Rusia vazhdon të zërë me besim vendin e dytë në vëllimin e eksportit të armëve në botë. Të dhëna të tilla citohen, ndër të tjera, nga burime autoritare perëndimore.
Për shembull, sipas një grupi kërkimor në Kongresin Amerikan, në vitin 2014, të ardhurat e kompanive ruse nga shitjet e huaja arritën në 10.2 miliardë dollarë, duke ruajtur afërsisht të njëjtin nivel si në 2013. Vendi i parë shkoi për Shtetet e Bashkuara, të cilat ishin në gjendje të rrisnin shitjet nga 26.7 miliardë dollarë në 36.2 miliardë dollarë. Rritja i atribuohet rritjes së tensioneve në Lindjen e Mesme dhe Gadishullin Korean, me Korenë e Jugut, Katarin dhe Arabinë Saudite që bëjnë blerje të reja. Krijimi i mitit të "kërcënimit rus" nuk ishte pa rezultate - madje disa vende evropiane (veçanërisht ato baltike dhe skandinave) rritën blerjet e tyre të armëve të huaja, përfshirë ato amerikane. Tani Shtetet e Bashkuara kontrollojnë deri në 50% të tregut botëror të armëve. Shifra të ngjashme jepen nga Instituti i Kërkimeve të Paqes në Stokholm (SIPRI).
Shtrohet një pyetje logjike: cilat janë perspektivat për eksportet ushtarake ruse dhe a mundemi ne, si amerikanët, të rrisim ndjeshëm shitjet, duke përfituar nga paqëndrueshmëria aktuale në botë?
Për të filluar, portofoli i eksportit të armëve të Rusisë ka arritur një madhësi rekord - më shumë se 55 miliardë dollarë, sipas Shërbimit Federal për Bashkëpunimin Ushtarak -Teknik. Më parë, kjo shifër luhatet në rangun prej 45-50 miliardë dollarë. Në fushën e ndërtimit të makinerive, vetëm Rosatom ishte në gjendje të "mblidhte" një portofol të porosive të eksportit më të mëdha se kompleksi ushtarak-industrial-ai tejkaloi 110 miliardë dollarë.
Në të njëjtën kohë, shumica e pajisjeve që janë të njohura dhe eksportohen jashtë janë modernizimi i armëve të mirënjohura dhe të provuara mirë sovjetike. Në këtë, në përgjithësi, nuk ka asgjë befasuese ose të dënueshme - kjo praktikë ekziston në të njëjtën SHBA: produkte të suksesshme mund të prodhohen dhe modernizohen për më shumë se një duzinë vjet. Një shembull i mirë është luftëtari i lehtë F-16, i cili ka qenë në veprim që nga viti 1979 dhe do të jetë në prodhim deri të paktën në vitin 2017 (deri më tani janë prodhuar më shumë se 4.500 avionë me modifikime të ndryshme). Sidoqoftë, herët a vonë vjen koha kur potencialit të modernizimit të makinave i vjen fundi dhe kërkohet zhvillimi i një modeli të ri bazë.
Për një shqyrtim më të detajuar të çështjes, është më mirë të flitet për kategori të veçanta të pajisjeve ushtarake.
Su-35 do të jetë luftëtari kryesor i eksportit para prodhimit serik të FA të AKP-së?
Në periudhën post-sovjetike, luftëtarët e bazuar në Su-27 gëzuan suksesin më të madh në tregun botëror të armëve. Ajo që është "kontrata indiane e shekullit" për furnizimin e 272 Su-30MKI me dy vende (klienti tashmë ka marrë më shumë se 200 makina). Një shembull tjetër është dërgimi i 130 luftëtarëve Su-27 dhe 98 Su-30 në Kinë (kinezët refuzuan të blinin edhe 100 Su-27 të tjerë, pasi kishin kopjuar gjithçka përveç motorëve të avionëve). Sidoqoftë, koha e luftëtarëve të gjeneratës së 4 po mbaron - pa marrë parasysh sa të thella janë azhurnimet e tyre. Një nga të fundit që ka hyrë në treg është modifikimi më modern i Su-27-Su-35. Kontrata e parë e eksportit për këto avionë u nënshkrua me Kinën më 19 nëntor 2015 - 24 luftëtarë shumëfunksionalë rusë do të dërgohen në Kinë. Në Dhjetor 2015, u bë e njohur për blerjen e dymbëdhjetë Su-35 nga Indonezia.
Kështu, ka ende interes për këtë avion, dhe ka ende të ngjarë të eksportohet deri në mesin e viteve 2020. Sa i përket linjës së luftëtarëve të lehtë të bazuar në MiG-29, gjërat po shkojnë më keq këtu-MiG-35 ende nuk i ka justifikuar shpresat për të: ai humbi një tender të madh në Indi ndaj luftëtarit francez Rafale (avioni rus ishte as që konsiderohet seriozisht në tender), dhe Ministria e Mbrojtjes Federata Ruse çdo herë shtyn nënshkrimin e një kontrate për furnizimin e këtyre makinave, pasi ato ende nuk korrespondojnë me karakteristikat e deklaruara.
Në çdo rast, përparësia për kompleksin ushtarak-industrial rus duhet të jetë luftëtari i gjeneratës së 5-të PAK FA (T-50) dhe versioni i tij i eksportit FGFA (Avioni luftarak i gjeneratës së pestë). Fillimi i prodhimit serik të avionit është planifikuar për vitin 2017. Për përparimin e suksesshëm në tregun botëror të armëve, pika kryesore duhet të jetë një kontratë për furnizimin e një modifikimi me dy vende të FGFA të Forcave Ajrore Indiane. Deri më tani, nënshkrimi i marrëveshjes përfundimtare është shtyrë vazhdimisht, pavarësisht zërave të rastit se një kontratë prej 35 miliardë dollarësh për furnizimin e 154 luftëtarëve është e pashmangshme. Në të njëjtën kohë, informacioni shfaqet në mediat indiane në lidhje me dyshimet e ushtrisë në lidhje me pajtueshmërinë e avionit me karakteristikat e deklaruara dhe pakënaqësinë me çmimin e tij të lartë. Sidoqoftë, është e domosdoshme të promovohet marrëveshja, pasi në të ardhmen, tregje të tjera të mëdha mund të hapen për makinën e re, për shembull, e njëjta kineze.
Avionë transporti me shumë qëllime MTA - në prag të dështimit
Zhvillimi i MTA (aeroplan transporti shumëplanësh), i cili po kryhet së bashku me Indinë, përballet me sfida edhe më të mëdha se FGFA. Sipas raporteve të mediave lokale, ushtria indiane është pothuajse në prag të tërheqjes nga projekti, madje as takimi i kryeministrit indian Narendra Modi me presidentin rus Vladimir Putin nuk zgjidhi kontradiktat ekzistuese. Ato konsistojnë në faktin se pala ruse e konsideron të nevojshme instalimin në aeroplan të një modifikimi të ri të motorit ekzistues PS-90 (i përdorur në aeroplanët e transportit ushtarak Il-76), dhe indianët duan të shohin një makinë me një plotësisht motor i ri. Në të njëjtën kohë, menaxhmenti i Korporatës së Aeroplanit të Bashkuar (UAC) beson se pala indiane ka siguruar kërkesat për motorin shumë vonë, dhe do të zhvillojë avionin në çdo rast - edhe nëse India tërhiqet nga projekti. Sidoqoftë, më 13 janar, drejtori i kompanisë Il, Sergei Velmozhkin, madje njoftoi se projekti ishte ngrirë. Sipas fjalëve të tij, u bë pauzë për të "rregulluar programin dhe për të sqaruar kushtet reciproke".
MTA duhet të zëvendësojë plakjen An-12, An-26 dhe An-72 në ushtrinë ruse. Sidoqoftë, refuzimi i Indisë për të blerë një aeroplan mund të prishë disi reputacionin e tij dhe të parandalojë hyrjen e MTA në tregun ndërkombëtar të armëve, apo edhe të varrosë projektin krejt - gjithçka do të varet nga vendimi i Ministrisë së Mbrojtjes të Federatës Ruse: pavarësisht nëse apo jo për të blerë Il-214 (një emër tjetër për MTA). Kështu, perspektivat për këtë projekt janë shumë të paqarta.
Interesimi për bombarduesin Su-34 është rezultat i përdorimit të suksesshëm në Siri
Kohët e fundit u bë e ditur se Algjeria i kishte dërguar Rosoboronexport një kërkesë për furnizimin e 12 bombarduesve të vijës së përparme Su-32 (ky nuk është një gabim-ky është emri i versionit eksportues të Su-34), madje raportuan burimet lokale në lidhje me kontratën e nënshkruar tashmë. Sipas thashethemeve, shuma e blerjes do të jetë rreth 500 milion dollarë, dhe deri në 40 avionë mund të porositen deri në vitin 2022, përfshirë modifikimet e avionëve të luftës elektronike (EW). Kjo marrëveshje mund të bëhet një pikë referimi dhe të jetë hapi i parë drejt popullaritetit në tregun global të armëve. Për më tepër, u bë e ditur se Nigeria dhe, ndoshta, Uganda po tregojnë gjithashtu interes thelbësor për Su-32. Në çdo rast, pamja spektakolare dhe pagëzimi i zjarrit i avionit në Siri nuk ishte i kotë - avioni nuk "lë" faqet e mediave botërore dhe dëshmon efikasitetin e tij të lartë në kryerjen e sulmeve me precizion të lartë kundër objektivave tokësorë. Për më tepër, Su-34 është gjithashtu tërheqës sepse mund të kryejë funksionet e një luftëtari (gjë që është veçanërisht e rëndësishme për vendet jo më të pasura), pasi u krijua gjithashtu në bazë të luftëtarit Su-27.
Kështu, Su-34 mund të zërë vendin e duhur në portofolin e eksportit në vitet e ardhshme. Tregjet kryesore janë vendet e Afrikës, Azisë dhe, ndoshta, partnerët tanë nga CSTO (për shembull, Kazakistani, i cili tashmë ka blerë luftëtarë Su-30SM).
Mbrojtja ajrore - kalimi në një brez të ri është pothuajse pa dhimbje
Sistemet ruse të mbrojtjes ajrore kanë gëzuar gjithmonë sukses të madh jashtë vendit. Kjo është veçanërisht e vërtetë për sistemin e raketave kundërajrore S-300 (SAM), i cili u ble dhe akoma është duke u blerë në sasi të mëdha nga vende të ndryshme. Për shembull, Kina, sipas burimeve të ndryshme, që nga viti 1993 ka fituar nga 24 në 40 (sipas burimeve kineze) divizione të këtij sistemi të mbrojtjes ajrore në modifikime të ndryshme-S-300PMU, S-300PMU-1 dhe S-300PMU-2. S -300 u ble edhe nga një vend anëtar i NATO -s - Greqia (fillimisht sistemi u ble nga Qiproja, por pas një skandali diplomatik që përfshiu Turqinë, sistemi i raketave të mbrojtjes ajrore u transferua në Greqi).
Popullariteti i S-300 është për shkak të karakteristikave të tij të shkëlqyera taktike dhe teknike. Sa i përket modifikimit të fundit, ai ju lejon të qëlloni njëkohësisht deri në 36 objektiva në një distancë maksimale prej 200 km. Në të njëjtën kohë, sistemi mund të përdoret gjithashtu si një mjet mbrojtjeje kundër raketave (kundër raketave operacionale-taktike dhe raketave balistike me rreze të shkurtër veprimi).
Irani mund të bëhet blerësi i fundit i S-300PMU-2-dërgesat e sistemeve filluan në janar 2015, pasi u arrit një marrëveshje për projektin bërthamor iranian. Fillimisht, Irani, pasi kishte blerë sistemin e mbrojtjes ajrore me rreze të shkurtër Tor-M1, lidhi një kontratë në 2007 për furnizimin e S-300, por marrëveshja u ngri, dhe Irani ngriti një kërkesë kundër Federatës Ruse në Arbitrazhin e Gjenevës Gjykata për 4 miliardë dollarë. Ky pretendim tani është tërhequr.
Në të ardhmen, sistemet më të avancuara të mbrojtjes ajrore S-400 "Triumph" dhe një S-350 më i lirë, i thjeshtuar "Vityaz" do të eksportohen. Perspektivat për të parat janë veçanërisht të mira - S -400 është dukshëm superior ndaj të gjithë konkurrentëve të tij në shumicën e treguesve. Tashmë është nënshkruar një kontratë për furnizimin e të paktën gjashtë divizioneve të Triumphs në Kinë (shuma e marrëveshjes është më shumë se 3 miliardë dollarë). Udhëheqja indiane miratoi blerjen e të njëjtit S-400, dhe nënshkrimi i kontratës mund të pritet në të ardhmen e parashikueshme. Mund të flasim për blerjen e 10 divizioneve, me vlerë rreth 6 miliardë dollarë. Ndoshta, persona të tjerë të interesuar do të shfaqen së shpejti-shqetësimi Almaz-Antey i rajonit të Kazakistanit Lindor ka arritur vetëm kohët e fundit kapacitet të mjaftueshëm prodhues për të furnizuar njëkohësisht S-400 si për trupat ruse ashtu edhe jashtë saj.
Sa i përket sistemeve të tjera të mbrojtjes ajrore-rreze të vogla dhe të mesme, ato janë gjithashtu në kërkesë të mirë-veçanërisht sistemi i mbrojtjes ajrore Tor dhe kompleksi i top-artilerisë top-ajrore Pantsir-S1. Rezultatet e sistemit të mbrojtjes ajrore me rreze të mesme Buk janë pak më të këqija.
Automjetet tokësore: "Armata", "Kurganets-25", "Boomerang" dhe "Koalicioni-SV"-"yjet" e ardhshëm?
Në lidhje me teknologjinë e tokës, "ndryshimi i brezave" është veçanërisht i rëndësishëm. Për shembull, një model kaq i popullarizuar i një tanku si T-90 jashtë vendit në të vërtetë ka shterur potencialin e tij të modernizimit-rezervuari është një modernizim i thellë i T-72 sovjetik, i cili është prodhuar që nga viti 1973, që do të thotë më shumë se 40 vjet. Për krahasim, amerikani M1A1 Abrams shkoi në linjën e montimit shtatë vjet më vonë, dhe Leopardi gjerman 2 gjashtë vjet më vonë. Rezervuari britanik Challenger 2 dhe ai francez Leclerc janë prodhuar respektivisht që nga viti 1983 dhe 1990. Kjo është një nga arsyet pse Rusia filloi të krijojë së pari një gjeneratë të re të automjeteve të blinduara. Sa i përket T-90, modifikimi i tij i fundit, me sa duket, do të jetë T-90AM (SM në modifikimin e eksportit).
Sa i përket perspektivave ekzistuese të eksportit të T-90, ato po përfundojnë. Countriesshtë e mundur të nënshkruani disa kontrata të tjera për T -90SM me vendet e Lindjes së Mesme, por kjo rrjedhë e ngjarjeve është disi e ndërlikuar nga situata ekzistuese e politikës së jashtme (në Siri, Rusia në fakt kundërshton interesat e blerësve kryesorë - Arabinë Saudite dhe Emiratet e Bashkuara Arabe, e cila, çuditërisht, nuk i pengon palët të negociojnë dërgesa të mëdha). Nga ana tjetër, tregu iranian bëhet i hapur. Vetë T -90 doli të ishte një "minierë ari" për Uralvagonzavod - prodhimi i licencuar i rezervuarit është vendosur në Indi, ushtria indiane tashmë ka më shumë se 800 tanke të këtij modeli, deri në vitin 2020 numri i tyre duhet të jetë afër 2000 Në çdo rast, fillimi i vitit 2020 është x ka të ngjarë të jetë momenti kur T-90 ngop tregun e armëve dhe kërkon një platformë të re. E njëjta vlen edhe për automjetet e blinduara si BMP-3 dhe BTR-82A, etj. Modifikimet e reja të automjeteve të blinduara të lartpërmendura ende mund të shiten për disa vjet, por perspektivat e mëdha pas vitit 2020 nuk ka gjasa t'i presin ato.
Prandaj, është shumë e rëndësishme, pavarësisht nga çdo vështirësi, të sillni pajisjet e gjeneratës së re të demonstruar në Paradën e Fitores 2015 në Moskë në prodhimin masiv, duke arritur karakteristikat e deklaruara taktike dhe teknike. Tanku T-14 dhe automjeti i rëndë luftarak i këmbësorisë T-15, i krijuar në platformën Armata të gjurmuar rëndë, mund të jenë propozime veçanërisht interesante. Karakteristika kryesore e T-15 është një frëngji e pabanuar; për momentin është tanku i vetëm në botë që ka një aranzhim të tillë, i cili, së bashku me sistemin mbrojtës aktiv, duhet të mbrojë ekuipazhin sa më shumë që të jetë e mundur. Koncepti i një automjeti të rëndë luftarak të këmbësorisë me mbrojtje pothuajse të barabartë me një tank duhet të jetë në kërkesë në betejat moderne urbane, kur kundërshtarët kanë një bollëk armësh anti-tank që mund të mposhtin lehtësisht transportuesit konvencionalë të personelit të blinduar dhe automjetet luftarake të këmbësorisë.
Krijuar në parimin modular, BMP-të e mesme dhe transportuesit e personelit të blinduar në platformën e gjurmuar Kurganets-25 gjithashtu kanë mbrojtje dukshëm më të mirë në krahasim me BMP-3 dhe BTR-82A. Kjo vlen edhe për transportuesin e blinduar me rrota të lehta "Boomerang". Njësia e artilerisë vetëlëvizëse (SAU) e kalibrit 152 mm "Koalicioni-SV" duhet të "shtypë" Gjermaninë 155 mm ACS PzH-2000, e cila konsiderohet më e mira.
Repeatedlyshtë thënë vazhdimisht se të gjitha pajisjet e mësipërme së pari do të shkojnë në trupat ruse, dhe vetëm atëherë për eksport (si, për shembull, sistemi i mbrojtjes ajrore S-400). Kështu, kontratat e para të huaja duhet të priten më afër 2025.
Përfundim: "ndryshimi i gjeneratës" është i pashmangshëm
Siç mund ta shohim, në eksportin e armëve ruse, dhe në kompleksin ushtarak-industrial, po vjen momenti më i rëndësishëm i ndryshimit të gjeneratës: largimi nga modelet e modernizuara të pajisjeve sovjetike në ato ruse të krijuara rishtas. Ky proces ishte / është më i lehtë në fushën e mbrojtjes ajrore, dhe më i vështiri në aviacion. Sa i përket automjeteve të blinduara, është shumë herët për të folur për suksesin e "ndryshimit të gjeneratës" - ky proces do të fillojë më afër vitit 2020, por është i pashmangshëm, dhe duhet t'i qasemi atij gati. Nëse flasim për eksportin e pajisjeve detare, kjo temë është shumë e gjerë, veçanërisht në lidhje me problemet që janë shfaqur në sfondin e sanksioneve anti-ruse perëndimore, dhe shqyrtimi i tij kërkon një analizë të veçantë.
Një problem tjetër është rritja e kostos së teknologjisë së re në krahasim me ato sovjetike dhe ato të modernizuara sovjetike. Kështu, konkurrenca me prodhuesit perëndimorë bëhet e mundur në planin "cilësor", dhe do të jetë gjithnjë e më e vështirë për të tërhequr klientë me një çmim shumë më të lirë.
Shumë varet nga suksesi ose dështimi në zhvillimin dhe eksportimin e suksesshëm të pajisjeve të reja ushtarake, përfshirë aftësinë luftarake të ushtrisë ruse, pasi fondet e mëdha të marra nga blerësit e huaj bëjnë të mundur zhvillimin aktiv të kompleksit ushtarak-industrial vendas dhe krijimin gjithnjë e më shumë armë të përparuara.
Revista "Rendi i ri i mbrojtjes. Strategjitë" №1 (38), 2016
