Duke vazhduar temën e SPG -ve të vitit 1942, ndërsa kemi parasysh që ky material do të dalë në prag të Ditës së Fitores, ne vendosëm t'ju tregojmë për makinën që shumica e lexuesve tanë e dinë. Rreth makinës, e cila u zhvillua paralelisht me ACS SG-122 të përshkruar tashmë. Rreth makinës, e cila ishte një konkurrente e drejtpërdrejtë e SG-122.
Pra, heroina jonë sot është SU-122. Armë vetëlëvizëse, e cila u krijua posaçërisht për të mbështetur dhe përcjellë tanket. Dhe, në përputhje me rrethanat, ajo u krijua në bazë të rezervuarit më masiv T-34.
Shumë shpesh, duke folur për armët e periudhës fillestare të luftës, për punën e stilistëve në 1941-42, ne hasim në mendimin se mangësitë e kësaj arme shkaktohen nga shpejtësia e krijimit të vetë makinave. Shembulli i ACS SG-122 dhe SU-76i duket se vërteton këtë përfundim. Në të njëjtën mënyrë si shembulli i SU-122. Sidoqoftë, ne mendojmë se ende duhet të flasim për këtë. Në fakt, çështja është shumë më e ndërlikuar.
Prehistoria e shfaqjes së armëve vetëlëvizëse
Shumica e lexuesve formuan qëndrimin e tyre ndaj ACS pasi shikuan filmin e Viktor Tregubovich "Në luftë si në luftë" (1968). Mos harroni, "Tanku e donte armën vetëlëvizëse, e çoi atë për një shëtitje në pyll …"? Nga rruga, shumë nuk e dinë, por kjo është me të vërtetë një problem i kohës së Luftës së Madhe Patriotike. Me të vërtetë krijimtaria e një ushtari. U shfaq për herë të parë në film nga Nikolai Kryuchkov ("Ylli", 1949). Vetëm në versionin fillestar arma vetëlëvizëse ishte një pykë.
Teksti i plotë dukej kështu:
Pse cisternat kishin nevojë për armë vetëlëvizëse? Pikërisht për cisternat! Dhe komandantët e brigadave dhe regjimenteve të tankeve "luftuan" për secilën automjet të tillë mbështetës ashpër. I ngjirur Ata i kërkuan komandës të jepte të paktën disa automjete për sulmin. Dhe ishte vërtet e nevojshme. Jeta e cisternave varej vërtet nga kjo! Dhe filloi shumë kohë para luftës.
Fakti është se tanket e periudhës së paraluftës dhe të luftës së parë, me gjithë fuqinë e dukshme të kësaj arme, kishin një pengesë mjaft serioze. Tanket mund të kryenin zjarr efektiv ndaj armikut në distanca mjaft të shkurtra - 600-900 metra. Kjo është për shkak të vetë dizajnit të makinave. Dukshmëri mjaft e kufizuar dhe mungesë e një stabilizuesi të armëve. Ose zjarr në lëvizje "për fat të mirë" nga një distancë e gjatë, ose nën armët antitank të armikut, në një distancë të shkurtër. Shtë e qartë se armët anti-tank kishin një avantazh të madh në këtë variant.
Ishte atëherë që ACS u përfshi në punë. Automjetet me armë të kalibrit më të madh që qëlluan nga tanket që përparojnë (jo domosdoshmërisht me zjarr direkt) dhe shtypin bateritë armike antitank të armikut me zjarr vetëm në atë periudhë të shkurtër kohe që tankeve u duhet për të arritur gamën efektive të armëve të tyre.
Gjatë periudhës kur tanket ishin joaktive, ishte e mundur të përdorej artileria në terren për të shtypur PTS. Ishte atëherë që u shfaqën kërkesat për armët për një transferim të shpejtë nga pozicioni udhëtues në pozicionin luftarak dhe anasjelltas. Por tanket "u larguan". Dhe ne u larguam shpejt. Ishte atëherë që lindi nevoja për artileri, e cila mund të vazhdonte me njësitë e tankeve të lëvizshme.
E mbani mend epokën e traktorëve të artilerisë? Kjo ishte pikërisht përpjekja për të rritur lëvizshmërinë e artilerisë fushore. Në parim, është e mundur të krijohet një traktor i aftë për të vazhduar me njësitë e tankeve. Në të njëjtën mënyrë, ju mund të krijoni një shasi për pajisje që mund t'i rezistojnë lëvizjeve të tilla. Por ideja e funksionimit efektiv të baterive, të cilat ndezin zjarr pa armë zbulimi dhe artilerie në vijën e parë, duket krejtësisht joreale. Dhe menaxhimi i baterive të tilla duket më shumë se problematike.
Kështu, shfaqja masive e armëve të ndryshme vetëlëvizëse në Ushtrinë e Kuqe, si në vendet e tjera ndërluftuese, pikërisht në periudhën 1942-43, është një prirje e përgjithshme në zhvillimin e automjeteve të blinduara. Zhvillimi i tankeve shkaktoi zhvillimin e mbështetjes së artilerisë për këto automjete. Jo mbështetje këmbësorie, por mbështetje tankesh. Dhe ky drejtim po zhvillohet në kohën e tashme.
Rreth vetë ACS
Duke u kthyer te heroina jonë, duhet thënë se kjo makinë është një vazhdim logjik i të gjitha atyre zhvillimeve që ekzistonin në industrinë sovjetike si në periudhat e para-luftës ashtu edhe në ato të luftës. Kjo është arsyeja pse makinat tona të asaj kohe duken si vëllezër (ose motra). Jo binjakë, natyrisht, por vëllezër me siguri.
Ndonjëherë ngrihen pyetje në lidhje me mjetet që janë përdorur. Sot, nga e ardhmja, ne tashmë mund të vlerësojmë efektivitetin e mjeteve të asaj kohe mjaft objektivisht. Sidoqoftë, në atë kohë nuk kishte një mundësi të tillë. Përparësitë dhe disavantazhet e armëve shpesh u zbuluan tashmë në procesin e funksionimit. Prandaj, vendimet u morën bazuar në vlerësimin e armëve dhe objekteve nga ekspertët. Kalibrat dhe madje edhe vetë armët, të cilat duhet të përdoren në ACS, u përcaktuan në mënyrë shumë specifike.
Më 15 Prill 1942, u mbajt një plenum i Komitetit të Artilerisë të GAU të Ushtrisë së Kuqe. Jo vetëm anëtarët e komitetit ishin të ftuar, por edhe përfaqësues të njësive ushtarake, drejtues të fabrikave dhe zyrave të projektimit, specialistë nga Komisariati Popullor i Armëve (NKV). Besohet se ishte në këtë plenum që u vendosën detyra specifike për të krijuar armë vetëlëvizëse sovjetike të plota. Gjithashtu u identifikuan dhe mjetet që u propozuan të përdoren për makina të reja.
Sistemet e mëposhtme janë identifikuar për artilerinë vetëlëvizëse.
Për të mbështetur këmbësorinë në ACS, u propozua të instaloni një top 76, 2 mm ZiS-3 ose një haubicë M-30 122 mm, model 1938.
Për shkatërrimin e pozicioneve të fortifikuara shumë, strukturave inxhinierike dhe zonave mbrojtëse, u propozua të përdorni armën e hawitzerit 152, 4 mm ML-20, model 1937.
SU-122 u zhvillua duke pasur parasysh këto rekomandime. Dhe duke pasur parasysh që makina u zhvillua pothuajse paralelisht me SG-122, kjo armë vetëlëvizëse është në përgjithësi rekord për shpejtësinë e krijimit. Epo, imagjinoni shpejtësinë e punës. Në Tetor 1942, Komiteti Shtetëror i Mbrojtjes vendosi të fillojë zhvillimin e një automjeti bazuar në T-34 (19 Tetor, dekreti i GKO # 2429ss). Më 29 tetor, një grup i veçantë i projektimit i UZTM L. I. Gorlitsky (N. V. Kurin, G. F. Ksyunin, A. D. Neklyudov, K. N. Ilyin dhe I. I. Emmanuilov) prezantuan projektin e objektit U-35.
Testet e fabrikës filluan më 30 nëntor 1942. Nga 5 dhjetor deri më 19 dhjetor, projektuesit e UZTM dhe uzinës Nr. 592 tashmë po kryejnë teste shtetërore në terrenin provues Gorokhovets. Dhe në Dhjetor 1942, automjeti tashmë ishte testuar, vënë në shërbim dhe rekomanduar për prodhim serik. Automjetet e para të prodhimit u kaluan trupave (10 njësi të modelit të kabinës së vjetër (U-35)). Automjetet e prodhimit hynë në prodhim në janar 1943. Regjimentet e artilerisë vetëlëvizëse të SU të mesme ishin të armatosur me makina. 16 njësi për raft.
Le të hedhim një vështrim më të afërt në veturën. Instalimi u montua në bazë të rezervuarit T-34 (T-34-76). Kulla lidhëse është instaluar në pjesën e përparme të bykut. Kabina është ngjitur, e bërë nga pllaka të blinduara të mbështjellë me trashësi të ndryshme - 15, 20, 40 dhe 45 mm. Veprimi i predhës u rrit nga këndet racionale të prirjes së pllakave të blinduara. Balli ishte i përbërë dhe kishte kënde të ndryshme të pjerrësisë - 57 dhe 50 gradë. Për mbrojtje nga këmbësoria e armikut dhe shikueshmëri shtesë, ekuipazhi kishte vrima në pllakat e armaturës, të mbyllura me priza forca të blinduara rreth të gjithë perimetrit të automjetit.
Kishte dy frëngji në çatinë e dhomës së rrotave. Dhoma e komandantit dhe e vëzhgimit (tek topisti) për vendosjen e panoramës së Hertz.
Për hipjen dhe zbarkimin e ekuipazhit, një çelës drejtkëndor me një mbulesë të blinduar ishte pajisur në çatinë e dhomës së rrotave. Shtë interesante që kapaku i shoferit, i trashëguar nga T-34, nuk u përdor për uljen e mekanikut. Kjo është një çelje thjesht inspektimi.
Vëzhgimi i fushës së betejës u krye duke përdorur pajisje speciale të shikimit të pasqyruar. Instrumentet ishin vendosur në tre vende. Në ballin e makinës, në anën e djathtë dhe në të ashpër.
I armatosur me U-35 ishte një Howitzer standard pistoni M-30. Arma ishte montuar në një piedestal të veçantë të montuar në pjesën e poshtme. Këndet e synimit ishin: vertikalisht nga -3 në +25, horizontalisht në një sektor prej 20 gradë (+/- 10 gradë). Drejtimi i armës kryhet mbi panoramën Hertz. Howitzer, për shkak të veçorive të projektimit, kishte një shkallë mjaft të ulët të zjarrit - 2-5 raunde në minutë. Municion 36 raunde ngarkimi të veçantë.
Në ndarjen e luftimeve kishte edhe dy automatikë standardë PPSh dhe 20 disqe me gëzhoja (1420 copë).
Komunikimi u sigurua përmes stacionit radio R-9. Intercom tank i TPU-3F u përdor për intercom.
Departamenti i energjisë mbeti praktikisht i pandryshuar dhe ishte i të njëjtit lloj si T-34. Por shasia duhej të përforcohej në pjesën e përparme. Për shkak të mbingarkesës së dukshme të pjesës së përparme të automjetit, njësitë e pezullimit të përparmë të rezervuarit nuk mund t'i rezistojnë ngarkesave.
Rruga për në vijën e parë
Në përgjithësi, makina shkaktoi shumë ankesa. Shumica e studimeve i trajtojnë këto mangësi si të vogla. Por, nga ana tjetër, shumica e materialeve përmendin vetëm temën paralelisht SG-2 të uzinës Mytishchi Nr. 592. isshtë e kuptueshme. Përndryshe, do të jetë e nevojshme të sqarohet fillimi i prodhimit të këtyre sistemeve të kontrollit pothuajse menjëherë pas testeve. Le të përpiqemi të kuptojmë se çfarë ka ndodhur në të vërtetë në Sverdlovsk.
Shtë e qartë se U (ose SU, si në dokumentet e UZTM) -35 kaloi gjykimet në det me një zhurmë. Duke pasur parasysh se deri në këtë kohë tanket T-34 ishin mbledhur në UZTM. Xhirimi mund të quhet pak a shumë i suksesshëm. Sa për pjesën tjetër … Fakti është se komisioni shtetëror bëri një përfundim që ishte plotësisht i padëshirueshëm për UZTM. Kulla lidhëse në U (SU) -35 nuk dështoi vetëm. Ajo ishte e rrezikshme për ekuipazhin.
"Komisioni e konsideron të nevojshme të udhëzojë uzinën Uralmash NKTP që të finalizojë mostrën e haubitit vetëlëvizës 122 mm, duke marrë si bazë paraqitjen e ndarjes luftarake të Howitzer vetëlëvizës të testuar 122 mm të uzinës Nr. 592 dhe duke eleminuar mangësitë e përshkruara në këtë raport.vendimet për futjen e artilerisë së Ushtrisë së Kuqe ".
Por ka edhe një pyetje tjetër. Nëse Fabrika Mytishchi Nr. 592 bëri një makinë kaq të mirë në të njëjtën bazë, pse ata pranuan versionin UZTM? Përgjigja është e thjeshtë dhe e pabesueshme. SG-2 nuk kaloi … gjykimet në det! Ishte shasia SG-2, shasia e tankeve T-34, ajo që nuk mund të përballonte ngarkesën. Dhe arsyeja nuk ishte një mbingarkesë e shasisë ose të metat e projektimit të SG në përgjithësi. Arsyeja është në vetë rezervuarin T-34. Ishte vetë rezervuari, në bazë të të cilit u krijua prototipi SG-2, që doli të ishte i dëmtuar. Kështu përfundoi historia e SG-2.
Nuk flitet për ndonjë sabotim apo intrigë të stilistëve të pandershëm. Thjesht sepse fabrikës Mytishchi nuk mund t'i besohej aspak prodhimi i SU. Edhe atëherë, para fillimit të testimit, uzina ishte menduar për prodhimin e tankeve të lehta. Prodhimi i SU-122 ishte planifikuar tashmë në UZTM për Dhjetor 1942 (25 njësi) me dekretin GKO Nr. 2559 "Për organizimin e prodhimit të instalimeve të artilerisë në Uralmashzavod dhe uzinën Nr. 38".
Pra, çfarë lloj çerdhe u bë serike në SU-122? Përgjigja është përsëri standarde. Vet! Jo U (SU) -35 dhe jo SG -2.
Këtu është një listë e ndryshimeve që u bënë në prerjen në dhjetor me iniciativën e kreut të grupit të projektimit N. V. Kurin (Gorlitsky ishte në gjyq), Zëvendës Komisar Popullor i Industrisë së Tankeve të BRSS, Projektuesi kryesor i Fabrikës së Traktorit Chelyabinsk Zh. Ya. Kotin, Projektuesi kryesor i Uzinës Nr. 9 F. F. Petrov, zëvendësi i tij A. N. Bulashev, projektuesi kryesor i UZTM N. D. Werner dhe përfaqësuesit ushtarakë të kryesuar nga G. Z. Zukher.
Në çati, në vend të kupolës së komandantit, u shfaq një kapuç me tre kapëse inspektimi për një pamje periskopike. Komandanti tani po përdorte periskopin PTC. Çelja në çatinë e dhomës së rrotave (megjithëse me një fletë, në kontrast me SG-2). Ndryshoi vendosjen e pes. Në të vërtetë përsëriti vendimin e zyrës së projektimit të uzinës Mytishchi.
Instalimi i periskopit bëri të mundur lëvizjen e sediljes së komandantit përpara. Kjo rrit volumin efektiv të prerjeve. Dhe komandanti tani filloi të kryejë detyrat e një operatori radio dhe një sulmuesi vertikal. Jo opsioni më i mirë, por ne folëm për mbingarkesën e komandantëve të tankeve sovjetikë më shumë se një herë.
Pozicioni i sulmuesit pësoi të njëjtat ndryshime. Vrimat e shikimit janë hequr. Në vend të tyre, u instaluan të njëjtat pajisje periskopike të shikimit. Rezervuari i majtë i karburantit, i cili ishte vetëm mbi topin, u hoq. Kështu, vëllimi i prerjeve është rritur edhe në këtë sektor.
Për herë të parë, ngarkuesit u kujdesën. Tani u siguruan vende të palosshme për ta. Kur lëviznin, ngarkuesit kishin vendet e tyre të rregullta, dhe në betejë, vendet nuk ndërhynin në punë.
Ka pësuar ndryshime dhe ballin e instalimit. Shtë bërë më e thjeshtë. "Hapi" është zhdukur. Kështu, mund të themi se koncepti i përdorimit maksimal të shasisë T-34 u braktis. Ata vendosën të rimarrin trupin. Boshllëqet dhe vrimat në forca të blinduara u eliminuan.
Përdorimi luftarak
Silshtë marrëzi të thuhet se SU-122 u prodhua në një seri të vogël. 638 njësi janë shumë. Sidoqoftë, është gjithashtu e vështirë të thuhet se makina ishte e suksesshme. Ndonjëherë duket se makina është krijuar për 1941. Ose në fillim të vitit 1942. Armatura frontale prej 45 mm në një kohë kur gjermanët kishin PAK-40, kur "Tigrat" e parë ishin tashmë në betejë (vjeshta 42, Sinyavino), kur "të katërt" dhe "shtugs" gjermanë morën "krahun e tyre të gjatë", domethënë një armë me tytë të gjatë 75 mm …
Sigurisht, dikush mund të argumentojë se për çfarë synohet kjo armë. Armë sulmi. Sidoqoftë, kjo armë duhet të funksionojë drejtpërdrejt në shkallën e dytë. Por, sapo SU-122 arriti gamën e dukshmërisë (1000 metra), ai u mund menjëherë nga gjermanët T-4 dhe Stugs. Scshtë e frikshme të flasësh për "Tigrat" në një situatë të tillë. Balli i makinës sovjetike ishte pa dyshim i blinduar. Shembulli i gjermanëve dhe armëve të tyre vetëlëvizëse nuk është një dekret për ne. Beteja e Kursk "varrosi" këtë makinë. Aty makinat u dogjën të gjitha dhe të ndryshme.
Kalimi pas Kursk në SU-85 dhe braktisja e SU-122, siç mendojmë, ishte gjithashtu një gabim. Makina mund të përmbushë në mënyrë të përkryer detyrat e një arme sulmi dhe më gjerë. Por si pjesë e brigadave të tankeve. Bateria SU-85 dhe bateria SU-122. Vetëm se të gjithë do të bënin punën e tyre. Armët e 85-të, të cilat në fakt ishin anti-tank, do të godisnin tanket, dhe obusistët e 122-të do të shkatërronin gjithçka tjetër: bunkerë, bunkerë, këmbësori. Por ndodhi ajo që ndodhi.
Nga rruga, gjermanët, të cilët kapën disa SU-122 si trofe, i përdorën ato në avantazhin e tyre. Makinat as nuk e ndryshuan emrin - StuG SU122 (r).
Tashmë në 1944, SU-122 u bënë një gjë e rrallë. Në raftet ku ishin, ata u përpoqën të mos i dërgonin këto makina për riparim, por t'i rregullonin ato në vend. Përndryshe, makina do të zëvendësohet me SU-85. Por në Berlin në 1945, këto makina ishin. Pak, por kishte.
Sot, i vetmi SU-122 që ka mbijetuar në formën e tij origjinale është makina (numri i bykut 138) i toger V. S. Prinorov nën numrin 305320. Fatkeqësisht, rruga luftarake e automjetit është pak e njohur. Një automjet nga bateria e 4 -të e SAP -it të 1418 -të të Trupave të 15 -të të Tankeve të Ushtrisë së Tankeve të Gardës së 3 -të. U rrëzua në betejën për fshatin Nikolskoye, rrethi Sverdlovsk, rajoni Oryol më 24 korrik 1943. Komandanti i automjetit dhe mekaniku u plagosën. Topi dhe kështjella u vranë. Makina është dërguar për riparim.
Në përgjithësi, sipas informacioneve tona, sot ka 4 makina të këtij lloji në muzetë rusë.
Epo, karakteristikat tradicionale të performancës së heroinave të materialit, SU-122:
Pesha luftarake - 29.6 ton.
Ekuipazhi - 5 persona.
Numri i lëshuar - 638 copë.
Përmasat:
Gjatësia e trupit - 6950 mm.
Gjerësia e kasës - 3000 mm.
Lartësia - 2235 mm.
Pastrimi - 400 mm.
Rezervimi:
Balli i bykës - 45/50 ° mm / deg.
Ana e bykut - 45/40 ° mm / deg.
Ushqimi i bykës - 40/48 ° mm / deg.
Pjesa e poshtme është 15 mm.
Kulmi i kutisë është 20 mm.
Prerja e ballit - 45/50 ° mm / deg.
Maska e armës është 45 mm.
Bordi i prerjes - 45/20 ° mm / deg.
Prerja e ushqimit - 45/10 ° mm / deg.
Armatimi:
Kalibri dhe marka e armës është haubitizmi M-30C 122 mm.
Municion armë - 40.
Performanca e drejtimit:
Fuqia e motorit - 500 HP
Shpejtësia e autostradës - 55 km / orë.
Shpejtësia në vend - 15-20 km / orë.
Në dyqan poshtë autostradës - 600 km.
Ngjitja është 33 °.
Muri i kapërcyer është 0.73 m.
Hendeku i kapërcyer është 2, 5 m.
Kapërcyer ford - 1, 3 m.
