Në të vërtetë, një betejë shumë interesante, megjithëse pak e njohur, u zhvillua në 28 Dhjetor 1943 në Gjirin e Biscay. Dy anije britanike dhe 11 gjermane u mblodhën në një betejë shumë të diskutueshme.
Pikturë nga Norman Wilkinson "Beteja e Gjirit të Biscay"
Disa fjalë për personazhet.
Kryqëzorët britanikë të lehtë Glasgow dhe Enterprise. "Glasgow" është më i ri i llojit "Town", "Enterprise" - plotësisht i vjetër, i lëshuar në vitin 1919 dhe hyri në shërbim në 1926.
Kapiteni i Glasgow Charles Clarke (djathtas) dhe Ndihmësi i Lartë i Komandantit Cromwell Lloyd-Davis.
Kryqëzor i lehtë "Glasgow"
Kryqëzor i lehtë "Ndërmarrja"
Nga ana gjermane, morën pjesë 5 shkatërrues të tipit 1936 dhe 6 shkatërrues të tipit 1939. Këto të fundit quheshin edhe "Elbings" me emrin e kantierit të anijeve ku ishin ndërtuar.
Shkatërruesi "Lloji 1936"
Shkatërruesi "Lloji 1939"
Dhe personazhi kryesor, për shkak të të cilit gjithçka ndodhi në përgjithësi, bllokuesi gjerman i bllokadës "Alsterufer". Dhe megjithëse pjesëmarrja e tij në historinë tonë është më shumë se episodike, gjithçka, në fakt, filloi me këtë lug.
Disa fjalë për të ashtuquajturit bllokues të bllokadës. Nën këtë term të zhurmshëm, në përgjithësi, anijet e zakonshme të ngarkesave ishin fshehur.
Vërtetë, ata erdhën nga vendet me të cilat Gjermania kishte marrëdhënie të mira dhe ata sollën lëndë të para shumë të vlefshme për Rajhun: molibden, tungsten, gome dhe materiale të tjera shumë të dobishme që nuk ishin në Rajh.
Natyrisht, flota britanike, e cila shpalli bllokadën, doli nga lëkura e saj (e shqyer në flamurin e saj) në mënyrë që këta ndërprerës të mos arrinin në porte. Por kjo është një histori krejtësisht e veçantë, kështu që ne do të kthehemi tek ajo një herë tjetër.
Kështu që bllokuesit e bllokimit duhej të tregonin mrekulli të shkathtësisë, të ndryshonin flamujt dhe emrat në mënyrë që t'i afroheshin porteve të tyre. Dhe pastaj Kriegsmarine duhej të punonte, duke siguruar përcjelljen e anijeve të ngarkesave në portet e tyre pikërisht atje ku takimi me anijet britanike ishte më realist.
Dhe britanikët, në përputhje me rrethanat, i kërkuan me shumë zell këto transporte dhe i mbytën me kënaqësi të madhe.
Prandaj, kur Alsterufer iu afrua brigjeve të Francës, interesat e dy palëve u përplasën: gjermane, e cila donte të kryente transportin drejt vetes dhe britanikëve, të cilët donin ta fundosnin atë.
Një oficer britanik i zbulimit ajror ka gjetur Alsterufer dhe numërimi mbrapsht ka filluar për ngjarjen tonë. Natyrisht, të dyja palët dërguan përfaqësuesit e tyre, patrullën britanike të lundrimit të dy kryqëzorëve të lehtë dhe gjermanët 11 shkatërrues dhe shkatërrues.
Në fakt, të gjithë ishin vonë. Avionët britanikë arritën të fundosin Alsterufer më 27 dhjetor 1943, dhe, në parim, përpjekjet e ekuipazheve të anijeve u humbën.
Fotografitë e fundosjes së "Alsterufer"
Por në Gjirin e Biskajit atë ditë kishte dy kryqëzorë dhe njëmbëdhjetë shkatërrues dhe shkatërrues. Dhe 28 Dhjetori u bë dita kur të dy çetat u takuan, përkundër faktit se njëra prej çetave (gjermane) nuk ishte veçanërisht e etur për të luftuar, përkundrazi, pa gjetur Alsterufer, gjermanët ishin në gjendje të kuptonin se çfarë ishte ajo dhe të shkonin në kursin e kundërt, në Bordo dhe Brest.
Pra, le të kalojmë nëpër personazhet.
Britania:
Kryqëzor i lehtë Glasgow. 12 armë 152 mm, 8 armë 102 mm, 6 tuba torpedo.
Kryqëzor i lehtë Enterprise. 5 armë 152 mm, 3 armë 102 mm, 12 tuba torpedo.
Gjermani:
Lloji i Shkatërruesit 1936A. 5 armë 150 mm, 8 tuba torpedo.
Shkatërruesi "Lloji 1939". 4 armë 105 mm dhe 6 tuba torpedo.
Paraqitja e armatimit definitivisht nuk ishte në favor të britanikëve.
24 armë 150 mm nga gjermanët kundër 17 armëve 152 mm nga britanikët.
24 armë 105 mm për gjermanët kundrejt 11 armë 102 mm për britanikët.
76 silur gjermanë kundër 14 britanikëve.
Nëse shikoni numrat, gjermanët patën mundësinë të therin kryqëzorin britanik me lehtësi dhe natyrshëm vetëm me silur. Dhe për sa i përket artilerisë, përparësia ishte e vogël, por gjermanët e kishin atë.
Sidoqoftë, Gjiri i Biskajit në Dhjetor nuk është Mesdhe për ju. Ky është akoma maja e Oqeanit Atlantik. Dhe këtu vlen të shikojmë edhe disa figura të tjera, përkatësisht zhvendosjen.
"Glasgow" (si të gjithë "Southamptons") kishte një zhvendosje standarde prej 9,100 ton.
Ndërmarrja kishte këtë shifër prej 7,580 ton.
Shkatërruesit Type 1936A ishin më të mëdhenj se çdo shok i klasës. Edhe më pranë drejtuesve. Dhe zhvendosja e tyre standarde ishte 3,600 ton.
Shkatërruesit e tipit 1939 ishin anije të zakonshme për këtë klasë me një zhvendosje prej 1,300 ton.
Kjo do të thotë, menjëherë mund të konkludojmë se kryqëzorët britanikë ishin platforma më të qëndrueshme të armëve, dhe në kushtet e valëve të oqeanit ata patjetër kishin një avantazh ndaj anijeve gjermane.
Torpedo lundron T-25 dhe T-26 në Gjirin e Biskajit një ditë para vdekjes së tyre
Dhe ndodhi që operatorët e radarit në "Glasgow" pasdite (në orën 12-40, për të qenë të saktë) gjetën një shkëputje të anijeve gjermane. Dhe rreth 13-30 shkatërrues të Kriegsmarine tashmë kanë parë vizualisht.
Gjermanët marshuan në tre kolona zgjimi. E majta përbëhej nga Z-23 dhe Z-27, "Type 1936", kolona e djathtë përbëhej nga Z-32, Z-37 dhe Z-24. Dhe në qendër ishin T-22, T-23, T-24, T-25, T-26 dhe T-27, të gjithë "Lloji 1939".
Kështu ndodhi që beteja duhej të luftohej vetëm me Tipin më të madh 1936, pasi eksitimi që u ngrit në gji nuk lejonte shkatërruesit më të vegjël. Valët vërshuan kullat e shkatërruesve të ulur poshtë në ujë, gjetësit e distancave, madje edhe ngarkimi elementar i armëve, i cili ishte manual për shkatërruesit, u shndërrua në një detyrë serioze.
Dhe britanikët në Glasgow gjithashtu kishin një radar …
Duke përdorur të dhënat e radarit, "Glasgow" në 13-46 hapi zjarr mbi shkatërruesit nga një distancë prej rreth 10 milje. Zjarri u drejtua nga kullat e harkut dhe ishte i pasaktë. Gjermanët e ulën distancën në 8 milje dhe gjithashtu hapën zjarr me armë, dhe Z-23 gjithashtu gjuajti gjashtë torpedo kundër britanikëve.
Gjermanët qëlluan mirë, breshëritë e para ranë brenda një kabllo e gjysmë nga Glasgow. Plus, një patrullë e drejtuar nga radio FW-200 Condor fluturoi dhe sulmoi Glasgow, por britanikët po qëllonin me zjarr shumë të dendur kundërajror dhe bombat e lëshuara nga Condor ishin shumë të pasakta.
Në përgjithësi, ekuipazhi i Glasgow u tregua mirë në fillim të betejës. Pasi luftuan kundër Condor, britanikët vunë re silurët dhe ishin në gjendje t'i shmangnin ato.
Z-37 gjuajti 4 silurë në Enterprise, por kryqëzori i dytë ishte gjithashtu në gjendje të shmangej, megjithëse kjo duhej të shkëputej nga Glasgow.
Mund të themi se fillimi mbeti te gjermanët. Ata ishin në gjendje të ndanin kryqëzorët armik, dhe komandanti i grupit shkatërrues Erdmenger vendosi të ndante anijet në dy grupe dhe të merrte britanikët në "pincë".
Ideja ishte e mirë, gjë që nuk mund të thuhet për ekzekutimin.
Sulmi i silurit nuk funksionoi fare, për një arsye krejtësisht të pakuptueshme. Gjermanët gjuajtën vetëm 11 silurë përveç dhjetë të parëve, dhe kjo ishte e gjitha. Për më tepër, silurët përsëri kaluan anijet britanike.
Pastaj Erdmenger mori një vendim të mahnitshëm dhe dha urdhrin për "larje". Grupi jugor, i cili përbëhej nga Z-32, Z-37, Z-24, T-23, T-24 dhe T-27, do të fillonte një përparim në lindje, dhe Erdmenger, i cili mbante flamurin në Z- 27, së bashku me Z-23, T-22, T-25 dhe T-26, u kthyen në veri.
Britanikët, duke vlerësuar situatën me ndihmën e radarit, ndoqën grupin verior. Komandanti i Glasgow, kapiteni Clarke, u shtri në një kurs paralel me shkatërruesit dhe hapi zjarr.
Së pari, raundi 152 mm goditi udhëheqësin e grupit, Z-27. Për më tepër, në dhomën e bojlerit. Shkatërruesi u ngadalësua dhe u kthye në perëndim së bashku me Z-23 që e mbulonte atë.
Meqenëse të gjitha armët 150 mm të grupit ishin jashtë veprimit, Glasgow me qetësi organizoi një masakër kundër shkatërruesve, të cilët nuk mund t'i kundërshtonin asgjë fare kryqëzorit.
Së pari, T-25 mori dy raunde nga Glasgow. Të dy u futën në ndarjet e turbinës dhe shkatërruesi humbi plotësisht rrjedhën e tij. Komandanti T-25 i kërkoi T-22 të dilte dhe të ngrinte ekuipazhin.
Pas rreth gjysmë ore, T-26 gjithashtu mori një predhë në dhomën e bojlerit. Një zjarr filloi atje dhe T-26 gjithashtu humbi shpejtësinë e tij.
T-22 nisi një sulm me silur, duke u përpjekur të largonte Glasgow të paktën me këtë demonstrim, por ai vetë u dëbua nga ekuipazhet e Glasgow, të cilët demonstruan të shtëna të sakta në kushtet e eksitimit. Të 6 silurët nga T-22 kaluan Glasgow. Nga rruga, 3 torpedo u qëlluan gjithashtu nga T-25, por me të njëjtin rezultat.
Clarke mori një vendim të mençur, duke urdhëruar Ndërmarrjen më të ngadaltë të përfundonte shkatërruesit e dëmtuar, ndërsa ai dërgoi Glasgow pas Z-27.
Kjo ishte shumë e lehtë për tu bërë, për fat të mirë, ekuipazhi Z-23 thjesht braktisi anijen e dëmtuar dhe u zhduk. Por radari "Glasgow" gjeti pa dyshim Z-27 dhe nga një distancë prej 8 kabllove (të zbrazëta, nëse ndodhet në det) qëlloi shkatërruesin. Në orën 4:41 pasdite, njëra predhë goditi bodrumin e municioneve dhe Z-27 shpërtheu dhe u fundos. Së bashku me të, 220 njerëz vdiqën.
As ekuipazhi i Ndërmarrjes nuk humbi kohë, dhe së pari gjeti T-26 të imobilizuar. Dy silur - dhe shkatërruesi u fundos në fund, duke marrë 96 anëtarë të ekuipazhit me të.
Pas 15 minutash, kryqëzori zbuloi një shkatërrues të dytë, T-25, i cili gjithashtu qëndroi, duke humbur kursin e tij. Nga një distancë prej 11 kabllove, Ndërmarrja hapi zjarr me armë. Ekuipazhi i T-25 filloi të tërhiqej nga dy armë 105 mm, britanikët vendosën të mos përfshiheshin dhe e dërguan anijen në fund me një silur. Minus 85 marinarë të tjerë gjermanë.
Pjesa tjetër e anijeve gjermane u nisën me siguri për në portet e Francës, përveç Z-32 dhe Z-37, të cilët, pasi u siguruan që kryqëzorët britanikë ishin larguar, u kthyen dhe filluan të shpëtojnë marinarët nga anijet e mbytura.
Rezultatet e betejës për gjermanët janë më shumë se të trishtueshme. 1 shkatërrues dhe 2 shkatërrues u fundosën, 401 njerëz vdiqën. Humbjet britanike janë më modeste: 2 të vrarë dhe 6 të plagosur nga një predhë e vetme 150 mm që goditi kryqëzorin Glasgow. Ekuipazhi kanadez i Ndërmarrjes nuk pësoi humbje.
Pasaktësia e mahnitshme e marinarëve gjermanë kur gjuajnë silurët është befasuese. Po, kanadezët nga Ndërmarrja u goditën nga tre nga tre silurët. Po, ata qëlluan mbi anijet e palëvizshme, por fakti që gjermanët nuk goditën asnjë nga tre duzina torpedo të lëshuara gjithashtu flet shumë.
Ka pretendime për komandantin e një grupi të anijeve gjermane.
Komandant i një grupi shkatërruesish gjermanë Erdmenger
It'sshtë e vështirë të thuhet se cili ishte qëllimi në një sulm mjaft të padobishëm ndaj kryqëzorëve nga forcat e vetëm shkatërruesve të mëdhenj. Nuk ishte e mundur të realizohej përparësia kryesore në silurët, dhe si platforma artilerie, kryqëzorët më të mëdhenj ishin të preferueshëm.
Duke marrë parasysh që Scharnhorst ishte mbytur në Arktik fjalë për fjalë një ditë para kësaj disfate, dhe në fakt vetëm Glasgow luftoi në Arktik, flota gjermane mori dy shuplaka të forta nga flota britanike.
Dhe pasoja e humbjes në Gjirin e Biskajit ishte përfundimi i përpjekjeve për të ofruar materiale të rëndësishme strategjike nga e njëjta Japoni duke përdorur anije sipërfaqësore. Në 1944, këto përgjegjësi iu caktuan flotës nëndetëse nën komandën e Karl Doenitz.
Por kjo është një histori krejtësisht e ndryshme.
Ne vetëm duhet t'i bëjmë nderime ekuipazhit të kryqëzorit "Glasgow", i cili nuk merrej me statistika dhe numërim të fuçive dhe silurëve të armikut, por thjesht bëri punën e tij.
Dhe, le të vërejmë, ai e bëri atë me shumë efikasitet.
