Krahu T-50 është një dizajn tipik i përbërë. Brenda - huall alumini, sipër dhe poshtë - rreth njëqind shtresa fibrash karboni. Pas shtrimit, ky "sanduiç" do të shkojë në një autoklavë për 8 orë, ku do të kthehet në një pjesë të avionëve me forcë të lartë, dhe më e rëndësishmja, të lehta. Kështu lindi "krahu i zi" unik i PAK FA - Kompleksi i Aviacionit të Avancuar T -50 i Aviacionit Frontline -.
Ashtu si rrobaqepësit, këto gra presin dhe shtrojnë pikturat e fibrave të karbonit shtresë për shtresë. Kështu lindi "krahu i zi" unik i PAK FA - Kompleksi i Aviacionit të Avancuar T -50 i Aviacionit Frontline -.
"Megjithë thjeshtësinë e dukshme të teknologjisë, për të filluar procesin e shtrimit, keni nevojë për një vegël speciale. Ky mjet është bërë nga materiale të përbëra, një numër kërkesash i imponohen. Ky është gjithashtu një produkt intensiv i shkencës, "thotë Igor Shkarupa, sekretar shkencor i ONPP Technologiya.
Krahu T-50 është një dizajn tipik i përbërë. Brenda - huall alumini, sipër dhe poshtë - rreth njëqind shtresa fibrash karboni. Pas shtrimit, ky "sanduiç" do të shkojë në një autoklavë për 8 orë, ku do të kthehet në një pjesë të avionëve me forcë të lartë, dhe më e rëndësishmja, të lehta.
"Pothuajse i gjithë avioni dhe panelet e këtij luftëtari janë bërë në ndërmarrjen tonë. Në fillim kishim 18 produkte, pastaj ishin 22, dhe në të ardhmen e afërt prodhimi i seksionit të bishtit të këtij luftëtari do të na transferohet nga Voronezh fabrika e ndërtimit të avionëve, "thotë Drejtori i Përgjithshëm i ONPP Tekhnologiya" Vladimir Vikulin.
Një material i veçantë i fibrave të karbonit është zhvilluar për luftëtarin e gjeneratës së pestë në ndërmarrjen kërkimore dhe prodhuese Obninsk "Tekhnologiya", e cila është pjesë e shqetësimit "Khimkompozit" të korporatës "Teknologjitë Ruse". Njohuria kryesore teknologjike në të ashtuquajturat prepregs-materiale gjysëm të gatshme. Karakteristikat e tyre varen drejtpërdrejt nga mënyra se si njëtrajtësisht janë shkrirë fibra karboni dhe pjesa e rrëshirës.
"Këto teknologji janë shumë të mbyllura në botë. Për shembull, 2-3 vende të botës zotërojnë teknologjinë për prodhimin e fibrave të mira të karbonit. Dhe është e pamundur ta blini atë. Ose duhet ta zhvilloni vetë, ose do të blini një produkt i përfunduar, ka një aeroplan, etj., por ju nuk do të jeni në gjendje ta bëni këtë më, "thotë Valery Litvinov, Drejtor i Përgjithshëm i OJSC Moskë në Ndërtimin e Makinerisë së Fabrikës Eksperimentale - Teknologjitë e Përbërura.
Në Obninsk, puna me materiale të përbëra filloi në vitet 70 të shekullit të kaluar, gjatë zhvillimit të sistemit unik hapësinor "Energia-Buran". Tani ndërmarrja ka zotëruar prodhimin serik të stampave të kokës me madhësi të madhe për automjetet e lëshimit Proton, Rokot, Angara nga kompozita.
"Ata nuk janë inferiorë në forcë ndaj metaleve, ato kanë avantazhe për sa i përket qëndrueshmërisë dhe janë disa herë më të lehta se metalet, dhe kjo është shumë e rëndësishme për qëllime hapësinore, sepse lëshimi i një kilogram peshë në hapësirë është shumë i shtrenjtë," thotë Vladimir Vikulin.
Aviacioni civil nuk mund të bëjë pa kompozitë. Avioni i ri kryesor rus MS-21 do të ketë më shumë se 30 përqind të tyre.
Në aeroplanët e bërë nga materiale të njohura, udhëtarët në lartësi ndonjëherë ndiejnë siklet për shkak të mungesës së oksigjenit dhe rënies së presionit. Prodhuesit premtojnë se avionët e përbërë nuk do të kenë ndjesi të tilla negative.
"Nëse gjenerata e ardhshme e avionëve është bërë nga këto materiale, atëherë një person do të fluturojë, duke qenë, si të thuash, gjithmonë në një gjendje në nivelin e Tokës. Kjo është një cilësi krejtësisht e ndryshme e fluturimit," shpjegon Valery Litvinov.
Në dhjetor të vitit të kaluar, rajoni i Moskës ishte me shi të ftohtë. Pemët, rrugët, çatitë e shtëpive, makinat ishin të mbuluara me një shtresë të trashë akulli. Pemët që nuk mund të përballonin ngarkesën filluan të bien, duke shqyer telat e linjave të energjisë. Për më shumë se dy javë, rreth 400 mijë banorë të rajonit të Moskës mbetën pa energji elektrike. Pasojat katastrofike mund të shmangen nëse telat kalojnë mbi nivelin e pyllit dhe kullat e transmetimit të energjisë janë bërë nga përbërës.
"Ne po zhvillojmë dhe po bëjmë një projekt të tillë në atë mënyrë që, për shembull, në një kamionçinë ose kamion me një rimorkio, të jetë e mundur të sillni dhe montoni këtë mbështetje 50 metra, dhe pa asnjë mjet ngritës," thotë Valery Litvinov.
Për projekte të tilla aktuale, Qendra e Kërkimit dhe Prodhimit Inxhinierik u krijua rreth një vit më parë në bazë të "Impiantit eksperimental të Ndërtimit të Makinerisë në Moskë - Teknologji të Përbërura". Ndërmarrjet e shqetësimit Khimkompozit janë gati të kalojnë nga projektet në prodhimin serik. Jeta tregon se e ardhmja u përket këtyre materialeve.
