Deri në përfundimin e klasës së dytë botërore të betejave të shpejta, ai arriti kufirin e tij në zhvillimin e tij, duke kombinuar në mënyrë të favorshme fuqinë shkatërruese dhe mbrojtjen e dreadnoughts me shpejtësinë e lartë të kryqëzorëve të betejës, këto mostra të armëve detare kryen shumë bëma të mahnitshme nën flamujt e të gjitha shtetet ndërluftuese.
Nuk është e mundur të bëhet ndonjë "vlerësim" i anijeve luftarake të atyre viteve - katër të preferuarat menjëherë kërkojnë vendin e parë, dhe secila prej tyre ka arsyet më serioze për këtë. Sa për pjesën tjetër të vendeve të nderit, në përgjithësi është e pamundur të bësh ndonjë zgjedhje të ndërgjegjshme këtu. Vetëm shijet individuale dhe preferencat subjektive. Çdo betejë dallohet nga modeli i saj unik, kronika e përdorimit luftarak dhe, shpesh, një histori e vdekjes tragjike.
Secila prej tyre u krijua për detyrat e veta, kushtet specifike të shërbimit, për një armik specifik dhe në përputhje me konceptin e zgjedhur të përdorimit të flotës.
Teatrot e ndryshme të luftës diktuan rregulla të ndryshme: detet e brendshme ose oqeani i hapur, afërsia ose, anasjelltas, largësia ekstreme e bazave. Betejat klasike të skuadriljes me të njëjtët përbindësha ose rrëmujë të përgjakshme me sulme ajrore të pafundme duke zmbrapsur dhe granatuar fortifikimet në bregdetin e armikut.
Anijet nuk mund të shihen të izoluara nga situata gjeopolitike, gjendja e sferave shkencore, industriale dhe financiare të shteteve - e gjithë kjo la një gjurmë të konsiderueshme në hartimin e tyre.
Një krahasim i drejtpërdrejtë midis çdo "Littorio" italian dhe atij amerikan "North Caroline" është krejtësisht jashtë diskutimit.
Sidoqoftë, pretendentët për titullin e betejës më të mirë janë të dukshëm me sy të lirë. Këto janë "Bismarck", "Tirpitz", "Iowa" dhe "Yamato" - anije për të cilat kanë dëgjuar edhe ata që nuk kanë qenë kurrë të interesuar për flotën.
Të jetosh sipas parimeve të Sun Tzu
… Anijet luftarake të Madhërisë së Saj "Anson" dhe "Duka i Jorkut", transportuesit e avionëve "Fitoret", "Fury", transportuesit e avionëve përcjellës "Sicher", "Empuer", "Pesyuer", "Fanser", kryqëzorët " Belfast "," Bellona "," Royalist "," Sheffield "," Jamaica ", shkatërruesit" Javelin "," Virago "," Meteor "," Swift "," Vigilent "," Wakeful "," Onslot "… - vetëm rreth 20 njësi nën flamujt britanikë, kanadezë dhe polakë, si dhe 2 cisterna detare dhe 13 skuadrilje avionësh me bazë transportuesi.
Vetëm në këtë përbërje në prill 1944, britanikët guxuan t'i afroheshin Fjordit Alta - ku krenaria e Kriegsmarine u ndryshk nën harqet e zymta të shkëmbinjve norvegjezë, super -beteja Tirpitz.
Rezultatet e Operacionit Wolfram vlerësohen si të diskutueshme - avionët me bazë transportuesi arritën të bombardojnë bazën gjermane dhe të shkaktojnë dëme serioze në superstrukturat e betejës. Sidoqoftë, "Pearl Harbor" i ardhshëm nuk funksionoi - britanikët nuk mund të shkaktonin plagë vdekjeprurëse në "Tirpitz".
Gjermanët humbën 123 njerëz të vrarë, por anija luftarake ende përbënte një kërcënim për anijet në Atlantikun e Veriut. Problemet kryesore u shkaktuan jo aq shumë nga goditjet e shumta të bombave dhe zjarreve në kuvertën e sipërme, sa nga rrjedhjet e sapo zbuluara në pjesën nënujore të bykut - rezultat i një sulmi të mëparshëm britanik duke përdorur mini -nëndetëse.
… Në total, gjatë qëndrimit të saj në ujërat norvegjeze, Tirpitz përballoi dhjetëra sulme ajrore - në total, gjatë viteve të luftës, rreth 700 avionë të aviacionit britanik dhe sovjetik morën pjesë në sulmet në betejën! Më kot.
Duke u fshehur pas një rrjeti anti-silur, anija ishte e paprekshme nga armët e torpedos aleate. Në të njëjtën kohë, bombat ajrore ishin të paefektshme kundër një objektivi të tillë të mbrojtur mirë; ishte e mundur të shkatërronte kështjellën e blinduar të një beteje për një kohë pafundësisht të gjatë, por shkatërrimi i superstrukturave nuk mund të ndikonte në mënyrë kritike në efektivitetin luftarak të Tirpitz.
Ndërkohë, britanikët nxituan me kokëfortësi në vendin e bishës teutonike: mini-nëndetëset dhe silurët njerëzorë; bastisjet e aviacionit me bazë dhe transportues. Informatorët lokalë, mbikëqyrje e rregullt ajrore e bazës …
"Tirpitz" u bë një mishërim unik i ideve të komandantit dhe mendimtarit të lashtë kinez Sun Tzu ("Arti i Luftës") - pa gjuajtur një goditje të vetme në anijet e armikut, për tre vjet ai pengoi të gjitha veprimet e britanikëve në Atlantiku i Veriut!
Një nga anijet luftarake më efektive të Luftës së Dytë Botërore, Tirpitz i pathyeshëm u shndërrua në një frikacak ogurzi për Admiralitetin Britanik: planifikimi i çdo operacioni filloi me pyetjen Çfarë të bëni nëse
A do të largohet Tirpitz nga ankorimi i tij dhe do të shkojë në det?
Ishte Tirpitz që trembi përcjelljen e konvojit PQ-17. Ai ishte gjuajtur nga të gjitha anijet luftarake dhe aeroplanmbajtësit e flotës metropolitane në gjerësitë arktike. Varka K-21 qëlloi mbi të. Për hir të tij, "Lancasters" nga Forcat Ajrore Mbretërore u vendosën në aeroportin Yagodny pranë Arkhangelsk. Por gjithçka doli të ishte e padobishme. Britanikët ishin në gjendje të shkatërronin super-betejën vetëm në fund të luftës me ndihmën e bombave monstruoze 5-ton Tallboy.
Djalë i gjatë
Suksesi mbresëlënës i betejës "Tirpitz" është një trashëgimi e mbetur nga legjenda "Bismarck" - i njëjti lloj beteje, takimi me të cilin futi përgjithmonë frikë në zemrat e britanikëve: një shtyllë varrimi e flakës ngriu para syve të tyre, duke fluturuar mbi kryqëzorin luftarak britanik HMS Hood. Gjatë betejës në ngushticën daneze, kalorësit të zymtë teutonik iu deshën vetëm pesë breshëri për t'u marrë me "zotërinë" britanik.
"Bismarck" dhe "Prince Eugen" në një fushatë ushtarake
Dhe pastaj erdhi ora e llogaritjes. Një skuadrilje me 47 anije dhe 6 nëndetëse të Madhërisë së Saj ndoqën Bismarkun. Pas betejës, britanikët llogaritën: për të fundosur bishën, ata duhej të qëllonin 8 silur dhe 2876 predha të kalibrit kryesor, të mesëm dhe universal!
Çfarë njeriu i fortë!
Hieroglifi "besnikëria". Anije luftarake të klasës Yamato
Ekzistojnë tre gjëra të padobishme në botë: piramida e Keopsit, Muri i Madh i Kinës dhe beteja Yamato … Vërtet?
Historia e mëposhtme ndodhi me anijet luftarake Yamato dhe Musashi: ata u shpifën në mënyrë të pamerituar. Rreth tyre kishte një imazh të qëndrueshëm të "humbësve", "venderwaffle" të padobishëm të vrarë me turp në takimin e parë me armikun.
Por në fakt, ne kemi sa vijon:
Anijet u projektuan dhe u ndërtuan në kohë, arritën të luftojnë dhe, më në fund, morën një vdekje heroike përballë forcave numerike superiore të armikut.
Çfarë kërkohet tjetër prej tyre?
Fitore të ndritshme? Mjerisht, në situatën në të cilën gjendej Japonia në periudhën 1944-45, edhe vetë mbreti i detit Poseidon vështirë se do të kishte qenë në gjendje të vepronte më mirë sesa anijet luftarake Musashi dhe Yamato.
Disavantazhet e Super Battleships?
Po, para së gjithash, mbrojtja e dobët ajrore-as fishekzjarret monstruoze Sansiki 3 (predha kundërajrore të kalibrit 460 mm), as qindra mitralozë të kalibrit të vogël me fuqi magazinash nuk mund të zëvendësojnë armët moderne kundërajrore dhe sistemet e kontrollit me zjarr rregullimi sipas të dhënave të radarit.
PTZ e dobët?
Te lutem ty! "Musashi" dhe "Yamato" vdiqën pas 10-11 goditjeve të torpedos - asnjë luftanije në planet nuk mund të përballonte aq shumë (për krahasim, probabiliteti i vdekjes së Iowa -s amerikane nga goditja nga gjashtë silurë, sipas llogaritjeve të Vetë amerikanët, u vlerësua në 90%) …
Përndryshe, beteja "Yamato" korrespondonte me frazën "më, më"
Anija luftarake më e madhe në histori dhe, njëkohësisht, anija luftarake më e madhe që mori pjesë në Luftën e Dytë Botërore.
70 mijë tonë zhvendosje të plotë.
Kalibri kryesor është 460 mm.
Rrip i blinduar - 40 centimetra metal i fortë.
Muret e kullës lidhëse - gjysmë metër forca të blinduara.
Trashësia e pjesës ballore të frëngjisë kryesore të baterisë është edhe më e madhe - 65 centimetra mbrojtje çeliku.
Një pamje e jashtëzakonshme!
Llogaritja e gabuar kryesore e japonezëve ishte një vello e fshehtësisë ekstreme që mbështillte gjithçka që lidhej me betejat e klasës Yamato. Deri më sot, ka vetëm disa fotografi të këtyre përbindëshave - kryesisht të marra nga avionët amerikanë.
Por kot!
Vlen të jesh krenar për anije të tilla dhe të frikësosh seriozisht armikun me ta - në fund të fundit, Yankees ishin të sigurt deri në momentin e fundit se kishin të bënin me luftanije të zakonshme, me armë 406 mm.
Me një politikë PR kompetente, vetë lajmi për ekzistencën e betejat Yamato dhe Musashi mund të shkaktojë panik midis komandantëve të Marinës Amerikane dhe aleatëve të tyre - siç ndodhi me Tirpitz. Yankees do të nxitonin për të ndërtuar anije të ngjashme me forca të blinduara gjysmë metër dhe topa 460 apo edhe 508 mm - në përgjithësi, do të ishte argëtuese. Efekti strategjik i super-betejave japoneze mund të ishte shumë më i madh.
Muzeu Yamato në Kure. Japonezët ushqejnë kujtimin e "Varyag" të tyre
Si vdiqën leviathanët?
Musashi lundroi gjatë gjithë ditës në Detin Sibuyan nën sulme të rënda nga pesë transportues aeroplanësh amerikanë. Ai eci gjithë ditën, dhe deri në mbrëmje vdiq, pasi kishte marrë, sipas vlerësimeve të ndryshme, 11-19 torpedo dhe 10-17 bomba ajrore …
Sipas jush, siguria dhe qëndrueshmëria luftarake e betejës japoneze ishin të mëdha? Dhe cili nga shokët e tij mund ta bëjë këtë?
"Yamato" … vdekja nga lart ishte fati i tij. Gjurmët e torpedos, qielli është i zi nga avionët …
Sinqerisht, Yamato kreu një seppuku të nderuar, duke u larguar si pjesë e një skuadrile të vogël kundër tetë transportuesve të avionëve të Task Forcës së 58 -të. Rezultati është i parashikueshëm - dyqind avionë copëtuan betejën dhe shoqëruesit e saj të paktë në dy orë.
Epoka e teknologjisë së lartë. Anije luftarake të klasës Iowa
Po nese?
Po sikur në vend të Yamato, një betejë identike me Ajovën Amerikane të dilte për të takuar Task Forcën e 58 -të të Admiral Mitscher? Po sikur industria japoneze të ishte në gjendje të krijonte sisteme të mbrojtjes ajrore të ngjashme me ato të Marinës amerikane në atë kohë?
Si do të përfundonte beteja midis betejës dhe transportuesve amerikanë të avionëve nëse marinarët japonezë kishin sisteme të ngjashme me Mk.37, Ford Mk. I Computer Gunfire Control Computer, SK, SK-2, SP, SR, Mk.14, Mk.51, Mk.53 …?
Pas indekseve të thata janë kryeveprat e përparimit teknik - kompjuterë analogë dhe sisteme automatike të kontrollit të zjarrit, radarë, altimetra radio dhe predha me një siguresë radari - falë të gjitha këtyre "patate të skuqura", zjarri anti -ajror Iowa ishte të paktën pesë herë më i saktë dhe më efektive se të shtënat e armëtarëve japonezë kundërajrorë …
Dhe kur merrni parasysh shkallën e tmerrshme të zjarrit të armëve kundërajrore Mk.12, Bofors jashtëzakonisht efektive 40 mm dhe pushkët e sulmit Oerlikon … Ka një shans të mirë që një sulm ajror amerikan të mbytet në gjak, dhe një neo-Yamato i dëmtuar mund të çalonte në Okinawa dhe të binte në tokë, duke u shndërruar në një bateri artilerie të pathyeshme (sipas planit të operacionit Ten-Ichi-Go).
Gjithçka mund të jetë … mjerisht, Yamato shkoi në fund të detit dhe kompleksi mbresëlënës i armëve kundërajrore u bë prerogativë e Ajovës amerikane.
Absolutelyshtë absolutisht e pamundur të pajtohesh me idenë se anija më e mirë është përsëri në duart e amerikanëve. Urrejtësit e Shteteve të Bashkuara do të gjejnë menjëherë një duzinë arsye pse Iowa nuk mund të konsiderohet luftanije më e përsosur.
Iowa është kritikuar ashpër për mungesën e një kalibri të mesëm (150 … 155 mm) - ndryshe nga çdo luftanije gjermane, japoneze, franceze ose italiane, anijet amerikane u detyruan të luftonin sulmet nga shkatërruesit e armikut vetëm me armë universale kundërajrore (5 inç, 127 mm)
Gjithashtu, ndër të metat e "Iowa" është mungesa e ndarjeve të rimbushjes në kullat kryesore të frëngjisë, aftësia më e keqe e detit dhe "aftësia e marrjes së valëve" (krahasuar me të njëjtën "Vanguard" britanike), dobësia relative e PTZ -së së tyre përballë "Long Lance" japoneze, "muhlezh" me shpejtësinë maksimale të deklaruar (në një milje të matur, luftanije mezi u përshpejtuan në 31 nyje - në vend të 33 të deklaruara!).
Por ndoshta më e rënda nga të gjitha akuzat - dobësia e rezervimit në krahasim me ndonjë nga kolegët e tyre - janë veçanërisht shumë pyetje të ngritura nga pjesët kryesore të kalimit të Iowa -s.
Sigurisht, mbrojtësit e ndërtimit të anijeve amerikane tani do të dalin me avull, duke dëshmuar se të gjitha mangësitë e listuara të Iowa janë vetëm një iluzion, anija ishte krijuar për një situatë specifike dhe në mënyrë ideale korrespondonte me kushtet e teatrit të luftës në Paqësor Me
Mungesa e një kalibri të mesëm u bë një avantazh i anijeve luftarake amerikane: "armët pesë -inç" universale ishin të mjaftueshme për të luftuar objektivat sipërfaqësore dhe ajrore - nuk kishte kuptim të merrte në bord armë 150 mm si "çakëll". Dhe prania e sistemeve të "avancuara" të kontrollit të zjarrit më në fund niveloi faktorin e mungesës së një "kalibri të mesëm".
Qortimet për aftësinë e dobët detare janë një mendim thjesht subjektiv: Iowa është konsideruar gjithmonë një platformë artilerie jashtëzakonisht e qëndrueshme. Sa i përket "dërrmimit" të fortë të harkut të betejës në mot të stuhishëm - ky mit lindi në kohën tonë. Marinarët më modernë u befasuan nga sjelljet e një përbindëshi të blinduar: në vend që të lëkundeshin me qetësi mbi valët, Iowa e rëndë preu valët si një thikë.
Veshja e shtuar e fuçive kryesore të baterisë shpjegohet me predha shumë të rënda (gjë që nuk është e keqe) - predha e blinduar Mk.8 me një masë prej 1225 kg ishte municioni më i rëndë në botë i kalibrit të tij.
Iowa nuk kishte probleme me shumëllojshmërinë e predhave: anija kishte një gamë të tërë të municioneve të blinduara dhe shpërthyese të larta dhe ngarkesa me fuqi të ndryshme; pas luftës, u shfaq "grumbull" Mk.144 dhe Mk.146, të mbushura me granata shpërthyese në shumën prej 400 dhe, përkatësisht, 666 copë. Pak më vonë, u zhvillua municioni special Mk.23 me një kokë bërthamore 1 kt.
Sa i përket "mungesës" së shpejtësisë së projektimit në miljen e matur, testet e Iowa u kryen me një termocentral të kufizuar - ashtu si ajo, pa një arsye të mirë, për të detyruar makinat të projektojnë 254,000 kf. kursimtarët Yankees refuzuan.
Përshtypja e përgjithshme e Iowa -s mund të prishet vetëm nga siguria e tyre relativisht e ulët … megjithatë, ky pengesë është më shumë se kompensohet nga shumë avantazhe të tjera të betejës.
"Iowa" ka më shumë vjetërsi se të gjitha betejat e tjera të Luftës së Dytë Botërore të kombinuara - Lufta e Dytë Botërore, Korea, Vietnami, Libani, Iraku … Anijet luftarake të këtij lloji i mbijetuan të gjithëve - modernizimi i mesit të viteve 1980 bëri të mundur zgjerimin e shërbimit jeta e veteranëve deri në fillim të shekullit XXI - anijet luftarake humbën pjesë armë artilerie, në këmbim që kishin marrë 32 SLCM "Tomahawk", 16 raketa kundër anijeve "Harpoon", SAM "SeaSparrow", radarë modernë dhe sisteme përleshje "Falanx".
Në brigjet e Irakut
Sidoqoftë, konsumimi fizik i mekanizmave dhe përfundimi i Luftës së Ftohtë luajtën një rol të rëndësishëm në fatin e betejat më të famshme amerikane - të katër përbindëshat u larguan nga Marina e SHBA para afatit dhe u shndërruan në muze të mëdhenj detarë.
Epo, të preferuarat janë të përcaktuara. Tani është koha për të përmendur një numër monstrash të tjerë të blinduar - në fund të fundit, secili prej tyre është i denjë për pjesën e tij të befasisë dhe admirimit.
Për shembull, "Jean Bart" - një nga dy betejat e ndërtuara të klasës "Richelieu". Një anije franceze elegante me një siluetë unike: dy frëngji me katër armë në hark, një superstrukturë me stil, një oxhak i përkulur në mënyrë mbresëlënëse …
Anijet luftarake të klasës "Richelieu" konsiderohen si një nga anijet më të përparuara në klasën e tyre: duke pasur një zhvendosje prej 5-10 mijë ton më pak se çdo "Bismarck" ose "Littorio", "francezët" praktikisht nuk ishin inferior ndaj tyre në sa i përket fuqisë së armatimit, dhe në parametrin "siguri"- skema dhe trashësia e armaturës së Richelieu ishte edhe më e mirë se ajo e shumë kolegëve të saj më të mëdhenj. Dhe e gjithë kjo u kombinua me sukses me një shpejtësi prej mbi 30 nyje - "Francezi" ishte më i shpejti nga betejat evropiane!
Fati i pazakontë i këtyre anijeve luftarake: fluturimi i anijeve të papërfunduara nga kantieri i anijeve, për të shmangur kapjen nga gjermanët, një betejë detare me flotat britanike dhe amerikane në Casablanca dhe Dakar, riparime në Shtetet e Bashkuara, dhe më pas një lumturi të gjatë shërbimi nën flamurin francez deri në gjysmën e dytë të viteve 1960.
Dhe këtu është trinia madhështore nga Gadishulli Apenin - betejat italiane të klasës "Littorio"
Këto anije janë zakonisht objekt kritikash të rënda, por nëse aplikoni një qasje të integruar në vlerësimin e tyre, rezulton se anijet luftarake "Littorio" nuk janë aq të këqija në sfondin e bashkëmoshatarëve të tyre britanikë ose gjermanë, siç besohet zakonisht.
Projekti u bazua në konceptin gjenial të flotës italiane - në ferr me autonomi të madhe dhe furnizim me karburant! - Italia ndodhet në mes të Detit Mesdhe, të gjitha bazat janë afër.
Rezerva e ngarkesës së kursyer u shpenzua për forca të blinduara dhe armë. Si rezultat, Littorio kishte 9 armë kryesore në tre frëngji rrotulluese - më shumë se çdo homolog i tyre evropian.
"Roma"
Një siluetë fisnike, linja me cilësi të lartë, lundrim i mirë dhe shpejtësi e lartë - në traditat më të mira të shkollës italiane të ndërtimit të anijeve.
Mbrojtje dinake anti-silur bazuar në llogaritjet e Umberto Pugliese.
Së paku, skema e rezervimit me hapësirë meriton vëmendje. Në përgjithësi, në gjithçka që ka të bëjë me prenotimet, anijet luftarake të tipit "Littorio" meritojnë notat më të larta.
Per pjesen tjeter …
Përndryshe, betejat italiane dolën të ishin të këqija - mbetet ende një mister pse italianët qëlluan me armë kaq shtrembër - megjithë depërtimin e tyre të shkëlqyer të blinduar, predhat italiane 15 inç kishin saktësi dhe saktësi çuditërisht të ulët të zjarrit. Tejkaloni tytat e armëve? Cilësia e prodhimit të astarëve dhe predhave? Apo ndoshta preken veçoritë kombëtare të karakterit italian?
Në çdo rast, problemi kryesor me betejat e klasës Littorio ishte përdorimi i tyre i paaftë. Detarët italianë nuk arritën të hyjnë në një betejë të përgjithshme me flotën e Madhërisë së Saj. Në vend të kësaj, plumbi Littorio u fundos në ankorimin e tij gjatë sulmit britanik në bazën detare Taranto (sllovenët gazmorë ishin shumë dembelë për të tërhequr rrjetën anti-silur).
Bastisja Vittorio Veneto kundër kolonave britanike në Mesdhe nuk përfundoi më mirë - anija e goditur mezi ishte në gjendje të kthehej në bazë.
Në përgjithësi, asgjë e mirë nuk doli nga sipërmarrja me anijet luftarake italiane. Anija luftarake "Roma" përfundoi rrugën e saj luftarake më të ndritshme dhe më tragjike nga të gjitha, duke u zhdukur në një shpërthim shurdhues të bodrumeve të saj të artilerisë-rezultat i një goditjeje të synuar mirë nga bomba ajrore e drejtuar gjermane "Fritz-X" (bombë ajrore? bombë konvencionale).
Epilog
Anijet luftarake ishin të ndryshme. Midis tyre ishin të frikshëm dhe efektivë. Nuk kishte më pak të frikshme, por joefektive. Por çdo herë, fakti që armiku kishte anije të tilla i jepte anës së kundërt shumë telashe dhe ankth.
Anijet luftarake janë gjithmonë luftanije. Anije të fuqishme dhe shkatërruese me rezistencën më të lartë luftarake.
