FAKTORI FRENSOR N IN MILITARIZIMIN E EVROPS Lindore. Avantazhet dhe disavantazhet e mbrojtjes ajrore të frontit perëndimor të CSTO
Menjëherë pas miratimit unanim të paketës tjetër të sanksioneve anti-ruse nga Senati Amerikan më 15 qershor 2017, Parisi zyrtar, i përfaqësuar nga kryetari i Ministrisë së Jashtme Franceze, kritikoi ashpër këtë vendim për shkak të dallimeve të tij themelore me interesat e shteteve kryesore të Evropës Perëndimore. Kjo nuk është për t'u habitur, pasi lista e re e kufizimeve shkakton një goditje të rëndësishme ekonomike vetëm në sigurinë energjetike të Bashkimit Evropian. Në veçanti, kompani të tilla strategjike franceze në sektorin e energjisë si Engine, i cili është larg të qenit i fundit në projektin Nord Stream 2, dhe Total, i cili zotëron 20% të aksioneve, bien nën shesh patinazhi obsesiv jashtë shtetit. Ndërmarrjet për prodhimin e gazit të lëngshëm natyror "Yamal-LNG" dhe 50% të rezervave të fushës së naftës Kharyaga në Rrethin Autonom Yamal-Nenets.
Megjithë retorikën e pakënaqur të Parisit, komanda e Forcave të Armatosura Franceze, e futur përsëri në strukturat ushtarake të Aleancës Veriatlantike në Prill 2009, po merr pjesë me sukses në militarizimin aktiv të vendeve baltike në kufi me Rusinë. Pra, në gusht 2016, komanda e Forcave Ajrore Franceze transferoi një fluturim prej 4 luftëtarësh me shumë qëllime Mirage-2000-5 në bazën ajrore të Lituanisë në Siauliai për të patrulluar hapësirën ajrore mbi Detin Baltik, si dhe përgjatë kufirit ajror Lituanisht-Bjellorusisht. Për më tepër, më 29 Mars 2017, 4 MBT AMX-56 franceze "Leclerc" mbërritën në objektet ushtarake në Estoni, të cilat janë tanket më të përqendruara në rrjet të dizajnit të Evropës Perëndimore me sistemin e informacionit dhe kontrollit të tankeve ICONE TIS dhe FCS "Savan -20 ", 13 automjete luftarake të këmbësorisë VBCI, si dhe dhjetëra AFV VAB dhe VBL. Të gjitha këto "kambana" tregojnë qartë se pavarësisht nga arsyeja e përshkallëzimit të konfliktit ushtarak midis Rusisë dhe NATO -s në teatrin e operacioneve të Evropës Lindore, Forcat e Armatosura Franceze, veçanërisht Forcat Ajrore, do të përfshihen "fort" në të.
Vlen të përmendet se vitet e fundit Rusia ka ndërmarrë një numër kundërmasash që synojnë të kundërshtojnë "grushtin" në rritje të goditjes së NATO -s në Evropën Lindore. Në veçanti, theksi maksimal i mundshëm u vendos në forcimin e forcave të mbrojtjes ajrore të Republikës së Bjellorusisë, e cila është linja e dytë strategjike e mbrojtjes e CSTO, së bashku me rajonin e Kaliningradit, në drejtimin ajror perëndimor. Për shembull, në kuadrin e Shtetit të Bashkimit dhe CSTO, Rusia gjatë viteve të fundit ka dhuruar 2 batalione raketash kundërajrore S-400 Triumph Forcave Ajrore dhe Forcave të Mbrojtjes Ajrore të Bjellorusisë, si dhe 4 batalione të hershme Sistemet e mbrojtjes ajrore S-300PS.
Nëse shikoni hartën dhe vlerësoni gjatësinë e kufijve të Bjellorusisë me vendet anëtare të NATO-s, bëhet e qartë se, duke marrë parasysh divizionet 12 S-300PT / PS dhe S-300V, si dhe 4 batalione të Buk sistemi raketor i mbrojtjes ajrore, ky numër do të jetë i mjaftueshëm për të krijuar dy linja të plota të mbrojtjes kundër-raketore në qasjet perëndimore ndaj CSTO. Dhe më e rëndësishmja, tashmë një sistem i besueshëm i mbrojtjes ajrore-mbrojtëse raketore mund të sigurohet jo vetëm për pjesët me lartësi të mesme dhe të larta në kufirin ajror të Republikës së Bjellorusisë, por edhe për ato me lartësi të ulët, sepse është dihet se për të krijuar një fushë radari të vazhdueshëm midis divizioneve S-300/400 (duke marrë parasysh përdorimin e kullave universale 40V6M dhe fenomeneve të radio horizontit), këto të fundit duhet të vendosen në një distancë prej 55-65 km nga njëra-tjetra, prandaj, për të krijuar një kufi perëndimor të mbrojtjes ajrore në lartësi të ulët, siç aplikohet në Bjellorusi, mjaftojnë 10 divizione S-300PS ose S-400.
Për të mbuluar "zonat e vdekura" të "Treqind / katërqind", të përshkruara nga rrezet 5-3 kilometra nga lëshuesit 5P85S dhe 5P85TE2, njësitë e mbrojtjes ajrore bjelloruse kanë të paktën 12 sisteme të mbrojtjes ajrore me rreze të shkurtër me 4 kanale "Tor- M2E ", si dhe disa nga numri i të paktën sistemeve të përsosura të mbrojtjes ajrore T38 Stilet të zhvilluara nga shoqata kërkimore dhe prodhuese Bjelloruse Tetrahedr. Rëndësia e madhe e ruajtjes së një potenciali të lartë luftarak të Forcave Ajrore dhe Mbrojtjes Ajrore të Bjellorusisë shpjegohet lehtësisht nga normat e "hapësirës" të rinovimit të Forcave Ajrore Polake me raketa premtuese me rreze të gjatë takimi AGM-158A / B JASSM /- ER Kjo armë me precizion të lartë me një EPR prej rreth 0.05-0.1m2 dhe një lartësi fluturimi prej rreth 20-50 m, nëse lëshohet mbi Poloni ose Lituani, mund të arrijë pothuajse në çdo objekt strategjik të rëndësishëm rus brenda Vologda, Nizhny Novgorod dhe Voronezh. JASSM-ER është një produkt shumë më delikat dhe tinëzar se Tomahawks.
Lajmet e fundit në lidhje me modernizimin e Forcave Ajrore Bjelloruse ishin detajet e kontratës për blerjen e një skuadrile prej 12 Su-30SM ruse me një vlerë totale prej 600 milion dollarë, e cila do të vihet në shërbim deri në vitin 2021. Përkundër faktit se kostoja "preferenciale" e secilit avion do të arrijë në rreth 50 milion dollarë për Minsk, kushtet e favorshme të kredisë dhe ngadalësimi i furnizimit të luftëtarëve do të zbatohen për të minimizuar barrën në ekonominë Bjelloruse. Duke vlerësuar gjendjen aktuale të flotës së avionëve luftarakë të Forcave Ajrore Bjelloruse, bëhet e qartë se kjo kontratë duhet të ishte nënshkruar në 2013 - 2014, kur ngopja e bazave ajrore Baltike me Mirages, Typhoons dhe F -16C Block 52+ ishte minimal. Tani do të jetë shumë e vështirë për të bërë një "pikë kthese" në bilancin e fuqisë, dhe veçanërisht kur është urdhëruar vetëm një skuadron prej 12 avionësh. Dhe kjo është në drejtimin strategjik të rëndësishëm ajror perëndimor, ku superioriteti i armikut është dhjetëfish! Por këtu problemi nuk është aq domethënës, sepse me shfaqjen e shenjave më të vogla të një përshkallëzimi të afruar në hapësirën ajrore të Republikës së Bjellorusisë, menjëherë do të shfaqen menjëherë disa skuadrile luftarake të Forcave Ajrore Ruse, të përfaqësuar nga Su-35S, Su-27SM dhe MiG-35 luftëtarë, të cilët janë dukshëm përpara F-16C Block 52+ dhe "Typhoons", të cilët janë në shërbim me Forcat Ajrore të Polonisë dhe Gjermanisë.
Shumë më tepër telashe në këtë rast mund të krijohet nga programi në zhvillim aktiv i modernizimit të luftëtarëve francezë me shumë role të brezit 4 ++ "Rafale". Forcat Ajrore Franceze aktualisht kanë afërsisht 110 Rafale F2 / 3 operacionale. Që nga viti 2013, disa nga këto automjete kanë marrë radarë në bord me fenerë aktivë RBE2 AESA në vend të radarëve të gjeneratës së mëparshme me PFAR pasiv RBE2 PESA. Parametrat e energjisë të versionit të ri me AFAR janë rreth 65% më të larta se ato të radarit PFAR. Nëse Rafali F2 / 3 me radar RBE2 PESA zbulon një objektiv të tipit Su-30SM në një distancë deri në 120 km, dhe MiG-29SMT-deri në 90 km, pa pasur përparësi serioze në luftimet ajrore me rreze të gjatë edhe mbi Su-27SM, pastaj Rafali me radarët e rinj RBE2 AESA, ata mund t'i zbulojnë në një distancë prej 140-190, dhe kjo ndryshon plotësisht situatën. Nëse e krahasojmë këtë version të "Rafale" me Su-30SM, atëherë marrim foton e mëposhtme: radari N011M "Bars" ka të njëjtin potencial energjetik me RBE2 AESA franceze, por për shkak të rreth 7-10 herë më pak EPR " Rafal "(1 kundrejt 12 m2), piloti francez do të zbulojë" Tharjen "shumë më herët (në një distancë prej 200 km), ndërsa ekuipazhi i luftëtarit tonë do të zbulojë" Francezin "në një distancë prej 140-150 km.
Sot, kjo mangësi e Su-30SM para Rafal nuk do të ndikojë ndjeshëm në rezultatin e një dueli ajror hipotetik, pasi sistemi i raketave me rreze të mesme ajrore MICA-IR / EM mbetet arma kryesore e epërsisë ajrore në Rafal. Këto raketa ajër-ajër janë të pajisura me një kërkues radari të avancuar AD4A (ARGSN) që vepron në brezin Ku të centimetrave (i ngjashëm me ARGSN i përdorur në raketat përgjuese Aster-15/30), kanë një avion gazi sistemi i kontrollit të vektorit të futjes, i cili lejon manovrimin me mbingarkesa më shumë se 50 njësi; por ato gjithashtu kanë një pengesë shumë të dukshme - diapazoni i shkatërrimit të objektivave të ajrit në hemisferën e përparme arrin vetëm 60 - 65 km (më pak se ai i modifikimit të parë të R -77). Në sfondin e gamës së vogël të raketave MICA, Su-30SM-ja jonë është e pajisur me më moderne RVV-SD (Produkti 170-1), rrezja e së cilës arrin 110 km. Kështu, as një radar i fuqishëm në bord as një nënshkrim mjaft i vogël i radarit të kornizës ajrore nuk mund të kursejë modifikimet e Rafale në njësitë luftarake.
Situata do të jetë edhe më e pakëndshme për pilotët francezë nëse Su-30SM ose Su-35S, të pajisur me kontejnerë për mbrojtje individuale dhe grupore të sistemeve të luftës elektronike L-265 Khibiny-M / U, veprojnë si rivalë. Stacioni i zbulimit elektronik pasiv "Proran" i bashkangjitur komplekseve do të përcaktojë me saktësi gamën e frekuencës së radarit RBE2 AESA, pas së cilës modulet emetuese L-265 do të fillojnë të bllokohen, duke zvogëluar gamën e radarit ajror Rafal me 2-3 herë. Por Dassault Aviation nuk ka në plan të ndalet në Rafale të modifikimeve F2 / 3.
Pra, më 20 qershor 2017, burimi ushtarak-teknik i lajmeve Defense-aerospace.com, duke iu referuar Ministrisë Franceze të Mbrojtjes, njoftoi se luftëtari me shumë role Rafale F3-R kishte arritur gatishmërinë luftarake operacionale deri në vitin 2018; në të njëjtin vit, duhet të fillojë miratimi i makinave për armatimin e njësive luftarake të Forcave Ajrore Franceze. Modifikimi F3-R parashikon integrimin e një pakete shtesë harduerike për avionikën, e cila e përshtat luftëtarin me përdorimin e sistemit të shikimit optik-elektronik TALIOS që vepron në televizione dhe kanale infra të kuqe. Enë vendoset në një njësi shtesë të pezullimit nën kanalin e ajrit të marrjes së ajrit të duhur. Një sistem optik me cilësi të lartë për rritjen e kanalit televiziv, së bashku me zmadhimin dixhital, lejon një zmadhim total prej 60-70X (këndi i shikimit është 0.77x0.58 °). Në kushte të favorshme atmosferike, kanali televiziv i enës TALIOS bën të mundur identifikimin e llojit të rezervuarit në një distancë prej 40-50 km dhe korvetës / fregatës - deri në 70 km.
Kanali infra të kuqe ka një zmadhim total (optik + dixhital) të rendit 45-50X, i cili është shumë i mirë për pamjet e imazheve termike. Matrica infra të kuqe "TALIOS" funksionon në intervalin e gjatësisë së valës së mesme me një gjatësi prej 3-5 mikron, e cila është e shkëlqyeshme për zbulimin jo vetëm të objekteve tokësore "të nxehta", por edhe për objektet, temperatura e të cilave ndryshon vetëm 3 - 5 ° C nga mjedisit. Për shembull, me një shkallë të lartë probabiliteti, zona mezi të ngrohta të ndarjeve të motorit të transmetimit të automjeteve të blinduara të armikut, të cilat mbërritën në vendin e dislokimit disa orë më parë, do të zbulohen dhe do të kalojnë instalime artilerie, armët e të cilave janë ende të ngrohta nga gazrat pluhur, gjithashtu do të zbulohen pa vështirësi. TALIOS është gjithashtu i aftë të funksionojë në mënyrën ajër-ajër, dhe për këtë arsye mund të plotësojë në mënyrë të përkryer aftësitë e kompleksit optoelektronik OSF, sensori i të cilit ndodhet para tendës së kabinës. Përdorimi i kombinuar i sensorëve optoelektronikë pasivë "TALIOS" dhe OSF do ta kthejë "Rafale F3-R" në një mjet luftarak taktik edhe më të frikshëm që nuk e zbulon vendndodhjen e tij deri në momentin e fundit për shkak të radarit të fikur RBE2 AESA dhe një EPR e vogël në krahasim me Su-30SM ose Su-27SM. E vetmja pengesë e optikës është vetëm një varësi e konsiderueshme nga situata meteorologjike.
Pjesa më e rëndësishme e luftëtarëve me shumë qëllime Rafale të modifikimit F3-R është mundësia e përdorimit të raketave me rreze të gjatë MBDA "Meteor" me një motor integral ramjet. Siç kemi arritur tashmë të zbulojmë gjatë punës së mëparshme, të dhënat e URVV kanë aftësinë për të përshpejtuar në një shpejtësi maksimale prej 4800 km / orë në fazën përfundimtare të fluturimit, e cila është e mundur vetëm për PL-12D kineze, PL-21, si dhe PL-15 eksperimentale me një distancë të vlerësuar 250-300 km. Pra, nëse "ktheni" AIM-120D në një distancë prej 150-160 km nga transportuesi do të jetë relativisht e lehtë për shkak të humbjes së shpejtësisë deri në 2000 km / orë, veçanërisht në rastin e imponimit të një "kapjeje" "trajektore me manovrim, pastaj hiqni qafe URVV" me rrjedhje të drejtpërdrejtë "me të njëjtën metodë" Meteor "në një distancë prej 140 km nga pika e lëshimit nuk ka gjasa të funksionojë. Për momentin, flota jonë e avionëve luftarakë, e vendosur në bazat ajrore në pjesën evropiane të Rusisë, mund të kundërshtojë Meteora ekskluzivisht me kundërmasa elektronike të pezulluara të familjes Khibiny-M / U, reflektorë standardë dipolësh, si dhe ajër me rreze ultra të gjatë raketa luftarake R -37 / RVV -BD.
Shumë mund të përqendrohen menjëherë në praninë e RVV-BD dhe të përpiqen të bindin lexuesit se këto raketa në Su-35S dhe MiG-31BM janë të mjaftueshme për të fituar epërsi të plotë mbi "Rafal" të "kalibrit të vogël" me "Meteorët" e tij, por Ne nxitojmë të shqetësohemi: RVV-BD, me të gjithë rrezen e tij prej 280 kilometrash, është projektuar kryesisht për të kapur objekte balistike supersonike dhe hipersonike me manovrim të ulët, si dhe AWACS dhe avionë taktikë me "pajisje" të raketave dhe bombave të rënda në një distancë prej më shumë se 150 km (mbingarkesa maksimale me anë të objektivave R-37 / RVV-BD është 7-8G). Për më tepër, kjo raketë e madhe përgjuese e mesit ka një koeficient të madh frenimi balistik. Rrjedhimisht, do të jetë jashtëzakonisht e vështirë të rrëzosh një objektiv të tillë "të shkathët" si "Rafale" me ndihmën e R-37. Moderne "Rafale F3-R" do të marrë një avantazh të madh në aspektin e fitimit të epërsisë së ajrit mbi Su-30SM, Su-35 dhe MiG-35 derisa URVV-ja vendase me motorin e raketave integrale RVV-AE-PD të bëhet i madh -prodhimi në shkallë ("Produkt -180PD"), dhe mund të ëndërrosh vetëm për të -nuk ka informacion mbi zhvillimin e projektit që nga viti 2013.
Sa i përket mundësisë së luftimeve të ngushta ajrore midis luftëtarëve tanë dhe Rafale F3-R, fotografia e zakonshme mbetet. Rrëshqitësi i Rafal është ndërtuar sipas modelit aerodinamik pa bisht dhe është i pajisur me një bisht horizontal të lëvizshëm, i cili rrit shkallën këndore të rrotullimit të lartësisë deri në 27-30 deg / s, që është pak më mirë se ai i MiG-29SMT dhe Su-27SM (22 dhe 23 deg / s, respektivisht), i pa pajisur me një sistem devijimi të vektorit të futjes. Këto makina do të jenë në gjendje të fitojnë "hale për qen" nga "Francezi" për shkak të aftësisë për të kryer "Pugachev Cobra" dhe performancës së lartë të fluturimit të raketave përleshje R-73, si dhe përvojës së pilotëve Me Rathershtë mjaft e vështirë të zhvillosh një betejë të gjatë "energjike" të ngushtë ajrore me "Rafal", pasi raporti i saj shtytje ndaj peshës në një peshë normale të ngritjes arrin 1.1 kgf / kg, dhe kjo ju lejon të mbani vazhdimisht një nivel të lartë shpejtësia për manovrim. Për më tepër, si të gjithë "pa bisht" (mbani mend aerobatikën e "Mirage -2000C / -5"), "Rafale" ka një ritëm thjesht mahnitës të rrotullimit këndor, i cili është 1.5 herë më i lartë se ai i familjeve Su -27 dhe MiG. -29, e cila bën të mundur lëvizjen e automjetit në drejtimin e kërkuar të kthesës luftarake shumë më shpejt.
Luftëtarët shumëfunksionalë super-manovrueshëm Su-30SM dhe Su-35S të brezit 4 ++, të pajisur me një sistem devijimi të vektorit të futjes, lehtë mund të "rrotullojnë" Rafale F3-R në luftime të ngushta ajrore. Në veçanti, Su-35S, edhe pa përdorimin e OVT, ka rritur energjinë e manovrimit dhe shkallën këndore të kthesës në krahasim me modifikimet e ndryshme të Su-27 dhe Su-30, falë përdorimit të 16% AL më të fuqishëm Motorët turbojet 41F1S me një shtytje totale prej 29,000 kgf, për shkak të të cilave raporti i shtytjes ndaj peshës u vendos në 1, 15 kgf / kg. Por siç e mbani mend, në konfrontimet ajrore të shekullit XXI, do të jetë jashtëzakonisht e rrallë të arrini beteja brenda kufijve të shikueshmërisë vizuale: një "duel" me rreze të gjatë zakonisht do të arrijë kulmin e tij në kufijtë e dukshmërisë vizuale, dhe, faleminderit për vonesën tonë me projektin RVV-AE-PD, "Rafale F3-R" tashmë në 2018 do të marrë privilegje serioze në përplasjet e mundshme ajrore mbi Baltikun, si dhe Evropën Qendrore dhe Lindore.
