Disi, duke bërtitur në internet në kërkim të informacionit në lidhje me xhaketën e një parashutisti belg të blerë me rastin (për ndonjë arsye xhaketa u quajt "Kongo"!) Mekanik një hibrid i një kombinatori dhe një xhipi në stilin Bigfoot! Mbi këtë grumbull të tërë hekuri kaki ngriti një armë që kujton në mënyrë të paqartë ZU-23.
Kjo pajisje u quajt me një emër krejtësisht të papërshkrueshëm: "Yestervark" dhe doli të ishte një variant i një makine po aq zbavitëse:
BTR "Buffel" Kështu u quajt bualli afrikan në Afrikanë - një kafshë e fuqishme, e njohur për temperamentin e saj të keq dhe më e rrezikshme se një luan.
"Buffel" i detyrohet pamjes së saj ndalimit të furnizimit me armë në Afrikën e Jugut, të vendosur nga OKB, për shkak të entuziazmit në modë për lëvizjet e ndryshme nacionalçlirimtare të Afrikës së Zezë në ato vite … Makina ishte një automjet i blinduar lehtë me mbrojtja nga minat e pjesës së poshtme, dhe u zhvillua në vitin 1978 nga kompania "Armskor", për ushtrinë e Afrikës së Jugut, e cila më pas po kryente operacione kundër-guerile në zonat në kufi me Angolën. Ndjekësit e zinj lokalë të mësimeve të Marksit dhe Leninit hynë në përplasje të drejtpërdrejta jashtëzakonisht rrallë, por, nën drejtimin e instruktorëve kinezë, ata morën mënyrën e lëvizjes së mundshme të njësive të ushtrisë së Afrikës së Jugut. Miniera TM-57 është bërë një mallkim i vërtetë i rrugëve dhe shtigjeve në shkurret.
"Buffalo" u mblodh në bazë të një kamioni me të gjitha rrotat Mercedes "Unimog" 416/162.
Kabina e shoferit ishte montuar në shasi: një kapsulë e blinduar, e hapur në krye, kështu shoferi arriti në vendin e tij të punës.
Nëse është e nevojshme, kabina mund të instalohet si në të djathtë ashtu edhe në të majtë.
Më vete, ishte montuar një ndarje e blinduar e hapur në ajër e krijuar për 10 persona. Në të, mbrapa mbrapa, 5 rresht, kishte vende të pajisura me rripa sigurie, të dizajnuara në atë mënyrë që të dobësonin sa më shumë efektin e valës së shpërthimit në luftëtar.
Mbrojtja e minave u arrit për shkak të pjesës së poshtme të ndarjes së trupave në formë V. Në kombinim me pastrimin domethënës nga toka, kjo formë bëri të mundur shpërndarjen e energjisë së shpërthimit të një mineje kundër automjeteve. Ata gjithashtu ndihmuan për t'i rezistuar shpërthimit të mbushur me ujë (!) - 500 litra në secilën (!) Goma me përmasa të mëdha.
Nën pjesën e poshtme të ndarjes së trupave kishte dy tanke plastike: një 100-litër për ujë dhe një 200-litër për karburant. Uji u përdor për të pirë, dhe besohej në mesin e ushtarëve se masa e ujit shpëtoi personelin në rast shpërthimi.
Në mungesë të armëve të rënda midis partizanëve të zinj, lartësia e automjetit ishte më tepër një avantazh, pasi i lejoi ushtarët të zbulonin armikun e fshehur në barin e savanës më herët.
Mitralozë të kalibrit 5.56, ose 7.62 mm u instaluan në makinë. Mitralozët ishin montuar diagonalisht: përpara djathtas dhe mbrapa majtas, kishte edhe një variant me një "binjak" prapa mburojës së armaturës.
Modelet e mëposhtme gjithashtu u zhvilluan:
- "Buffel" MK I - me një motor të përmirësuar dhe një parakolp të përforcuar - "kenguryatnik"
- "Muffel" - platformë e hapur ngarkesash.
- "Buffel" MKII - me një ndarje të mbyllur të trupave, dyer të pasme dhe dritare antiplumb në anët dhe pjesën e pasme.
- "Jestervark" - e pajisur me një top automatik "Bushmaster" të kalibrit 20 mm.
- Kishte gjithashtu një opsion me një mortajë 80 mm të instaluar në ndarjen e trupave. Në të njëjtën kohë, vendet e uljes u çmontuan.
Në modelet e fundit të automjeteve të blinduara, në vend të motorëve origjinalë Mercedes, u instaluan motorë dizel nga Atlantis Diesel Engineering, të ndërtuar në fabrikën e kompanisë diku afër Cape Town.
Kishte një makinë dhe të meta të caktuara. Pra, sipas kujtimeve të veteranëve, reagimi tepër i mprehtë i timonit ndaj goditjeve dhe gropave u kushtoi shumë shoferëve gishtat e thyer …
Në total, më shumë se 1400 makina u prodhuan para përfundimit të prodhimit. Në një version të modifikuar, "klonet" e "Buffalo" vazhdojnë të shërbejnë në ushtritë e vendeve të tjera në kohën e tanishme.
