Në artikujt e mëparshëm, ne analizuam tiparet e projektimit të kryqëzorëve betejë Derflinger dhe Tiger, dhe, pa dyshim, krahasimi i këtyre anijeve nuk do të na marrë shumë kohë.
Teorikisht, predhat Tiger 635 kg mund të depërtojnë në 300 mm të brezit të blinduar të Derflinger nga 62 kabllo, dhe në pjesën e sipërme 270 mm, ndoshta nga 70 kabllo ose pak më shumë, natyrisht, me kusht që ata të godasin pllakën e armaturës në një kënd të afërt me 90 gradë. Kështu, mund të thuhet se në distancat kryesore të betejës (70-75 kbt), mbrojtja vertikale e Derflinger mbrojtur në mënyrë të përkryer kundër predhave "teorike" (me cilësi të lartë) të blinduara të armëve 343 mm të armëve britanike kryqëzor beteje.
Por jo një rrip të vetëm të blinduar … Siç e thamë më herët, skema e prenotimit për luftëtarët gjermanë përgjatë Seydlitz përfshirëse kishte një pengesë të rëndësishme - pjesa horizontale e kuvertës së blinduar ishte e vendosur më lart se skaji i sipërm i pjesës "së trashë" të rrip i blinduar. Kështu, për shembull, në të njëjtin "Seydlitz", buza e sipërme e rripit të blinduar 300 mm ishte (në zhvendosje normale) në një lartësi prej 1.4 m mbi vijën e ujit, dhe pjesa horizontale e kuvertës së blinduar - në një lartësi prej 1.6 m. Në përputhje me rrethanat, kryqëzori luftarak gjerman kishte një "dritare" të tërë në të cilën predhat e armikut, për të goditur pjesën horizontale ose pjerrësinë e kuvertës së blinduar, ishte e mjaftueshme për të shpuar vetëm rripin e sipërm të armaturës, 230 mm, i cili nuk përfaqësojnë një pengesë domethënëse për predhat e blinduara 343 mm. Kuverta e blinduar e Seydlitz (përfshirë kthesat) ishte e trashë vetëm 30 mm …
Pra, në luftëtarët luftarakë të klasës Derflinger kjo "dritare" u "përplas" sepse skaji i sipërm i rripit 300 mm nuk ishte 20 cm më i ulët, por 20 cm mbi nivelin e kuvertës së blinduar horizontale. Sigurisht, duke pasur parasysh që predhat goditën anijen në një kënd me horizontin, kishte akoma një seksion mbi 300 mm forca të blinduara, duke goditur të cilën, predha mund të godiste akoma kuvertën e blinduar, por tani ajo ishte e mbrojtur jo me 230 mm, por me 270 mm forca të blinduara, për të shpërthyer nëpër të cilat edhe "shpimi i armaturës" 343 mm nuk ishte aq i lehtë. Dhe duke pasur parasysh faktin se kthesat e Derflingerit mbroheshin jo me 30 mm, por me forca të blinduara 50 mm, nuk kishte shumë shanse që fragmentet e predhës që shpërthyen gjatë kalimit të 270-300 mm të pllakës së armaturës të depërtonin në to Me Sigurisht, 30 mm forca të blinduara horizontale dukeshin mbrojtje shumë modeste dhe nuk do të kishin qenë në gjendje t'i rezistonin shpërthimit të një predhe në pjatë, por ata e mbrojtën atë nga fragmentet (përveç kësaj, duke fluturuar pothuajse paralel me kuvertën).
Me fjalë të tjera, teorikisht, mbrojtja e Derflinger mund të kapërcehet me një predhë 343 mm. Kur 270 mm forca të blinduara u shpërthyen dhe 50 mm shpërthyen pas tij, pjerrësia mund të thyhej-testet e kryera në Rusi (1922) treguan se predha 305-356 mm që shpërthyen jo në forca të blinduara, por në një distancë prej një deri në një metër e gjysmë, ishin të garantuara vetëm 75 mm mbrojtje të blinduara. Por kjo mund të ndodhë vetëm nëse predha "kaloi" pllakën e blinduar 270 mm në tërësi dhe shpërtheu pranë pjerrësisë ose drejtpërdrejt mbi të, por nëse predha shpërtheu në procesin e kapërcimit të pllakës së blinduar 270 mm, ajo tashmë është shumë i dyshimtë
Sa i përket armatimit të artilerisë, ballit të kullave të kalibrit kryesor të Derflinger (270 mm) dhe barbeteve (260 mm), predhës britanike trembëdhjetë e gjysmë inç 635 kg në një distancë prej 70-75 kbt, nëse mund të mposhtet, atëherë me shumë vështirësi dhe kur goditet në një kënd, afër 90 gradë. E cila, natyrisht, u ndërlikua më tej nga forma e barbeteve (është shumë e vështirë të futesh në forca të blinduara që kanë formën e një rrethi në një kënd prej 90 gradë).
Pra, rezulton se edhe për ndonjë predhë "ideale" të shpimit të forca të blinduara të kalibrit 343 mm, forca të blinduara të bykut të Derflinger-it, nëse do të ishin të përshkueshme në distanca prej 70-75 kabllove, ishin vetëm në kufirin e mundshëm. Por fakti është se Marina Mbretërore nuk kishte predha të tilla në Luftën e Parë Botërore, dhe në fakt, trashësia më e madhe me të cilën predhat britanike arritën të përballonin ishte 260 mm - dhe më pas, ajo u shpua jo me 343 -mm, por nga predha 381 mm … Në përputhje me rrethanat, nëse nuk fillojmë nga vlerat tabelare, por nga cilësia aktuale e municioneve britanike, rezervimi i Derflinger për luftëtarët e luftës të klasës Luan dhe Tigër ishte i pacenueshëm.
Kjo, natyrisht, nuk do të thotë që Derflinger nuk mund të mbytet me armë 305-343 mm. Në fund, dëmi fatal që çoi në vdekjen e të njëjtit lloj "Derflinger" "Lyuttsov" u shkaktua nga predha 305 mm nga kryqëzorët e betejës "Invincible" dhe (ndoshta) "Jo fleksibël" Admirali i pasmë Horace Hood.
Por, pa dyshim, niveli i paparë i mbrojtjes së armaturës (për anijet e klasës "kryqëzor beteje") i siguroi "Derflinger" një avantazh të madh.
Në të njëjtën kohë, mbi të, më në fund, u zhduk dobësia kryesore e kryqëzorëve gjermanë të betejës - depërtimi i pamjaftueshëm i armaturës dhe veprimi i blinduar i predhave 280 mm. Predha e re dymbëdhjetë inç peshonte 405 kg-gati një e katërta më shumë se 280 mm. Të dhënat në burimet për shpejtësinë e surratit të armëve gjermane 280 mm dhe 305 mm janë disi kontradiktore, por në rastin më të keq, rënia e shpejtësisë së surrat në krahasim me 280 mm është vetëm 22 m / s, e cila së bashku jep një depërtim dukshëm më i lartë i armatimit të municionit 305 mm. Mbrojtja pak a shumë e pranueshme kundër tyre u sigurua vetëm nga forca të blinduara britanike 229 mm. Nga nëntë predhat gjermane 305 mm që goditën pllakat e blinduara 229 mm të brezit dhe frëngjitë e anijeve britanike, katër shpuan armaturën, por njëra nga këto katër, edhe pse nuk u shkatërrua plotësisht, humbi si kokën, ashtu edhe siguresën, dhe, në përputhje me rrethanat, nuk shpërtheu … Kështu, pllakat e blinduara 229 mm ishin në gjendje të "filtrojnë" dy të tretat e predhave gjermane 305 mm, dhe kjo është ende diçka.
Siç e dini, "Tigri" mori mbrojtje të blinduar 229 mm për dhomat e bojlerit dhe dhomat e motorit, si dhe kullat dhe barbet deri në nivelin e kuvertës së sipërme. Por duhet kuptuar që edhe në teori, forca të blinduara të këtyre pjesëve të kryqëzorit britanik nuk siguronin të njëjtin nivel mbrojtjeje kundër predhave gjermane 305 mm si ai i kryqëzorëve betejë të klasës Derflinger kundër 343-mm. Epo, në praktikë, në një betejë të vërtetë, një e treta e predhave gjermane kapërcen mbrojtjen 229 mm të kryqëzorëve britanikë të betejës, ndërsa forca të blinduara 270-300 mm të Derflingers mbetën të paprekshme ndaj predhave 343 mm.
Përsëri, duhet theksuar: paprekshmëria e armaturës nuk do të thotë paprekshmëri e anijes. Derflinger dhe anijet e tij simotra mund të ishin shkatërruar nga zjarri me topa 343 mm, por ishte, natyrisht, shumë më e vështirë sesa të mbytej një kryqëzor britanik i klasit Lion ose Tiger me artileri gjermane 305 mm.
Edhe nëse pllakat e blinduara të Tigrit 229 mm nuk i siguruan atij një nivel mbrojtjeje të krahasueshëm me atë të një kryqëzori luftarak gjerman, atëherë çfarë mund të themi për rripin 127 mm dhe barbetë 76 mm që mbulojnë tubat e ushqimit të parë, të dytë dhe frëngjitë e katërta të kalibrit kryesor të kryqëzorit britanik të betejës?
Duhet të them që, ndërsa humbi ndjeshëm në prenotimin vertikal, Tigri, në përgjithësi, nuk kishte ndonjë avantazh që e lejoi atë të paktën të kompensojë pjesërisht këtë disavantazh. Rezervimi horizontal i Derflinger dhe Tiger ishte afërsisht ekuivalent. Shpejtësia e "Tigrit" e tejkaloi vetëm pak kundërshtarin e saj gjerman-28-29 nyje kundër, afërsisht, 27-28 nyje. Vendndodhja e kullave të kalibrit kryesor të të dy anijeve është ngritur në mënyrë lineare. Siç kemi thënë tashmë, britanikët në projektin Tiger i kushtuan vëmendje të madhe artilerisë së veprimit ndaj minave - por nëse kalibri dhe mbrojtja e saj (152 mm dhe 152 mm) tani korrespondonin me ato gjermane (përkatësisht 150 mm secila), atëherë vendndodhja e pafat e bodrumeve të artilerisë, e cila shkaktoi nevojën për organizimin e korridoreve të veçanta horizontale për transportin e predhave dhe ngarkesat ndaj armëve e prishën çështjen. Duhet të pranojmë se Tigri ishte gjithashtu inferior ndaj Derflinger për sa i përket artilerisë së mesme.
Në përgjithësi, sa vijon mund të thuhet. Brezi i parë i luftëtarëve britanikë, të armatosur me armë 305 mm, doli të ishte plotësisht jokonkurrues për gjermanët Von der Tann dhe Moltke. Sidoqoftë, anijet britanike të tipit "Lion", për shkak të armëve më të fuqishme 343 mm dhe një përforcimi të mbrojtjes së blinduar, tejkaluan "Goeben" dhe "Seydlitz". Ndërtimi i Derflinger rivendosi status quo -në që kishte ekzistuar para shfaqjes së luftëtarëve britanikë 343 mm, pasi për sa i përket përmbledhjes së cilësive sulmuese dhe mbrojtëse, anija më e re gjermane ishte dukshëm superiore si ndaj Luanit dhe Mbretëreshës Mary. Nëse britanikët në projektin Tiger ishin të shqetësuar kryesisht me forcimin e mbrojtjes së tij, duke siguruar kështjellën përgjatë gjithë gjatësisë së saj, duke përfshirë zonat e frëngjive të kalibrit kryesor me të blinduara të paktën 229 mm dhe duke rritur pjerrësitë nga 25.4 mm në të paktën 50 mm, atëherë Tigri, pa dyshim, edhe pse nuk do ta kishte tejkaluar Derflingerin, mund të flitet për një lloj krahasueshmërie projektesh. Pra, "Seydlitz", pa dyshim, ishte inferior ndaj "Mbretëreshës Mari", por prapë një duel me të ishte një rrezik serioz për kryqëzorin betejë britanik. "Queen Mary" ishte më e fortë, por jo absolutisht - por në rastin e një dueli midis "Tiger" dhe "Derflinger" ky i fundit kishte një avantazh dërrmues.
Kjo mund të përfundojë krahasimin e "Tiger" dhe "Derflinger", nëse jo për një "por". Fakti është se vetëm në 1912, kur gjermanët filluan ndërtimin e Derflinger madhështor, britanikët hodhën themelet për anijen e parë të serisë së Mbretëreshës Elizabeth - ndryshimi në kohën e shtrimit ishte më pak se 7 muaj. Le të hedhim një vështrim se çfarë lloj anije ishte.
Siç e dini, sipas programit të vitit 1911, britanikët ndërtuan katër anije luftarake të klasës Duka Iron dhe kryqëzorin e betejës Tiger. Sipas programit të vitit të ardhshëm, 1912, ishte planifikuar të ndërtoheshin tre superdreadnoughts të tjerë "343 mm" dhe një kryqëzor beteje, projektet e të cilave, në përgjithësi, ishin pothuajse gati (nga rruga, kryqëzori i betejës ishte për t'u bërë anija e dytë e klasës "Tiger"). Por … siç shkroi Winston Churchill: "Marina Britanike udhëton gjithmonë në klasin e parë." Fakti është se Anglia tashmë ka vendosur 10 anije luftarake dhe 4 kryqëzorë beteje me topa 343 mm, dhe vende të tjera kanë reaguar. Japonia urdhëroi kryqëzorin luftarak britanik me topa 356 mm, të cilët ishin disi më të fuqishëm se britanikët 13.5 inç. U bë e ditur se dreadnoughts të reja amerikane morën gjithashtu artileri 356 mm. Sipas informacionit të marrë nga Gjermania, Krupp eksperimentoi me fuqi dhe kryesore me modele të ndryshme të topave 350 mm, dhe ato duhet të merren nga drednought-et e fundit të tipit "Koenig". Prandaj, ka ardhur koha për një hap të ri përpara. Konsideroni atë që ndodhi me britanikët.
Artileri
Historia se si Winston Churchill, me mbështetjen dhe miratimin e plotë të John Fisher, "shtyu" skedën e dreadnoughts 381 mm, mbi të cilat armët nuk ekzistonin ende, është e njohur. Pa dyshim, nëse përpjekjet e armëtarëve britanikë nuk do të kurorëzoheshin me sukses dhe 381 mm nuk do të funksiononin, Admiraliteti do të ishte ulur fort në një pellg, duke ndërtuar anije që nuk do të kishte asgjë për të armatosur. Sidoqoftë, Churchill shfrytëzoi një shans dhe fitoi - arma britanike 15 inç u bë një kryevepër e vërtetë e artit të artilerisë. Balistika e jashtme e sistemit më të ri të artilerisë ishte përtej lavdërimit. Dhe fuqia e zjarrit… Sistemi i artilerisë 381 mm / 42 dërgoi një predhë 871 kg në fluturim me një shpejtësi fillestare prej 752 m / s. Frëngjitë me dy armë, të krijuara duke marrë parasysh përvojën e funksionimit të frëngjive të ngjashme 343 mm, janë bërë standardi i besueshmërisë. Këndi maksimal i ngritjes ishte 20 gradë - ndërsa rrezja e qitjes ishte 22 420 m ose 121 kabllo - më shumë se e mjaftueshme për epokën e Luftës së Parë Botërore.
Kalibri madhështor kryesor u plotësua me 16 armë MK -XII 152 mm me një gjatësi fuçi prej 45 kalibrash - i vetmi qortim ndaj të cilit mund të ishte vetëm vendosja e tyre e ulët, gjë që e bëri kazematin të përmbytej me ujë, por kjo, në përgjithësi, ishte normë për anijet luftarake të asaj kohe. Fatkeqësisht, britanikët përsëri nuk e menduan siç duhet modelin e furnizimit të municionit për kazamatin, kjo është arsyeja pse predhat dhe ngarkesat 152 mm u ushqyen mjaft ngadalë, gjë që detyroi një sasi të konsiderueshme municionesh të ruheshin drejtpërdrejt në armët në kazamat Me Rezultati dihet - dy predha gjermane, duke shpuar njëkohësisht armaturën 152 mm të "Malaya", shkaktuan ndezjen e akuzave, një zjarr (korditi po digjej) dhe flaka u ngrit mbi direkët. E gjithë kjo e çaktivizoi plotësisht kazamin dhe rezultoi në vdekjen e disa dhjetëra njerëzve. Vetë britanikët e konsideruan vendosjen e artilerisë së mesme si elementin më fatkeq të projektit të Mbretëreshës Elizabeth.
Rezervim
Nëse kalibri kryesor i betejave të klasës Mbretëresha Elizabeth meriton epitetet më të shkëlqyera, atëherë mbrojtja e dreadnoughts të këtij lloji është mjaft e paqartë. Për më tepër, përshkrimet e tij, mjerisht, janë kontradiktore nga brenda, kështu që autori i këtij artikulli nuk mund të garantojë saktësinë e të dhënave të përcaktuara më poshtë.
Baza e mbrojtjes vertikale të armaturës "Mbretëresha Elizabeth" ishte një rrip forca të blinduara me një lartësi prej 4, 404 m. Nga skaji i sipërm, mbi një gjatësi prej 1, 21 m, trashësia e tij ishte 152 mm, 2, 28 m e ardhshme. kishte trashësi 330 mm, dhe në "terminalin" 0, 914 m deri në skajin e poshtëm, trashësia e armaturës ishte 203 mm. Në të njëjtën kohë, në zhvendosjen normale, rripi i armaturës ishte 1.85 m nën vijën e ujit. Kjo do të thoshte se pjesa më masive, 330 mm ishte në 0.936 m nën ujë dhe 1.344 m mbi nivelin e detit.
Brezi i blinduar shtrihej nga rreth mesit të barbetit të kullës së parë të kalibrit kryesor deri në mes të barbetit të katërt. Më tej, në hark dhe në pjesën e ashpër, rripi i armaturës u hollua, së pari në 152 mm, dhe më pas në 102 mm, duke përfunduar pak para se të arrini në rrjedhin dhe shtyllën e ashpër. Sidoqoftë, nuk duhet të mendohet se "Mbretëresha Elizabeth" ishte e pranishme "porta" në bodrumet e harkut dhe kullave të ashpra. Fakti është se, përveç armatosjes së anëve, ato u mbrojtën nga traversat, duke shkuar në një kënd nga rripi i blinduar kryesor dhe duke u mbyllur në barbet. Kështu, mbrojtja e tubave të furnizimit të këtyre kullave përbëhej nga dy shtresa të pllakave të blinduara 152 mm, njëra prej të cilave ishte në një kënd me planin diametrik - një mbrojtje e tillë "Luani" dhe "Tigri" mund të ëndërronin. Përveç traversave këndore 152 mm, Mbretëresha Elizabeth gjithashtu kishte një traversë prej 102 mm në hark dhe shpatull, ku përfunduan seksionet 102 mm të rripit të armaturës. Gjithashtu vlen të përmendet pjesa kryesore 51 mm kundër torpedos, e cila gjithashtu shërbeu si mbrojtje shtesë për bodrumet e artilerisë.
Në krye të brezit të blinduar kryesor, Mbretëresha Elizabeth kishte një rrip të dytë, të sipërm të armaturës, të trashë 152 mm, që shtrihej në nivelin e kuvertës së sipërme. Kazemati gjithashtu kishte mbrojtje 152 mm me traversë 102-152 mm në pjesën e ashpër. Në hundë, pllaka të blinduara 152 mm "u mblodhën" në barbetin e frëngjisë së dytë të kalibrit kryesor. Frëngjitë e armëve 381 mm kishin pllaka forca të blinduara frontale 330 mm dhe mure anësore 229 mm (ndoshta 280 mm), një çati 108 mm. Barbet deri në nivelin e kuvertës së sipërme mbroheshin me 254 mm forca të blinduara në disa vende (ku barbeti mbivendosej nga një barbet ose superstrukturë fqinje), e cila gradualisht u hollua në 229 mm dhe 178 mm, dhe më poshtë, përballë 152 mm të rripit të armaturës - 152 mm dhe 102 mm forca të blinduara. Dhoma e përparme e rrotave ishte e mbrojtur (sipas burimeve të ndryshme) me forca të blinduara me trashësi të ndryshueshme 226-254 mm (ose 280 mm), e pasme - 152 mm.
Sa i përket mbrojtjes horizontale të armaturës, gjithçka është shumë e vështirë me të. Nga njëra anë, bazuar në vizatimet në dispozicion, mund të konkludojmë se forca të blinduara horizontale brenda kështjellës siguroheshin nga një kuvertë e blinduar 25 mm me pjerrësi me të njëjtën trashësi. Jashtë kështjellës, kuverta e blinduar kishte 63, 5 -76 mm pas dhe 25-32 mm në hark. Për më tepër, brenda kështjellës, kuverta e sipërme kishte një trashësi të ndryshueshme në zona të ndryshme 32-38-44-51 mm. Kazemati gjithashtu kishte një çati 25 mm. Por nëse përshkrimi i mësipërm është i saktë, atëherë arrijmë në përfundimin se mbrojtja horizontale e Mbretëreshës Elizabeth korrespondon përafërsisht me atë të betejave të klasës së Dukës së Hekurt. Në të njëjtën kohë, disa burime (AA Mikhailov "Luftanije të klasës Mbretëresha Elizabeth") përmbajnë një tregues se në superdreadouts 381 mm, mbrojtja horizontale u dobësua në krahasim me betejat e serisë së mëparshme.
Në përgjithësi, në vijim mund të thuhet për mbrojtjen e anijeve të klasës Mbretëresha Elizabeth. Veryshtë shumë mirë (edhe pse jo aq absolutisht, siç do ta shohim më poshtë) ajo mbronte anijet luftarake të kësaj serie nga predhat e armëve 305 mm. Por një numër elementësh të tij (rripi i sipërm i armaturës, barbet, etj.) Nuk përfaqësonin mbrojtje serioze kundër predhave më të fuqishme 356 mm, dhe aq më tepër 381 mm. Në këtë drejtim, britanikët krijuan përsëri një anije, shumë të parëndësishme të mbrojtur nga armët e kalibrit që ajo mbante vetë.
Termocentrali
Fillimisht, britanikët projektuan një superdreadnought me 10 armë 381 mm, të pozicionuar në të njëjtën mënyrë siç ishte zakon në superdreadnoughts "343-mm", ndërsa shpejtësia e tyre supozohej të ishte 21 nyje, klasike për anijet britanike. Por fuqia e jashtëzakonshme e artilerisë 381mm nënkuptonte që edhe me tetë fuçi të kalibrit kryesor, beteja më e re ishte dukshëm superiore ndaj çdo beteje me dhjetë armë me topa 343mm. Nga ana tjetër, hapësira dhe pesha e frëngjisë "të shpëtuar" mund të përdoren për të rritur fuqinë e pezullimit dhe për të arritur një shpejtësi shumë më të madhe se 21 nyje.
Këtu është e nevojshme të bëhet një digresion i vogël "lirik". Sipas O. Parkes, kryqëzori i betejës Queen Mary, i vendosur në vitin 1911, u kushtoi taksapaguesve britanikë 2,078,491 £. Art (nëse armët ishin përfshirë në këtë çmim, për fat të keq, nuk është specifikuar). Në të njëjtën kohë, seria e dreadnoughts "King George V", e vendosur në të njëjtin 1911, së bashku me topa, i kushtoi thesarit britanik mesatarisht 1,960,000 paund. për anijen. Dukat e ardhshme të hekurit kushtojnë edhe më pak - 1,890,000 paund. (megjithëse çmimi pa armë mund të tregohet).
Në të njëjtën kohë, Tigri doli të ishte edhe më i shtrenjtë se Mbretëresha Mary - O. Parks jep një shumë fantastike prej 2,593,100. me armë. Sipas burimeve të tjera, Tigri vlente vetëm 2,100,000 £. Art (por ndoshta pa armë). Në çdo rast, mund të thuhet se kryqëzorët e betejës ishin më të shtrenjtë për britanikët sesa anijet luftarake në të njëjtën kohë. Dhe, përkundër energjisë së uraganit të John Fisher, i cili pa pothuajse anijet kryesore të flotës në kryqëzorët e betejës, britanikët pyesnin gjithnjë e më shumë nëse kishin nevojë për anije ultra të shtrenjta, por në të njëjtën kohë të mbrojtura dobët, të cilat janë jashtëzakonisht të rrezikshme për përdorni në një betejë të përgjithshme, shtegun as në linjë, por si një pararojë e shpejtë e flotës?
Siç e dini, D. Fisher u largua nga posti i Lordit të Detit të Parë në Janar 1910. Dhe Zoti i ri i Detit të Parë Francis Bringgeman më në fund shprehu atë që shumë kanë menduar për një kohë shumë të gjatë:
"Nëse vendosni të shpenzoni para për një anije të shpejtë, të armatosur rëndë dhe të paguani shumë më tepër sesa vlen beteja juaj më e mirë, atëherë është më mirë ta mbroni me forca të blinduara më të rënda. Ju do të merrni një anije që me të vërtetë mund të kushtojë një herë e gjysmë më shumë se një luftanije, por që në çdo rast mund të bëjë gjithçka. Investimi i kostos së një luftanije të klasit të parë në një anije që nuk mund të përballojë një betejë të ashpër është një politikë me të meta. Më mirë të shpenzoni para shtesë dhe të keni atë që dëshironi vërtet. Me fjalë të tjera, kryqëzori i betejës duhet të zëvendësohet me një betejë të shpejtë, pavarësisht kostos së lartë."
Nga rruga, çuditërisht, por "Mbretëresha Elizabeth" nuk u bë anije super të shtrenjta - kostoja e tyre mesatare me armë ishte 1,960,000 paund sterlinë, domethënë më e lirë se sa kryqëzorët e betejës.
Kjo qasje u takua me miratimin e plotë të marinarëve, si rezultat i së cilës projekti i betejës u ridizajnua për shpejtësi dukshëm më të larta nga sa mendohej. Fuqia nominale e termocentralit Mbretëresha Elizabeth supozohej të ishte 56,000 kf, në të cilën mendimet e fundit me një zhvendosje normale prej 29,200 ton supozohej të zhvillonin 23 nyje, dhe kur detyronin deri në 75,000 kf. - 25 nyje. Në realitet, shpejtësia e tyre mund të ketë qenë disi më e ulët (megjithëse Malaja zhvilloi 25 nyje gjatë provave), por ajo ishte akoma shumë e lartë, duke u luhatur brenda 24, 5-24, 9 nyje.
Sigurisht, rezultate të tilla nuk mund të arriheshin duke përdorur qymyr, kështu që anijet luftarake të klasës Mbretëresha Elizabeth ishin anijet e para të rënda britanike që kaluan plotësisht në ngrohjen e naftës. Rezerva e naftës ishte 650 ton (normale) dhe 3400 ton e plotë, përveç kësaj, ngarkesa e plotë siguroi disponueshmërinë e 100 ton qymyr. Sipas disa raporteve, diapazoni i lundrimit ishte 5,000 milje në 12.5 nyje.
Në përgjithësi, projekti doli të ishte jo vetëm i suksesshëm, por revolucionar në krijimin e anijeve luftarake. Anijet, të ndërtuara në parimin e "vetëm armëve të mëdha", ishin dukshëm më të forta se betejat e skuadriljes dhe u emëruan pas anijes së parë të këtij lloji nga drednoughts. Futja e topave 343 mm në luftanije hapi epokën e superdreadnoughts, por nëse është kështu, atëherë anijet e klasës Mbretëresha Elizabeth me të drejtë mund të quhen "super superdreadnoughts"-përparësia e tyre ndaj anijeve me artileri 343-356 mm ishte mjaft e madhe për këtë.
Por arsyeja kryesore pse i kushtuam kaq shumë kohë ndërtimit të këtyre, në çdo aspekt, anijeve të përparuara, është se ato duhej të formonin një "krah të shpejtë" të nevojshëm për zbulimin dhe mbulimin e kokës së kolonës së armikut në përgjithësi fejesa Kjo do të thotë, betejat e klasës Mbretëresha Elizabeth duhej të kryenin në Flotën e Madhe pikërisht ato funksione për të cilat u krijuan kryqëzorët e betejës në Gjermani. Dhe nëse është kështu, atëherë luftëtarët e betejës të tipit "Derflinger" duhej të përballeshin në betejë jo me luftëtarët britanikë, ose më mirë, jo vetëm me ta. Para "Derflingers" u shfaq perspektiva e një beteje me skuadronin e Mbretëreshës Elizabeth, dhe ky ishte një armik krejtësisht i ndryshëm.
Të dhënat për depërtimin e armaturës të armëve 305 mm të luftëtarëve gjermanë janë disi të ndryshme, megjithatë, madje edhe më modestet prej tyre, të dhëna në "Jutland: Një Analizë e Luftimeve" (254 mm në 69 kbt dhe 229 mm në 81 kbt) në sfondin e rezultateve reale të demonstruara në betejën e Jutland, ato duken disi optimiste. Por edhe duke i marrë ato si të mirëqena, ne shohim se as artileria e kalibrit kryesor, si frëngjitë dhe barbet, as linja ujore e mbuluar me rripin e blinduar 330 mm, në një distancë standarde prej 75 kbt, në përgjithësi, nuk janë të paprekshme nga gjermanishtja predha (përveç në barbet me fat të madh, fragmente të blinduara dhe një predhë do të kalojnë, pasi kjo e fundit shpërthen në procesin e thyerjes së armaturës). Në fakt, vetëm predhat gjermane 305 mm, të cilat shpuan rripin e armaturës 152 mm dhe shpërthyen brenda anijes, përbëjnë një rrezik të caktuar - në këtë rast, fragmentet e tyre do të kenë mjaft energji kinetike për të depërtuar në kuvertën e blinduar 25 mm dhe dëmtojnë motorët dhe dhomat e bojlerit. Predhat gjermane 305 mm nuk kanë praktikisht asnjë shans për të kaluar nëpër barbet në tërësi, por ka një shans të mirë, duke goditur armaturën e barbetit, duke e shpuar atë me energjinë e goditjes dhe shpërthimit të kombinuar të predhës. Në këtë rast, fragmente të nxehta do të bien në tubat e ushqimit, të cilat mund të shkaktojnë një zjarr, siç ndodhi në kullat e pasme të Seydlitz. Predhat që ranë në kazmën e betejës britanike gjithashtu përbënin një rrezik të konsiderueshëm (mbani mend zjarrin në Malaya!)
Me fjalë të tjera, mbrojtja e blinduar e anijeve të tipit Mbretëresha Elizabeth nuk ishte e paprekshme nga topat 305 mm-këto anije kishin disa "dritare", kur goditeshin me 405 kg, "shpimi i blinduar" gjerman mund të bënte biznes. Problemi ishte se edhe armatura më e trashë e Derflinger - pjesa 300 mm e rripit të armaturës - mund të depërtohej (llogaritet) nga një predhë 381 mm në një distancë prej 75 kbt. Me fjalë të tjera, forca të blinduara të Derflinger, e cila e mbronte shumë mirë anijen kundër zjarrit të artilerisë 343 mm, nuk "mbante" fare predha pesëmbëdhjetë inç të shpimit të blinduara. Për lumturinë e madhe për gjermanët, cilësia e predhave të tilla në Betejën e Jutland midis britanikëve ishte shumë e ulët, për to mund të flitej më shumë si gjysmë-forca të blinduara. Nuk ka dyshim se nëse marinarët britanikë do të kishin në dispozicion predhat e blinduara të krijuara më vonë nën programin Greenboy, luftëtarët luftarakë të grupit të parë të zbulimit të Admiral Hipper do të kishin pësuar humbje shumë më serioze. Sidoqoftë, edhe predhat në dispozicion shkaktuan dëme shumë të mëdha në anijet gjermane.
Pa dyshim, mbrojtja e shkëlqyer e luftëtarëve gjermanë i lejoi ata të qëndrojnë për ca kohë nën zjarr nga topat 381 mm, dhe artileria e tyre mund të shkaktojë disa dëmtime në betejat e tipit Mbretëreshë Elizabeth. Por në përgjithësi, për sa i përket përmbledhjes së karakteristikave të tyre taktike dhe teknike, kryqëzorët e betejës të klasës Derflinger, natyrisht, nuk ishin ekuivalentë dhe nuk mund t'i rezistonin betejave britanike me shpejtësi të lartë. Dhe kjo na çon në një dualizëm të mahnitshëm në vlerësimin e fundit të avionëve luftarakë të ndërtuar gjermanë.
Pa dyshim, Derflingers ishin anije madhështore, siç pranuan vetë britanikët. O. Parks shkruan për kryqëzorin e serisë:
Derflinger ishte një anije e mrekullueshme për të cilën britanikët mendonin shumë.
Gjithashtu nuk ka dyshim se për sa i përket cilësive të tij Derflinger la shumë pas si Seidlitz, që i parapriu, ashtu edhe të gjithë linjën e kryqëzorëve britanikë të betejës, përfshirë Mbretëreshën Mari dhe Tigrin. Kështu, "Derflinger" përfundimisht zotëron dafinat e kryqëzorit më të mirë të luftës së paraluftës në botë, dhe më të mirët e kryqëzorëve gjermanë të betejës.
Por në të njëjtën kohë, Derflinger është gjithashtu kryqëzori më i keq gjerman i betejës, dhe arsyeja për këtë është shumë e thjeshtë. Absolutisht të gjithë kryqëzorët luftarakë gjermanë u ndërtuan si një "krah me shpejtësi të lartë" me forcat lineare të hoheflotte. Dhe absolutisht të gjithë kryqëzorët e betejës në Gjermani, nga Von der Tann deri në Seydlitz, ishin në gjendje ta përmbushnin këtë rol pak a shumë me sukses. Dhe vetëm anijet "Derflinger" nuk ishin më të përshtatshme për këtë, pasi ato nuk mund t'i rezistonin "krahut me shpejtësi të lartë" të britanikëve, të përbërë nga anije beteje të klasës "Mbretëresha Elizabeth".
Nuk ka dyshim se ky përfundim mund të duket largpamës për disa. Por ju duhet të kuptoni se çdo anije luftarake nuk është ndërtuar fare në mënyrë që të tejkalojë disa anije të tjera në një ose disa karakteristika, por për të përmbushur funksionin e saj të qenësishëm. Admiralët gjermanë kishin nevojë për anije të afta për të vepruar si një "krah i shpejtë" për forcat kryesore të Flotës së Detit të Lartë. Ata i ndërtuan ato, dhe më pas klasifikimi botëror i solli në listën e kryqëzorëve të betejës. Derflingers u bënë kryqëzorët më të mirë të betejës në botë … pikërisht në kohën kur britanikët u besuan funksionet e "krahut të shpejtë" anijeve të shpejta luftarake - një klasë e re e anijeve të cilave luftëtarët luftarakë nuk ishin më në gjendje t'i rezistonin. Kështu, hochseeflotte u privua nga mjeti që i nevojitej, dhe kjo ishte e vetmja gjë që kishte rëndësi në një betejë detare.
Mjerisht, ne jemi të detyruar të deklarojmë se në vitin 1912 mendimi detar britanik vendosi një kontroll dhe mat në anijet e rënda me shpejtësi të madhe të flotës gjermane-duke zbatuar konceptin e një beteje me shpejtësi të lartë, britanikët përparuan.
