Historia e ndërtimit të tankeve botërore, dhe me të vërtetë pajisjet ushtarake në përgjithësi, është e mbushur me shumë ngjarje të mahnitshme. Ngjarje që, sipas logjikës së gjërave, nuk duhej të kishin ndodhur, por për disa arsye historia e bëri atë që këto ngjarje të ndodhnin dhe madje të bëheshin, deri diku, pika kthese.
Makina, e cila fillimisht u bë si një ndihmëse dhe nuk investoi asnjë zgjidhje revolucionare në të, papritmas bëhet makina e preferuar e ushtarëve. Anasjelltas, struktura vërtet të shquara, të cilat në kohën e krijimit ishin një zbulim i vërtetë, u zhdukën si të panevojshme në një kohë të caktuar, dhe më pas u shndërruan në një bazë për objekte krejtësisht të reja.
Ka disa makina në dyqanin tonë që nuk na u furnizuan me Lend-Lease, por u pëlqyen në ato vende ku u përdorën gjatë Luftës së Dytë Botërore. Ne nuk mund të humbasim rastin për të prekur, kërcitur, zvarritur nën fund. Dhe, për më tepër, ne nuk mund të mos tregonim për këto makina.
Shkurtimisht, cikli rreth armëve vetëlëvizëse është një vazhdim logjik i serisë sonë për automjetet e huaja nga Lufta e Dytë Botërore, të cilat për arsye të ndryshme cisternat dhe artilerët tanë nuk i njohën. Dhe automjeti i parë do të jetë M18 "Hellcat", i cili gjuajti me sukses tanket e armikut dhe automjete të tjera të blinduara. Pra, 76-mm Gun Motor Carriage M18, Hellcat.
Sipas shumicës së ekspertëve, Hellcat ishte një nga shkatërruesit më të mirë të tankeve të Luftës së Dytë Botërore. Një siluetë e ulët, densitet i lartë i fuqisë, lëvizshmëri e lartë, një formë racionale e rezervimit, besueshmëri e lartë dhe një shasi e bërë mirë bëri të mundur fitimin e fitoreve mbi armikun me humbje relativisht të vogla të veta.
Ta themi thjesht, makina ishte aq e ekuilibruar sa, me siguri, nuk kishte asnjë ekuipazh që nuk e donte "macen" e tyre jo më keq se një kafshë shtëpiake, pas së cilës makina u emërua. Pothuajse çdo SPG kishte emrin e vet dhe madje "stemën" e vet. Makina iu përgjigj dashurisë me dashuri. Në kuptimin figurativ të fjalës.
Kjo është, për shembull, logoja në kopjen "tonë". "Probleme të dyfishta" që nuk duhet të trembin luftëtarët e vërtetë. Për më tepër, ekuipazhi i "Maces së Ferrit" nuk mund të frikësohet nga disa vajza të nxehta dhe uiski të ftohtë.
Por përsëri në armën vetëlëvizëse.
Historia e krijimit të makinës është aq interesante sa është e pamundur të mos e tregosh atë. Le të fillojmë me faktin se parashutistët dhe marinsat amerikanë janë fajtorë për shfaqjen e këtij SPG! Po, edhe pse tingëllon e mahnitshme.
Ne shpesh argumentojmë se BRSS dhe Stalini personalisht e vonuan luftën me Gjermaninë në çdo mënyrë të mundshme. Ne po përpiqemi të shpjegojmë gabimet e Stalinit, mosgatishmërinë për luftë dhe humbjen e muajve të parë. Ne argumentojmë deri në ngjirjen e zërit. Ne grisim jelekët në gjoks.
Por le të hedhim një vështrim përtej oqeanit. Amerikanët nuk donin të luftonin kundër fashizmit në Evropë aq shumë sa që as nuk i shpallën luftë Hitlerit! Por Uashingtoni e kuptoi se ata do të duhej të luftonin. Kishte vetëm një pyetje: në anën e kujt. Për të qenë në kohë për ndarjen e trofeve. Përgjigjen e dha vetë Hitleri. Ishte ai që i shpalli luftë Shteteve të Bashkuara.
Ushtria amerikane kërkoi të ri-pajisur ushtrinë për të zhvilluar luftë larg vendit të tyre. Oqeani ishte dhe është ende një mbrojtje mjaft e mirë e Shteteve kontinentale. Kjo është arsyeja pse u vendos detyra, para së gjithash, për të ri-pajisur njësitë mobile. Marinsat dhe njësitë ajrore.
Në kushtet kur ulja duhet të kryhet jo në ishuj, ku përdorimi i automjeteve të blinduara tokësore është i kufizuar, por në kontinent, lindi pyetja në lidhje me mundësinë e kundërshtimit të marinsave dhe parashutistëve me automjete të blinduara, kryesisht tanke armike. Më mirë akoma, nëse njësitë celulare marrin një rezervuar të mirë të tyre!
Në 1941, u shpall një konkurs për të krijuar një tank për parashutistët. Një tank që do të kombinonte aftësinë për të transportuar jo vetëm anije, por edhe avionë. Dhe në të njëjtën kohë ai ishte në gjendje të luftonte me tanket e armikut. Modelet e tankeve u prezantuan nga tre firma - GMC, Marmon -Herrington dhe Kristi.
Çuditërisht tingëllon, por konkursi u fitua nga një i panjohur, i cili më parë kishte lëshuar vetëm dy modele tankesh (CTLS dhe CTLB), nga rruga, të dy dështuan, Marmon-Herrington. Deri në fund të shtatorit, projekti i rezervuarit T9 ishte gati, dhe fillimi i prodhimit serik pritej.
Dhe pastaj ndodhi diçka që e ktheu të gjithë projektin në një drejtim krejtësisht të paparashikueshëm. Inxhinierët dhe projektuesit e Marmon-Herrington, të cilët po zhvillonin rezervuarin e ri, propozuan të krijonin një SPG në të njëjtën bazë. Për të mbështetur tanket. Vetëm tani u propozua pajisja e SPG me të njëjtën shasi, afërsisht të njëjtën frëngji dhe të njëjtën armë! Duket deluzionale, por është një fakt.
Sidoqoftë, kjo e pakuptimtë ende kishte vazhdimin e saj. SHBA nuk kishte SPG të lehta. Ushtria thjesht u detyrua ta konsideronte këtë projekt si premtues. E vetmja gjë që departamenti ushtarak arriti të bënte ishte të hiqte kërkesën për një ACS si një ajrore. Kjo do të thoshte se ishte e mundur të rrisni peshën e makinës dhe madje të ndryshoni pezullimin.
Makina e re mori indeksin T42.
Armët vetëlëvizëse u vendosën në një pezullim të Christie, por të armatosur me të njëjtin top 37 mm. Projekti ishte gati deri në janar 1942. Prodhimi i prototipeve nuk duhej bërë më në Marmon-Herrington, ku ata nuk mund të fillonin prodhimin e T9, por në GMC. Dhe përsëri, fuqitë më të larta ndërhynë.
Këtë herë britanikët luajtën rolin e fuqive më të larta. Bazuar në përvojën e luftës, britanikët shprehën dyshime për efektivitetin e topit 37 mm, madje edhe për një tank të lehtë. Sa i përket armëve vetëlëvizëse me një armë të tillë, oficerët britanikë thjesht qeshën përballë projektuesve amerikanë.
Ne duhet t'i bëjmë haraç reagimit të ushtrisë amerikane. Më 1 Prill, projektuesit morën kërkesa të reja për rezervuarin. Arma nuk duhet të jetë më 37mm, por 57mm. Shpejtësia e automjetit duhet të jetë së paku 80 km / orë. Armatura e frëngjisë, ballit dhe anëve është afërsisht 22 mm. Ekuipazhi prej 5 personash.
Projekti i një makine të re përsëri ishte gati … deri më 19 Prill! Tanku u quajt T49. Prodhimi i prototipit filloi pothuajse menjëherë. Automjetet e para ishin gati në korrik 1942. Çuditërisht, me një nxitim të tillë, kur fjalë për fjalë gjithçka duhej të "mbërthehej dhe shtrydhej", testet treguan se makina ishte e mirë në përgjithësi. E vetmja pengesë është shpejtësia. Në vend të 80 km / orë, makina ishte në gjendje të shtrydhte vetëm 61. Një motor i ri ishte i nevojshëm. Edhe pse, në përgjithësi, rezultati nuk ishte i keq dhe dukej se i përshtatej të gjithëve.
Por projekti u ndoq edhe nga ekuipazhet anti-tank! Kontrolli i shkatërruesve të tankeve të Ushtrisë Amerikane, si dhe cisternave, nuk ishte i kënaqur me shpejtësinë e automjetit. Për më tepër, për armët vetëlëvizëse, ata kërkuan një rritje tjetër të kalibrit të armës. Tani deri në 75 mm! Kjo është, për të vënë atë që ishte instaluar në "Sherman", të trashëguar nga "Lee".
Epo, dhe një trill thjesht artilerie - të hiqni çatinë e kullës në mënyrë që ekuipazhi thjesht të mos mbytet. Kursim i denjë për tifozët e shkarkimit. Por më duhej të mburrem me një mitraloz për luftime të ngushta, i cili ishte i rëndësishëm veçanërisht për armët vetëlëvizëse të shkatërruesve të tankeve. Fundi i përparmë është fundi i përparmë. Këmbësoria është gjithmonë afër, përfshirë këmbësorin e armikut.
Dhe përsëri ndërhyri providenca. Dhe përsëri, stilistët amerikanë nuk u shqetësuan shumë me problemin që ishte shfaqur. Ata sapo instaluan një frëngji në T49 … nga T35 (e ardhmja M10 ACS), e cila ishte tashmë gati në atë kohë. Dhe mitralozi frontal M2 u zhvendos në kullë. Kjo bëri të mundur rritjen e armaturës frontale deri në 25 mm.
Prototipi i përfunduar i armëve të reja vetëlëvizëse, të indeksuara T67, u dërgua për testim në tetor 1942. Dhe, ja, ja … Makina u shpërnda në 80 km / h të kërkuar! Gjithçka! Rezultati është arritur! Por jo …
Ata filluan të pajisin Sherman me një armë tjetër! Tanku tani kishte një armë M1A1 76, 2 mm. Dhe shkatërruesit e tankeve kërkuan të njëjtën gjë për automjetet e tyre. Për më tepër, arma doli mirë, një mrekulli, sa mirë është!
Për më tepër, pezullimi i Christie pushoi së përshtaturi armët. Deri në atë kohë, ishte bërë aq e vjetëruar sa që disa stilistë thanë se një SPG e tillë do të vriste cisternat armike nga pamja e saj e thjeshtë në fushën e betejës … Por jo nga fuqia e armëve të saj, por nga pamja e saj.
Kishte gjithashtu pretendime për kullën. E para ishte nga pushkatuesit. Një makinë e shpejtë merr një betejë mjaft të gjatë autonome. Dhe kjo kërkon municion. Thjesht nuk kishte vend në frëngji për të akomoduar numrin e kërkuar të predhave. Dhe e dyta, teknologjike. Kulla është shumë e vështirë për tu prodhuar.
Me pak fjalë, përsëri makina nuk shkoi në dyqanet e asamblesë, por në tavolinat dhe sirtarët e projektuesve. Dhe përsëri, projektuesit treguan mrekulli të profesionalizmit. Automjeti i ri, i indeksuar ACS T70, ishte gati në prill 1943!
Dhe përsëri providencë! Porosia për prodhimin e 1000 armëve vetëlëvizëse T70 iu dorëzua Buick edhe para se makina të vihej në shërbim! Dhe kjo është në SHBA. Në fund të vitit 1943, armët vetëlëvizëse ishin testuar tashmë në Itali. Dhe (me të drejtë) makina mori vlerësime të shkëlqyera. Vetëm pas kësaj, armët vetëlëvizëse T70 T70 në Mars 1944 (u prodhuan rreth 200 automjete) u miratuan nën përcaktimin M18.
Tani le ta ndiejmë makinën me duart tona. Ajo ja vlen. Jo më kot ne përmendëm kaq shpesh ndërhyrjen e providencës në krijimin e saj.
Pra, arma vetëlëvizëse 76 mm M18 "Hellcat" (76 mm Gun Car Carriage M18, Hellcat) është bërë sipas skemës së mëposhtme. Ndarja e kontrollit, rrotat e transmetimit dhe timonit janë në pjesën e përparme të trupit. Ndarja e luftimeve është në mes. Ndarja e energjisë në pjesën e pasme.
Kulla është instaluar në mes të ndërtesës. Rrotullimi është rrethor. Armatimi 76, topi M1A1 2 mm dhe mitralozi kundërajror 12, 7 mm. Këndi i ngritjes për armën është +20, dhe këndi i depresionit është -9 gradë. Një armë pa frenë surrat. Shpejtësia e grykës së guaskës AP është 686 m / s. Për një predhë nën-kalibër, shpejtësia është 1035 m / s. Shkalla e zjarrit është 4 raunde në minutë.
Kulla, seriozisht, nuk është e ngushtë vetëm për llogaritjen e katër xhuxhëve. Derrat e egër trima të vërtetë nuk ndihen shumë mirë atje. Por njeriu nuk duhet thjesht të ulet, por të bëjë biznes.
Shoferi ka një vend të veçantë.
Në përgjithësi, çdo centimetër katror ka diçka për të kapur ose goditur kokën tuaj.
Këtu u ruajtën municionet për mitralozin. Nëse doni të jetoni, e tërhiqni atë.
Çuditërisht për një makinë amerikane, por vështirë se mund të quhet "Hellcat" e rehatshme për ekuipazhin. Shumë e ngushtë, shumë pak vend për gjithçka. Dhe ekuipazhi zakonisht vendoste sendet e tyre në forca të blinduara, kështu që në marshim arma vetëlëvizëse kishte atë pamje.
U gjet një zgjidhje interesante për të riparuar makinën. Ju mund të shihni kapëse speciale para dhe pas makinës. Kuptohet që këto kapëse janë krijuar për të lehtësuar hyrjen në termocentral ose transmetim. Por jo Hellcat!
Fakti është se si motori ashtu edhe transmetimi nuk ishin montuar direkt në trup, por në vrapues të veçantë. Për riparime, ishte e mjaftueshme për të hapur kapakun në pjesën e pasme dhe për të nxjerrë motorin Wright Continental R-975 në dritën e ditës në duart e kujdesshme të mekanikëve dhe mendimtarëve. Për të riparuar elementët e njësive të transmetimit të energjisë, kapaku frontal u hap dhe të gjithë elementët u vendosën në të njëjtën mënyrë!
Shumë janë skeptikë për armaturën e këtij SPG dhe frëngjinë e hapur. Po, forca të blinduara ishin të lehta. Por vendndodhja e pllakave të blinduara në një kënd rrit ndjeshëm mbrojtjen. Predhat mjaft shpesh thjesht shkulin nga forca të blinduara pa shkaktuar dëme të konsiderueshme.
Kulla e hapur, në mungesë të mbrojtjes nga plumbat dhe plumbat nga lart, i dha komandantit të automjetit, gjuajtësit (pushkës), operatorit të radios dhe ngarkuesit një pamje të shkëlqyeshme të fushës së betejës. Pra, pyetja është e vështirë edhe këtu. Plus 4 raunde në minutë janë shumë. Isshtë e mundur që të mbyteni me kaq qetësi në gazrat pluhur.
Meqenëse do ta shihni makinën me sytë tuaj sot, në fund të materialit pak për taktikat e përdorimit të "Macet e Ferrit". Amerikanët e quajnë këtë taktikë të goditur dhe të drejtuar. Në përkthimin tonë, ky është një kërcim i shpejtë ose tërheqje. Makinat, me të gjitha meritat e tyre, nuk mund të ishin në ballë për një kohë të gjatë. Me pak fjalë, shkatërruesit e tankeve duhet të përdoren vetëm për qëllimin e tyre të synuar dhe vetëm për një periudhë të kufizuar kohore.
Pra, "Macet" gjatë një sulmi me tanke u hodhën përpara dhe filluan të qëllonin në tanket e ngadalta. Shpejtësia dhe frëngji rrotulluese siguruan efikasitetin e tyre. Kur armiku erdhi në vete nga një paturpësi e tillë dhe ishte gati të zmbrapset, "Macet" tashmë ishin hedhur me qetësi nën mbulesën e tankeve, për fat të mirë, shpejtësia e lejoi atë.
Duket fantastike sot, por sulme të tilla ishin mjaft efektive. Për shembull, le të marrim një raport nga një divizion i blinduar gjerman, i cili duhej të përballej me goditjen dhe të drejtonte taktikat e "Macet". Divizioni ishte i pajisur, ndër të tjera, me "Tigrat" dhe "Panthers", të cilat topi 76 mm thjesht nuk i mori.
"Topi 76 mm M18 nuk zbulon plotësisht aftësitë e tij. Vetëm në gusht 1944, Batalioni i 630 -të Amerikan i Tankeve Shkatërrues çaktivizoi 53 tanke të rënda dhe 15 topa jet, ndërsa humbi 17 pjesë të pajisjeve ".
Megjithë periudhën relativisht të shkurtër të pjesëmarrjes në armiqësi, ata u përpoqën të modifikojnë makinat. Tre modifikime nuk u bënë kurrë kafshë shtëpiake të reja "Ferri", por ato ende ia vlen të përmenden.
T88 Howitzer vetëlëvizës 105 mm. Në shasinë M18, ATC vendosi të instalojë një howitzer 105 mm T12. Në fakt, duke marrë parasysh përvojën e stilistëve, makina do të ishte mjaft e suksesshme. Por në gusht 1945, lufta përfundoi dhe nevoja për SPG të tilla u zhduk. Projekti u mbyll.
T41 (M39). Traktor i blinduar (T41), ose BRDM ose transportues personeli i blinduar (T41E1). Automjetet janë plotësisht identike me "Macet", por pa kullë. Armatimi (mitralozi 12, 7 mm) ishte instaluar në pjesën e përparme të bykut. Traktori u krijua për të transportuar armën PTM M6 76 mm. Futur në shërbim në fillim të 1945, por prodhuar në një seri të kufizuar.
T86, T86E1. Armë vetëlëvizëse lundruese 76 mm. T86 lundroi për shkak të punës së vemjeve. Në versionin e dytë, helikë u instaluan. Armatimi i tipit M18.
T87 Howitzer lundrues 105 mm (tipi T88). Ajo lundroi si T86, por kishte një byk të shkurtuar dhe lidhje të veçanta të modifikuara të pistës. Ajo tregoi aftësi të mira detare, por për shkak të ndërprerjes së armiqësive, projekti u ngri.
Epo, karakteristikat tradicionale taktike dhe teknike të armëve vetëlëvizëse M18 "Hellcat":
Pesha luftarake: 17 t
Përmasat:
- gjatësia: 5300 mm
- gjerësia: 2800 mm
- lartësia: 2100 mm
Ekuipazhi: 5 persona
Armatimi:
- 76, top 2 mm M1A1, me 43 fishekë;
- mitraloz 12, 7 mm, 1000 fishekë
Rezervimi:
- balli i trupit: 51 mm
- balli i frëngjisë: 51 mm
Karburator i tipit motorik "Continental", tipi R 975
Fuqia maksimale: 400 kf
Shpejtësia maksimale: 72 km / orë
Gama e lundrimit: 360 km
Dhe në fund ka një histori të vogël por interesante nga Nikita Krutakov, një punonjës i muzeut UMMC, një ekspert i madh i vërtetë në pajisjet ushtarake.
