Salloni Ndërkombëtar i Hapësirës Ajrore Le Bourget-2019 filloi të hënën në periferi të Parisit. Ai u bë i 53 -ti me radhë. Rëndësia e kësaj ngjarje vështirë se mund të mbivlerësohet. Ky është një nga sallonet më të mëdhenj të aviacionit në botë, brenda të cilit mund të presësh përfundimin e marrëveshjeve shumë miliardë dollarëshe që mund të paracaktojnë zhvillimin e zonave të caktuara për shumë dekada të ardhshme. Në këtë ngjarje marrin pjesë 48 vende, përfshirë Rusinë, e cila, mjerisht, ka pak për t'u mburrur para "miqve" evropianë. Për shembull, do të ketë vetëm makete nga automjetet luftarake. Kjo është jo më pak për shkak të politikës së sanksioneve të Perëndimit.
Sidoqoftë, edhe pa Sushki dhe MiG, salloni i aviacionit do të mbahet mend, sepse ditën e parë na u tregua ajo që shumë kanë pritur për shumë vite. Gjegjësisht, shfaqja e një luftëtari premtues evropian të gjeneratës së re luftëtar i gjeneratës së re (NGF), i cili u bë pjesë e programit të mbrojtjes në shkallë të gjerë të Sistemit Ajror Luftarak të Ardhshëm ose FCAS.
Ndonjëherë quhet "sistemi i sistemeve", pasi ky program përfshin punë në drejtime të ndryshme dhe, në mënyrë ideale, duhet të bëhet programi më i rëndësishëm i mbrojtjes në historinë e BE -së.
Sot, aspektet kryesore të FCAS duken kështu:
- Një luftëtar i gjeneratës së re.
- Automjete ajrore pa pilot (të cilat, ndoshta, do të veprojnë si krahë krahësh).
- Konstelacioni satelitor.
- Armët e reja të avionëve.
- Metoda të reja të kontrollit dhe menaxhimit.
Kjo është e gjitha, natyrisht, relative: planet specifike mund të ndryshojnë më shumë se një herë para komisionimit të pritshëm të NGF rreth fundit të vitit 2030. Tani ka tre pjesëmarrës aktivë në programin e krijimit të avionëve: Franca, Gjermania dhe Spanja, e cila kohët e fundit iu bashkua asaj. Roli kryesor luhet nga kompania franceze Dassault Aviation, dhe përveç kësaj, përgjegjësia bie mbi inxhinierët e mbrojtjes dhe hapësirës pan-evropiane Airbus.
Siç ishte njoftuar më parë, luftëtari i ri do të zëvendësojë Dassault Rafale dhe Eurofighter Typhoon. Si në forcat ajrore të vendeve të BE -së, dhe veçanërisht në Marinën Franceze. Ky është një sqarim i rëndësishëm, pasi në një kohë mosmarrëveshjet mbi konceptin e një luftëtari grindeshin Britania e Madhe, Gjermania dhe Franca, kështu që kjo e fundit shkoi në rrugën e vet, duke ndërtuar Rafale të lartpërmendur, e cila, siç e dini, mori një version kuvertë.
Çfarë na treguan?
Makina e përmasave të plota të avionit të ri dha shumë ushqim për t’u menduar. Së pari, "minimalizmi" më ra menjëherë në sy. Vitin e kaluar, britanikët prezantuan një model të gjeneratës së tyre të gjashtë BAE Systems Tempest. Dhe, për ta thënë butë, ishte punuar më mirë në të gjitha aspektet dhe, në përgjithësi, dukej shumë mbresëlënëse. Modeli i treguar nga Dassault Aviation i ngjan më së shumti një prej "aeroplanëve" të rrethit të modeluesve të rinj të avionëve: nuk është plotësisht e qartë pse ekonomia është në një çështje kaq serioze.
Së dyti (dhe kjo është ndoshta më e rëndësishme), pamja e avionëve luftarak të së ardhmes po ndryshon me hapa të mëdhenj. Ne po flasim për evolucionin e të kuptuarit të luftëtarit evropian, i cili, nga rruga, mund të paracaktojë zhvillimin e të gjithë aviacionit luftarak të botës, siç ishte me të parëlindurit e brezit të pestë në personin e F -22. Paraqitja e treguar është shumë e ndryshme nga koncepti Euro6 i treguar në 2017 nga Airbus dhe, më e rëndësishmja, nga avionët e treguar nga Dassault Aviation në 2018. Nëse paraqitja aerodinamike e këtij të fundit ishte e ngjashme me skemën e konceptit amerikan të luftëtarit të gjeneratës së gjashtë F / A-XX, atëherë në rastin e paraqitjes së re ekziston një lidhje me YF-23. Ai, kujtojmë, mori një skemë aerodinamike të integruar me një krah të mesit në formë diamanti në plan me maja të prera dhe bisht në formë V. Nëse i kushtojmë vëmendje formës së marrjeve të ajrit, atëherë ekziston një lidhje shumë e qartë me F-35 dhe kinezët J-20 dhe J-31. Këto zgjidhje janë krijuar për të minimizuar një tregues të tillë kryesor për një luftëtar modern si zona e shpërndarjes së përparme (dhe jo vetëm) efektive (ESR). Kjo do të thotë, në mënyrë të përafërt, për ta bërë avionin sa më modest të jetë e mundur duke ruajtur performancën e lartë të fluturimit.
Gjithashtu mund të thuhet me besim të madh se makina do të marrë dy motorë dhe do të jetë e pajisur me njerëz / sipas dëshirës. Kjo e bën atë të ngjashme me konceptet e tjera të gjeneratës së gjashtë të luftëtarëve. Sot tashmë dihet që kompania franceze Safran dhe MTU gjermane së bashku do të zhvillojnë motorin e një luftëtari të ri.
Çështjet konceptuale
Një sasi e vogël informacioni dhe një prezantim i çuditshëm krijojnë një pyetje plotësisht të drejtë: a duan vetë evropianët të marrin një luftëtar të ri? Në fund të fundit, nuk mund të përjashtohet që edhe Luftëtari i Gjeneratës së Re, madje edhe BAE Systems Tempest u bënë reagimi i "Botës së Vjetër" ndaj aktivitetit në Twitter të presidentit aktual të SHBA. Dhe të flasësh për "sovranitetin evropian të mbrojtjes" do të zbehet me zgjedhjen e një udhëheqësi të ri amerikan i cili do të mendojë më shumë për aleatët e tij.
Sidoqoftë, deri më tani gjithçka dëshmon në favor të seriozitetit të nismave të vendeve të BE -së: ishte e pamundur të imagjinohet një aktivitet i tillë disa vjet më parë, në parim. Deri në vitin 2014, dukej se Typhoon dhe F-35 do të ishin luftëtarët kryesorë evropianë në vitet 2050.
Këtu mund të "fantazoni" për një kohë të gjatë, por është më mirë t'i jepni fjalën CEO -s të Dassault Aviation Eric Trapier, i cili paraqiti paraqitjen e luftëtarit të ri. "Përparimi që kemi bërë në programin FCAS muajt e fundit është i jashtëzakonshëm. Ai do të formësojë programin më të rëndësishëm të forcave ajrore në Evropë për dekadat e ardhshme dhe do të jetë një hap vendimtar në ndërtimin e sovranitetit evropian, "tha kreu i Aviacionit Dassault.
Vlen të kthehemi pak dhe të kujtojmë se megjithëse informacioni i parë në lidhje me vendimin e Francës dhe Gjermanisë për të përfunduar një marrëveshje për krijimin e një "gjashtë" të ri u shfaq më shumë se një vit më parë, fillimi aktual i punës filloi më vonë. Nënshkrimi i një marrëveshjeje për fillimin e fazës konceptuale të punës kërkimore në kuadrin e programit të gjeneratës së re të luftëtarëve u bë i njohur në fillim të shkurtit. Tani po flasim për një propozim të përbashkët industrial drejtuar qeverive të Francës dhe Gjermanisë për një makinë të re. "Unë jam shumë i kënaqur me nivelin e besimit dhe partneritetit që kemi krijuar me Dassault tashmë në studimin e përbashkët të koncepteve, dhe tani me propozimin industrial ne u prezantohemi të dy qeverive. Parimet e bashkëpunimit tonë industrial përfshijnë marrjen e vendimeve bashkëpunuese, akordimin e qartë të menaxhimit, metodat transparente të punës dhe përgatitjen dhe negocimin e përgjithshëm në këtë fazë të parë të trajnimit të demonstruesve, "tha Dirk Hock, Shefi Ekzekutiv, Airbus Defense and Space.
Sipas marrëveshjes së arritur më parë, kjo fazë do të zgjasë dy vjet. Në përgjithësi, deri më tani fati i programit duket të jetë pa re. Në këtë drejtim, mund të kujtohet Bashkëpunimi i Strukturuar i Përhershëm për Sigurinë dhe Mbrojtjen (PESCO), nënshkruar nga 23 vende të BE -së në vitin 2017, si dhe përpjekjet e përbashkëta të qarqeve sunduese të Francës dhe Gjermanisë për të krijuar një ushtri të bashkuar të BE -së. Askush nuk thotë se NATO do të bëhet një mjet i panevojshëm për Evropën nesër, por po bëhet gjithnjë e më e vështirë të ndalosh lokomotivën e bashkimit, edhe përkundër sukseseve lokale të ultra të djathtës në zgjedhjet e fundit.
