Kryqëzorët e betejës të klasës Izmail janë ndoshta një nga projektet më të diskutueshme të anijeve të rënda luftarake vendase. Dhe gjithçka filloi kështu …
Kryqëzorët e parë të blinduar të ndërtimit të pasluftës u krijuan, në thelb, në konceptet e paraluftës, përvoja e luftës ruso-japoneze u mor parasysh minimalisht në to. Një seri anijesh të tipit "Admiral Makarov" u ndërtuan në modelin dhe ngjashmërinë e "Bayan" sepse kjo anije u shfaq mirë në beteja, në të njëjtën kohë, pothuajse asnjë punë nuk u bë në të metat e projektit (dhe ato ishin) Me Sa i përket "Rurik II", atëherë, natyrisht, në dizajn ishte rrënjësisht i ndryshëm nga kryqëzorët e blinduar të paraluftës, por një konkurs ndërkombëtar për modelin më të mirë të një kryqëzori të blinduar u mbajt në korrik 1904, pikërisht atëherë V. K. Vitgeft çoi skuadron e tij të depërtonte në Vladivostok. Dhe kontrata për ndërtimin e saj u nënshkrua vetëm dy javë pas katastrofës në Tsushima. Kështu, gjatë krijimit të Rurik II, përvoja ushtarake u përdor në minimum: ajo, natyrisht, tashmë është marrë, por ende nuk është përgjithësuar dhe analizuar.
Në vitin 1906, Shtabi i Përgjithshëm Detar (MGSH) kreu një studim midis oficerëve detarë se çfarë duhet të ishte kryqëzori i blinduar i së ardhmes. Siç ndodh zakonisht në raste të tilla, opinionet më polare u shprehën: nga ekstreme në profetike. Kështu, për shembull, kapiteni i rangut të dytë K. I. Defabre e konsideroi kryqëzorin e blinduar si një klasë anije "krejtësisht të padobishme. Për skuadron është e dobët, për zbulimin është e rëndë dhe e shtrenjtë ". Por nën admirali K. K. De-Livron tashmë theksoi se "lloji i kryqëzorit të blinduar ndoshta do të arrijë me betejat, dhe të dy do të duhet të marrin pjesë në betejë në linjë së bashku".
Në thelb, mendimi mbizotërues ishte se një kryqëzor i blinduar ishte i nevojshëm për Marinën Perandorake Ruse. Në të njëjtën kohë, shumica e opinioneve ranë dakord që artileria e një anije të tillë duhet të jetë sa më afër të jetë e mundur me betejat e skuadriljes: për shembull, 4-6 armë 254 mm ose 2-4 armë 305 mm u quajtën si kalibri kryesor Me Në të njëjtën kohë, një shpejtësi shumë e lartë pritej nga kryqëzori i blinduar - jo më pak se 23-24 nyje. Një numër oficerësh, të vetëdijshëm për "konceptin e Paqësorit" të një lufte lundrimi kundër Anglisë, gjithashtu vunë re nevojën për një distancë të gjatë.
Kështu, mund të deklarojmë se gjatë këtyre viteve pikëpamjet e marinarëve rusë për vendin dhe rolin e kryqëzorit të blinduar ishin jashtëzakonisht të ngjashme dhe ishin shumë të ngjashme me pikëpamjet e marinarëve britanikë. Ashtu si në Angli, në Rusi ata donin të merrnin një anije të aftë për të vepruar në komunikimet oqeanike (vetëm në Angli - me qëllim mbrojtjeje, në Rusi, respektivisht, anasjelltas). Ashtu si në Angli, në Rusi besohej se një kryqëzor i blinduar ishte një anije shumë e madhe për të refuzuar të përdoret në një betejë të përgjithshme. Prandaj vizioni i ngjashëm i përdorimit të kësaj anije në betejë - për shembull, Nënkolonel A. P. Kapnist shkroi në shënimin e tij:
"Në betejë, kryqëzorët e blinduar formojnë shkëputje fluturuese që përpiqen të përforcojnë sulmin e forcave kryesore drejtuar një pjese të skuadriljes armike. Ata përpiqen të hyjnë në krahun e tij, të pozicionohen para kokës së tij, pas bishtit të tij, me një fjalë, këto shkëputje luajnë rolin që rezervati luan në betejat tokësore ".
Me fjalë të tjera, kryqëzorët e blinduar u panë si një "krah i shpejtë" në forcat kryesore të skuadriljes, dhe për këtë ata kishin nevojë për armë të rënda dhe shpejtësi të madhe. Tashmë vetëm dy nga këto kërkesa çuan në faktin se zhvendosja e kryqëzorëve të rinj të blinduar duhej t'u afrohej betejave, dhe është e qartë se nuk ishte e mundur të sigurohej një nivel mbrojtjeje i ngjashëm me këto të fundit. Prandaj, askush nuk kërkoi një rezervim të fortë, dhe kur u pyetën se çfarë do të ndodhte nëse anijet e "krahut me shpejtësi të lartë" "e tërhoqën vëmendjen e tyre", anijet luftarake të armikut u përgjigjën (përsëri, jashtëzakonisht të ngjashme me britanikët) argumentet se: " në avantazh në kryqëzorët e blinduar me shpejtësi do të jenë në gjendje të pranojnë ose të mos pranojnë një betejë me anije luftarake, dhe nëse pranohen, atëherë për pozicione dhe distanca të favorshme. " John Fischer ndoshta do të ishte i befasuar kur të mësonte se sa të përhapura janë pikëpamjet e tij mbi rolin e kryqëzorëve të blinduar midis oficerëve detarë rusë.
Sigurisht, pas shfaqjes së "Dreadnought" të gjitha projektet duhej të kaloheshin dhe të fillonin nga e para: dhe tani, më 18 mars 1907, u përcaktuan karakteristikat e performancës së kryqëzorit të blinduar të epokës së dreadnought. Duke i parë ato, do të shohim një ngjashmëri shumë të madhe me britanikët "Të pathyeshëm", por nuk duhet ta shohim këtë "majmunizim", sepse pikëpamje të ngjashme mbi konceptin e kryqëzorëve të blinduar dhe duhet të kishin shkaktuar projekte të ngjashme.
Duke folur rreptësisht, kryqëzori rus i blinduar supozohej të ishte pak më i mirë se "të pathyeshëm" dhe "të pakapërthyer" britanikë. Armatimi i tij duhet të ishte i njëjti 8 armë 305 mm, por kishte të bënte me "obukhovka" të kalibrit 52 vendas, superior në cilësitë e tyre luftarake ndaj armëve britanike 45 dhe kalibër 12 inç. Kalibri anti-minierë, si ai i britanikëve, përfaqësohej nga armë 16 * 102 mm. Shpejtësia supozohej të ishte 25 nyje, domethënë gjysmë nyje më e ulët se ajo e britanikëve, por mbrojtja ishte disi më e fortë.
Vërtetë, rripi i blinduar kryesor kishte një trashësi prej vetëm 152 mm, si ai i kryqëzorëve britanikë të betejës, por përveç tij, supozoheshin edhe rripat e blinduar të dytë dhe të tretë me trashësi 76, 2 mm (britanikët nuk kishin asnjë). Për më tepër, megjithëse burimet nuk e thonë këtë drejtpërdrejt, por në ndërtimin e anijeve vendase pas luftës Ruso-Japoneze, mbizotëronte mendimi se ishte e nevojshme të armatoset plotësisht linja ujore: ka shumë të ngjarë, ekstremiteti i kryqëzorit të blinduar rus supozohej të ishte të mbrojtur me forca të blinduara, ndërsa të Pamposhturit kishin një vrimë prapa kështjellës të mbrojtur vetëm nga një kuvertë e blinduar karapace. Rezervimi horizontal i anijes ruse ishte pothuajse i njëjtë: kuverta kryesore e blinduar ishte e njëjta me pjerrësi 50.8 mm, në pjesën horizontale kishte vetëm 31.7 mm (britanikët kishin 38 mm), por kuverta e sipërme arriti në 44.1 mm (britanikët kishte 25, 4 mm). Kështu, mbrojtja totale horizontale duhet të ishte 75.8 mm për kryqëzorin rus dhe 64 mm për atë anglez. Kuverta kryesore e blinduar e anijes ruse ishte më e hollë, por predha e armikut që goditi anën nën kuvertën e sipërme supozohej të shpohej së pari në brezin 76.2 mm, dhe asgjë në anijen angleze. Mbrojtja nga artileria e kryqëzorit të blinduar rus supozohej të ishte më e fortë - frëngji dhe barbete 254 mm kundër 178 mm forca të blinduara britanike, duke mbajtur kullën 305 mm kundër 254 mm.
Kështu, ne shohim që anija ruse supozohej të kishte mbrojtje pak më të mirë se ajo britanike, por në përgjithësi nuk mund të përballonte me asnjë siguri predha 280-305 mm (me përjashtim të kabinës dhe kullave / barbeve të kalibrit kryesor) Sa i përket shpejtësisë, ajo u përcaktua me 25 nyje - gjysmë nyje më pak se ajo e britanikëve.
Sidoqoftë, të gjitha këto avantazhe dhe disavantazhe mbetën në letër: mungesa e fondeve në Perandorinë Ruse parandaloi edhe hedhjen e dreadnoughts, forca kryesore e flotës, çfarë mund të ëndërrojë për kryqëzorët betejë (ata filluan të quhen kryqëzorë linearë në flota ruse vetëm në 1915, por që Në thelb, që nga viti 1907, ne kemi krijuar dhe ndërtuar pikërisht kryqëzorë beteje, kështu që në të ardhmen do t'i quajmë kështu). Vitet kaluan, dhe, natyrisht, karakteristikat e mësipërme të performancës së shpejti nuk dukeshin të mjaftueshme, kështu që në vitin 1909 ata pësuan rregullime të rëndësishme.
Në atë kohë, caktimi i kryqëzorit të betejës tashmë konsiderohej si shërbim me skuadriljen, dhe detyrat kryesore u panë si "zbulim i thellë" dhe "mbulim i kokës së armikut". Çuditërisht, por në Rusi, fjalë për fjalë në vetëm dy vjet, mendimi detar u zhvendos nga koncepti britanik i ndërtimit të kryqëzorëve luftarak në atë gjerman, sipas të cilit anijet e kësaj klase ishin kryesisht një "krah me shpejtësi të lartë" për skuadronin Me Megjithëse ndoshta do të ishte më e saktë të flitej për një lloj opsioni të ndërmjetëm, sepse veprimet në komunikim vazhduan të futeshin në librin e problemeve për luftëtarët rusë: ata thjesht nuk konsideroheshin më kryesorët dhe, nëse kishte ndonjë gjë, mund të kishin është sakrifikuar. Në të njëjtën kohë, pasi përcaktoi rolin "skuadron" të luftëtarëve luftarakë, shkenca ushtarake vendase nuk hezitoi me një përfundim plotësisht të saktë: pasi anijet e kësaj klase do të duhet të luftojnë luftanije armike, atëherë ato duhet të mbrohen në nivelin e betejës. Në të njëjtën kohë, ndryshe nga flota gjermane, në vitin 1909 u konsiderua e mundur të sakrifikohej numri i armëve, por jo kalibri i tyre, domethënë kryqëzorët e betejës duhet të kishin marrë të njëjtat armë si anijet luftarake, vetëm në një numër më të vogël. Kështu, admiralët vendas iu afruan konceptit të një beteje me shpejtësi të lartë, dhe kështu pothuajse përfunduan përpara pjesës tjetër të planetit, nëse …
Nëse jo për një gabim jashtëzakonisht të bezdisshëm që u bë kyç në përcaktimin e mbrojtjes së anijeve tona të artilerisë së rëndë.
Përkundër faktit se puna për krijimin e një sistemi artilerie 305 mm / 52 ishte në lëvizje të plotë, dhe përkundër faktit se fuqia e tij ishte shumë më e lartë se aftësitë e armëve të vjetra 305 mm / 40 të luftës ruso-japoneze, duket se aftësitë e vërteta të gjeneratës së re të sistemeve të artilerisë 12 inç nuk u realizuan as në MGSH as në MTK. Isshtë e pamundur të shpjegohet në ndonjë mënyrë tjetër se, kur hartohej një kryqëzor beteje, u konsiderua e nevojshme ta mbronim atë nga ndikimi i predhave 305 mm në distanca prej 40-60 kabllosh, dhe … në të njëjtën kohë, një rripi i blinduar me trashësi vetëm 190 mm u konsiderua i mjaftueshëm për këtë, në prani të një ndarje të blinduar 50 mm ndiqeni atë! Sidoqoftë, gjendja e mësipërme ishte minimale, dhe në përgjithësi, u vendos një kërkesë për të mbrojtur kryqëzorët e betejës në nivelin e drednoughts - vetëm trashësia e rripit të blinduar kryesor të Sevastopol do të ishte vetëm 225 mm.
Në përgjithësi, përsëritja tjetër e projektit dukej kështu - në fillim MGSH vendosi të rrisë shpejtësinë në 28 nyje, duke lejuar rritjen e zhvendosjes në 25,000 ton (më shumë se beteja!), Ndërsa hiqni një frëngji me tre armë prej 305 -armë mm (domethënë armatimi i anijes duhet të ishte 9 armë 305 mm në tre frëngji me tre armë), ndërsa artileria e minave dhe mbrojtja e blinduar duhej të kopjonin atë të drednoughts të tipit "Sevastopol". Kjo do të thotë, në fakt, u propozua të kuptuarit rus të betejës me shpejtësi të lartë (mjerisht, me mungesën e mbrojtjes së saj), por MTK ende e konsideroi një novacion të tillë të tepruar dhe uli shpejtësinë e kërkuar në 25 nyje, dhe zhvendosjen në 23,000 Sërish, konceptualisht, ishte një zgjidhje mjaft e denjë - të ndërtohej një kryqëzor beteje me të njëjtën madhësi dhe mbrojtje të blinduar si beteja, dhe me topa të të njëjtit kalibër, por duke zvogëluar numrin e fuçive për të rritur shpejtësinë. Një koncept i tillë, ndoshta, madje tejkaloi atë nën ndikimin e të cilit u krijua Derflinger (në fund të fundit, ai kishte zvogëluar jo vetëm numrin e armëve të kalibrit kryesor, por edhe trashësinë e armaturës në krahasim me anijet luftarake moderne), por Armatosja e dobët e luftanijeve të brendshme, të trashëguara nga kryqëzorët e betejës prishën gjithçka.
Si rezultat, ne arritëm në një anije që, me një koncept teorik absolutisht të saktë … doli të ishte jashtëzakonisht afër kryqëzorëve betejë britanikë të klasës "Luani". Më treguesi në këtë drejtim ishte projekti i inxhinierit I. A. Gavrilov.
Zhvendosja e anijes supozohej të ishte 26,100 ton, termocentrali me një fuqi të vlerësuar prej 72,500 kf. supozohej të raportonte shpejtësinë - 28 nyje, ndezës pas - 30 nyje. Kalibri kryesor përfaqësohej nga dhjetë armë 305 mm / 52, të vendosura në një pozicion linear të ngritur në frëngji me tre dhe dy armë. Në të njëjtën kohë, Gavrilov do të preferonte të përdorte armë 356 mm, por nuk kishte të dhënat e tyre të peshës, megjithatë, sipas ideve të tij, ishte e mundur të zëvendësohej 10 * 305 mm me 8 * 356 mm pa rritur zhvendosjen Me Trashësia e armaturës së dhomës së rrotave, kullave dhe barbeve, ka shumë të ngjarë, ishte përkatësisht 254, 254 dhe 203 mm. Por brezi i blinduar i anijes ishte vetëm 203 mm i trashë, dhe diapazoni i lundrimit me një shpejtësi ekonomike prej 13 nyje ishte 4,100 milje. Vlen të përmendet diapazoni jo shumë oqeanik i kësaj anije, por nuk kishte asgjë për të bërë në lidhje me të - çdo përpjekje për ta rritur atë shkaktoi një rritje serioze të zhvendosjes.
Në parim, veçanërisht për vitin 1910, ky ishte një projekt mjaft i mirë, veçanërisht kur zëvendësoni armët dymbëdhjetë inç me ato 356 mm. Prodhimi do të ishte një lloj "Kongo" rus, përkundër faktit se vetë britanikët e konsideronin këtë të fundit superior ndaj "Lyons", dhe "Lyons", nga ana tjetër, akoma kishin një avantazh të caktuar mbi gjermanin "280 mm "kryqëzorët e betejës, përfshirë edhe" Seidlitz "". Por, natyrisht, mbrojtja e dobët e armaturës mbeti pengesa më serioze e kësaj anije.
Planet për termocentralin e anijeve të ardhshme janë me interes. Në këtë drejtim, MTK më 10 janar 1911 rekomandoi projektuesit ta zbatonin atë në tre versione:
1. Me turbina me avull;
2. Kombinuar, me turbinat me avull dhe motorët me naftë;
3. Dhe së fundi, thjesht naftë.
Një "optimizëm" i tillë i çuditshëm ndodhi, ndër të tjera, për shkak të disponueshmërisë së informacionit nga MTK, "që uzina Kolomna po përfundon prodhimin e një [motori] të tillë me një kapacitet 1000 kf. për cilindër ". Humori i zi i situatës qëndron në faktin se sot, pothuajse 108 vjet pas ngjarjeve të përshkruara, Uzina Kolomna nuk ka zotëruar prodhimin e motorëve me naftë të besueshëm për anijet luftarake sipërfaqësore (e cila, në fakt, ishte arsyeja e porosisë së motorëve me naftë për anijet në ndërtim nën GPV 2011-2020 në Gjermani, MTU). Sidoqoftë, edhe atëherë shpresat për "dizelizimin" e kryqëzorëve të betejës u lidhën jo vetëm me Kolomna - sipas burimeve të tjera, "Blom und Foss" ishte në gjendje të furnizonte motorë me një kapacitet 2.500 kf. për cilindër. Këtu, më duhet të them, dëshirat e marinarëve të Rusisë përkonin me homologët e tyre gjermanë - i njëjti A. Tirpitz besonte se pajisja e kryqëzorëve luftarakë gjermanë me motorë dizel ishte një çështje e së ardhmes shumë të afërt.
Shtë interesante që, megjithëse nuk u shpall asnjë konkurs ndërkombëtar, megjithatë, karakteristikat e dëshiruara të performancës së kryqëzorit të betejës disi u bënë të njohura në përgjithësi. Fushatat e mëposhtme propozuan projektet e tyre: "Blom und Foss" gjerman dhe "Vickers" britanik. Gjermanët ofruan një anije prej 26,420 ton me 8 * 305-mm dhe një shpejtësi prej 30 nyje me fuqi 95,000 kf. Britanikët-me një zhvendosje prej 29,000 ton, 28 nyje, me tetë 343-356 mm dhe një të blinduar rrip 203 mm …
Sidoqoftë, vendimi për të ndërtuar kryqëzorë të blinduar nuk është marrë ende: duke marrë parasysh faktin se "Programi i Përforcuar i Ndërtimit të Anijeve të Flotës Baltike për 1911-1915". ishte e nevojshme të koordinohej jo vetëm me Sovranin, por edhe me Dumën e Shtetit (kjo e fundit padyshim nuk ishte e shpejtë), 1911 duhej të shkonte kot - ata nuk kishin kohë të vendosnin anijet këtë vit. Prandaj, kishte kohë për të përmirësuar projektin.
18 qershor 1911 I. K. Grigorovich miratoi "Caktimin për hartimin e kryqëzorëve të blinduar për Detin Baltik", sipas të cilit shumë karakteristika të anijes morën sqarime të rëndësishme: për shembull, kalibri kryesor i anijes u përcaktua në armë 9 * 356 mm në tre kullat e vendosura në rrafshin qendror të anijes. Kalibri anti-minierë u rrit në 24 armë 130 mm, të cilat kërkohej të vendoseshin në kazamatë. Baza e mbrojtjes ishte rripi i blinduar 250-254 mm me një lartësi prej të paktën 5 m, në ekstremitetet (jashtë kështjellës deri në kërcell dhe shtyllë të poshtme) duke u holluar në 125-127 mm, ndërsa pas saj kishte një parzmore të armaturës 50 mm dhe pjerrësi me të njëjtën trashësi. Kështjella duhej të mbyllej me një travers 250 mm. Mbi rripin e blinduar kryesor, i cili supozohej të mbronte motorin, dhomat e bojlerit, si dhe ndarjet e frëngjisë të të tre kullave të kalibrit kryesor, duhej të kishte një rrip të blinduar të sipërm, të trashë 125 mm, që arrinte në kuvertën e sipërme, ndërsa në hark mund të shkonte në kërcell, por në pjesën e prapme të kështjellës ata lejoheshin të mos rezervonin. Rezervimi i kabinës - 305 mm, kullat - 305 mm, dhe balli i kullave duhej të ishte edhe 356 mm, dhe kulmet - 127 mm, trashësia e barbeteve ishte vendosur në 275 mm. Kjo e fundit u konsiderua "në tërësi", domethënë mbi kuvertën e sipërme, ku nuk kishte mbrojtje shtesë, trashësia ishte 275 mm, më poshtë, përtej 125 mm të rripit të armaturës së sipërme - 152 mm, etj. Rezervimi i kuvertave ishte disi i pazakontë - pjesa horizontale e kuvertës së poshtme (nga e cila shpatet shtriheshin në brezin e blinduar) nuk ishte aspak e blinduar dhe kishte vetëm dysheme çeliku 12.5 mm, kuverta e mesme duhet të ishte 25 mm, e sipërme kuvertë duhet të jetë së paku 37.5 mm.
Kërkesat e shpejtësisë u ulën disi - u vendos që të kënaqesh me 26.5 nyje, por nuk duhet harruar se kjo është shpejtësia në fuqinë e vlerësuar të makinave, domethënë pa i detyruar ato.
Dhe më pas u organizua një konkurs projekti ndërkombëtar: "Detyra e specifikuar për hartimin e kryqëzorëve të blinduar për Detin Baltik" "më 11 gusht 1911 u dërgua në gjashtë ndërmarrje ruse dhe shtatëmbëdhjetë ndërmarrje të huaja të ndërtimit të anijeve. Përgjigja ishte shumë e gjallë: shumë kompani shfaqën interes për një porosi të tillë "të shijshme". Si rezultat, një numër kaq i madh i projekteve iu paraqitën konkursit që përshkrimi i tyre i detajuar do të kërkojë nga ne një cikël të tërë artikujsh, kështu që ne do të kufizohemi në informacionin më të përgjithshëm.
Në tërësi, kompanitë e ndërtimit të anijeve u përpoqën të përmbushnin me ndershmëri kërkesat, megjithëse kishte ende devijime të caktuara nga "Detyra" në disa projekte. Më i madhi ishte projekti i kompanisë britanike "William Birdmore K" - në letrën shoqëruese ata thanë që anija, e dëshiruar nga Ministria Ruse e Karakteristikave të Karakteristikave, do të kishte një zhvendosje normale prej 36,500 ton, e cila është qëllimisht joracionale, pasi që asnjë fuqia po ndërton apo edhe do të vendosë anije me zhvendosje të ngjashme. Firma gjithashtu vuri në dukje se kryqëzori britanik me 8 armë 343 mm ka vetëm 27.500 ton zhvendosje dhe se nuk ka kuptim të krijosh një anije një top më të fortë dhe 9,000 ton më të rëndë, kështu që u kufizua në dërgimin e një projekti. Dhe, në të njëjtën kohë, ai gjithashtu paraqiti një version të lehtë të kryqëzorit 9 * 305 mm me një zhvendosje prej 29,500 ton. Opsionet më të vogla (nga realistët) ishte projekti i gjermanit "Blom und Foss" - vetëm 27,311 ton, por ajo u braktis, pasi kjo mund të arrihej vetëm me përdorimin e kaldajave me avull të përdorur në marinën gjermane. Nga rruga, "Blom und Foss" u bë udhëheqësi në nominimin e kompanisë më "pjellore"-specialistët e saj përgatitën deri në 11 variante të kryqëzorit të betejës të armatosur me 9-10 armë 356 mm dhe një zhvendosje deri në 34,098 ton.
Sigurisht, kishte shumë projekte iniciative. Kështu, për shembull, kantier detar Baltik propozoi një anije thjesht me naftë, në këtë rast, sipas specialistëve të uzinës, zhvendosja e një kryqëzori beteje do të ishte vetëm 24,140 ton (duhet të them, vetëm një optimizëm magjepsës).
Por më "i gjithëpushtetshmi" nga projektet e paraqitura ishte krijimi i inxhinierit mekanik A. F. Bushuev, i cili arriti të fusë deri në armë 15 * 356 mm në një anije me një zhvendosje prej 30,000 ton - përsëri, për shkak të përdorimit të motorëve me naftë.
Gjatë përzgjedhjes së projekteve, përveç kritereve të zakonshme në raste të tilla (përpunimi, saktësia e llogaritjeve, realizmi, etj.), MTPT gjithashtu mori parasysh vlefshmërinë e detit, e cila u mat nga prania dhe lartësia e parashikuesit, si dhe vendndodhja e artilerisë gjatë gjithë kohës në planin qendror. Duhet të them që mjaft projekte u dërguan në konkurs me një aranzhim linear të ngritur të artilerisë (megjithëse askush nuk e paraqiti versionin klasik - dy të ngritur në mënyrë lineare në hark dhe një në ashpër). Por ata u hoqën menjëherë për shkak të faktit se, sipas pikëpamjeve të brendshme, një vendosje e tillë zvogëlon mbijetesën e anijes. Por të njëjtët gjermanë kishin një projekt shumë interesant të një anije me dhjetë armë me një rregullim linear të ngritur të katër kullave (tre armë në skajet, ato me dy armë-të ngritura mbi to).
Sipas rezultateve të konkursit, projekti Nr.6 i Anijeve Admiralty me një zhvendosje prej 29,350 ton u njoh si më i miri (megjithatë, siç u përpunua, zhvendosja e tij shpejt arriti në 30,000 ton). Kjo anije plotësoi kërkesat e "Caktimit" pothuajse plotësisht, si në aspektin e armëve, ashtu edhe në aspektin e mbrojtjes dhe shpejtësisë.
Pa dyshim, varianti # 6 për 1911 duhet të konsiderohet shumë i suksesshëm për një kryqëzor beteje. Nga pikëpamja e mbrojtjes, kjo anije ishte në një gjendje të ndërmjetme midis luftëtarëve britanikë dhe gjermanë, ndërsa forca të blinduara të supozuara mbi të ishin mjaft të përshtatshme për mbrojtje kundër armëve gjermane 305 mm - mbrojtja nuk ishte absolute, por mbani mend se në beteja e vërtetë distancon predhat gjermane të këtij kalibri "çdo herë tjetër" të përballuara edhe me pllaka të blinduara 229 mm të kryqëzorëve britanikë të betejës. Ata u kundërshtuan menjëherë nga forca të blinduara 250 mm me një ndarje 50 mm prapa saj. Për më tepër, për anijet britanike, vetëm dhomat e bojlerit dhe dhomat e motorit (dhe kulla e tretë) mbroheshin me forca të blinduara 229 mm, dhe ana përballë kullave të tjera kishte vetëm 127-152 mm. Lartësia e rripit të blinduar rus tejkaloi atë britanik. Mbrojtja e artilerisë (frëngji 305-356 mm me barbet 275 mm) tejkaloi atë të Derflinger-it. (270 dhe 260 mm, respektivisht). Mbrojtja horizontale e projektit rus ishte mjaft e dobët, mirë, nuk goditi aspak imagjinatën për kryqëzorët betejë britanikë dhe gjermanë, këtu mund të flasim për barazi të përafërt.
Kështu, edhe pse projekti # 6 nuk ishte aspak i paprekshëm ndaj predhave 305 mm, do të ishte akoma shumë e vështirë ta "zgjedhësh" atë të hapur me to. Predha 343 mm të blinduara me cilësi të lartë mund të përballonin me lehtësi forca të blinduara anësore 250 mm, por ato u shfaqën në Britaninë e Madhe vetëm në fund të luftës, dhe kundër predhave gjysmë-forca të blinduara 343 mm të tilla si ato të përdorura në Jutland, mbrojtja ruse ishte mjaft e mirë. Në të njëjtën kohë, armatimi i kryqëzorit luftarak rus-nëntë topa 356 mm tejkaluan atë të "vëllezërve" gjermanë, por edhe britanikë, dhe zhvillimin e municioneve të cilësisë së lartë të blinduara në flotën ruse pas Tsushima i është kushtuar vëmendje e veçantë. Edhe eprori në çdo aspekt mbrojtja e Derflinger mund të ishte depërtuar prej tyre. Në të njëjtën kohë, kryqëzori rus nuk ishte aspak një lëvizje e ngadaltë, për sa i përket shpejtësisë do të korrespondonte plotësisht me, nëse jo britanikët, atëherë kryqëzorët luftarakë gjermanë.
Kështu, Ministria Detare me të vërtetë iu afrua krijimit të një kryqëzori beteje që nuk ka analog në botë - për sa i përket përmbledhjes së karakteristikave luftarake, do të tejkalonte Kongon Britanike, Derflinger dhe Tiger, por … dizajni i anijet e para të kësaj klase në Rusi sapo kishin filluar …
