Automjetet luftarake të blinduara të një numri klasash kombinojnë një masë relativisht të ulët luftarake dhe një nivel mjaft të lartë mbrojtjeje. Ky kombinim i karakteristikave mund të merret për shkak të disa zgjidhjeve themelore teknike. Në varësi të kërkesave dhe aftësive të klientit, projektuesit sakrifikojnë nivelin e mbrojtjes ose përdorin materiale dhe teknologji të reja. Gjatë dekadave të fundit, industria vendase dhe ajo botërore ka grumbulluar përvojë solide në krijimin e pajisjeve ushtarake të mbrojtura mirë, por të lehta.
Historikisht, mënyra e parë për të zvogëluar masën (për shembull, në përputhje me karakteristikat e shasisë në dispozicion) ishte zvogëlimi i trashësisë së armaturës me një rënie përkatëse të nivelit të mbrojtjes. Zhvillimi i lidhjeve të reja të çelikut me karakteristika më të larta u krye gjithashtu. Më vonë, kërkimi filloi për metale të tjera dhe materiale jo metalike që kombinojnë forcën dhe peshën e ulët. Së fundi, nga një kohë e caktuar në fushën e automjeteve të blinduara të lehta, janë përdorur forca të blinduara të kombinuara dhe të ndara, të përdorura më parë vetëm në automjete të rënda. Për më tepër, nuk duhet harruar mundësinë e instalimit të mbrojtjes dinamike ose aktive, e cila plotëson armaturën e trupit.
Rezervuar lundrues PT-76. Foto Russianarmy.ru
Çeliku dhe lundrues
Si shembulli i parë i një automjeti luftarak të blinduar të lehtë vendas të pasluftës, tanku amfib PT-76 mund të konsiderohet. Ajo u krijua në fund të dyzetave në përputhje me një detyrë të veçantë teknike. Kjo makinë duhej të kishte mbrojtje kundër plumbave dhe të notonte mirë, gjë që bëri kërkesa të veçanta për dizajnin në tërësi. Detyrat e caktuara u zgjidhën me sukses, megjithëse sipas standardeve të sotme rezervuari që rezultoi nuk dallohej nga përsosmëria e lartë ose karakteristikat e jashtëzakonshme të mbrojtjes.
Lloji i ri i rezervuarit amfib mori një byk të blinduar të salduar me përmasa të mëdha, i krijuar për të siguruar lundrim adekuat. Materiali i trupit ishte çeliku i blinduar i markës "2P". Mbrojtja frontale e automjetit përbëhej nga fletë me një trashësi prej 11 dhe 14 mm, anët dhe pjesa e ashpër ishin përkatësisht 14 dhe 7 mm të trasha. Nga lart, makina ishte e mbrojtur nga një çati 5 mm, nga poshtë - nga një fund i trashë 7 mm. Armatura e frëngjisë ishte e trashë 8 deri në 17 mm.
Trupi i rezervuarit PT-76 kishte një gjatësi prej 6, 91 m dhe një gjerësi prej rreth 3 m. Gjatë modernizimit të mëtejshëm, byk u rafinua, por tiparet e tij kryesore nuk ndryshuan. Pesha luftarake e rezervuarit amfib ishte 14 ton - pak më pak se gjysma përbënte bykën e blinduar dhe frëngjinë.
Automjet luftarak i këmbësorisë BMP-1. Foto Wikimedia Commons
Armatura deri në 14-17 mm të trasha, përfshirë ato të instaluara me një pjerrësi deri në 80 °, kishin forcë të kufizuar, dhe për këtë arsye PT-76 kishte karakteristika të kufizuara të mbrojtjes. Armatura e çelikut e këtij automjeti ishte e garantuar të përballonte goditjen e plumbave të armëve të vogla dhe fragmenteve nga të gjitha këndet. Projeksioni i përforcuar frontal gjithashtu mund të përballojë granatimet nga sistemet e kalibrit të madh dhe madje edhe armët e kalibrit të vogël. Në të njëjtën kohë, çdo tank ose armë anti-tank e fundit të dyzetave është e garantuar të godasë PT-76 në të gjitha zonat efektive. Një situatë e ngjashme ishte me lëshuesit e granatave antitank të shfaqur kohët e fundit.
Rezervuari amfib PT-76 përmbushi kërkesat, por me kalimin e kohës arriti të vjetërohej. Një nga arsyet për këtë ishte përsosmëria e ulët e modelit të mbrojtjes së armaturës. Tashmë në fillim të viteve gjashtëdhjetë, u zhvillua një projekt për një modernizim të thellë të rezervimit, i cili parashikonte zëvendësimin e materialit kryesor të trupit. Në vitin 1961, VNII-100 prodhoi një byk eksperimentale PT-76 duke përdorur aliazh alumini D20. Testet në shkallë të plotë kanë treguar se me një nivel të ngjashëm mbrojtjeje, një byk i tillë është dukshëm më i lehtë se ai i çelikut. Një byk i tillë nuk hyri në prodhim, por tregoi potencialin e armaturës së aluminit. Më vonë, këto ide u zbatuan në projekte të reja.
Çeliku dhe alumini
Shembulli tjetër i një ndriçimi të suksesshëm të projektimit mund të jenë automjetet luftarake të këmbësorisë sovjetike BMP-1 dhe BMP-2. E para prej tyre u zhvillua në GSKB-2 të Fabrikës së Traktorit Chelyabinsk në kthesën e viteve pesëdhjetë dhe gjashtëdhjetë në përputhje me specifikimet e reja teknike dhe duke marrë parasysh teknologjitë në dispozicion. Si rezultat, u krijua një dizajn shumë kurioz, i cili përfshinte elementë jo karakteristikë. Për të marrë kombinimin optimal të peshës dhe mbrojtjes, u propozua kombinimi i çelikut dhe aluminit.
Paraqitja e trajnimit të BMD-1. Dritaret në ndërtesë ju lejojnë të vlerësoni rezervimin. Foto Vitalykuzmin.net
Baza e bykut të salduar për BMP-1 ishin përsëri fletë çeliku të mbështjellë me fortësi të lartë. Balli i bykut të blinduar prej çeliku kishte një trashësi prej 7 mm (pjesa e sipërme me një pjerrësi prej 80 °) deri në 19 mm (më e ulët). Anët janë bërë nga fletë 16 dhe 18 mm. Ushqimi kishte parametra të ngjashëm mbrojtjeje. Trashësia më e madhe e pjesëve të frëngjisë arriti në 33 mm. Një tipar interesant i makinës së re është një mbulesë shtesë mbi ndarjen e motorit. Për t'u mbrojtur nga granatimet dhe ndikimet e jashtme, një fletë e madhe me brinjë karakteristike tërthore u shfaq në fletën e sipërme ballore. Ishte bërë nga një aliazh alumini ACM me shtesa zinku dhe magnezi.
Gjatësia e bykut BMP-1 tejkaloi 6, 73 m, gjerësia-rreth 2, 9 m. Pesha luftarake e automjetit u përcaktua në nivelin 12, 7-13 ton. Trupi i çelikut të salduar, pa pjesë dhe kuvendet e instaluara në të, peshonin pak më shumë se 3870 kg. Kulla e çelikut - vetëm 356 kg. Pllaka e mbulesës ballore e mbledhur e bërë nga ACM kishte një masë prej rreth 105 kg.
Siç kërkoi klienti, BMP-1 mund të përballonte granatimin e plumbave të blinduara prej 7.62 mm nga të gjitha këndet. Gjithashtu, të gjitha fletët e rezervimit mbanin fragmente të vogla dhe të lehta. Projeksioni frontal i mbrojtur nga mitralozët e rëndë në rreze zero. Predhat e topave të huaj të kalibrit 20 mm nuk mund të godisnin automjetin ballë për ballë nga një distancë prej më shumë se 100 m. Për sistemet 23 mm, rrezja maksimale ishte 500 m. Në të njëjtën kohë, si çdo automjet tjetër i blinduar i lehtë, BMP-1 nuk kishte mbrojtje të vërtetë kundër predhave të tankeve dhe granatave antitank.
Automjet luftarak BMD-2K ajror. Foto nga autori
Një nivel veçanërisht i lartë mbrojtjeje nuk kërkohej nga BMP-1, dhe karakteristikat e nevojshme u morën përmes një kombinimi të suksesshëm të materialeve tashmë të zotëruara dhe të reja. Në fakt, ky automjet luftarak i këmbësorisë mund të konsiderohet modeli i parë vendas në shkallë të gjerë, në hartimin e të cilit u përdor rezervimi i aluminit. Sidoqoftë, një "rekord" i tillë nuk zgjati shumë, dhe së shpejti u shfaq një automjet i blinduar edhe më interesant.
BMD alumini
Pas eksperimentit me trupin e aluminit për PT-76, shkencëtarët sovjetikë vazhduan të punojnë në gjetjen e opsioneve më të mira për mbrojtje të lehtë dhe materiale për të. Nga mesi i viteve gjashtëdhjetë, një aliazh i ri prej alumini, magnezi dhe zinku u krijua nën emërtimet ABT-101 dhe 1901. Kjo aliazh u konsiderua si bazë për forca të blinduara antiplumb të automjeteve të lehta luftarake. Së shpejti, lidhja ABT-102/1903 u krijua në bazë të saj, e cila ndryshonte në një viskozitet të ndryshëm, dhe falë kësaj, ajo mund të siguronte mbrojtje kundër predhave të artilerisë.
Në vitin 1965, Fabrika e Traktorëve në Volgograd solli prototipin e automjeteve luftarake ajrore BMD-1 për testim. Gjatë zhvillimit të tyre, detyra kryesore ishte zvogëlimi i madhësisë dhe peshës në vlerat që korrespondojnë me aftësitë e avionëve të transportit ushtarak. Ishte e mundur të zvogëlohej pesha duke përdorur forca të blinduara alumini të tilla si ABT-101 dhe disa lidhje të tjera të lehta. Sidoqoftë, nuk ishte e mundur të heqësh qafe plotësisht çelikun relativisht të rëndë. Disa pjesë janë bërë akoma prej tij.
Automjet luftarak i këmbësorisë BMP-3. Foto nga autori
Mbrojtja frontale e BMD-1 përfshinte disa fletë alumini të vendosura në kënde të ndryshme në boshtin horizontal dhe gjatësor të automjetit. Ky dizajn bëri të mundur rritjen e mëtejshme të trashësisë së blinduar të zvogëluar. Pjesët e sipërme të ballit ishin 10 mm të trasha, ato të mesme ishin 32 mm të trasha, dhe ato të poshtme ishin 10 mm të trasha. Ana e bykut u mblodh nga çarçafë me një trashësi 20 dhe 23 mm. Ushqimi përbëhej nga pjesë të trasha 15-20 mm. Kulla ishte prej çeliku, trashësia maksimale e mbrojtjes së saj ishte 22 mm.
Trupi BMD-1 kishte një gjatësi prej vetëm 5.4 m me një gjerësi pak më shumë se 2.5 m. Pesha luftarake e të gjithë automjetit u përcaktua në 7.2 ton. Hemisfera e përparme. Gjithashtu u kërkua mbrojtje e gjithanshme kundër 7 plumbave të blinduara të armaturës 62 mm. Kështu, niveli i mbrojtjes së BMD-1 përsëriti deri diku karakteristikat e BMP-1. Automjeti i uljes ishte inferior ndaj automjetit të këmbësorisë vetëm për sa i përket forcës së armaturës së tij ballore. Në të njëjtën kohë, trupi më kompakt i bërë nga aliazh ABT-101 ishte rreth gjysma e peshës së çelikut të përdorur në BMP-1.
Më vonë, një automjet i ri luftarak ajror me një ndarje të ndryshme luftarake dhe armë u krijua në shasinë BMD-1. Në të njëjtën kohë, rasti i aluminit nuk pësoi ndryshime të mëdha - në fakt, BMD -2 ndryshonte nga paraardhësi i tij vetëm në armë dhe disa pajisje të brendshme. Në mesin e viteve tetëdhjetë, një makinë krejtësisht e re BMD-3, e krijuar në bazë të ideve dhe zgjidhjeve të ndryshme, hyri në seri. Sidoqoftë, forca të blinduara moderne të aluminit u përdorën gjerësisht në këtë projekt.
Mbrojtja e blinduar BMP-3. 1 - pjesa e sipërme ballore (18 mm ABT -102); 2 - gjethe zigomatike (60 mm ABT -102); 3-projeksion frontal i kullës (16 mm BT-70SH + 70 mm hendek ajri + 50 mm ABT-102); 4 - kulmi i kullës (18 mm ABT -102); 5 - pjesa e pasme e kullës (43 mm ABT -102); 6 - çati (15 mm ABT -102); 7 - ushqim (13 mm ABT -102); 8 - poshtë (10 mm AMG -6); 9 - bord (43 mm ABT -102) 10 - fletë e ngrohtë (15 mm ABT -102): 11 - dërrasë e poshtme (43 mm ABT -102); 12-pjesa e poshtme ballore (10 mm BT-70SH + 70 mm hendek ajri + 60 mm ABT-102); 13-pjesa e mesme ballore (10 mm BT-70Sh + 70 mm hendek ajri + 12 mm BT-70Sh + 60 mm ABT-102). Figura Btvt.nador.ru
Alumini dhe çeliku për këmbësorin
Në vitet tetëdhjetë, paralelisht me BMD-3 premtuese, u krijua një automjet i ri luftarak i këmbësorisë BMP-3. Kur e krijoi atë, Byroja Speciale e Dizajnit të Inxhinierisë Mekanike Kurgan mori parasysh nevojën për të rritur nivelin e mbrojtjes në lidhje me zhvillimin e armëve për automjete të blinduara të lehta të një armiku të mundshëm. Ishte e nevojshme të sigurohej mbrojtje kundër predhave 30 mm, por në të njëjtën kohë për të parandaluar një rritje të papranueshme në masë. Zgjidhja e problemeve të tilla lidhej drejtpërdrejt me aplikimin e rezervimit të ri.
BMP-3 mori forca të blinduara të ndara, të ndërtuara në bazë të pjesëve të aluminit të bëra nga aliazh ABT-102 dhe çeliku të blinduar BT-70Sh. Pjesët e sipërme ballore dhe zigomatike të trupit janë prej alumini dhe kanë një trashësi përkatësisht 18 dhe 60 mm. Pjesa e përparme e mesme e anuar pak përpara përfshin çelik 10mm, hendek ajri 70mm, çelik 12mm dhe fletë alumini 60mm. Pjesa e poshtme ka një strukturë të ngjashme, por shpërndahet me fletën e brendshme të çelikut. Anët janë mbledhur nga fletët e ABT-102 me një trashësi 15 dhe 43 mm. Kulmi, i ashpër dhe i poshtëm janë përkatësisht 15, 13 dhe 10 mm të trasha. Balli i frëngjisë mori mbrojtje në formën e çelikut 16 mm, ajrit 70 mm dhe aluminit 50 mm. Një mbrojtje shtesë e projeksionit frontal është një mburojë reflektuese e valës e bërë prej çeliku të blinduar me trashësi të vogël.
Armatura e ndarë dhe homogjene e BMP-3 siguron mbrojtje nga të gjitha aspektet kundër armëve të vogla të kalibrit të madh. Projeksioni frontal përballon granatimet nga një top 30 mm nga një rreze prej 200 m. Në një kohë, u ofruan gjithashtu bashkëngjitje të ndryshme për të rritur nivelin e mbrojtjes. Panelet e sipërme kishin për qëllim të përmirësonin mbrojtjen balistike, dhe forca të blinduara të veçanta reaktive shpërthyese ndihmuan për t'i bërë ballë granatimeve nga një granatë hedhës anti-tank.
Makina të blinduara Typhoon-K në linjën e paradës. Foto nga Ministria e Mbrojtjes e Federatës Ruse / mil.ru
Trupi BMP-3 ka një gjatësi prej 7, 14 m dhe një gjerësi prej rreth 3.3 m. Pesha luftarake e automjetit në tërësi është 18, 7 ton. Në të njëjtën kohë, masa e një byk të blinduar të bërë prej çeliku dhe alumini nuk i kalon 3.5 ton. Sipas të dhënave të njohura, përdorimi i aliazhit ABT-102 siguroi një reduktim të masës së kutisë me gati një të tretën në krahasim me një njësi çeliku me të njëjtin nivel mbrojtjeje. Për më tepër, fletët alumini relativisht të trasha lejuan që një trup i ngurtë të mblidhej pa elementë të veçantë strukturorë, duke rezultuar në kursime shtesë të peshës.
Çeliku dhe qeramika
Zhvillimi i mëtejshëm i mjeteve të mbrojtjes çon në variante të reja të automjeteve të blinduara, të karakterizuara nga një rezistencë mjaft e lartë ndaj kërcënimeve kryesore. Makinat vendase të familjes Typhoon-K, të krijuara nga ndërmarrja KamAZ vitet e fundit, mund të konsiderohen një shembull i mirë i kësaj. Në disa projekte të kësaj linje, ishte e mundur të merreshin rezultate shumë të jashtëzakonshme në fushën e mbrojtjes.
Trupat e blinduar të automjeteve Typhoon-K marrin mbrojtje të kombinuar. Përdoret një fletë metalike e jashtme relativisht e hollë, nën të cilën vendosen pllaka qeramike me karakteristika të specifikuara. Shtresa e poshtme e armaturës është një fletë çeliku më e trashë. Kur goditni një paketë të tillë, një plumb ose copëz shpon shtresën e jashtme, duke shpenzuar një pjesë të energjisë, dhe qeramika e pengon atë. Për më tepër, çeliku dhe qeramika kanë parametra të ndryshëm të forcës dhe ngurtësisë, gjë që provokon shkatërrimin e elementit dëmtues. Fragmentet e plumbave dhe qeramikës mbahen në vend nga një fletë çeliku e brendshme.
Ushqimi i makinës së blinduar KamAZ-63969 pas testeve të granatimit. Foto nga OJSC "KamAZ" / Twower.livejournal.com
Një nga të parët ishte i ashtuquajturi. makinë e blinduar e kufomave KamAZ-63969. Armatura e saj e kombinuar mund të përballonte granatimet nga armët 14.5 mm. Kishte gjithashtu një variant me forca të blinduara më pak të fuqishme që mbron nga plumbat 12.7 mm. Ky version i makinës së blinduar përballoi të gjitha testet, por nuk i interesoi klientit. Një mostër e quajtur "Typhoon K-63968" hyri në seri, e cila ndryshonte në paraqitjen dhe karakteristikat e rezervimit. Sidoqoftë, arkitektura e mbrojtjes mbetet e njëjtë dhe parashikon përdorimin e pllakave qeramike.
Seriali "Typhoon-K" ka një byk me një gjatësi pak më të vogël se 9 m dhe një gjerësi prej rreth 2.5 m. Pesha e përgjithshme e automjetit me një ngarkesë deri në 2.6 ton tejkalon 24.7 ton. Isshtë e mundur të tërhiqeni një rimorkio me peshë deri në 8 tonë. Prodhuesi nuk specifikon peshën e vetë rrethimit.
Një tjetër variant i blinduar i kombinuar duke përdorur materiale qeramike u zbatua në projektin Typhoon K-53949, i njohur gjithashtu si Typhoon 4x4 dhe Typhoonok. Në këtë rast, pllakat qeramike vendosen midis fletëve të armaturës së aluminit. Kjo mbrojtje korrespondon me nivelin 3 të standardit STANAG 4569 dhe mund të përballojë plumbat e pushkës me forca të blinduara 7.62 mm.
Makinë e blinduar "Typhoon K-53949" me forca të blinduara të lehta. Foto nga autori
Tajfuni 4x4 mori një trup me kapak me një gjatësi totale prej më pak se 6.5 m dhe një gjerësi prej rreth 2.5 m. Pesha e frenuar e një makine të tillë është 12 ton, me 2 tonë të tjerë për ngarkesën. Ashtu si në rastin e mostrës më të madhe, zhvilluesit nuk kanë ngut të sqarojnë masën e vetë trupit dhe mbrojtjen e tij, gjë që nuk na lejon të vlerësojmë plotësisht përsosmërinë e peshës së modelit.
***
Në të kaluarën e largët, projektuesit e automjeteve të blinduar u përballën me një problem serioz në formën e një marrëdhënie të drejtpërdrejtë midis nivelit të mbrojtjes dhe peshës. Automjetet e blinduara me byk çeliku mund të tregojnë rezistencë të lartë ndaj elementëve dëmtues vetëm me një peshë të përshtatshme. Sidoqoftë, më vonë, zhvillimi i metalurgjisë dhe shfaqja e lidhjeve të reja bënë të mundur zgjidhjen e këtyre problemeve, për shkak të të cilave një numër i konsiderueshëm i automjeteve luftarake u shfaqën në vendin tonë dhe jashtë tij, duke kombinuar peshën e ulët dhe mbrojtjen e mirë.
Zgjidhja e parë për problemin e masës dhe mbrojtjes ishin lidhjet e aluminit, të cilat mund të përdoren si në mënyrë të pavarur ashtu edhe në kombinim me materiale të tjera ose edhe me forca të blinduara shtesë të varura. Pastaj u shfaqën qeramika të reja, gjithashtu të përshtatshme për krijimin e mbrojtjes së kombinuar. Zhvillimi i metaleve dhe materialeve qeramike vazhdon dhe çon në shfaqjen e opsioneve të reja për mbrojtje.
Easyshtë e lehtë të shihet se përpjekjet për të zvogëluar masën e makinës duke marrë mbrojtje të mirë çuan në rezultate serioze nga mesi i viteve gjashtëdhjetë. Armatura prej alumini dhe çeliku e BMP-1, dhe pas saj BMP-2, mund të mbrojnë ekuipazhin nga predhat e artilerisë të kalibrit të vogël. Në projektin pasues BMP-3, kombinimi i materialeve të ndryshme dhe prania e një hendeku ajror bëri të mundur që edhe një herë të përmirësohet mbrojtja. Aktualisht, zhvillime të tilla janë duke u zhvilluar dhe çojnë në rezultate të reja të jashtëzakonshme.
Zhvillimi i pasluftës i shkencës së materialeve, i cili çoi në shfaqjen e lidhjeve të reja dhe materialeve jo metalike, i dha një shtysë serioze zhvillimit të automjeteve luftarake të blinduara të klasave të ndryshme. Inxhinierët ishin në gjendje të përmirësonin karakteristikat e mbrojtjes së automjeteve të tyre pa rritur ndjeshëm peshën e tyre. Pajisjet që rezultojnë janë ende në shërbim me shumë vende, dhe të gjitha projektet e reja janë krijuar duke marrë parasysh përvojën ekzistuese. Në të njëjtën kohë, duhet pritur që në të ardhmen e largët të shfaqen materiale thelbësisht të reja që do të përmirësojnë përsëri karakteristikat e automjeteve të blinduara dhe proceset e dekadave të fundit do të përsëriten.
