Histori armësh. E çuditshme ACS SU-100Y

2024 Autor: Matthew Elmers | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-16 22:34

Po, jo gjithmonë pjesëmarrësit në tregimet tona u liruan në mijëra tufa dhe prandaj janë të njohur për të gjithë, mirë, ose të paktën për masat e gjera. Shumë nga këto objekte nuk kanë mbijetuar deri më sot, gjë që në vetvete është një lëshim.

Sot do t'ju tregojmë për SPG, e cila, për fat të mirë, mund të shihet në Kubinka. E ekspozuar në Muzeun Historik Ushtarak të Armëve dhe Pajisjeve të blinduara. Një makinë që shpesh ngatërrohet me rezervuarin KV-2. Për më tepër, ishte kjo makinë që mbrojti Moskën në 1941. Por informacioni në lidhje me rrugën luftarake, shfrytëzimet dhe meritat e tjera ka humbur.

SPG eksperimentale, e cila ishte SU-100Y, ishte pothuajse një pjesë muzeale në fillim të luftës. Po, duke mos pasur kohë për atë finlandeze, arma vetëlëvizëse e lëshuar në një kopje u transferua në Kubinka. Nuk kishte muze atje në atë kohë, por kishte një terren kërkimi për forcat e blinduara.

Dhe pastaj lufta erdhi tek arma vetëlëvizëse. Dhe SU-100Y shkoi në pjesën e përparme në kuptimin e mirëfilltë. Ajo u regjistrua në një batalion artilerie vetëlëvizëse me qëllim të veçantë dhe luftoi.

Informacioni i fundit i besueshëm në lidhje me përdorimin luftarak të kësaj makinerie është i njëjtë me atë të shumë ushtarëve. "Ajo mori pozicione në zonën e stacionit Kubinka dhe qëlloi mbi armikun nga pozicionet e mbyllura."

Pra, sot do t'ju tregojmë për SU-100Y. Rreth një njësie vetëlëvizëse që befason shumicën e atyre që mësojnë historinë e saj. Jo të huajt - rusë!

100 nuk është një kalibër, por një shasi

Le të fillojmë t'ju befasojmë. Emri i ACS, të cilin e keni lexuar, është plotësisht i pavërtetë, por megjithatë ekziston. Makina quhet vërtet SU-100Y. Jo Y, por Y. SU-100 igrek! Por kjo nuk është e tëra. Numri 100 nuk është kalibri i armës, siç ishte zakon në atë kohë! Kjo është shasi!

Pra, SU-100Y u krijua në bazë të rezervuarit T-100. Ky është fryti i konkurrencës (kjo fjalë tingëllon e çuditshme në tregimin për periudhën staliniste të BRSS) zyrat e projektimit të tankeve.

Kur shkruam për testet e tankeve të rëndë sovjetikë gjatë fushatës dimërore të vitit 1940, T-100 ishte ndër tre automjetet eksperimentale. Rezervuari u krijua, me shumë mundësi, pikërisht për operacionet në zonat kënetore. Shumë e konsiderojnë disavantazhin e kësaj makine një gjatësi mjaft të madhe të trupit.

Le të mendojmë për këtë. T-100 mund të kalonte aty ku automjete të ngjashme thjesht u bllokuan në baltë, në këneta, në lumenj të vegjël. Gjatësia e bykut siguronte një aftësi dhe shpejtësi të tillë ndër-vend. Por ajo, gjatësia e makinës, luajti një rol negativ. Tanku nuk mund të konkurrojë me subjektet e tjerë të provës në manovrim. Këtu mund të argumentoni se cila është më e rëndësishme.

Por pengesa kryesore e T-100 ishte motori. Karburatori GAM-34 (versioni "me këmbë në tokë" i AM-34, i cili ishte instaluar, për shembull, në TB-3), i cili kërkonte karburant të shtrenjtë të aviacionit, ishte më i mirë se motori me naftë KV në të gjitha respekton. Një tank sovjetik duhej të riparohej "në gju", por këtu është një makinë që kërkonte inxhinierë.

Me pak fjalë, inxhinierët, projektuesit dhe ushtria nuk mund të thoshin me siguri të plotë se cili tank na duhej. KV dhe T-100 ishin të diskutueshme. Dhe kjo i dha shpresë zyrave të projektimit të tankeve për prodhimin e makinave të tyre.

Pikërisht ndjenja të tilla ishin në uzinën Nr. 185, ku T-100 po zhvillohej. Dhe pastaj ishte caktimi personalisht nga kreu i GABTU RKKA D. Pavlov. Fakti është se tashmë në fillim të luftës Sovjetik-Finlandez, Ushtria e Kuqe u përball me problemin e mungesës së automjeteve inxhinierike.

Prandaj kërkesa e Këshillit Ushtarak të Frontit Veri-Perëndimor për të krijuar një tank special inxhinierik (mesi i Dhjetorit 1939). Urdhri u dërgua në uzinën Nr. 185. Puna ishte në lëvizje të plotë.

Në fund të vitit 1939 g.duke përdorur bazën T-100, tanku T-100Z u zhvillua me një HOUITZ M-10 të 152, kalibër 4 mm të instaluar në kullën kryesore dhe një tank inxhinierik me forca të blinduara anti-top.

T-100Z është një automjet i promovuar në mënyrë aktive nga Komandanti i Ushtrisë Kulik. Dhe tanku inxhinierik ishte menduar për ndërtimin e urave, transportimin e pastruesve dhe eksplozivëve, si dhe evakuimin e tankeve të dëmtuara nga fusha e betejës.

Por më pas trupat filluan të marrin kërkesa për nevojën për një makinë të aftë për të depërtuar në fortifikimet inxhinierike të armikut. Ne kishim nevojë për obusë ose armë të kalibrit të madh që mund të shkatërronin kutitë e pilulave dhe zonat e fortifikuara. Për më tepër, obusherët nuk ishin përparësi.

Dhe tre javë më vonë, u shfaq detyra e D. Pavlov. Krijoni një rezervuar të kalibrit të madh ose SPG bazuar në rezervuarin T-100! Kreu i GABTU i Ushtrisë së Kuqe kërkoi të vinte në shasinë T-100 një top 152 mm ose një top të kalibrit të ndryshëm me shpejtësi të lartë fillestare, të cilat do të thyenin fortifikimet finlandeze.

Byroja e projektimit e uzinës Nr. 185 nuk mund të shpërndajë përpjekjet për të projektuar disa makina njëherësh. Prandaj, drejtori i uzinës N. Barykov u detyrua të apelonte në Këshillin Ushtarak të Frontit Veri-Perëndimor me një kërkesë për të anuluar urdhrin e Dhjetorit. Në fillim të janarit 1940, ky vendim u mor.

Duke përshkruar historinë e krijimit të një numri mjaft të madh të pajisjeve dhe armëve të Ushtrisë së Kuqe të asaj kohe, dikush është i mahnitur me aftësinë e udhëheqësve për të marrë vendime në mënyrë të pavarur dhe për të marrë përgjegjësinë për veten e tyre. Në të vërtetë, nën presionin e propagandës demokratike, ne kemi zhvilluar një mendim të fortë se shumica e vendimeve janë marrë në nivelin më të lartë, dhe nisma e çdo plani ishte e dënueshme.

Nga këto pozicione ne nuk mund ta kuptojmë ekzekutimin e gjeneral Pavlov në 1941. Ka shumë gjëra që nuk mund t’i kuptojmë. U krye urdhri. Do të thotë që personi që dha këtë urdhër ose nuk dha këtë urdhër është fajtor. Dhe pastaj, në vitet '40, nuk ishte kështu.

Si tjetër të shpjegohet vendimi i N. Barykov, vetëm drejtorit të uzinës, për të zhvilluar një rezervuar të ri? Edhe para miratimit të kërkesës së tij për të anuluar urdhrin e Këshillit Ushtarak të Frontit! Pajtohem, nuk është realiste të krijosh një rezervuar të ri brenda një jave. Por kjo është sot. Dhe pastaj ishte e vërtetë.

Dokumentacioni për makinën e re u transferua në uzinën Izhora më 8 janar (!), 1940. Pra, ata u krijuan dhe u krijuan me vendimin e tyre! Ose (si opsion, ne nuk u pajtuam), grupi i inxhinierëve dhe projektuesve të grevës i përpunuan projektet ekzistuese sa më shpejt të jetë e mundur. Automjeti i ri u quajt T-100 X.

Më tej, një konfirmim tjetër i pavarësisë së udhëheqësve të asaj kohe. Trupi i blinduar në uzinën Izhora u krijua deri më 14 shkurt. Fillimisht, ishte planifikuar të instalohej një kullë detare me një top 130 mm B-13 në shasinë e tankeve. Por makina doli të ishte teknologjikisht komplekse.

Projektuesit e uzinës kanë krijuar dhomën e tyre të rrotave. Më e thjeshtë dhe e avancuar teknologjikisht. Edhe pse ata lanë një lartësi të madhe për një tank. Makina me një karrocë të re mori një emër të ri T-100Y. Vërtetë, makina u shndërrua nga një tank në një SU. Dhoma e re e rrotave ishte e palëvizshme.

Edhe uzina Kirovsky u shqua për krijimin e kësaj makinerie. Fakti është se kulla lidhëse kishte një rezervë përkatëse. Kjo do të thotë një masë e madhe. Ishte e nevojshme të forcohej pezullimi. Kjo është pikërisht ajo që ata bënë në Kirovsky. Ata krijuan një pezullim të ri të shiritit të rrotullimit. Dhe përsëri sa më shpejt të jetë e mundur.

Dhe këtu përsëri Pavlov, kreu i GABTU i Ushtrisë së Kuqe, ndërhyri në punë.

Në një takim të stilistëve dhe drejtorëve të uzinës, ai propozoi forcimin e mëtejshëm të makinës së re për sa i përket armëve. Instaloni një top ose obus të kalibrit 203 mm në SPG. Edhe emri për makinën e re ishte gati T-100V. Sidoqoftë, projekti nuk u takua me entuziazmin e projektuesve dhe nuk u zbatua.

Avantazhet dhe disavantazhet e SU-100Y

SU-100Y i ri u largua nga punëtoria në 14 Mars 1940. Dhe pothuajse menjëherë u dërgua në front për prova ushtarake. Dhe pastaj ndodhi e papritura. Doli se shpërndarja e një makine të tillë është gjithashtu një problem. Makina është shumë e gjatë. Në fund të fundit, prerja bëhet në lartësinë e një njeriu!

Me pak fjalë, SU-100Y nuk kishte kohë për të shkuar në luftë. Pra, është problematike të quhet gjuajtja e fortifikimeve finlandeze për pjesëmarrje gjyqësore në luftë. Por SU-100Y shkatërroi rregullisht gjithçka që sigurohej si objektiva.

Sidoqoftë, edhe teste të tilla jo të plota zbuluan, siç duhet, avantazhet dhe disavantazhet e SU-100Y. Arma kishte depërtim dhe saktësi të shkëlqyer të armaturës. Predhat kishin një efekt të lartë të shpimit të armaturës. Aftësia e lartë ndër-vendit e T-100 është ruajtur gjithashtu. Në përgjithësi, makina është interesante për klasën e saj. Këmbëngulës.

Megjithatë, u vërejt manovrim i ulët dhe lëvizshmëri e kufizuar. Makina shkoi mirë përpara (32 km / orë në autostradë dhe 12 km / orë në terren të përafërt), por në marshe të kundërt zvarritet si një breshkë (4 km / orë).

Ushtria i atribuoi disavantazhet e armës në këndet e vogla të drejtimit vertikal dhe horizontal.

Për më tepër, vërehet se municioni i armës nuk është i mbrojtur sa duhet. Dhe ngarkimi i armës kërkon kohë. Por më e rëndësishmja, madhësia e ACS, veçanërisht lartësia, e bëri problematike përdorimin e saj në shkallën e parë dhe madje të dytë.

Kështu përfundoi historia e veturës së vetme që mbrojti më vonë Moskën.

Rezervuar eksperimental, automjet eksperimental. Por, ndryshe nga T-100, ai u ruajt mrekullisht pas shumë telashe historike.

Dhe tani ne do të shikojmë SU. Shikoni, ndjeni, tërhiqni dhe tregoni.

Le të fillojmë me rastin. Pothuajse kopjuar plotësisht nga T-100. Rezervimi në një rreth prej 60 mm. Fundi dhe çatia e bykut janë të blinduara më keq - 20 mm. Ka çelje riparimi në çatinë e bykut në zonën e ndarjes së motorit dhe në pjesën e ashpër. Në pjesën e poshtme ka një kapak për evakuimin e ekuipazhit.

Shtëpia e kuvertës është plotësisht e mbyllur, e salduar plotësisht. Pllaka të blinduara të trasha 60 mm. Armatura të mbështjella prej çeliku.

Departamenti i menaxhimit gjithashtu korrespondon me T-100. Selia e shoferit dhe pulti janë të vendosura në qendër të ndarjes së kontrollit në harkun e bykut.

Komunikimi radio u sigurua nga një stacion radio 71-TK-3 me një antenë kamxhiku. TPU-6 u përdor për të komunikuar me anëtarët e ekuipazhit.

Le të kalojmë tek armët. Pra, topi B-13 IIc. Detare, e përdorur në udhëheqës, shkatërrues dhe bateri bregdetare. Kalibër 130 mm Gjatësia e fuçisë 55 kalibra. Shpejtësia e grykës është mbi 800 m / s. Shkalla e zjarrit është 10-12 raunde në minutë. Gama e qitjes është rreth 20 km.

Vërtetë, kjo armë ka një avantazh, por domethënës, mbi armët e ngjashme. Ajo përdori dy lloje predhash. PB-46A që shponin forca të blinduara ishin predhat kryesore të kësaj arme.

Por këto ishin predha të armëve detare, të krijuara për të mposhtur anijet, të cilat kanë një parim krejtësisht të ndryshëm të prenotimit. Pra, nuk është për t'u habitur që predhat B-13 shpuan pothuajse çdo automjet të blinduar të armikut dhe strukturat e tyre inxhinierike.

Lloji i dytë i predhës nuk është më pak efektiv. Kjo është OF-46. Veprimi i fragmentimit me eksploziv të lartë të predhës sigurohet nga një sasi e mirë e eksplozivit - 2.5 kg. Për krahasim, predha 122 mm e bazuar në tokë D-25T ka një ngarkesë që peshon 160 gram. Pesha e predhës 36 kg. Ngarkesa municionesh prej 30 predhash dhe ngarkesa pluhuri për to.

Për të luftuar këmbësorinë armike, ACS është e pajisur me tre mitralozë DT 7.62 mm. Mitralozët janë të vendosur në anët e automjetit dhe në pjesën e ashpër. Ngarkesa e përgjithshme e municioneve të mitralozëve është 1890 fishekë.

Afërsia e SU-100Y me detin theksohet jo vetëm nga arma, por edhe nga motori. Pikërisht i njëjti GAM-34 ishte instaluar në varkat me silur G-5. Fuqia 890 HP Lejohet, siç e kemi thënë tashmë, të zhvillojë një shpejtësi që është e mirë për një makinë kaq të rëndë, por që kërkon mirëmbajtje dhe akordim të saktë, dhe benzinë të mirë.

Për të ndezur motorin, u përdor një motor starter ST-70 me një kapacitet 15 kf. Motori gjithashtu mund të fillojë duke përdorur ajër të kompresuar (kjo mbeti nga thelbi i aviacionit të motorit).

Karburanti u ruajt në katër rezervuarë alumini me një kapacitet të përgjithshëm prej 1270 litra. Kjo sasi benzine siguroi një largësi prej 210 kilometrash në një rrugë të asfaltuar. SU mund të përshkojë 50-70 kilometra në terren të ashpër.

Transmetimi përfshin një kuti ingranazhi me tre shpejtësi me pesë shpejtësi. Kutia siguron pesë shpejtësi përpara dhe një prapa.

Mbathja u huazua plotësisht nga T-100. Të njëjtat 8 rrota rrugore në secilën anë. E njëjta zbutje e jashtme. Të njëjtat pesë rrotulla bartëse. Përtacia e përparme, rrota me makinë në pjesën e pasme. Vemja është fejesë e lidhur mirë, e lidhur.