thales është gjithashtu një lojtar kyç në tregun e lulëzimit të dronëve. Ne përpiqemi të sigurojmë aftësi efektive ASW për anijet e reja me ekuipazh dhe pa pilot."
Sipas Jourdon, ndërsa nëndetëset mbeten kërcënimi kryesor, kërkesat për sonaret kanë ndryshuar. Së bashku me zbulimin e silurëve, janë shfaqur kërcënime të reja asimetrike, të tilla si nëndetëset e drogës gjysmë të zhytura ose plotësisht të zhytura të përdorura nga kontrabandistët. Varkat me shpejtësi janë gjithashtu të larta në listë, veçanërisht duke pasur parasysh përdorimin e tyre për qëllime terroriste.
"Kërcënimet që do të adresohen ndikojnë në aftësitë dhe performancën e stacioneve sonare, të cilat duhet të jenë efektive në mënyra aktive dhe pasive dhe pothuajse në të gjitha kushtet mjedisore, përfshirë ujin e cekët dhe ujin e thellë."
