Zhvillimi i armëve të reja dhe pajisjeve ushtarake tërheq gjithmonë vëmendjen e specialistëve, publikut të gjerë dhe shtypit. Një vëmendje e tillë manifestohet në formën e një numri publikimesh, mosmarrëveshjesh, etj. Shpesh debatuesit dhe analistët arrijnë në përfundime shumë interesante. Herë pas here, duke u mbështetur në disa argumente, autorët e materialeve të tilla përpiqen të hedhin poshtë disa "mite" që supozohet se ndodhin në disa projekte. Disa ditë më parë, u shfaqën më shumë artikuj të këtij lloji.
Më 18 shkurt, IHS Jane's Defense Weekly botoi një artikull nga Reuben F. Johnson të titulluar Singapore Airshow 2016: Analiza-Shpresat aziatike të PAK-FA të eksportit të penguara nga mungesa e cilësive të 'gjeneratës së pestë'. FA-të përballen me mungesën e cilësive të gjeneratës së pestë ) Titulli tregon qartë se autori i artikullit dhe burimet e tij dyshojnë në perspektivat e projektit rus PAK FA / T-50 dhe besojnë se nuk i plotëson plotësisht kërkesat për gjeneratën e pestë të luftëtarëve.
Autori i IHS Jane's kujton se në shfaqjen ajrore të fundit në Singapor, Shtetet e Bashkuara prezantuan gjeneratën e pestë të luftëtarit Lockheed Martin F-22 Raptor. Për më tepër, kishte deklarata në lidhje me planet për të shitur një numër të konsiderueshëm të luftëtarëve të fundit F-35 Lightning II në rajonin aziatik. Aktualisht, një numër vendesh aziatike po tregojnë interes të veçantë për luftëtarët e gjeneratës së pestë, të cilët mund të jenë të kënaqur me furnizimin me pajisje amerikane.
Një zëdhënës i industrisë së aviacionit amerikan i tha IHS Jane's se një numër vendesh po zhvillojnë aktualisht projektet e tyre të gjeneratës së pestë luftarake. Sidoqoftë, sipas tij, jo të gjitha zhvillimet e tilla mund t'i atribuohen gjeneratës së re të teknologjisë së aviacionit.
Kështu, një përfaqësues i kompanisë Lockheed Martin kujtoi projektin rus të avionit PAK FA, i cili pozicionohet nga zhvilluesi si një luftëtar i gjeneratës së pestë. Sidoqoftë, sipas ekspertit amerikan, FA e AKP -së i përket brezit të pestë vetëm me fjalë. Ai beson se brezi i pestë nuk është vetëm një formë specifike që siguron mospërfillje.
Sipas planeve të industrisë ruse, avioni i ri PAK FA / T-50 në të ardhmen do të furnizohet në vendet aziatike që tashmë kanë përvojë në funksionimin e pajisjeve të markës Su. Indonezia, Malajzia dhe Vietnami konsiderohen si blerës të mundshëm të luftëtarëve të tillë. Kina, nga ana tjetër, del nga kjo listë, pasi zhvillon projektet e veta të pajisjeve të ngjashme.
Specialistët rusë të paemëruar të cilëve u referohet R. F. Johnson beson se eksporti i avionëve T-50 mund të përballet me disa probleme. Arsyeja kryesore për këtë janë pajisjet në bord dhe përbërësit e avionit. Megjithë rritjen e konsiderueshme të kostos, ato nuk përfaqësojnë teknologji të mjaftueshme të qenësishme në brezin e pestë. Në kontekstin e problemeve të tilla, FA e re e AKP-së mund të krahasohet me luftëtarin ekzistues Su-35, i cili tashmë është bërë objekt i kontratave të eksportit.
Sistemet kryesore në bord të T-50 R. F. Johnson e quan radarin Irbis dhe motorin 117C. Të dyja këto produkte ofrohen për instalim në PAK FA, dhe përdoren gjithashtu në avionët Su-35. Përveç kësaj, sipas autorit IHS Jane's, disa njësi të tjera të dy luftëtarëve janë unifikuar. Duke iu referuar përsëri specialistëve të paidentifikuar, autori supozon se pajisjet e reja, të cilat do të instalohen vetëm në T-50, do të bëhen vetëm një zhvillim i mëtejshëm i sistemeve të Su-35 ekzistues.
Siç mund ta shihni, ekspertë të paidentifikuar dhe autori i IHS Jane's Defense Weekly dyshojnë në perspektivat e luftëtarit më të ri rus, duke iu referuar veçorive të pajisjeve të tij në bord. Vlen të përmendet se botime të tilla janë shfaqur jo vetëm në "Janes" ditët e fundit. Merrni parasysh një artikull tjetër të ngjashëm nga një botim tjetër.
Më 24 shkurt, botimi amerikan i Business Insider botoi një artikull nga Jeremy Bender me titull "Avioni luftarak më i ri i Rusisë është i gjeneratës së 5-të 'vetëm në emër". Siç mund të shihet nga titulli, autori i këtij materiali gjithashtu u përpoq të studionte projektin rus PAK FA / T-50, dhe rezultati i një studimi të tillë nuk ishte përfundime krejtësisht të këndshme për industrinë ruse. J. Bender beson se avioni më i ri rus nuk i plotëson kërkesat për luftëtarët e gjeneratës së pestë.
Autori i Business Insider fillon artikullin e tij me një kujtesë të projekteve në vazhdim. Aktualisht, Shtetet e Bashkuara vazhdojnë të zhvillojnë luftëtarin e tyre të dytë të gjeneratës së pestë, Lockheed Martin F-35 Lightning II. Në të njëjtën kohë, industria ruse është e angazhuar në projektin e saj të pajisjeve të ngjashme. J. Bender argumenton se projekti rus PAK FA ("Kompleksi i Aviacionit të Avancuar i Aviacionit të Frontit"), i njohur gjithashtu si T-50, ka disa veçori që nuk lejojnë që ai të klasifikohet me të drejtë si gjenerata e pestë e luftëtarëve.
Më tej J. Bender i referohet artikullit të IHS Jane's dhe jep faktet kryesore nga ky material. Pra, argumentohet se industria ruse e klasifikon në mënyrë të paarsyeshme projektin PAK FA si një luftëtar të gjeneratës së pestë, e cila është për shkak të mungesës së teknologjive dhe përbërësve të duhur. Në veçanti, autori i Business Insider përmend një argument në lidhje me motorët: T-50 ka të njëjtin termocentral si gjenerata 4 ++ Su-35. Përmendet gjithashtu unifikimi i disa sistemeve të tjera.
Sipas autorit të Business Insider, edhe dallimet në pajisjet në bord të avionit të ri nuk na lejojnë t'i atribuojmë me të drejtë brezit të pestë të luftëtarëve. Këtë herë, J. Bender i ndërton gjykimet e tij në bazë të botimeve të vitit të kaluar të analistëve në portalin RealClearDefense, të cilët në një kohë fituan qasje në disa dokumente të Ministrisë Indiane të Mbrojtjes. Ky vend po tregon interes për projektin rus dhe po shqyrton mundësinë e zhvillimit të përbashkët të një luftëtari bazuar në të.
Sipas RealClearDefense, projekti PAK FA / T-50 ka disa probleme teknike dhe teknologjike të lidhura me elementë dhe përbërës të caktuar. Ndër të tjera, problemet përfshijnë performancën e pamjaftueshme të motorit, besueshmërinë e ulët të stacionit ekzistues të radarit dhe normat e pamjaftueshme të larta të fshehjes.
Çështja e karakteristikave të fshehta, sipas J. Bender, meriton një shqyrtim të veçantë. Më parë, analistët e RealClearDefense shkruanin se në 2010-11, u kryen vlerësimet e treguesve të ngjashëm të avionëve më të rinj rusë. Pastaj llogaritjet treguan se zona efektive e shpërndarjes (ESR) e avionit T-50 është në nivelin 0.3-0.5 sq.m.
Në të njëjtën kohë, përfaqësuesit e Forcave Ajrore të SHBA la të kuptohet se RCS e luftëtarit F-22 është afërsisht e barabartë me 0, 0001 sq. M. Luftëtari më i ri F-35 Lightning II ndryshon nga F-22 në nivele më pak të larta vjedhurazi, pasi RCS e tij është në 0, 001 m. Në të dy rastet, zona efektive e shpërndarjes së luftëtarëve amerikanë të gjeneratës së pestë është dukshëm më pak se atë të avionëve më të rinj rusë.
J. Bender përfundon artikullin e tij me një kujtesë të planeve aktuale të Forcave Ajrore Ruse. Për momentin, është planifikuar të porositni 12 avionë T-50. Përmendet se më parë ishte menduar të blinte rreth 52 avionë, megjithatë, për shkak të problemeve teknike dhe ekonomike, u vendos që të ndërprisnin planet.
***
Duhet të theksohet se IHS Jane's Defense Weekly dhe Business Insider nuk ishin botimet e vetme që publikuan lajme "sensacionale" në lidhje me mospërputhjen e avionit T-50 me kërkesat për gjeneratën e pestë të luftëtarëve. Mesazhe të ngjashme u përhapën së shpejti në media të tjera të huaja, si dhe në shtypin vendas.
Publikimet e fundit të huaja përmbajnë "akuza" mjaft serioze që vështirë se duhet të injorohen. Informacioni dhe supozimet e publikuara kërkojnë shqyrtim dhe analizë shtesë. Në të njëjtën kohë, siç ndodh shpesh, me një ekzaminim më të afërt, ndjesia kthehet në diçka të çuditshme dhe, të paktën, të paqartë.
Para së gjithash, është e nevojshme t'i kushtohet vëmendje përpjekjeve të shtypit të huaj për të studiuar karakteristikat e teknologjisë premtuese. Kështu, krahasimi i EPR i luftëtarëve F-22, F-35 dhe T-50 duket jashtëzakonisht i çuditshëm dhe vështirë se mund të pretendojë të jetë një studim serioz. Vlerat e sakta të këtyre karakteristikave nuk janë shpallur ende dhe nuk ka gjasa të bëhen njohuri publike në të ardhmen e parashikueshme. Mungesa e të dhënave të sakta mbi këtë rezultat i detyron specialistët dhe entuziastët e teknologjisë të përdorin vlerësime të ndryshme, të cilat, për arsye të dukshme, mund të mos korrespondojnë me realitetin.
Ky është rasti jo vetëm me treguesit e fshehtë, por edhe me karakteristikat e tjera. Nëse disa nga treguesit kryesorë të teknologjisë së huaj janë botuar tashmë, atëherë karakteristikat e sakta të FA të AKP -së ruse mbeten ende një sekret. Kështu, kur krahasojmë teknologjinë vendase dhe të huaj, duhet të mbështetemi në vlerësimet, supozimet jozyrtare, etj. informacion me vetëdije të rreme. Vështirë se ia vlen të presësh që krahasime të tilla të korrespondojnë me realitetin dhe të dalin objektive.
Deklarata interesante nga R. F. Johnson dhe J. Bender në lidhje me pajisjet në bord të avionëve T-50 dhe Su-35. Në këto dy avionë, përdoren disa përbërës dhe montime të unifikuar, të cilat, sipas autorëve të huaj, ndikojnë negativisht në karakteristikat e FA më të re të AKP -së, dhe gjithashtu nuk lejojnë që ajo të konsiderohet një luftëtar i gjeneratës së pestë. Në këtë rast, ekspertët dhe gazetarët e huaj vunë re një nga tiparet e projekteve të reja, por në të njëjtën kohë injoruan konceptet e brezave "5" dhe "4 ++".
Kështu, një tipar karakteristik i luftëtarit Su-35 që i përket gjeneratës "4 ++" është përdorimi i pajisjeve më moderne në bord, motorëve dhe sistemeve të tjera që plotësojnë kërkesat e gjeneratës së pestë. Sidoqoftë, në të njëjtën kohë, për shkak të përdorimit të përbërësve të tjerë, kryesisht kornizës ajrore "të vjetër", Su-35 nuk mund të jetë plotësisht një luftëtar i gjeneratës së pestë. U vendos që të ndahet një teknikë e ngjashme me karakteristika më të larta se gjenerata e katërt dhe pjesë e pajisjeve të së pestës në brezin e kushtëzuar "4 ++".
Kështu, unifikimi i përbërësve dhe kuvendeve, kryesisht motorëve dhe një stacioni radari, nuk është një disavantazh për T-50, por një plus për Su-35. Falë kësaj qasjeje, një aeroplan me një kornizë ajrore "të vjetër" mund të konkurrojë me një model krejtësisht të ri në një numër karakteristikash, dhe përdorimi i përbërësve dhe përbërësve të përdorur zvogëlon koston e pajisjeve. Interpretimi i një qasjeje të tillë për krijimin e teknologjisë së aviacionit të ofruar nga shtypi i huaj duket i dyshimtë.
E megjithatë tipari më interesant i situatës aktuale zbulohet në fillim të një artikulli nga IHS Jane's Defense Weekly. Reuben F. Johnson shkruan se industria e aviacionit amerikan aktualisht po bën plane për të shitur avionë F-35 në vendet aziatike. Në të njëjtën kohë, vendet aziatike konsiderohen si blerës nga ndërmarrjet ruse. Kështu, Azia tashmë është bërë një "fushë beteje" midis prodhuesve të armëve dhe pajisjeve, dhe në të ardhmen e parashikueshme do të ketë një "betejë" të re për kontratat për furnizimin e luftëtarëve të gjeneratës së pestë.
Nëse e marrim parasysh këtë, atëherë pushon së habituri faktin se në lidhje me mangësitë e AKP FA / T-50 R. F. Johnson u tha nga një përfaqësues i kompanisë amerikane Lockheed Martin, e cila zhvilloi të dy projektet moderne të gjeneratës së pestë të luftëtarëve të SHBA. Kështu, deklaratat e këtij përfaqësuesi janë shumë të ngjashme me një përpjekje të pasuksesshme paraprakisht, edhe para fillimit të konkursit, për të prishur imazhin e një rivali të mundshëm. Shtypi, nga ana tjetër, me kënaqësi mori deklaratat e bëra dhe bëri një "ndjesi" prej tyre.
Si rezultat, rezulton se vala e botimeve në lidhje me mospërputhjen e avionit T-50 me kërkesat për gjeneratën e pestë të luftëtarëve kthehet në dëshirën e një prej kompanive të huaja për t'u përgatitur paraprakisht për konkurrencë dhe ndryshoni mendimin e personave përgjegjës në favor të tyre, edhe nëse përdorni metoda të dyshimta. Siç thonë ata, asgjë personale - vetëm biznes.
Vlen të përmendet se projekti PAK FA / T-50 është ende në fazën e përgatitjes së avionëve për dorëzim në forcat e armatosura ruse, dhe zhvillimi i një modifikimi të eksportit, me sa duket, nuk ka filluar ende. Sidoqoftë, konkurrentët e mundshëm nuk pritën dhe filluan të bëjnë përpjekje për të luftuar rivalin paraprakisht. Ju mund të imagjinoni se çfarë do të thonë përfaqësuesit e industrisë së huaj kur të shpallet fillimi i punës së plotë në modifikimin e eksportit të T-50 ose negociatat për furnizimin e pajisjeve të tilla në vendet e huaja.
