… Nën krahun ishte Iraku, i shkatërruar nga lufta, pasojat e bombardimeve të fundit nga avionët e NATO -s ishin të dukshme kudo: sipërfaqja e shkretëtirës ishte e mbushur me kratere të panumërta, dhe fragmente makinash dhe tanke digjeshin mbi të thyerit rrugët. Oazet dikur të lulëzuara të qyteteve tani janë shndërruar në rrënoja me pluhur, horizonti ishte i mbuluar me një mjegull të tmerrshme nga djegia e puseve të naftës.
Në dimrin e vitit 1991, avionët sulmues taktikë provuan edhe një herë aftësitë e tyre të larta luftarake: duke përdorur municion me precizion të lartë, bombarduesit luftarakë paralizuan plotësisht vendin në 30 ditë bombardimesh të vazhdueshme. Automjetet me shumë qëllime F-16, F-15E, F-111 dhe F / A-18 shkaktuan disa herë më shumë dëme sesa B-52 me bark të trashë dhe automjetet famëkeqe vjedhurazi.
Ndër automjetet e huaja sulmuese me shumë qëllime, F -15E "Strike Eagle" po bëhet gjithnjë e më e rëndësishme - pasi ka debutuar me sukses në Operacionin Stuhia e Shkretëtirës, "Strike Eagle" kreu krime në tokën e Jugosllavisë, në mënyrë që të kthehej më pas në Gjirin Persik (2003 Këtë herë F-15E u bë forca kryesore e aviacionit: falë ngarkesës së tij të fortë luftarake dhe pajisjeve të përsosura të shikimit, F-15E mund të gjente dhe shkatërronte objektivat më të vështira.
Ideja e krijimit të një avioni goditës universal ishte e rëndësishme jo vetëm jashtë vendit. Kthehu në mesin e viteve '80 në OKB im. ON Sukhoi filloi punën për krijimin e një automjeti të ri të gjeneratës së 4-të të bazuar në luftëtarin Su-27. Projekti, i koduar T-10B, u zbatua më pas si një bombardues i linjës së parë Su-34. Për shkak të ndryshimeve të njohura politike dhe ekonomike që kanë ndodhur në Atdheun tonë, prodhimi serik i Su-34 filloi vetëm disa vjet më parë; tani, bomba të rinj gradualisht po zëvendësojnë avionët e gjeneratës së mëparshme Su-24 në posti luftarak. Le të shpresojmë që në të ardhmen e afërt Su-34 të bëhet avioni kryesor i aviacionit bombardues të vijës së parë të Forcave Ajrore Ruse, dhe modifikimet e eksportit të tyre do të njihen gjerësisht në tregun botëror.
Dy makina krejtësisht të ndryshme, Su-34 dhe F-15E, janë të fokusuara në kryerjen e të njëjtave detyra. Cila makinë doli të ishte më e përsosur? Dhe në përgjithësi, a është e saktë të krahasohet Su-34 me F-15E? Ne do të përpiqemi t'u përgjigjemi këtyre pyetjeve.
Prejardhja e heronjve
Në krah
Një luftëtar me shumë qëllime shumë i manovrueshëm me karakteristika të patejkalueshme fluturimi. Su-27 solli aerobatikën në një nivel të ri, hapi mënyrat e fluturimit më parë të paarritshme në aviacion. Ekspertët vendas dhe të huaj pranojnë se avioni ka skemën më të mirë aerodinamike për sot. Falë paraqitjes integrale dhe paqëndrueshmërisë statike të përfshirë në dizajn, luftëtari Su-27 fitoi epërsi në luftime të ngushta manovrimi ndaj çdo armiku ajror.
Gjenet vrasës Vrasësi i verifikuar me 104 fitore të konfirmuara ajrore. Avioni i parë në botë i gjeneratës së katërt, i cili dhjetë vjet, para ardhjes së Su-27, ishte sundimtari i padiskutueshëm i qiellit-kushdo që guxoi të sfidonte F-15 u shtua menjëherë në listën e trofeve të Igla.
Su-34
Një kryqëzor supersonik i blinduar i krijuar për sulme të çmendura në lartësi të ulëta në pozicionet e armikut. Një automjet i fuqishëm goditës i bazuar në një luftëtar specializohet në shkatërrimin e objektivave shumë të mbrojtur, natën dhe ditën, në mjegullën më të dendur dhe stuhitë e dhunshme, në kushtet e bllokimit të fuqishëm elektronik dhe mbrojtjes ajrore të shtresuar.
Su-34 kombinoi përvojën e përdorimit luftarak të automjeteve goditëse në konfliktet lokale. Për herë të parë në historinë e aviacionit, kabina e një bombarduesi të vijës së përparme është bërë në formën e një kapsule të blinduar të qëndrueshme. Ekuipazhi dhe njësitë më të rëndësishme të avionit janë të mbuluara me forca të blinduara titani deri në 17 mm të trasha.
Përkundër dyshimeve të një numri ekspertësh në lidhje me këshillueshmërinë e një mbrojtjeje të tillë në një aeroplan modern (plumbi i mitralozit DShK depërton 20 mm çeliku të blinduar nga një distancë prej 500 m, predha të një arme automatike kundërajrore 23 mm grisni një forca të blinduara të copëtuara në një distancë prej një kilometri, dhe në lidhje me faktorët dëmtues të kokave të raketave kundërajrore madje edhe për t'u përmendur) - përkundër të gjitha këtyre dyshimeve, forca të blinduara mbrojnë në mënyrë të besueshme avionin nga plumbat e humbur nga armët e vogla, gjë që rritet mbijetesën e makinës në fluturimet me lartësi të ulët mbi territorin e armikut.
Një tipar unik i Su -34 ishte prania e një radari të dytë për të parë hemisferën e pasme - sistemi do të paralajmërojë ekuipazhin për kërcënimin në kohë dhe, nëse është e nevojshme, do të përgjigjet me një sasi raketash të drejtuara në një përpjekje të një luftëtar armik për të goditur "të thatën" në shpinë.
Vrimat e forta të trazuara dhe erërat e mprehta të erës pranë tokës nuk do të jenë në gjendje të parandalojnë ekuipazhin të përfundojë misionin luftarak - elektronika e ndjeshme e Su -34 do të përcaktojë rritjen e ngarkesave dhe bishti i përparmë horizontal i avionit do të vijë me ndihmën e pilotëve, sistemi zbut automatikisht fenomenet e dëmshme aerodinamike.
Marka tregtare e Su-34 është një kabinë kabine me dy vende, në të cilën piloti dhe lundruesi nuk "marrin frymë në pjesën e pasme të kokës" me njëri-tjetrin, por ulen "krah për krah"-kjo zgjidhje përmirëson ergonominë e vendeve të punës dhe thjeshton ndërveprimi midis anëtarëve të ekuipazhit. Kabina "e thatë" është e pajisur me gjithçka të nevojshme për bastisjet në distanca të gjata - ka një banjo dhe një mini -kuzhinë me një furrë me mikrovalë në bord, ka hapësirë të mjaftueshme për pushim në kabinë - një nga anëtarët e ekuipazhit mund të marrë një dremisni në dysheme midis sediljeve.
Elektronika e zgjuar çon në mënyrë të pavarur aeroplanin drejt qëllimit, pilotët shuan urinë e tyre dhe u vendosën të qetë në një kabinë të ngrohtë të gjerë në vendet e rehatshme të nxjerrjes K-36DM … Idil! Megjithë vërejtjet kaustike në lidhje me nevojën për pajisje të tilla në bordin e një bombarduesi të vijës së parë, misioni luftarak i të cilit zgjat më së shumti 2-3 orë, çfarë është e gabuar me faktin se projektuesit ishin në gjendje të siguronin masa të tilla të pashembullta për lehtësinë e ekuipazhit? Nëse, përkundrazi, pilotët ishin ulur në një kabinë të ngushtë dhe të ngushtë, filloi të flitej se inxhinierët nuk i kushtonin aspak vëmendje ergonomisë.
Po në lidhje me armët? Çfarë do t'i pëlqejë bombarduesit rus të vijës së parë të "armikut të mundshëm"? Tetë ton ngarkesë luftarake në 12 pika të forta të jashtme, top të avionëve të integruar 30 mm. Një gamë e gjerë armësh: bomba me rënie të lirë dhe njësi raketash të pa drejtuara, një sistem armësh me precizion të lartë i bazuar në bomba ajrore të korrigjuara dhe raketa ajër-sipërfaqe të peshave dhe qëllimeve të ndryshme.
Përveç armëve goditëse, avionët mund të mbajnë kontejnerë të luftës elektronike, tanke të karburantit të pezulluar, kontejnerë të ngarkesave të vogla dhe armë avionësh për luftime ajrore, përgjithësisht të ngjashme me luftëtarin Su-27, në nyje të jashtme, për shembull, 8 mesatare raketa me rreze RVV-AE.
Megjithë jetën e shkurtër të shërbimit, Su-34 tashmë ka pasur një shans për të marrë pjesë në një konflikt të vërtetë luftarak. Gjatë luftës së "tre tetë "ve, Su-34 i Forcave Ajrore Ruse u përdor për të kryer luftë elektronike mbi pozicionet gjeorgjiane. Gjatë një prej fluturimeve, ai shkatërroi stacionin kryesor të radarit 36D6-M pranë fshatit Shavshvebi me një raketë anti-radar X-31P, duke paralizuar kështu sistemin e mbrojtjes ajrore gjeorgjiane.
F-15E "Strike Eagle"
Shqiponja Strike është një automjet kryesisht i diskutueshëm, shpesh i referuar si një luftëtar me shumë role. Mjerisht, ky është një mashtrim: në fakt, F-15E është një avion sulmues i fuqishëm që synon shkatërrimin e objektivave tokësorë. Për ta quajtur lopatën me lopatë, F-15E është një bombardues i vijës së parë (taktike)-zgjidhni emrin sipas dëshirës tuaj. Kam arsye mjaft të mira për këtë rezultat:
1Deklarata se F-15E është caktuar për njësitë luftarake të USAF nuk dëshmon absolutisht asgjë. Për shembull, njësitë luftarake, së bashku me F-15E, përfshijnë avionët sulmues anti-tank A-10 Thunderbolt. Paradoks? Apo fshehtësi e pakuptimtë?
2. Bombardues taktik (e përsëris: bombardues!) F-15E është i aftë të përdorë gamën më të gjerë të municioneve ajër-sipërfaqe në botë, duke përfshirë:
- bomba të drejtuara dhe të drejtuara që peshojnë deri në 5000 paund (2270 kg), -Linja municionesh JDAM (komplet i bazuar në GPS që kthen çdo bombë me rënie të lirë në një armë precize), - tre lloje të municioneve thërrmuese CBU
-raketa të drejtuara AGM-65 "Mavrik", të rënda AGM-130 dhe AGM-158, - raketa kundër anijeve "Harpoon", - raketa anti-radar HARM, - armë taktike bërthamore - bomba B61 me tetë lloje të kokave të luftës me kapacitete të ndryshme, për shkatërrimin e caqeve shumë të mbrojtura. Për çdo rast.
3. Ekuipazhi i dy vetave, aftësia për të fluturuar në lartësi ultra të ulët në mënyrën e ndjekjes së terrenit, një stacion radari i optimizuar për zbulimin e objektivave tokësore, 10 400 kg elementë pezullimi (bomba, rezervuarë karburanti, sisteme shikimi dhe navigimi) - nga këto pozicione ju duhet të shikoni aeroplanin.
4. Së fundi, përvoja e përdorimit të F -15E nuk lë dyshim - para nesh është një bombardues, duke maskuar me turp veten si një luftëtar. Një shteg i tmerrshëm i përgjakshëm shtrihet për "Shqiponjën e Goditjes" nëpër malet e Afganistanit dhe Mesopotaminë e pasur me naftë, përmes Palestinës, Ballkanit dhe Libisë … Vetëm në dimrin e vitit 1991 në Irak, pastaj një tjetër 24 "eksperimental" F- 15E fluturoi 2142 fluturime! Çfarë lloj pune bëri Strike Needles në Irak? Ata u angazhuan në kërkimin dhe shkatërrimin e objektivave të rëndësishëm tokësorë: pozicionet e raketave të "Scuds", postet komanduese, kolonat, sistemet e raketave kundërajrore, të cilat aksidentalisht mbijetuan pas një sulmi shurdhues të "Tomahawks".
Forca e Shqiponjës së Grevës në kontejnerët e saj të varur, para së gjithash, është sistemi i shikimit dhe navigimit LANTIRN (Navigacion i Lartësisë së Ulët dhe Synimi për Natën), i cili përforcon dritën e yjeve 25 mijë herë. Në aspektin teknik, sistemi përbëhet nga dy njësi elektronike-navigimi AN / AAQ-13 dhe shikimi AN / AAQ-14, të dhënat nga të cilat projektohen në treguesin e xhamit të kabinës së kabinës. Pesha e secilit kontejner është brenda 200 kg, ai i navigimit përmban një imazh termik dhe një radar për gjurmimin e terrenit, ai që shikon është një imazh termik me rezolucion të lartë, një distancë lazer dhe sensorë të përcjelljes së objektivit. E gjithë kjo lejon "Strike Eagle" të bëjë gjuajtje me shpejtësi të lartë në një lartësi ultra të ulët (30-70 m në varësi të terrenit), të zbulojë dhe shkatërrojë objektivat e pikave në çdo kohë të ditës dhe në të gjitha kushtet e motit.
LANTIRN është një atribut i domosdoshëm i shumicës së avionëve të Forcave Ajrore të SHBA që veprojnë në konflikte lokale-përveç F-15E, modifikimet më të fundit të F-16 janë të pajisura me këtë kompleks. Por Strike Eagle gjithashtu ka disa karakteristika unike, për shembull, radarin APG-70 me një rezolucion të lartë për zbulimin e objekteve tokësore: në një distancë prej 300 km, rezolucioni është 38 m (kjo është e mjaftueshme për të vërejtur një kthesë në kanalin e lumit ose një ndërtesë e kundërta në zonën e zhvillimit urban), nga një distancë prej 30 km, zgjidhja e radarit të Gjilpërës Strike është përmirësuar në 2.5 m - çdo objektiv pikë bëhet i dukshëm. Një tipar tjetër i APG-70 është aftësia për të hartuar terrenin themelor, ndërsa "fotografia" ruan cilësi të mjaftueshme edhe kur manovroni me mbingarkesa të shumta.
Kanë kaluar 20 vjet dhe APG-70 me një grup antenash të çara është plotësisht i vjetëruar-për momentin, radari i vjetër po zëvendësohet me APG-82 premtues. Strike Needles janë bombarduesit e vetëm taktikë në botë të pajisur me radarë të grupit me faza aktive.
Përfaqësuesit e Forcave Ajrore të SHBA theksojnë se F -15E u krijua posaçërisht për operacionet në kushtet e një mbrojtjeje të fortë ajrore të armikut, dhe në rast të një përkeqësimi të situatës, ai është në gjendje të qëndrojë në mënyrë të pavarur për veten në luftimet ajrore - ndryshimet në specializimin e avionit kanë ndikuar pak në cilësitë e tij luftarake. Shqiponja Strike është ende e aftë të mbajë dhe përdorë raketa ajër-ajër me rreze të shkurtër dhe të mesme, përfshirë AIM-120 (një raketë e preferuar e luftëtarëve F-15, zakonisht në stërvitjet ndërkombëtare, pyeten përfaqësuesit e forcave ajrore të huaja) për të mos përdorur këto armë - përndryshe beteja ajrore përfundon para se të fillojë).
Karakteristikat e fluturimit të luftëtarit për të fituar epërsinë e ajrit janë ruajtur gjithashtu - shkalla e ngjitjes së Shqiponjës Strike arrin 250 m / s, dhe shpejtësia maksimale pa pezullim tejkalon 2.5 herë shpejtësinë e zërit (2650 km / orë). Sigurisht, kjo nuk ka të bëjë shumë me kryerjen e "punës kryesore" të tij - në lartësi jashtëzakonisht të ulët, të varur me grupe bombash, "Strike Eagle", si Su -34, fluturon me shpejtësi transonike.
Karakteristikat e larta luftarake dhe shkathtësia e gjilpërës Strike e kanë fituar atë një popullaritet në tregun ndërkombëtar të armëve. Përveç Forcave Ajrore të SHBA, "Strike Eagle" e shtrenjtë dhe komplekse shfrytëzohet në mënyrë të kufizuar nga Izraeli (25 automjete, modifikim F-15I "Thunder"), i korruptuar nga nafta dhe madhështia e saj Arabia Saudite (84 automjete, modifikim F- 15S) dhe qytet -shtetin e Singaporit (modifikimi i 24 makinave F -15SG) - nga rruga, ky vend i vogël ka një forcë ajrore vërtet të madhe - më shumë se 100 avionë luftarakë më modernë, ndërsa zona e Singaporit është 4 herë më e vogël se zona e Moskës! Një operator tjetër i F-15E është Koreja e Jugut-në 2002, pavarësisht nga pjesëmarrja e "ndriçuesve" të tillë si Eurofighter Typhoon, Dassault Rafale dhe Su-35, tenderi për furnizimin e 40 avionëve luftarak fitoi ende "Strike Eagle" (Modifikimi Korean F-15K).
Shihet qartë se modifikimi "top-end" i bombarduesit taktik është urdhëruar vetëm nga aleatët më të pasur të Shteteve të Bashkuara, vendet e vogla evropiane të NATO-s preferojnë të blejnë F-16 relativisht të lira. Aviacioni i NATO -s më së shpeshti duhet të veprojë në konfliktet lokale ku nuk ka mbrojtje të fuqishme ajrore, dhe avionët armik janë shkatërruar në fushat ajrore. Kur përdorni kontejnerë të pezulluar me pajisje shikimi dhe lundrimi, ndryshimi midis F-15E dhe F-16 Block 60 në kushte të tilla nuk është thelbësor, dhe F-16 kushton gjysmën e çmimit. Edhe pse një bisedë për kursimin është e përshtatshme, nëse vetëm një grup kontejnerësh LANTIRN kushton 5 milion dollarë!
Rezultatet e luftës së korrespondencës
Bomberi rus i vijës së parë u krijua si rezultat i një rimendimi global të luftëtarit Su-27. Megjithë ngjashmërinë e jashtme të dukshme, çdo element strukturor i Su-34 është një detaj krejtësisht i ri. Kabina e blinduar, shasi, elektronikë në ajër … fjalë për fjalë gjithçka ka ndryshuar. Shfaqja e përparme horizontale u shfaq, por kreshtat ventrale dhe marrjet e rregullueshme të ajrit të motorëve u zhdukën. Kur krijoi një bombardues premtues Su-34, rezultatet e konflikteve të fundit lokale u morën parasysh, si rezultat, u shfaq një avion goditës i fuqishëm dhe i balancuar.
F-15E amerikan është një provim i suksesshëm i bazuar në një luftëtar serik, ose më saktë modifikimin e tij të stërvitjes me dy vende F-15D. Në aeroplan, vetëm elementët kryesorë kanë pësuar ndryshime - avionika dhe armët e tij. "Strike Eagle" mahnit me teknologjitë e tij të larta: radar me AFAR, stacion bllokimi aktiv me të gjitha aspektet, rezervuarë konform karburanti (të bëra në formën e veshjeve të efektshme në sipërfaqet anësore të avionit).
Çdo makinë është e fortë në mënyrën e vet. Përparësia e vetme bindëse e Strike-Needle është përvoja e saj e madhe luftarake. Por, pavarësisht nga të gjithë arsyetimet e gjata, e vërteta është mjaft e qartë - sapo në vendin e pilotit, secili prej nesh do të preferonte kabinën e blinduar të Su -34.
