Në këtë artikull ne do të përpiqemi të vlerësojmë aftësitë luftarake të Hood në krahasim me projektet më të fundit të kryqëzorëve të betejës në Gjermani, dhe në të njëjtën kohë të shqyrtojmë arsyet e mundshme për vdekjen e anijes më të madhe britanike të kësaj klase. Por, para se të vazhdojmë me rishikimin tashmë të zakonshëm të "aftësive të artilerisë - mbrojtja e armaturës", duhen thënë disa fjalë për tendencat e përgjithshme të "predhës dhe forca të blinduara" në lidhje me anijet e rënda luftarake të atyre viteve.
Dihet mirë se fillimisht kalibri kryesor i betejave të frikshme u përfaqësua nga topa 280-305 mm, dhe mendimi inxhinierik i atyre viteve ishte në gjendje t'i kundërshtonte ato me një mbrojtje mjaft të fuqishme, të cilën e zotëronin, për shembull, dreadnoughts gjermane, duke filluar me klasën Kaiser. Të dy ata dhe "Konigi" që i ndoqën ishin një lloj beteje origjinale, me një paragjykim mbrojtës, të armatosur me sisteme artilerie 305 mm shumë të fuqishme dhe të pajisur me forca të blinduara që mbronin me besueshmëri nga armët e të njëjtit kalibër dhe të njëjtën fuqi. Po, kjo mbrojtje nuk ishte absolute, por ishte sa më afër saj.
Hapi tjetër u ndërmor nga britanikët, duke kaluar në kalibrin 343 mm, i ndjekur nga amerikanët dhe japonezët, duke miratuar armë 356 mm. Këta artistë ishin dukshëm më të fuqishëm se armët e mira të vjetra dymbëdhjetë inç, dhe forca të blinduara, madje edhe më të fortat, nuk mbronin shumë mirë kundër predhave të tyre. Vetëm më të mirat e anijeve luftarake më të mira mund të "mburren" se mbrojtja e tyre disi mbrojti në mënyrë të besueshme anijen nga një ndikim i tillë. Sidoqoftë, atëherë britanikët hodhën hapin tjetër, duke instaluar topa 381 mm në betejat e tyre dhe gjermanët shpejt ndoqën shembullin. Në fakt, në këtë moment u shfaq një çekuilibër i plotë midis mjeteve të sulmit dhe mbrojtjes së anijeve luftarake të botës.
Fakti është se shkalla e zhvillimit të sistemeve të kontrollit të zjarrit, përfshirë cilësinë e gjetësve të distancës, kufizoi distancën efektive të zjarrit në një distancë prej rreth 70-75 kabllo. Pa dyshim, ishte e mundur të luftohej në një distancë më të madhe, por saktësia e të shtënave në të njëjtën kohë ra, dhe kundërshtarët rrezikuan të qëllonin municionin, duke mos arritur një numër të mjaftueshëm goditjesh për të shkatërruar armikun. Në të njëjtën kohë, topi britanik 381 mm, sipas britanikëve, ishte i aftë të depërtonte në forca të blinduara të të njëjtit kalibër (domethënë 381 mm) në një distancë prej 70 kabllove kur e godiste në 90 gradë dhe 356 mm forca të blinduara - rreth 85 kabllo. Në përputhje me rrethanat, edhe forca të blinduara më të trasha gjermane (rripi anësor 350 mm) ishin të përshkueshme nga armët britanike, përveç nëse beteja gjermane ishte në një kënd të drejtë me drejtimin e fluturimit të predhës. Armatura më e hollë nuk bëhet fjalë.
Të gjitha sa më sipër janë gjithashtu të vërteta për sistemin e artilerisë gjermane - predha e saj ishte pak më e lehtë se ajo britanike, shpejtësia e grykës ishte më e lartë dhe në përgjithësi ajo humbi energjinë më shpejt, por, ka shumë të ngjarë, në një distancë prej 70-75 kabllo, kishte depërtim të blinduar të ngjashëm me predhat angleze.
Me fjalë të tjera, mund të themi se në një periudhë të Luftës së Parë Botërore, të gjitha anijet luftarake, në fakt, u shndërruan në kryqëzorë betejë të tipit britanik-rezervimi i tyre nuk siguroi një nivel të pranueshëm mbrojtjeje kundër predhave 380-381 mm. Ky është një fakt, por doli të jetë mjegulluar kryesisht nga cilësia e dobët e predhave britanike të blinduara - siç e dini, trashësia maksimale e armaturës që ata mund të "zotëronin" ishte vetëm 260 mm, por gjermanishtja "380" betejat -mm ishin vonë për betejën kryesore të flotave. dhe më pas nuk morën pjesë në beteja serioze me britanikët deri në fund të luftës. Duhet të them që britanikët pasi Jutland morën predha të plota të blinduara ("Greenboy"), dhe, me siguri, mund të gëzohen vetëm që Hochseeflotte nuk guxoi të provonte përsëri forcën e Marinës Mbretërore-në këtë rast, humbjet e gjermanëve nga zjarri i armëve 381 mm mund të ishin kolosale, dhe "Bayern" me "Baden", pa dyshim, do të kishte thënë fjalën e tyre të rëndë.
Pse ekziston një gjendje kaq jotolerante e punëve? Para së gjithash, për shkak të një inercie të caktuar të të menduarit. Dihet që më pas, pothuajse të gjitha vendet e angazhuara në hartimin e anijeve luftarake arritën në përfundimin se për të siguruar mbrojtje të besueshme kundër një predhe të rëndë, forca të blinduara të anijes duhet të kenë një trashësi të barabartë me kalibrin e saj (381 mm nga 381 mm predhë, etj.), por një nivel i tillë mbrojtjeje, i shoqëruar me instalimin e armëve 380-406 mm, nënkuptonte një rritje të papritur të zhvendosjes, për të cilën vendet në përgjithësi nuk ishin gati. Për më tepër, në momentin e parë, nevoja për një rritje kaq radikale të rezervimit, në përgjithësi, nuk u realizua. Mendimi detar britanik dhe gjerman, në thelb, evoluan në të njëjtën mënyrë-përdorimi i armëve 380-381 mm rrit ndjeshëm fuqinë e zjarrit të betejës dhe bëri të mundur krijimin e një anije shumë më të frikshme, kështu që le ta bëjmë! Kjo do të thotë, instalimi i armëve pesëmbëdhjetë inç në vetvete dukej si një hap i madh përpara, dhe fakti që kjo anije do të duhej të luftonte kundër anijeve luftarake të armikut të armatosura me armë të ngjashme nuk i ndodhi askujt. Po, anijet e klasës Mbretëresha Elizabeth morën një rritje të caktuar të armaturës, por edhe forca të blinduara të tyre më të trasha 330 mm nuk siguruan mbrojtje të mjaftueshme kundër armëve të instaluara në këto anije beteje. Çuditërisht e mjaftueshme, por midis gjermanëve kjo tendencë është edhe më e theksuar-tre llojet e fundit të kryqëzorëve betejë që u vendosën në Gjermani (Derflinger; Mackensen; Erzats York) ishin të armatosur, përkatësisht, me 305 mm, 350 mm dhe 380 -topat mm, por forca të blinduara të tyre, megjithëse kishte dallime të vogla, në të vërtetë mbetën në nivelin e Derflinger.
Për një kohë shumë të gjatë, ka pasur një perceptim se vdekja e Hood ishte rezultat i dobësisë së përgjithshme të armaturës së saj, e natyrshme në klasën e luftëtarëve britanikë të betejës. Por kjo, në fakt, është një ide e gabuar - çuditërisht, "Hood" në kohën e ndërtimit kishte ndoshta mbrojtjen më të mirë të armaturës jo vetëm në mesin e të gjithë kryqëzorëve britanikë të betejës, por edhe midis anijeve luftarake. Me fjalë të tjera, "Hood", në kohën e hyrjes në shërbim, ishte ndoshta anija më e mbrojtur britanike.
Nëse e krahasojmë me anije të ngjashme gjermane (dhe duke pasur parasysh se luftëtarët luftarak Erzats York dhe Mackensen praktikisht nuk ndryshonin në forca të blinduara), atëherë zyrtarisht si Hood ashtu edhe Erzats York kishin një rrip forca të blinduar me të njëjtën trashësi - 305 dhe 300 mm respektivisht Por në fakt, mbrojtja në bord e Hood ishte shumë më solide. Fakti është se pllakat e blinduara të luftëtarëve gjermanë, duke filluar me Derflinger, kishin një trashësi të diferencuar të pllakave të blinduar. Në 300 mm të fundit, seksioni kishte një lartësi prej 2.2 m, dhe nuk ka informacion se ishte më i lartë në Mackensen dhe Erzats York, ndërsa në Hood lartësia prej 305 mm të pllakave të blinduara ishte pothuajse 3 m (ka shumë të ngjarë në total, ne po flasim për një lartësi prej 118 inç, e cila jep 2.99 m). Por, përveç kësaj, rripat e blinduar të anijeve gjermane "kryeqytet" ishin të vendosura rreptësisht vertikalisht, ndërsa brezi britanik gjithashtu kishte një kënd të pjerrësisë prej 12 gradë, gjë që i dha "Kapuçit" përparësi interesante - megjithatë, dhe disavantazhe gjithashtu.
Siç vijon nga diagrami i mësipërm, brezi Khuda, 3 m i lartë dhe 305 mm i trashë, ishte ekuivalent me një rrip vertikal të blinduar 2.93 m të lartë dhe 311.8 mm të trashë. Kështu, baza e mbrojtjes horizontale të armaturës "Hood" ishte 33, 18% më e lartë dhe 3, 9% më e trashë sesa në anijet gjermane.
Avantazhi i kryqëzorit britanik qëndron në faktin se forca të blinduara të tij 305 mm ishin grumbulluar në anën e trashësisë së shtuar - lëkura pas rripit të blinduar kryesor arriti 50, 8 mm. Difficultshtë e vështirë të thuhet se sa e rriti kjo rezistencën e blinduar të strukturës, por kjo, pa dyshim, ishte një zgjidhje shumë më e mirë sesa vendosja e pllakave të blinduara 300 mm në rreshtim prej druri 90 mm, siç ishte rasti me luftëtarët gjermanë. Me siguri rreshtimi i dru tik ishte vendosur mbi të ashtuquajturën "këmishë bordi", trashësia e së cilës në kryqëzorët gjermanë të betejës, për fat të keq, është e panjohur për autorin: por për betejat "Bayern" dhe "Baden" kjo trashësi ishte 15 mm Sigurisht, do të ishte e gabuar vetëm të merret dhe të shtohet trashësia e veshjes britanike në pllakën e blinduar - ato nuk ishin një monolit (forca të blinduara me hapësirë është më e dobët) dhe çelik strukturor, në fund të fundit, kjo nuk është forca të blinduara të Krupp. Mund të supozohet se, duke marrë parasysh pjerrësinë, rezistenca totale e armaturës së pllakës së armaturës dhe anës shkonte nga 330 në 350 mm forca të blinduara. Nga ana tjetër, është plotësisht e paqartë pse britanikët iu drejtuan një trashje të tillë të lëkurës - nëse do të kishin instaluar pllaka forca të blinduara 330 mm në një lëkurë inç, ata do të kishin marrë pothuajse të njëjtën peshë, me rezistencë të blinduar të përmirësuar ndjeshëm.
Vërtetë, "Hood" ishte dukshëm inferior ndaj luftëtarëve gjermanë për sa i përket rripit të sipërm. Lartësia e saj në Erzats York ishte, ka shumë të ngjarë, 3, 55 m, dhe trashësia e saj ndryshonte nga 270 mm (në rajonin prej 300 mm të zonës) dhe deri në 200 mm përgjatë skajit të sipërm. Rripi i blinduar anglez kishte një trashësi 178 mm dhe një lartësi prej 2.75 m, e cila, duke marrë parasysh një pjerrësi prej 12 gradë, ishte ekuivalente me një trashësi prej 182 mm dhe një lartësi prej 2.69 m. Gjithashtu duhet të kihet parasysh se "Hood" kishte një tabelë më të madhe se luftëtarët luftarakë gjermanë, kështu që i njëjti "Erzats York" kishte një buzë të sipërme 200 mm të rripit të armaturës ngjitur direkt me kuvertën e sipërme, por "Hood" nuk kishte. Rripi i dytë i blinduar "Huda" vazhdoi me të tretin, 127 m të trashë, i cili kishte të njëjtën lartësi si i pari (2.75 m), i cili dha rreth 130 mm trashësi të zvogëluar në një lartësi prej 2.69 m. Por duhet të mbahet në kini parasysh se për predhat shpuese të blinduara të brezit të dytë (për një anije britanike - e dyta dhe e treta) nuk përbëjnë ndonjë pengesë serioze - madje edhe 280 mm forca të blinduara, një predhë 381 mm depërton në një distancë deri në 120 kabllo. Sidoqoftë, trashësia më e madhe i dha anijes gjermane një avantazh të caktuar-siç tregoi praktika e gjuajtjes me predha ruse (testet në betejën Chesma dhe të tjerët, më vonë), një predhë me kalibër të lartë shpërthyes është e aftë të depërtojë në forca të blinduara gjysmën e kalibrit të saj trashësi. Nëse ky supozim vlen për predhat gjermane dhe britanike (që është më shumë se e mundshme), atëherë minat tokësore gjermane, kur godasin anët e "Hood" mbi rripin e blinduar kryesor, mund të depërtojnë në to, por predhat britanike nga forca të blinduara të luftëtarëve gjermanë Nuk munda. Sidoqoftë, forca të blinduara 150 mm të kazamateve, ku gjermanët kishin armët e tyre kundër minave, ishin gjithashtu mjaft të depërtueshme për predhat britanike me eksploziv të lartë.
Çfarë do të ndodhte nëse rripi kryesor i armaturës do të shpohej nga një predhë që shponte forca të blinduara? Në fakt, asgjë e mirë as për anijet gjermane dhe as britanike. Për gjermanët, për 300 mm forca të blinduara, kishte vetëm një ndarje vertikale 60-mm anti-silur, të "shtrirë" në kuvertën e blinduar, dhe për britanikët, prapa 311, 8 mm forca të blinduara + 52 mm çeliku plating - vetëm 50, 8 mm pjerrësinë e kuvertës së blinduar. Këtu përsëri është e mundur të përfitoni nga përvoja e testeve të artilerisë vendase-në vitin 1920 u qëllua një granatim i strukturave, duke simuluar ndarjet e anijeve luftarake me mbrojtje të blinduara 370 mm, përfshirë armët 305 mm dhe 356 mm. Përvoja e fituar nga shkenca detare vendase ishte, pa dyshim, kolosale, dhe një nga rezultatet e granatimeve ishte një vlerësim i efektivitetit të rreshtave prapa rripit të armaturës.
Pra, doli që një pjerrësi e trashë 75 mm është në gjendje të përballojë këputjen e një predhe 305-356 mm vetëm nëse shpërtheu në një distancë prej 1-1.5 m nga pjerrësia. Nëse predha shpërthen në forca të blinduara, atëherë as 75 mm nuk do të mbrojë hapësirën prapa pjerrësisë - do të goditet nga fragmente predhash dhe mbeturina të blinduara. Pa dyshim, predha britanike 381 mm nuk ishte inferiore ndaj rusit 356 mm (përmbajtja e eksplozivëve në to ishte afërsisht e njëjtë), që do të thotë se me një shkallë të lartë probabiliteti, kur një predhë e tillë shpërthen në hapësirë midis rripit të blinduar kryesor dhe pjerrësisë (pjesa kryesore kundër torpedos), atëherë as britanikët 50, 8 mm, as gjermanët 60 mm ka shumë të ngjarë të mos kenë mbajtur energjinë e një shpërthimi të tillë. Përsëri, distanca midis këtyre dy llojeve të mbrojtjeve ishte relativisht e vogël, dhe nëse predha do të kishte depërtuar në rripin e blinduar kryesor, atëherë ka shumë të ngjarë që do të kishte shpërthyer në goditje në pjerrësi (pjesa më e madhe anti-silur), të cilat as njëri as tjetri qartë nuk mund të përballonte.
Kjo, natyrisht, nuk do të thotë që pjerrësia dhe pjesa kryesore kundër torpedos ishin të padobishme - në kushte të caktuara (kur predha godet rripin e blinduar kryesor jo në një kënd, më afër 90 gradë, por më të vogël), predha, për për shembull, mund të mos kalojë nëpër forca të blinduara në të gjithë formën, apo edhe të shpërthejë kur të kalojë forca të blinduara - në këtë rast, mbrojtja shtesë, ndoshta, mund të mbajë fragmentet. Por nga një predhë që kapërceu rripin e armaturës në tërësi, një mbrojtje e tillë ishte e padobishme.
Mjerisht, afërsisht e njëjta gjë mund të thuhet për kuvertën e blinduar. Duke folur rreptësisht, për sa i përket mbrojtjes horizontale, Hood tejkaloi ndjeshëm luftëtarët gjermanë deri në Erzats York përfshirëse - ne kemi thënë tashmë se trashësia totale e kuvertave të Hood (forca të blinduara + çeliku strukturor) arriti 165 mm mbi bodrumet e artilerisë së harkut kulla, 121-127 mm mbi dhomat e bojlerit dhe dhomat e motorit dhe 127 mm në zonën e kullave të pasme të kalibrit kryesor. Sa i përket kuvertave të Erzats York, ato arritën trashësinë e tyre maksimale (ka shumë të ngjarë 110 mm, edhe pse ndoshta 125) ata arritën mbi bodrumet e armëve të kalibrit kryesor. Në vende të tjera, trashësia e saj nuk i kalonte 80-95 mm, dhe duhet të theksohet se trashësia e specifikuar kishte tre kuvertë në total. Për të qenë i drejtë, ne gjithashtu do të përmendim praninë e një çati kazemati të vendosur në kuvertën e sipërme: kjo çati ishte e trashë 25-50 mm (kjo e fundit ishte vetëm mbi armët), por vetë kazamati ishte relativisht i vogël dhe ndodhej në qendër e kuvertës - kështu, "ngjitja" e çatisë së saj në mbrojtje tjetër horizontale mund të ishte e mundur vetëm në rastin e gjuajtjes gjatësore në një anije gjermane - kur predhat e armikut fluturojnë përgjatë vijës së saj qendrore. Përndryshe, një predhë që godet çatinë e kazamatit në distanca tipike luftarake nuk do të kishte një kënd incidence të tillë në të cilën mund të arrinte në kuvertën e poshtme të blinduar.
Sidoqoftë, duke deklaruar përparësitë e Hood, ne duhet të kujtojmë se "më mirë" nuk do të thotë "mjaft". Kështu, për shembull, ne kemi thënë tashmë se një predhë e kalibrit 380-381 mm ishte në gjendje të depërtonte pa asnjë problem në brezat e armatosur të dytë të kryqëzorëve gjermanë dhe britanikë. Dhe tani, le të themi, rripi 178 mm i "Hood" u prish - çfarë tjetër?
Ndoshta e vetmja gjë për të cilën mund të shpresojnë marinarët e tij është procesi i normalizimit të trajektores së predhës kur depërton në pllakën e armaturës: fakti është se kur forca të blinduara kalojnë në një kënd të ndryshëm nga 90 gradë, predha "përpiqet" të kthehuni në atë mënyrë që të kapërceni forca të blinduara në mënyrën më të shkurtër të mundshme, domethënë sa më afër 90 gradë. Në praktikë, mund të duket kështu - një predhë armike, që bie në një kënd prej 13 gradë. në sipërfaqen e detit, godet forca të blinduara 178 mm të "Hood" në një kënd prej 25 gradë. dhe e shpon atë, por në të njëjtën kohë e kthen atë me rreth 12 gradë. "Lart" dhe tani fluturon pothuajse paralel me pjesën horizontale të kuvertës së blinduar - këndi midis kuvertës dhe trajektores së predhës është vetëm 1 shkallë. Në këtë rast, ekziston një shans i mirë që predha e armikut të mos godasë fare kuvertën e blinduar, por të shpërthejë mbi të (siguresa do të mbërthehet pas prishjes së armaturës 178 mm).
Sidoqoftë, duke pasur parasysh që kuverta e blinduar e Hood është 76 mm e trashë vetëm mbi bodrumet kryesore të baterisë, energjia e shpërthimit dhe fragmentet e një predhe 380 mm mund të jenë pak a shumë të garantuara të mbahen vetëm atje. Nëse një predhë armike shpërthen mbi dhomat e motorit dhe kazanit, të cilat mbrohen nga vetëm 50.8 mm forca të blinduara ose në vende të tjera (38 mm forca të blinduara), atëherë hapësira e blinduar mund të goditet.
Ne po flasim për dobësinë e kryqëzorit të betejës Hood, por nuk duhet të mendojmë se anijet luftarake britanike ishin më të mbrojtura nga një goditje e tillë - përkundrazi, këtu mbrojtja e të njëjtave luftanije të klasës Mbretëreshë Elizabeth ishte më e keqe se ajo e Hood, sepse forca të blinduara të dyta rripi i betejës ishte vetëm 152 mm forca të blinduara vertikale (dhe jo 182 të armaturës së zvogëluar të "Hood"), ndërsa kuverta e blinduar ishte vetëm 25.4 mm.
Sa i përket mbrojtjes së artilerisë, ajo ishte çuditërisht e rezervuar mirë në Hood - balli i kullave ishte 381 mm, dhe barbet ishin 305 mm. Ersatz York duket pak më mirë këtu, kështu që, me pak më pak forca të blinduara të kullave (balli 350 mm), kishte barbete me të njëjtën trashësi, domethënë dy centimetra më të trasha se ato britanike. Sa i përket blinduarjes së barbeve nën nivelin e kuvertës së sipërme, britanikët kishin një trashësi të përgjithshme të mbrojtjes (forca të blinduara anësore dhe vetë barbet) ishte 280-305 mm, dhe gjermanët kishin 290-330 mm.
Dhe përsëri-numrat duket të jenë mjaft mbresëlënës, por ato nuk përfaqësojnë një pengesë të pakapërcyeshme për artilerinë 380-381 mm në distancat kryesore të betejës. Për më tepër, një predhë armike 380 mm mund të kishte goditur kuvertën pranë kullës - në këtë rast, atij do t'i duhej të depërtonte së pari në 50.8 mm të parzmoreve të kuvertës horizontale të Hood (për të cilat ai ishte mjaft i aftë), dhe pastaj atë do të parandalohej vetëm nga forca të blinduara barbet 152 mm. Nga rruga, është e mundur që kështu vdiq "Hood" … Mjerisht, fotografia e "Erzats York" është edhe më e keqe - do të ishte e mjaftueshme që një predhë britanike të depërtonte në një kuvertë 25-30 mm dhe një Barbet vertikale 120 mm pas tij. Për Mbretëreshën Elizabeth, nga rruga, trashësia e kuvertës dhe barbetit në këtë rast do të ishte përkatësisht 25 dhe 152-178 mm.
Kështu, ne mund të deklarojmë edhe një herë faktin - për kohën e tij, "Hood" ishte vërtet i mbrojtur në mënyrë të shkëlqyeshme, më mirë se e njëjta "Mbretëresha Elizabeth", dhe në një numër parametrash më të mirë se luftëtarët gjermanë të projekteve të fundit. Sidoqoftë, përkundër kësaj, forca të blinduara të kryqëzorit të fundit britanik të betejës nuk siguruan mbrojtje të plotë kundër predhave 380-381 mm. Vitet kaluan, biznesi i artilerisë shkoi shumë përpara dhe topi 380 mm i Bismarkut u bë shumë më i fuqishëm sesa sistemet e artilerisë të të njëjtit kalibër gjatë Luftës së Parë Botërore, por forca të blinduara të Hood, mjerisht, nuk u bënë më të forta - anija kurrë nuk mori një modernizim të vetëm serioz.
Le të shohim tani se çfarë ndodhi në betejën e 24 majit 1941, kur Hood, Princi i Wells, nga njëra anë, dhe Bismarck dhe Princi Eugen, nga ana tjetër, u përplasën në betejë. Shtë e qartë se një përshkrim i hollësishëm i betejës në Ngushticën Daneze është i denjë për një seri artikujsh të veçantë, por ne do të kufizohemi në rishikimin më të përciptë.
Fillimisht, anijet britanike ishin përpara atyre gjermane dhe lundronin në kurse pothuajse paralele në të njëjtin drejtim. "Hood" dhe "Prince of Wells" ishin drejtuar 240 dhe kur në 05.35 u zbuluan anijet gjermane (sipas britanikëve, duke ndjekur të njëjtin kurs 240). Admirali britanik u kthye për të prerë shkëputjen gjermane së pari me 40 dhe pothuajse menjëherë - me 20 gradë të tjera, duke i sjellë anijet e tij në kursin e 300. Ishte gabimi i tij, ai ishte shumë i nxituar për t'iu bashkuar betejës - në vend që të "nënçmonte" Bismarck dhe "Prince Eugen", për të arritur në kryqëzimin e rrjedhës së tyre, duke vepruar me artileri nga e gjithë ana, ai besoi shumë te gjermanët. Si rezultat i këtij gabimi të komandantit britanik, gjermanët fituan një avantazh të rëndësishëm: gjatë afrimit, ata mund të qëllonin me të gjithë anën e tyre, ndërsa britanikët mund të përdorin vetëm frëngjitë e harkut të kalibrit kryesor. Kështu, në fillim të betejës, artileria e anijeve britanike u përgjysmua-nga 8 * 381-mm dhe 10 * 356-mm, vetëm 4 * 381-mm dhe 5 * 356-mm mund të qëllonin (një nga armët e frëngjisë me hark me katër armë "Princi i Wells" nuk mund të qëllonte për arsye teknike). E gjithë kjo, natyrisht, e bëri të vështirë për britanikët të zeronin, ndërsa Bismarku ishte në gjendje të synonte, si në një stërvitje.
Në orën 0552 Hood hapi zjarr. Në këtë kohë, anijet britanike vazhduan të ecnin në një kurs prej 300, ato gjermane në një kurs prej 220, domethënë, njësitë u afruan pothuajse pingul (këndi midis kurseve të tyre ishte 80 gradë). Por në 05.55 Holland u kthye 20 gradë në të majtë, dhe në 0600 ai ktheu një tjetër 20 gradë në të njëjtin drejtim për të sjellë në betejë kullat e pasme të baterisë kryesore. Dhe është e mundur që ai nuk kishte besim - sipas disa raporteve, Hollanda vetëm ngriti sinjalin e duhur, por nuk filloi kthesën, ose sapo filloi kthesën e dytë kur Hood mori goditjen fatale. Kjo konfirmohet gjithashtu nga manovra e mëvonshme e Princit të Wells - kur Hood shpërtheu, beteja britanike u detyrua të kthehej ashpër, duke anashkaluar vendin e vdekjes së tij në të djathtë. Nëse "Hood" do të kishte kohë për të bërë kthesën e tij të fundit, atëherë ka shumë të ngjarë që ai nuk do të kishte qenë në rrugën e "Princit të Wells" dhe nuk do të duhej të largohej.
Kështu, këndi midis kurseve "Hood" dhe "Bismarck" në kohën e goditjes fatale ishte, ka shumë të ngjarë, rreth 60-70 gradë, respektivisht, predhat gjermane goditën në një kënd prej 20-30 gradë nga ana normale forca të blinduara, dhe devijimi më i mundshëm është saktësisht 30 gradë.
Në këtë rast, trashësia e zvogëluar e armaturës së Hood në lidhje me trajektoren e predhës 380 mm Bismarck ishte pak më shumë se 350 mm - dhe kjo nuk po llogarit këndin e rënies së predhës. Për të kuptuar nëse një predhë Bismarck mund të depërtojë në një armaturë të tillë, duhet të dini distancën midis anijeve. Mjerisht, nuk ka qartësi për këtë çështje në burimet - britanikët zakonisht tregojnë se distanca nga e cila Hood -it iu dha goditja fatale është rreth 72 kabllo (14,500 jardë ose 13,260 m), ndërsa oficeri i artilerisë i mbijetuar i Bismarkut » Müllenheim-Rechberg jep 97 kabllo (19.685 jardë ose 18.001 m). Studiuesi britanik W. J. Jurens (Jurens), pasi kishte kryer shumë punë në modelimin e manovrimit të anijeve në atë betejë, arriti në përfundimin se distanca midis Bismarck dhe Hood në kohën e shpërthimit të kësaj të fundit ishte rreth 18,100 m (që është, artileri gjerman ka ende të drejtë) … Në këtë distancë, shpejtësia e predhës gjermane ishte afërsisht 530 m / s.
Pra, ne nuk e vendosim detyrën për të përcaktuar në mënyrë të besueshme se ku saktësisht predha që shkatërroi goditjen "Hood". Ne do të shqyrtojmë trajektoret dhe vendet e mundshme të ndikimeve që mund të çojnë krenarinë e Marinës Britanike në katastrofë.
Çuditërisht, edhe rripi kryesor i blinduar i "Hood" mund të shpohej, megjithëse është e dyshimtë që pas kësaj predhës gjermane do të kishte energji për të "kaluar" në bodrum. Goditja e një rripi të blinduar 178 mm ose 127 mm do të shkaktonte humbjen e majës balistike dhe një rënie të shpejtësisë së saj në 365 ose 450 m / s, respektivisht - kjo ishte mjaft e mjaftueshme për të fluturuar midis kuvertave dhe goditur barbetin e kullës së pasme të kalibri kryesor "Hood" - forca të blinduara 152 mm të këtij të fundit vështirë se do të ishte një pengesë e madhe. Për më tepër, një predhë e tillë, duke shpërthyer nga një goditje në një kuvertë të blinduar dy inç, mund ta shponte atë, dhe madje edhe nëse ai vetë nuk e kalonte atë në tërësi, fragmentet dhe pjesët e blinduara të tij mund të shkaktonin një zjarr dhe shpërthim të mëvonshëm të bodrumeve të artilerisë së minave të municionit.
Duhet të theksohet këtu se bodrumet e municioneve të artilerisë britanike kishin prenotime shtesë, individuale - 50, 8 mm në krye dhe 25, 4 mm në anët, megjithatë, kjo mbrojtje nuk mund t'i rezistonte. Dihet se gjatë gjuajtjes eksperimentale në betejën Chesma, një predhë 305 mm e shpuar me forca të blinduara shpërtheu kur goditi kuvertën 37 mm, por energjia e shpërthimit ishte aq e fortë sa fragmente predhash dhe forca të blinduara shpuan kuvertën prej çeliku 25 mm poshtë Me Në përputhje me rrethanat, predha 380 mm mund të depërtonte mirë në rripin e sipërm të blinduar, të godiste kuvertën ose pjerrësinë e blinduar horizontale, të shpërthente, ta thyente atë, dhe fragmentet (të paktën teorikisht) ishin në gjendje të depërtonin në 25.4 mm të mureve të "kutisë së blinduar" "mbulimi i bodrumit të artilerisë, shkaktoni zjarr ose shpërthim.
Një mundësi tjetër përshkruhet nga Jurens - se predha shpoi një rrip të blinduar 178 mm, kaloi nëpër kuvertë mbi dhomat e motorit dhe shpërtheu në hapësirën midis kuvertave kryesore dhe të poshtme në pjesën kryesore të grupit të bodrumeve të pasme, ndërsa vdekja e anijes filloi me shpërthimin e municionit në bodrumin e kalibrit të minave.
Fakti është se dëshmitarët okularë të tragjedisë përshkruan sekuencën e mëposhtme të ngjarjeve menjëherë para shpërthimit të anijes: së pari, në 05.56, një goditje predhe 203 mm nga "Princi Eugen" shkaktoi një zjarr masiv në zonën e kryekastor Çuditërisht, doli se kishte një sasi mjaft të mirë të benzinës (po flasim për qindra litra) që shkaktoi një zjarr, dhe meqenëse zjarri mbuloi mbrojtjet e goditjeve të para të armëve kundërajrore 102 mm dhe anti UP -armët e avionëve, të cilat menjëherë filluan të shpërthenin, ishte e vështirë ta shuante atë. Pastaj "Hood" u godit në intervale të minutës nga një predhë nga "Bismarck" dhe më pas - nga "Prince Eugen", e cila nuk i shkaktoi atij dëm kërcënues, dhe më pas ndodhi një katastrofë.
Zjarri në kuvertë dukej se u zvogëlua, flaka u shua, por në atë moment përballë bazës kryesore u ngrit një kolonë e ngushtë e lartë e flakës (si një avion nga një djegës gjigant i gazit), i cili u ngrit mbi direkët dhe u kthye shpejt në një re tymi të errët në formë kërpudhe, në të cilën mbetjet ishin të dukshme. Ajo fshehu kryqëzorin betejë të dënuar - dhe ai u nda në dy pjesë (përkundrazi, madje edhe në një, pasi ashpërsia, në fakt, pushoi së ekzistuari në tërësi), u ngrit mbi priftin, duke ngritur kërcellin në qiell dhe pastaj u zhyt shpejt në humnerë.
Ekziston edhe një version kaq ekstravagant që vdekja e Hood u shkaktua pikërisht nga predha 203 mm e Princit Eugen, nga e cila filloi një zjarr i fortë: ata thonë se, gjatë shpërthimeve të municioneve, zjarri përfundimisht "u shua" në bodrumin e kalibrit të minave përgjatë municioneve të boshteve të furnizimit. Por ky version është jashtëzakonisht i dyshimtë - fakti është se vetëm nga depërtimi i tillë i bodrumit "Huda" ishin të mbrojtur shumë mirë. Për ta bërë këtë, zjarri së pari duhej të depërtonte në boshtin e furnizimit me municion në instalimet e kuvertës, e cila çoi në një korridor të veçantë, pastaj u përhap përgjatë këtij korridori (i cili është jashtëzakonisht i dyshimtë, sepse nuk ka asgjë për të djegur atje), për të arritur në bosht duke çuar në bodrumin e artilerisë dhe "zbrit" gjithashtu përgjatë tij, përkundër faktit se mbivendosja e ndonjërit prej këtyre boshteve ndalon zjarrin plotësisht me besueshmëri. Për më tepër, siç treguan eksperimentet e mëvonshme, zjarri nuk minon shumë mirë municionin unitar që ishte në atë bodrum. Sigurisht, të gjitha llojet e absurditeteve ndodhin në jetë, por kjo ndoshta është përtej kufijve të së mundshmes.
Jurens sugjeron që shpërthimi në bodrumin e veprimit ndaj minave shkaktoi një goditje të predhës Bismarck 380 mm, filloi një zjarr (ajo gjuhë shumë e ngushtë dhe e lartë e flakës), pastaj bodrumet e kullave të pasme u shpërthyen dhe e gjithë kjo duket si Shkaku më i mundshëm i vdekjes së Hood … Nga ana tjetër, e kundërta është gjithashtu e mundur-që shpërthimi i bodrumeve 381 mm çoi në shpërthimin e municionit kundërajror në bodrumin ngjitur kundër minave.
Përveç mundësive të mësipërme, ekziston një probabilitet mjaft i lartë që Hood të shkatërrojë predhën Bismarck 380 mm, e cila goditi pjesën nënujore të anijes. Duhet të them që Princi i Wells mori një goditje të ngjashme - një predhë e goditi atë në një kënd prej 45 gradë, dhe shpoi lëkurën 8, 5 m nën vijën e ujit, dhe më pas - 4 akoma më të mëdha. Për fat të mirë, nuk shpërtheu, por një goditje e tillë mund ta kishte vrarë Hoodin. Vërtetë, ka disa dyshime në lidhje me siguresën, e cila në një numër rastesh duhet të kishte punuar para se predha të arrinte në bodrume, por modelimi i Yurens tregoi se trajektoret në të cilat predha arrin në bodrume dhe shpërthen tashmë atje, pa shkuar përtej Gama e mundshme për predhat gjermane të ngadalësimit të rëndë janë mjaft të mundshme.
Pa dyshim, "Hood" vdiq shumë e frikshme dhe shpejt, pa i shkaktuar ndonjë dëm armikut. Por duhet kuptuar se nëse ndonjë luftanije tjetër britanike e Luftës së Parë Botërore do të kishte qenë në vendin e saj, e njëjta gjë ka shumë të ngjarë t'i kishte ndodhur asaj. Për kohën e tij, kryqëzori i fundit britanik i betejës ishte një betejë luftarake e mbrojtur shkëlqyeshëm, dhe në kohën e ndërtimit ishte një nga anijet më të mbrojtura në botë. Por, siç thamë më lart, forca të blinduara të tij vetëm në një masë shumë të kufizuar u mbrojtën nga predhat e sistemeve të artilerisë 380-381 mm moderne për të, dhe, natyrisht, ishte shumë pak e destinuar për të kundërshtuar armët e krijuara pothuajse 20 vjet më vonë.
