Rivaliteti i luftëtarëve të betejës. Kryqëzorë të mëdhenj të lehtë të klasës "Koreyges"

Rivaliteti i luftëtarëve të betejës. Kryqëzorë të mëdhenj të lehtë të klasës "Koreyges"
Rivaliteti i luftëtarëve të betejës. Kryqëzorë të mëdhenj të lehtë të klasës "Koreyges"

Video: Rivaliteti i luftëtarëve të betejës. Kryqëzorë të mëdhenj të lehtë të klasës "Koreyges"

Video: Rivaliteti i luftëtarëve të betejës. Kryqëzorë të mëdhenj të lehtë të klasës "Koreyges"
Video: Si u shpërbë Bashkimi Sovjetik në vitin 1991 2024, Marsh
Anonim

Duke folur rreptësisht, tre "elefantët e bardhë" të flotës së Madhërisë së Tij, të quajtur Koreyges, Lavdi dhe Fury, nuk kanë vend në ciklin tonë. Difficultshtë e vështirë të thuhet me siguri se për çfarë i duheshin John Fischer këto anije, por një gjë është pa dyshim - askush nuk ka menduar kurrë që të kundërshtojë Koreyges dhe motrat e saj kundër luftëtarëve gjermanë. Sidoqoftë, historia e kryqëzorëve britanikë të betejës nuk do të jetë e plotë pa Koreyges, Lavdi dhe Fury, dhe për këtë arsye ne i kushtojmë këtë artikull këtyre, në çdo aspekt, anijeve të çuditshme.

Historia e krijimit të tyre filloi pothuajse njëkohësisht me kryqëzorët e betejës "Ripals" dhe "Rinaun". Duke u kthyer në pozicionin e Lordit të Parë të Detit, John "Jackie" Fisher filloi një program gjigant të ndërtimit të anijeve me më shumë se 600 anije. Shumica dërrmuese e tyre ishin shkatërrues të lehta, anije patrullimi dhe mihje mina, nëndetëse … D. Fischer kishte absolutisht të drejtë, duke besuar se nuk kishte shumë anije të këtyre llojeve në një luftë. Ndërsa me të drejtë vuri në dukje mungesën e forcave të lehta të flotës, ai në të njëjtën kohë mori parasysh nevojat e të ashtuquajturit "projekt baltik", idetë e të cilit atëherë qarkullonin në Admiralitet dhe qeverinë e Anglisë. Thelbi i këtij projekti ishte përparimi i Marinës Mbretërore në Detin Baltik për të zbarkuar një zbarkim të madh të trupave ruse ose britanike në bregdetin e Pomeranisë - nga ku Berlini është, në përgjithësi, një hedhje guri.

Në artikullin e mëparshëm kushtuar kryqëzorëve betejë "Ripals" dhe "Rhinaun", ne kemi thënë tashmë se D. Fischer justifikoi nevojën për ndërtimin e tyre, duke përfshirë nevojën për anije me shpejtësi të lartë, të armatosura rëndë me një tërheqje të vogël për operacionet në Baltikut. Ata gjithashtu thanë se ky argumentim ishte shumë i paarsyeshëm, dhe se vetë D. Fischer, pasi kishte marrë "avancimin" për të rezervuar një palë kryqëzorë beteje, përjashtoi menjëherë draftin e cekët nga përparësitë e projektit, duke sugjeruar që projektuesit ta sigurojnë atë "kur te jete e mundur." Me shumë mundësi, "projekti baltik" u përdor nga Zoti i Detit të Parë vetëm si një "ekran tymi" për të kontrabanduar nëpër kryqëzorët e betejës të dashur për zemrën e tij, por kjo nuk do të thotë që ai nuk ishte serioz për vetë projektin. Me sa duket, D. Fischer e konsideroi pushtimin e Baltikut dhe zbarkimin e trupave në Pomerania si një detyrë shumë të rëndësishme dhe mjaft të arritshme.

E megjithatë, D. Fischer, me sa duket, nuk mund të pajtohej me faktin se nga më shumë se 600 anije të programit të ri të urgjencës, vetëm dy janë anije të blinduara të shpejta dhe të lehta me armët më të rënda - "Ripals" dhe "Rhinaun" Me Sidoqoftë, edhe aftësitë e Zotit të Detit të Parë kishin akoma kufij, dhe ai nuk mund të "përparonte" një numër më të madh të kryqëzorëve të betejës në ndërtim. Arsyeja ishte mjaft e zakonshme - paraja. Shtë e qartë se, duke hyrë në luftë, Anglia filloi të pësonte kosto të mëdha për sjelljen e saj, dhe kufijtë që Ministria e Financave mund të kapte së bashku për programet e ndërtimit të anijeve për 1915 u shterën nga D. Fischer. Prandaj, ministri i financave tha se hedhja e anijeve të reja të mëdha është e pamundur, dhe nuk ka para në thesar për asgjë më të madhe se kryqëzorët e lehtë.

Për keqardhje për financuesit britanikë, ministri nuk specifikoi se çfarë saktësisht duhet të konsiderohet një kryqëzor i lehtë. Dhe Zoti i Detit të Parë, natyrisht, menjëherë përfitoi nga kjo, duke përfshirë tre "lundrues të mëdhenj të lehta" në programin e ndërtimit të anijeve: kështu u shfaqën Koreyges, Lavdi dhe, pak më vonë, Fury.

Në përputhje me kërkesat e D. Fischer, kreu i departamentit ushtarak të ndërtimit të anijeve, d'Eincourt, përgatiti një projekt për një anije të re. Karakteristikat kryesore të tij ishin:

1. Zhvendosje e mjaftueshme për të ruajtur shpejtësinë deri në 32 nyje. në një valë me lartësi mesatare tipike për Detet Veriore dhe Baltike;

2. Drafti i barabartë me 6, 71 m, domethënë dukshëm më pak se ai i luftanijeve dhe kryqëzorëve luftarak të Marinës Mbretërore. Kjo do të lejonte që "kryqëzori i lehtë" të operonte në Balltik të cekët;

3. Armatimi nga katër armë 381 mm;

4. Trashësia e armaturës në lartësinë nga vija e ujit deri në parashikues është jo më pak se 76 mm;

5. Tufat, të instaluara në mënyrë të tillë që dhomat më të rëndësishme të anijes, duke përfshirë dhomat e motorit dhe dhomat e kaldajave, u zhvendosën sa më shumë që të jetë e mundur thellë në byk, dhe së paku tre ndarëse gjatësore duhet t'i ndajnë ato anash.

U vu re se anija e këtij projekti do të marrë një mbrojtje shumë të fortë kundër minierave dhe silurëve, të cilave patjetër duhet t'i trembeni në ujërat e cekëta të Baltikut. Në të njëjtën kohë, armët e rënda do ta bëjnë atë një armik të rrezikshëm për një anije të çdo klase, dhe një tërheqje e cekët do ta lejojë atë të funksionojë aty ku urdhërohen të lëvizin anijet e rënda gjermane.

Sigurisht, cilësi të tilla nuk mund të futen në dimensionet e një kryqëzori të lehtë - tashmë në versionet fillestare të projektit zhvendosja e tij normale ishte, sipas burimeve të ndryshme, nga 17,400 në 18,600 ton, dhe në versionin përfundimtar arriti në 19,320 ton për "Koreyges" dhe "Lavdi", ndërsa drafti arriti në 7, 14 m. Por në "Furyes" disi më të mëdha arriti në 19 513 ton.

Artileri

Imazhi
Imazhi

Kalibri kryesor i "Koreyges" dhe "Glories" përbëhej nga dy frëngji me dy armë, të ngjashme në dizajn me ato të instaluara në kryqëzorët e luftës të klasës "Rhinaun". Meqenëse lartësia e akseve të armëve mbi vijën e ujit ishte 10.06 m për kullën e harkut dhe 7.11 m për kullën e ashpër, mund të themi se përdorimi i tyre ishte i mundur edhe në mot shumë të freskët. Sa i përket "Furyes", kjo anije, e vetmja në të gjithë Marinën Mbretërore, ishte e armatosur me një sistem artilerie 457 mm.

Duhet të them që topi 457 mm u zhvillua në bazë të sistemit të artilerisë 381 mm, por, natyrisht, doli të ishte shumë më i fuqishëm se ky i fundit. Pesha e predhës arriti 1,507 kg, shpejtësia e saj e grykës ishte 732 m / s. Sidoqoftë, duhet të kihet parasysh se të dhënat jepen për një ngarkesë "të luftuar të zgjeruar" që përmban 313 kg barut - me ngarkesën e zakonshme 286 kg, shpejtësia fillestare e predhës ishte vetëm 683 m / s. Këndi maksimal i ngritjes ishte 30 gradë, që është 10 gradë. tejkaloi atë të instalimeve të "Koreyges" dhe "Glories", ndërsa rrezja e qitjes së topit 457 mm ishte 27 400 m ose 148 kabllo, dhe me luftime intensive - 32 000 m ose pothuajse 173 kbt. Shtë interesante, edhe me norma kaq të larta, mbijetesa e fuçisë ishte mjaft e mirë 250-300 raunde.

Fuqia e predhave 457 mm ishte e mahnitshme. Përmbajtja shpërthyese në municionet shpuese të armaturës ishte 54 kg, në atë me eksploziv të lartë-magjepsës 110, 2 kg. Në të njëjtën kohë, ndikimi i një predhe të shpuar nga forca të blinduara shkatërroi me lehtësi çdo forca të blinduara të imagjinueshme-sipas disa burimeve, ajo kapërceu një pllakë të blinduar të trashë sa kalibri i tij (domethënë 457 mm) në një distancë prej 75 kbt!

Sidoqoftë, edhe "Korejges" dhe "Glories", duke pasur katër armë 381 mm, përjetuan vështirësi të caktuara me zero, dhe madje edhe në ato raste kur ata patën mundësinë të kryenin zjarr anësor, domethënë të përdorin frëngjitë e tyre dhe katër armë Me Nëse do të ishte e nevojshme të ndiqnit armikun, ose të iknit prej tij, atëherë vetëm dy fuçi mund të qëllonin, dhe kjo ishte plotësisht e pamjaftueshme për zeroimin. Epo, "Fury", e cila në vend të frëngjive me dy armë 381 mm mori një armë të vetme 457 mm, në disa distanca të mëdha mund të godiste armikun përveç rastësisht, veçanërisht pasi shkalla maksimale e zjarrit të sistemit të artilerisë ishte vetëm 1 qëllohet në minutë.

Municioni i kalibrit kryesor të Koreyges dhe Glories përbëhej nga 480 fishekë, 120 fishekë për armë, fillimisht 72 fishekë të blinduar. 24 gjysmë-forca të blinduara dhe 24 shpërthyese të larta."Fury" kishte të njëjtat 120 fishekë për fuçi-40 forca të blinduara dhe 80 gjysmë të blinduara, nuk kishte predha me eksploziv të lartë (nga rruga, predhat me eksploziv të lartë u hoqën nga pjesa tjetër e "madhe" kryqëzorë të lehtë "në 1917).

Kalibri anti-minierë i "Koreyges" dhe "Glories" u përfaqësua nga të gjitha montimet e tmerrshme me tre armë 102 mm, të cilat u miratuan nga "Rhinaun" dhe "Repals" dhe mangësitë e të cilave i shqyrtuam në detaje në artikulli i mëparshëm. Në "kryqëzorët e mëdhenj të dritës" ishte e mundur të instaloheshin deri në gjashtë instalime të tilla, por ky ishte rasti kur sasia nuk mund të kalonte në cilësi. Britanikët e kuptuan këtë shumë mirë vetë, por armët 152 mm ishin shumë të rënda për anijet "e lehta" dhe nuk kishte sisteme të tjera artilerie. Fury doli të ishte në një pozitë të favorshme - kur e hartuan atë, ata kujtuan se flota kishte gjashtëmbëdhjetë sisteme artilerie 140 mm të kërkuara nga anijet në ndërtim për Greqinë. Këto armë 140 mm ishin një armë detare shumë e frikshme dhe ishin të afta të qëllonin predha 37.2 kg me një shpejtësi fillestare prej 831 m / s. në një distancë deri në 16.200 m ose 87 kabllo. Në të gjitha aspektet, ato ishin superiore ndaj montimeve 102 mm, kështu që Fury mori 11 armë 140 mm në versionin e saj përfundimtar.

Armët kundërajrore u përfaqësuan nga dy sisteme artilerie 76 mm, fishekzjarre në "kryqëzorë të mëdhenj të lehtë", me sa duket, nuk ishin instaluar (të paktën, nuk përmendet kjo në burime), me përjashtim të "Furyes", e cila mori katër topa 47 mm …

Armatimi i silurit përbëhej nga dy tuba torpedo në bord 533 mm të vendosura në barbetin e frëngjisë së harkut. Municioni ishte 10 silurë. Çuditërisht, është një fakt - pas hyrjes në shërbim, armatimi i silurit u rrit ndjeshëm. Pra, "Koreyges" mori 12 tuba torpedo shtesë në tuba torpedo binjake të montuar në kuvertën e sipërme!

Rezervim

Në përgjithësi, niveli i mbrojtjes së blinduar të "Koreyges", "Glories" dhe "Furies" e tejkaloi pak atë të kryqëzorëve konvencionalë të lehta të asaj epoke.

Imazhi
Imazhi

Baza e kështjellës ishte e përbërë nga "pllaka të blinduara" 51 mm, të vendosura në pjesën e sipërme të veshjes 25 mm. Fjala "pllaka forca të blinduara" merret në thonjëza për arsyen se fletët 51 mm, në fakt, nuk ishin forca të blinduara-ato ishin bërë nga i ashtuquajturi çelik me forcë të lartë (HT ose High Tensile). Një mbrojtje e tillë, ndryshe nga forca të blinduara të vërteta, nuk u llogarit për t'i rezistuar plotësisht predhës, por vetëm supozohej se siguresa e saj do të fiket drejtpërdrejt në procesin e kapërcimit të fletës së çelikut - në këtë rast, energjia e shpërthimit mund të mbahet nga pjesët kryesore brenda trupi i anijes. Sidoqoftë, kombinimi i çelikut strukturor 25 mm dhe çelikut të përforcuar 51 mm nuk ishte një mbrojtje aq e keqe dhe mund të pasqyronte predha 105 mm të kryqëzorëve gjermanë, dhe në distanca të gjata - ndoshta 150 mm. Kështjella filloi afërsisht nga mesi i barbetit të kullës së harkut deri në fund të barbetit të ashpër. Treguesi i vetëm i lavdërueshëm ishte, ndoshta, lartësia e tij - 8, 38 m, nga të cilat në zhvendosjen normale prej 1, 37 m ishte nën ujë. Kjo do të thotë, pllakat e blinduara të kështjellës mbulonin bodrumet, dhomat e motorit dhe kazanit, dhe pothuajse të gjithë tabelën e lirë deri në kuvertën e parashikimit. Në pjesën e ashpër, kështjella u "mbyll" nga një traversë pingul me rrafshin diametrik të anijes, ndërsa në hark dy rreshta pllaka të blinduara shkuan në një kënd nga ana deri në fillim të barbetit të frëngjisë 381 mm Me Traversat ishin të trasha 76 mm.

Nga kështjella në hundë, mbrojtja u hollua në 51 mm (me siguri 25, 4 mm krom dhe e njëjta sasi çeliku NT në majë të saj), ndërsa ishte më e ulët në lartësi dhe përfundoi shumë para kërcellit, duke u mbyllur me një traversë me të njëjtën trashësi 51 mm, pllakat e së cilës gjithashtu konverguan "House", domethënë në një kënd me rrafshin qendror të anijes.

Sipas projektit, kuverta e blinduar supozohej të bëhej edhe më e dobët se ajo e Rinaun - në vend të 25 mm në pjesën horizontale dhe 51 mm në kthesat, Koreyjes morën përkatësisht 19 dhe 25 mm. Sidoqoftë, pas Betejës së Jutland, projekti u përpunua me nxitim, duke shtuar 25 mm të tjerë në kuvertën e blinduar, kështu që arriti në 44-51 mm. Shtë interesante që një novacion i tillë, i cili rriti ndjeshëm mbrojtjen e kryqëzorit, "u kushtoi" ndërtuesve të anijeve vetëm 116 ton.

Duhet të them që mbrojtja horizontale e Koreyjes ishte në përgjithësi mjaft e mirë - përveç kuvertës së blinduar të lartpërmendur, kishte edhe një kuvertë kryesore, një inç të trashë (25.4 mm) mbi kështjellën. Kuverta parashikuese gjithashtu mori një përforcim lokal të armaturës - jashtë kështjellës trashësia e saj ishte 25 mm, dhe brenda kështjellës trashësia e saj arriti në 19-25 mm, por jo në të gjithë zonën e kuvertës, por vetëm në anët. Kuverta e poshtme ishte e vendosur nën vijën e ujit jashtë kështjellës - në hark ishte 25 mm e trashë, në të ashpër - e njëjta 25 mm, e cila u rrit në 76 mm mbi drejtues.

Anijet gjithashtu morën pllaka anti -silur 38 mm të trasha, të shtrira në të gjithë kështjellën, nga barbette në barbet - nga skajet ato u "mbyllën" me traversa 25 mm.

Frëngjitë e kalibrit kryesor kishin forca të blinduara të ngjashme me ato të instaluara në kryqëzorët e klasës Rhinaun - pllakë e përparme 229 mm, pllaka anësore 178 mm dhe barbete. Këto të fundit, megjithatë, ishin heterogjene - në pjesën përballë oxhakut, trashësia e tyre u ul në 152 mm. Duhet thënë se barbet kishin një trashësi të tillë deri në kuvertën kryesore, domethënë, për një gjatësi të konsiderueshme, tubat e furnizimit mbroheshin jo vetëm nga një barbet 178 mm, por edhe nga anët prej çeliku 25 + 51 mm ose 76 mm përshkon Mbështetësit e frëngjisë Furyes 457 mm kishin mbrojtje të ngjashme, përveç se muret anësore të frëngjive, si pllakat e përparme, ishin të trasha 229 mm.

Dhoma me rrota kishte një forca të blinduara mbresëlënëse prej 254 mm të mureve anësore, 76 mm dysheme dhe një çati të trashë 51 mm. Kabina e pasme (kontrolli i silurit) kishte mure 76 mm dhe çati 19-38 mm.

Termocentrali

Imazhi
Imazhi

Ndryshe nga Rhinaun dhe Repals, të cilët "huazuan" modelin e makinave dhe kaldajave nga Tiger betejë, termocentrali i Korejges kopjoi (me ndryshime të vogla) instalimet e kryqëzorëve të lehtë të klasës Calliope - vetëm në një version të dyfishuar, katër njësi turbine në vend të dy dhe 18 kaldajave kundrejt 9. Për shkak të përdorimit të kaldajave me tuba të hollë, ky termocentral kishte një densitet më të mirë të energjisë sesa ai i "Rinaun", i cili kishte efektin më të dobishëm në peshën e tij. Fuqia e vlerësuar supozohej të ishte 90,000 kf, ndërsa Koreyjes duhej të zhvillonte në mënyrë të qëndrueshme 32 nyje, dhe Fury më të mëdha dhe më të gjera duhej të ishin gjysmë nyje më pak.

Ka mendime të ndryshme për atë që ka ndodhur në të vërtetë. Pra, O. Parks shkruan se "Koreydzhes" dhe "Glories" në funksionimin e përditshëm zhvilluan lehtësisht 32 nyje, pa informuar në të njëjtën kohë ndonjë specifikë, por V. B. Hubby jep rezultatet e një vrapimi në miljen e matur Arran (në të cilën u testuan vetëm Lavditë). Sipas të dhënave të tij, termocentrali i "kryqëzorit të madh të lehtë" nuk arriti kapacitetin e planifikuar, duke treguar vetëm 88.550 kf, të cilat i siguruan anijes me një shpejtësi prej 31.25 nyje. Sidoqoftë, fakti i mëposhtëm sugjeron mendime - V. B. Muzhenikov thekson se anija zhvilloi këtë shpejtësi, duke qenë në dizajnin e saj zhvendosje normale, domethënë 17,400 ton. Por zhvendosja normale aktuale e anijes ishte 19,320 ton, madje O. Parks tregon 18,600 ton! Natyrisht, në një zhvendosje kaq normale, shpejtësia e Lavdisë do të ishte edhe më e ulët, ka shumë të ngjarë, do të ishte diku midis 30 dhe 31 nyje, ndoshta jo më shumë se 30.5 nyje. Nga ana tjetër, V. B. Muzhenikov thekson se "Koreyges" me fuqinë e mekanizmave 93,700 kf. tregoi 31, 58 nyje, dhe në 91,200 kf. - 30, 8 nyje, ndërsa zhvendosja e anijes ishte 22.100 ton.

Me fjalë të tjera, të dhënat për shpejtësinë e "lundruesve të mëdhenj të dritës" janë shumë kontradiktore, megjithëse, pa dyshim, ato ishin shumë të shpejta.

Rezervat e karburantit ishin në një zhvendosje normale prej 750 ton për të tre anijet, me një zhvendosje të plotë - 3,160 ton për Glories dhe Korejes, dhe 3,393 ton për Fury. Stoku i plotë duhej t'u siguronte atyre një distancë prej 6,000 milje me një shpejtësi prej 20 nyje, që do të ishte një rezultat jashtëzakonisht i jashtëzakonshëm.

Vlerësimi i projektit

Imazhi
Imazhi

Siç kemi thënë shumë herë më parë, një anije duhet të gjykohet sipas aftësisë së saj për të kryer detyrat e caktuara. Dhe me këtë, "lundruesit e mëdhenj të dritës" po bëjnë jo vetëm keq, por shumë keq - dhe jo sepse nuk i përmbushën detyrat e tyre, por sepse kur u krijuan, askush nuk formuloi një listë të detyrave për anijet e një të çuditshme klasa

Dihet se "lundruesit e mëdhenj të dritës" u shfaqën falë pikëpamjeve të Zotit të Detit të Parë, por, mjerisht, vetë D. Fisher shprehu vetëm një detyrë për ta - granatimin e brigjeve:

Fury dhe fisi i saj nuk kishin për qëllim të luftonin anijet e armikut. Ato u ndërtuan për Berlinin dhe duhej të depërtonin në ujërat e cekëta, prandaj ishin aq të brishtë … armët e tyre ishin aq të fuqishme dhe predhat e tyre aq të mëdha. Këto anije duhej ta bënin të pamundur t'i rezistonin zbarkimit rus në bregdetin e Pomeranisë ". Krateret nga predhat e tyre "duhej të ishin aq të mëdha sa syri i njeriut nuk mund t'i mbulonte plotësisht, ndërsa saktësia e zjarrit duhej të ishte shumë e lartë … Ky spektakël do të shoqëronte ushtrinë gjermane gjatë fluturimit të saj nga Pomerania në Berlin"

Zoti i parë i detit foli shumë poetikisht - syri i njeriut mund të mbulonte me lehtësi edhe një krater nga një shpërthim bërthamor megaton, dhe, me gjithë respektin ndaj artilerisë britanike 381 mm, predhat e tij ishin akoma pak më pak shkatërruese. Por logjikisht, për granatimin e bregdetit, dy karakteristikat e një anije luftarake janë më të dobishme - ato janë rreze qitjeje dhe tërheqje. Natyrisht, sa më tej që armët e anijes të hedhin predhat e tyre, aq më shumë kohë forca e uljes që përparon do të marrë mbështetjen e tyre. Nuk është më pak e qartë se sa më pak anija e anijes, aq më afër do të jetë në gjendje t'i afrohet vijës bregdetare.

Sigurisht, për sa i përket tërësisë së këtyre cilësive, "kryqëzorët e mëdhenj të dritës" tejkaluan çdo anije "kapitale" të Marinës Mbretërore (për shkak të tërheqjes) dhe kryqëzorëve të lehtë (për shkak të armëve të fuqishme), por në të njëjtën kohë ata padyshim humbën për një klasë kaq të pazakontë të anijeve luftarake si vëzhgues. Merrni, për krahasim, monitorët e tipit Erebus, të vendosur më vonë se Koreyjes, por ende në të njëjtin 1915.

Imazhi
Imazhi

Zhvendosja e tyre normale ishte 8,000 ton, tërheqja ishte vetëm 3, 56 m kundër më shumë se 7 m të "Koreyjes", dhe edhe nëse krahasojmë projektin e projektimit të "kryqëzorit të lehtë" - 6, 71 m, përparësia e monitori është i qartë. Në të njëjtën kohë, "Erebus" ishte i armatosur me dy armë 381 mm, të vendosura në një frëngji, megjithatë, këndi maksimal i ngritjes u rrit nga 20 në 30 gradë, gjë që dha një rritje të konsiderueshme në gamën e qitjes, e cila, për fat të keq, burime të ndryshme tregojnë ndryshe … Dihet se diapazoni i qitjes së armëve 381 mm në një kënd lartësie prej 20 gradë ishte rreth 22 420 m ose 121 kabllo. Sa për monitorët, atyre u është caktuar një distancë prej 29 260 m (158.5 kbt) ose edhe 33 380 - 36 500 m (180-197 kbt). Ndoshta shifrat më të fundit korrespondojnë me përdorimin e një ngarkese të shtuar luftarake, por, pa dyshim, montimet e topit Erebus siguruan një gamë zjarri dukshëm më të madhe sesa frëngjitë Koreyges dhe Glories.

Kështu, mund të pohojmë se "kryqëzorët e mëdhenj të dritës" nuk ishin klasa optimale e anijeve për granatimin e bregdetit. Por cilat detyra të tjera mund të zgjidhnin? V. B. Muzhenikov thekson se sipas britanikëve (ka shumë të ngjarë - një anglez i quajtur John Fischer), Korejges ishin të nevojshme për të kaluar ngushticat daneze dhe për të mbështetur forcat e lehta të flotës. Epo, le të shohim.

Ngushticat Daneze janë pjesë shumë të ngushta të detit midis Jutland dhe gadishujve Skandinavë. Për të ardhur nga Deti i Veriut në Baltik, së pari duhet të kaloni ngushticën Skagerrak (rreth 240 km në gjatësi dhe 80-90 km në gjerësi), pastaj - Kattegat (rreth 200 km e gjatë, gjerësi në seksione të ndryshme - nga 60 në 122 km). Vlen të përmendet se edhe një Kattegat relativisht i cekët ka ende një thellësi prej 10 deri në 30 m, dhe është e qartë se anijet e shpejta me një zhvendosje të vogël nuk janë aspak të nevojshme për t'i detyruar ato.

Rivaliteti i luftëtarëve të betejës. Kryqëzorë të mëdhenj të lehtë si p.sh
Rivaliteti i luftëtarëve të betejës. Kryqëzorë të mëdhenj të lehtë si p.sh

Sidoqoftë, duke ndjekur ngushticën Kattegat, ne e gjejmë veten në një arkipelag të vogël që bllokon kalimin nga ngushtica në Detin Baltik. Duke anashkaluar ishujt e tij, tre ngushtica çojnë në Baltik - Brezi i Vogël, Brezi i Madh dhe Øresund, gjerësia minimale e të cilave është, përkatësisht, 0.5; 3, 7 dhe 10, 5 km.

Imazhi
Imazhi

Natyrisht, është këtu që britanikët do të prisnin takimin më "të nxehtë" - është shumë e përshtatshme për të mbrojtur ngushticat e tilla bazuar në pozicionet bregdetare, mbrojtja do të jetë jashtëzakonisht efektive. Por të kalosh një mbrojtje të tillë duke përdorur anije të shpejta, por të mbrojtura dobët të tipit "Koreyges" është thjesht e pakuptimtë - këtu na duhen anije të armatosura rëndë dhe të blinduara shumë të afta për të shtypur bateritë bregdetare të kalibrit të madh, duke përballuar zjarrin e tyre të kthimit. Me fjalë të tjera, luftanijet ishin të nevojshme për të shpërthyer në ngushticat daneze, dhe është e vështirë të mendosh se cila klasë e anijeve do ta plotësonte këtë përcaktim më pak se kryqëzorët e vegjël të betejës, të cilët në thelb ishin anije të klasës "Koreyges". Rrjedhimisht, "lundruesit e mëdhenj të dritës" nuk ishin të nevojshëm për të thyer ngushticat.

Dhe së fundi, e fundit është mbështetja e forcave të lehta. Unë do të doja të ndalem në këtë çështje në mënyrë më të detajuar. Duke folur rreptësisht, ekzistojnë dy koncepte të një mbështetjeje të tillë.

Opsioni 1 - ne apriori besojmë se forcat tona të lehta duhet të jenë në gjendje të "merren" me anijet armike të së njëjtës klasë dhe t'i ngarkojnë ato me të. Në këtë rast, detyra e anijeve mbështetëse është të parandalojnë anijet mbështetëse të armikut të "ofendojnë" forcat tona të lehta. Për shembull, kryqëzorët dhe shkatërruesit e lehtë të britanikëve dhe gjermanëve u mbështetën përkatësisht nga kryqëzorët e betejës, dhe të dy kishin nevojë për kryqëzorë beteje ose anije të ngjashme për të kundërpeshuar "mbështetjen" e armikut. Kjo nuk do të thotë, natyrisht, se luftëtarët e betejës nuk duhet të kishin marrë pjesë në humbjen e forcave të lehta të armikut, nëse u jepej një mundësi e tillë, por funksioni i tyre kryesor ende nuk është ky.

Opsioni 2 - ne po krijojmë anije jo për të luftuar në kushte të barabarta me anijet mbështetëse të armikut, por për të shkatërruar shpejt forcat e lehta të armikut dhe në këtë mënyrë të sigurohemi që forcat tona të lehta të kryejnë detyrat e tyre të caktuara. Merrni, për shembull, një klasë kaq interesante të anijeve si udhëheqës shkatërrues. Në vitet kur u shfaqën, shkatërruesit u mbështetën nga kryqëzorë të lehtë. Udhëheqësit, duke qenë, në të vërtetë, shkatërrues më të mëdhenj, më të shpejtë dhe të armatosur rëndë, ende nuk ishin në gjendje të luftonin në kushte të barabarta me kryqëzorët e lehtë, por ata mund të shkatërronin në mënyrë efektive shkatërruesit e armikut pa i shpërqendruar shkatërruesit e tyre nga detyrat e tyre të caktuara.

Shtë e qartë se një ndarje e tillë është shumë arbitrare, por çështja është se anijet e tipit "Koreyges" nuk korrespondonin me të parën dhe nuk ishin optimale për të dytin nga konceptet e mësipërme.

Siç thamë më lart, forcat e lehta të Anglisë dhe Gjermanisë zakonisht mbështeteshin nga luftëtarët luftarakë, por Korejges, për shkak të mbrojtjes jashtëzakonisht të dobët (krahasuar me kryqëzorët), nuk mund t'i luftonin ata në kushte të barabarta. Prandaj, ato nuk korrespondonin me konceptin e parë të përshkruar më sipër. Nga ana tjetër, Koreyjes posedonte një kështjellë pothuajse "të pathyeshme" për artileri të kalibrit të mesëm me një shpejtësi shumë të madhe (tejkalon atë të kryqëzorëve të lehtë) dhe armë ultimatum të fuqishme. Kështu, megjithëse ata nuk ishin në gjendje të mbronin forcat e tyre të lehta nga anijet luftarake të armikut, ata mund (së paku në teori) të shtypnin shpejt kryqëzorët e lehtë të armikut.domethënë, për të shpërndarë forcat e lehta të armikut dhe në këtë mënyrë për të shpëtuar tonat - kështu, Korejzetë duket se korrespondojnë me konceptin e dytë të koncepteve që kemi përshkruar.

Por fakti është se për shkatërrimin e forcave të lehta të armikut "kryqëzorët e mëdhenj të dritës" ishin plotësisht të tepërt. Kujtoni që kur Britania u përball me detyrën e mbrojtjes së komunikimeve të saj nga kryqëzorët e lehtë armik, ajo krijoi kryqëzorët e parë të rëndë të klasës Hawkins.

Imazhi
Imazhi

Këto anije kishin një kombinim të mjaftueshëm të mbrojtjes, shpejtësisë dhe fuqisë së artilerisë së tyre 190 mm në mënyrë që të mos linin një shans për asnjë nga kryqëzorët e lehtë të armatosur me topa 105-152 mm, por në të njëjtën kohë zhvendosja e tyre nuk e kalonte 10.000 ton (në fakt, rreth 9.800 ton). Kryqëzorë të tillë do të ishin mjaft të mjaftueshëm për të udhëhequr forcat e lehta - si Koreyges, ata ishin të aftë të shtypnin kryqëzorët e lehtë të armikut, ashtu si Koreyges nuk mund t'i rezistonin kryqëzorëve të betejës, ashtu siç Koreyges mund të shpëtonin prej tyre së bashku me forcat e tjera të lehta Me

Nga njëra anë, mund të argumentohet se një "kryqëzor i madh i lehtë" mund të kryejë funksionet e një monitori dhe një kryqëzori të rëndë, por një monitor dhe një kryqëzor i rëndë nuk mund të zëvendësojnë njëri -tjetrin. Por një monitor (8,000 ton) dhe një kryqëzor i rëndë (9,800 ton) së bashku ka shumë të ngjarë të kenë një çmim të krahasueshëm me Koreyges, ndërsa Marina Mbretërore do të merrte dy anije në vend të një. Dhe kjo dha një avantazh të caktuar: po, "Koreyges" mund të kryente funksionet e të dyve, por nuk mund ta bënte atë në të njëjtën kohë. Në të njëjtën kohë, diapazoni i qitjes që ishte më i ulët se ai i monitorit kufizoi seriozisht gamën e detyrave për granatimin e bregdetit që mund të kryente. Kështu, për shembull, diapazoni i madh i qitjes së Erebus u diktua nga dëshira për të marrë një anije që mund të qëllonte në objektiva bregdetarë jashtë armëve bregdetare gjermane 280 mm dhe 380 mm të stacionuara në Flanders, dhe Koreyges padyshim që kishte një të tillë një avantazh nuk posedonte (ose posedonte, por në një masë shumë më të vogël). Ai, ndoshta, mund të shkatërrojë kryqëzorët e lehtë armik disi më me efikasitet sesa do të kishte bërë Hawkins, por madhësia dhe kostoja e tij nuk lejuan që Koreyges të konsideroheshin si një material harxhues, i cili, në përgjithësi, u njoh nga kryqëzorët britanikë. Me fjalë të tjera, ishte një anije shumë e madhe për të rrezikuar sa më shumë ato më të lehta.

Anije luftarake xhepi të Anglisë dhe Gjermanisë

Autori i këtij artikulli ka takuar në mënyrë të përsëritur këndvështrimin e mëposhtëm "në internet": aftësitë e "lundruesve të mëdhenj të dritës" të tipit Korejges dhe "betejave të xhepit" gjerman të tipit Deutschland janë mjaft të krahasueshme. Sidoqoftë, Deutschlands konsiderohen si anije shumë të suksesshme, ndërsa "elefantët e bardhë" të klasës Koreyges janë një dështim shurdhues, dhe kjo është e pasaktë në lidhje me ndërtimin e anijeve britanike.

Sigurisht, ka një kokërr racionale në një arsyetim të tillë, por megjithatë ato nuk mund të njihen si të sakta, dhe çështja është kjo. Siç e dini, gjermanët, duke hartuar "xhepët" e tyre, donin të merrnin në dalje sulmuesit - "shkatërruesit" e tregtisë britanike, të aftë të përballonin "mbrojtësit" e saj. Në ato vite, anijet më të forta që iu besuan mbrojtjen e komunikimeve britanike ishin kryqëzorët "Washington" të klasës "Kent", të cilët kishin një zhvendosje standarde deri në 10.000 ton dhe një armatim të armëve 8 * 203 mm, të afta shpejton deri në 31.5 nyje.

Çfarë bënë gjermanët? Ata krijuan një anije me zhvendosje pak më të madhe (zhvendosja standarde e "betejave të xhepit" shkonte nga 11,700 në 12,100 ton), e cila, për shkak të shpejtësisë më të ulët, mori armë shumë më të forta (6 * 283-mm) dhe posedonte domethënëse, nëse jo përparësi dërrmuese ndaj kryqëzorit "Washington" në fuqi zjarri. Si rezultat, "beteja xhepi" e Gjermanisë ishte një lloj anije që ishte me të vërtetë më e shpejtë se pothuajse të gjithë ata që mund ta shkatërronin atë dhe më e fortë se të gjithë ata që mund ta kapnin atë - përjashtim ishin vetëm tre kryqëzorë betejë të Anglisë, por ju duhet të kuptojnë se ata u dërguan për të mbrojtur komunikimet, në përgjithësi, nuk garantonin sukses në kërkimin e sulmuesve, por kjo dobësoi ndjeshëm flotën e Metropolit.

Sigurisht, anijet e tipit "Deutschland" nuk ishin anije ideale - këtu janë tiparet e termocentralit dizel, dhe dobësia relative e armaturës, e cila nuk garantonte mbrojtje kundër predhave 203 mm, dhe numri i lartë -shpejtësia e anijeve të rënda të afta për të kapur dhe shkatërruar "beteja xhepi" në flotat britanike dhe franceze u rritën në mënyrë të qëndrueshme. Sidoqoftë, ata ruajtën rëndësinë e tyre luftarake për një kohë të gjatë, të paktën si anije të afta të "copëtojnë" forcat e Flotës së Madhe dhe kështu të sigurojnë veprimet e luftanijeve të Kriegsmarine. Dhe më e rëndësishmja, duke qenë vërtet më të fortë se kryqëzorët "Washington", ata, në rastin më të mirë, ishin 10-15% më të mëdhenj se këta të fundit. Në fakt, "luftanije xhepi" ishin një lloj mjaft specifik i kryqëzorëve të rëndë - dhe asgjë më shumë.

Po në lidhje me Koreyges? Natyrisht, diapazoni i tij i lundrimit, vlefshmëria e detit dhe shpejtësia e bënë atë një anije shumë të frikshme për luftime kundër sulmuesve. Ai ishte më i shpejtë, më i armatosur, më i mbrojtur … Por me çfarë çmimi u blenë të gjitha këto përmirësime? Duke filluar në vitin 1914, gjermanët vendosën kryqëzorët e lehtë të klasit Königsberg, të cilët dolën të ishin më modernët, por edhe më të mëdhenjtë nga të gjitha anijet gjermane të kësaj klase. Zhvendosja e tyre normale ishte 5,440 ton. Dhe "kundër-sulmuesi" "Koreyjes", siç kujtojmë, kishte një zhvendosje normale prej 19,320 ton, domethënë jo 15% apo edhe 30%, por më shumë se 3.5 herë më shumë se sa Kryqëzorët e lehtë gjermanë, për të cilët ai duhet të kishte gjuajtur. Dhe autori i këtij artikulli është absolutisht i sigurt se nëse gjermanët, në vend të "xhepave" të tyre, krijuan anije prej 35 mijë tonësh, të aftë për të shkatërruar kryqëzorët "Washington", por në të njëjtën kohë absolutisht të pafuqishëm para betejave me shpejtësi të lartë dhe kryqëzorët e betejës, atëherë askush nuk do t'i quante ato arritje e madhe e ndërtimit të anijeve gjermane.

Recommended: