Makinë inxhinierike luftarake Bualli

2024 Autor: Matthew Elmers | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-16 22:34

Historia e krijimit

Si rezultat i armiqësive në Afganistan dhe Irak, u identifikua nevoja për automjete speciale të afta për të përballuar kërcënimet e përdorimit të minave dhe pajisjeve shpërthyese të improvizuara (IED). Për shembull, në Afganistan, më shumë se gjysma e humbjeve të forcave të koalicionit llogariten nga kërcënime të tilla. Automjetet e specializuara u quajtën MRAP (Mine Resistant Ambush Protected, automjete të blinduara me mbrojtje të shtuar nga minat).

Rrënjët e Buffalo vijnë nga lufta kufitare e Afrikës së Jugut 1966-1989 në Namibia. Në këtë konflikt, minierat sovjetike dhe kubane përbënin një kërcënim vdekjeprurës për trupat e Afrikës së Jugut përgjatë kufirit me Angolën. Për shkak të politikës së saj të aparteidit racor, sanksionet ndërkombëtare u vendosën në Afrikën e Jugut, në lidhje me të cilën Afrika e Jugut duhej të kërkonte në mënyrë të pavarur zgjidhje për problemet e saj. Për të luftuar kërcënimin e minave, inxhinierët e Afrikës së Jugut kanë zhvilluar automjete të blinduara me një trup në formë V për të shmangur valën e shpërthimit larg nga ndarja e ekuipazhit. Bualli u përdor gjerësisht nga policia dhe ushtria e Afrikës së Jugut gjatë viteve 1980. Casspir i Afrikës së Jugut u përdor me sukses për të zbuluar mina gjatë misioneve paqeruajtëse në Bosnjë dhe Hercegovinë në fund të viteve 1990.

Ushtria sovjetike në të njëjtën kohë u përball me një problem të ngjashëm në Afganistan, por nuk krijoi automjete speciale rezistente ndaj minave, por përdori fshirëse të minierave të tankeve ose makina inxhinierike për pastrimin e pengesave. Kjo nuk siguroi mbrojtjen e ekuipazheve nga minat dhe IED, dhe luftëtarët filluan të vendosen në forca të blinduara, jo të mbrojtura nga armët e vogla nga fragmente të minave dhe minave tokësore të veprimit drejtues.

Forcat e Mbrojtjes të Izraelit morën një rrugë tjetër. Tankeve u ndalohej të lëviznin në rrugë të shtruara dhe, përveç trawave të minave të tankeve, ata përdorën një buldozer 60-ton D-9 për të pastruar rrugën, e cila hoqi një pjesë mbresëlënëse të tokës me kovën e saj. Vetë buldozeri, falë lartësisë së tij të konsiderueshme, mbronte në mënyrë të besueshme ekuipazhin e tij nga efektet e shpërthimit. Kështu, në vitin 2006, një D-9 i blinduar u përplas me një minë të fuqishme tokësore të destinuar për tanket që e ndiqnin atë. Si rezultat i shpërthimit të fuqishëm, ekuipazhi nuk u plagos dhe, siç tha shoferi i tij, "ne kemi vetëm një buldozer të bllokuar". Kohët e fundit, D-9 me telekomandë po përdoret gjithnjë e më shumë.

Deri në vitin 1999, si pjesë e programit Ground Standoff Mine Detection System (GSTAMIDS), Ushtria Amerikane filloi testimin krahasues të dy automjeteve të Afrikës së Jugut, Casspir dhe Lion II, në mënyrë që të përcaktonte se cili mund të shërbente si bazë për automjetet GSTAMIDS Me Në fillim të vitit 2001, zgjedhja ra mbi Luanin II, i cili, pas përmirësimeve të mëtejshme dhe përmirësimeve të projektimit, u bë Buffalo A0.

Automjeti inxhinierik luftarak Buffalo MPCV (automjet i pastrimit të mbrojtur nga minat) i përket klasës së automjeteve luftarake për pastrimin e itinerarit dhe është MRAP më i madh që përdoret sot. Automjeti përdoret për mbrojtjen e kategorisë së tretë të minave, pastrimin e rrugës, asgjësimin e mjeteve shpërthyese, mbrojtjen e objekteve dhe komandimin dhe kontrollin. Bualli është prodhuar nga kompania amerikane Force Protection Inc. Force Protection Inc u themelua në 1996 në Ladson, Karolina e Jugut. Fillimisht, kompania u përpoq të angazhohej në teknologjinë e aviacionit, por pas 11 shtatorit 2001, për shkak të një rënie të kërkesës në tregun e aviacionit, ajo u detyrua të ndryshojë drejtimin e saj të veprimtarisë. Deri në vitin 2005, kompania punësoi vetëm disa duzina njerëz dhe qarkullimi i saj arriti në vetëm 1.5 milion dollarë. Tre vjet më vonë, ajo punëson mbi 1.000 njerëz dhe shitjet arritën në 900 milion dollarë. Force Protection Inc aktualisht është pjesë e shqetësimit të General Dynamics.

Në 2002, katër Buallicë u vendosën në Afganistan për të pastruar fushën ajrore të Bagramit. Pas përdorimit të parë të suksesshëm të Buffalo në Afganistan në 2002, ishte vetëm çështje kohe para se të mbërrinte në Irak. Ish -menaxheri i programit Dennis Haag kujton Buffalo: "Nëse ai mund të dallojë mina, ai mund të dallojë IED." Ushtria amerikane ishte me nxitim për të miratuar pajisje për pastrimin e rrugëve të konvojit në Irak dhe filloi blerjen e saj në fillim të luftës. Së bashku me një ekip të vogël inxhinierik, Haag punoi në projektin Buffalo 16 orë në ditë, gjashtë ose shtatë ditë në javë. Ai personalisht udhëtoi në Irak në disa raste në Dhjetor 2005 për të vëzhguar automjetin në veprim dhe për të komunikuar me ushtarët që e përdorin atë. Sipas një anëtari tjetër të ekipit inxhinierik GSTAMIDS, më shumë se 25 ndryshime u bënë në makinë, duke përfshirë integrimin e një sistemi të shuarjes së zjarrit, forca të blinduara shtesë dhe elementë të tjerë të mbijetesës. "Kur filluam zhvillimin, ne nuk komunikuam me përdoruesin," kujton Haag. Askush nuk ishte me ushtarët në fushën e betejës. Situata shpejt ndryshoi dhe regjistrimet e shumta të Haag bazuar në reagimet nga ushtarët kishin një ndikim vendimtar në zhvillimin e Buffalo dhe RCVS të tjera.

Airframe MPCV Buffalo

Nga ana strukturore, Buffalo është një automjet jashtë rrugës me tre boshte me katër rrota, i blinduar shumë që ka rritur mbrojtjen kundër faktorëve dëmtues: shpërthimet e minave dhe pajisjet shpërthyese të improvizuara, përfshirë falë kapsulës së blinduar në formë V me një fund dhe anët e dyfishta. Bualli është i aftë të strehojë deri në gjashtë anëtarë të ekuipazhit, përfshirë shoferin dhe bashkë-shoferin. Makina është 8200 mm e gjatë, 2690 mm e gjerë dhe 3960 mm e lartë. Pesha boshe - 22 ton, kapaciteti maksimal mbajtës - 12.4 ton. Bualli është i pajisur me rrota Michelin 16 R 20 XZL me rina alumini për aftësi të qëndrueshme. Vulosja e kabinës kryhet duke siguruar presionin e tepërt të ajrit të pastruar nga faktorët dëmtues të armëve të shkatërrimit në masë. Bualli nuk është i pajisur me një çikrik. Ngarkimi dhe zbritja nga automjeti mund të bëhet përmes një dere të pasme dhe gjashtë kapëseve standarde të larta. Bualli është i pajisur me një manipulues hidraulik 9 metra me grykë metalike të kontrolluar nga kabina, e pajisur me një video kamera ditore / natë dhe pajisje sensori, të dizajnuara për asgjësimin në distancë të pajisjeve shpërthyese. Manipuluesi mund të kontrollohet nga kabina e makinës, duke vëzhguar atë që po ndodh në monitor ose përmes xhamit të blinduar me trashësi 130 mm. Kur shpërthen një minë, rrotat metalike Buffalo thithin ndikimin e shpërthimit, duke i siguruar ekuipazhit të automjetit mbrojtje shtesë. Përveç mbrojtjes nga minat, Buffalo është e pajisur me mbrojtje të fuqishme balistike. Mbrojtja balistike sigurohet për radiatorin, gomat, ndarjen e baterive, rezervuarët e karburantit, motorin dhe transmetimin. Kështu, Bualli siguron mbrojtje kundër mjeteve shpërthyese të improvizuara deri në 21 kg të shpërthyera nën çdo rrotë ose 14 kg nën trupin e automjetit. Mbrojtja balistike është e aftë të përballojë plumba 7.62 × 51 mm, dhe forca të blinduara prej alumini nga BAE Systems L-ROD mbron automjetin nga sulmet RPG-7. Mbrojtja balistike mund të rritet për t'i rezistuar goditjeve SVD. Për më tepër, automjeti është i pajisur me një motor automatik dhe një sistem shuarje zjarri në kabinë dhe një aparat zjarrfikës të mbajtur me dorë. Makina është përshtatur plotësisht për të akomoduar armë të kontrolluara nga distanca gjatë kryerjes së funksioneve të një transportuesi personeli të blinduar ose një ambulancë. Mund të pajiset me një nga mitralozët M2 12.7 mm, M249 5.56 mm, M240 me 6.73 mm, ose granatë automatike Mk19 40 mm.

Porositë dhe dërgesat

Buallicat janë porositur nga disa vende. Në shkurt 2008, katër automjete Buffalo u urdhëruan nga Ministria Italiane e Mbrojtjes. Ato u prodhuan në një strukturë në Ladson, Karolina e Jugut. Në korrik 2008, pesë buallica të kategorisë 3 u urdhëruan nga ushtria franceze sipas kontratës M67854-07-C-5039 me vlerë 3.5 milion dollarë, porosia u përfundua në nëntor të të njëjtit vit. Në Tetor 2008, Ushtria Amerikane urdhëroi 27 Buffaloes Model A2 sipas kontratës W56HZV-08-C-0028 për 26.2 milion dollarë. Në Nëntor 2008, Ushtria Amerikane urdhëroi 16 Buffalo A2 të tjera për 15.5 milion dollarë, dorëzim në 2009. Për më tepër, 14 automjete Buffalo iu dorëzuan Departamentit të Mbrojtjes në Mbretërinë e Bashkuar në Tetor 2009 sipas kontratës M67854-06-C-5162. Në Nëntor 2008, Qeveria e Kanadasë urdhëroi 14 Buffalo A2 sipas kontratës M67854-07-C-5039 për 49.4 milion dollarë. Dorëzimet u bënë gjatë vitit 2009. Forca e Ekspeditës Kanadeze urdhëroi pesë Buffalo, të cilat u dorëzuan në 2007. Në korrik 2009, Force Protection Inc iu dha një kontratë prej 52.8 milion dollarë me Ushtrinë Amerikane për të ndërtuar 48 Buffalo. Dorëzimi përfundoi në fund të vitit 2009. Në Prill 2011, Trupat Detare të SHBA vendosën një porosi prej 46.6 milion dollarë për 40 MPCV Buffalo. Në qershor 2011, Ushtria Amerikane urdhëroi një 56 Buffalo shtesë për 63.8 milion dollarë. Dërgesat përfunduan deri në korrik 2012. Në vitin 2008, rreth 200 automjete Buffalo morën pjesë në luftime. Ushtria Amerikane planifikon të blejë 372 Buffalo A2 për përdorim nga njësitë inxhinierike për të pastruar rrugën e kolonave, togave të xhenierit dhe qendrave të trajnimit inxhinierik siç është Qendra Mbështetëse e Manovrimit të Përsosmërisë në Fort Leonard Wood, Misuri.

Motori

Buffalo fillimisht ishte mundësuar nga një motor nafte Mack ASET AI-400 I-6 me 450 kuaj fuqi dhe një kuti ingranazhi me pesë shpejtësi. Më pas, Bualli instaloi një motor me gjashtë cilindra Caterpillar C13 me një vëllim prej 12.5 litra. Ajo jep 440 kuaj fuqi në 1800 rpm dhe 525 kuaj fuqi në 2100 rpm. Motori zhvillon një çift rrotullues prej 1483 Nm në 1400 rpm. Bualli ka një shpejtësi maksimale të autostradës 90 kilometra në orë dhe një distancë prej 520 km me një rezervuar karburanti 320 litra.

Trupat në fushën e betejës kanë vlerësuar aftësitë e shumta mbrojtëse të Buffalo -s. Rreshteri i lartë Ryan Grandstaff, i cili pastroi rrugët e Batalionit të Inxhinierit 612 në Gardën Kombëtare të Ohajos, i tha CBS News në 2005 se Bualli e bëri atë të ndihej "100 për qind i sigurt", duke shtuar: "Kam kaluar shpërthime të panumërta dhe jam akoma këtu për të te tregoj per kete ".

"Që nga vendosja e Cougar dhe Buffalo në Irak në 2003, këto automjete të përdorura nga departamentet inxhinierike kanë çaktivizuar rreth 1.000 pajisje shpërthyese pa humbur asnjë jetë njerëzore," tha Wayne Phillips, nënkryetar i kompanisë. Përgjegjës për programin e Trupave Detare Me

Në një incident të kohëve të fundit, një Bualli u godit nga një minë anti-tank, duke fryrë një rrotë dhe duke shkatërruar urën e automjetit. Nuk pati viktima në mesin e ekuipazhit, dhe makina ruajti lëvizshmërinë e saj dhe u largua nga fusha e minuar më vete. Ajo u rinovua brenda natës dhe u kthye në shërbim ditën tjetër.