Pra, pas një devijimi të vogël lirik në temën e luftëtarëve japonezë të betejës, ne kthehemi në ndërtimin e anijeve angleze, domethënë, në rrethanat e krijimit të Tigrit, i cili u bë, të themi, "kënga e mjellmës" e britanikëve 343 mm luftëtarët luftarakë dhe përfaqësuesi i tyre më i përsosur … Dhe ai ishte, sipas mendimit të britanikëve, një anije jashtëzakonisht e bukur. Siç shkroi Moore në Vitet e Rezistencës:
"Shpejtësia dhe bukuria ishin të lidhura së bashku me të. Idealet më të larta të një anijeje harmonike dhe të fuqishme ishin të natyrës artistike të projektuesit të saj. Kudo që të shfaqet anija, kudo që shkon, ajo kënaqi syrin e marinarit, dhe unë i njoh ata që kanë udhëtuar kilometra vetëm për të admiruar bukurinë e linjave të saj. Ishte anija luftarake e fundit që përmbushi pritjet e marinarëve se si duhet të duket një anije, dhe ajo mishëroi shkëlqyeshëm këtë ideal. Pranë tij, luftanije të tjera dukeshin si fabrika lundruese. Secili prej atyre që shërbyen në të do ta kujtojë Tigrin me krenari dhe admirim për bukurinë e tij ".
Duhet të them që deri në kohën kur u projektua Tigri, britanikët gradualisht po humbnin interesin për kryqëzorët e betejës. Çfarëdo që tha John Arbuthnot Fisher për këtë, dobësia e mbrojtjes së këtyre anijeve dhe rreziku i kundërshtimit të tyre ndaj çdo anijeje me armë të rënda u bë gjithnjë e më e qartë. Prandaj, programi i ndërtimit të anijeve të vitit 1911 parashikonte ndërtimin e vetëm një anijeje të këtij lloji, e cila supozohej të krijohej si një version i përmirësuar i Mbretëreshës Mari. Sidoqoftë, modeli i "Kongos" japoneze tërhoqi interes të madh nga britanikët, vetëm për shkak të faktit se ishte anija e parë luftarake jo-britanike, e armatosur me armë me një kalibër mbi 305 mm.
Artileri
Të njëjtat armë 343 mm / 45 që ishin instaluar në Mbretëreshën Mari u përdorën si kalibri kryesor. Gjatë gjuajtjes, u përdorën predha të rënda 635 kg, shpejtësia e surratit të së cilës, ka shumë të ngjarë, arriti në 760 m / s. Sidoqoftë, nën ndikimin e Kongos, britanikët më në fund i vendosën kullat në një model linear të ngritur. Në të njëjtën kohë, u morën parasysh dy mundësi për vendndodhjen e artilerisë së kalibrit kryesor.
Në një version, në analogji me "Kongon", supozohej të vendoste një kullë të tretë midis dhomave të bojlerit dhe dhomave të motorit. Opsioni i dytë përfshinte vendosjen e kullave të pasme krah për krah, në analogji me kullat e harqeve. Opsioni i parë u zgjodh, por arsyet mund të merren me mend. Me shumë mundësi, ndarja e kullave të kalibrit kryesor në distancë, duke përjashtuar paaftësinë e tyre nga një predhë (siç ndodhi me "Seidlitz"), luajti një rol. Kulla në të katërtin, padyshim, u reduktua në një minimum dhe përgjithësisht të papërfillshëm Me Sido që të jetë, kullat Tigër u vendosën sipas skemës së Kongos.
Artileria e minave është përmirësuar gjithashtu: Tigri u bë kryqëzori i parë britanik i betejës i armatosur me një top 152 mm. Një seri betejash të klasës Duka Iron (gjithashtu të parat), të ndërtuara njëkohësisht me Tigrin, ishin të armatosur me armë të të njëjtit kalibër. Duhet thënë se konfuzioni dhe hezitimi mbretëruan në Angli në lidhje me armët kundër minave të anijeve të rënda. D. Fischer besonte se kalibri më i vogël do të ishte i mjaftueshëm për anijet, duke u mbështetur në shkallën e zjarrit. Nga ana tjetër, oficerët e flotës tashmë ishin zvarritur në dyshime të arsyeshme se vetëm shkalla e zjarrit do të ishte e mjaftueshme. Pra, Admirali Mark Kerr sugjeroi përdorimin e armëve të kalibrit kryesor me predha shrapnel për të zmbrapsur sulmet shkatërruese, por më vonë ndryshoi mendje në favor të kalibrit 152 mm bazuar në konsideratat e mëposhtme:
1. Përkundër përparësive të armëve të kalibrit kryesor kur gjuani në shkatërrues (po flasim për kontroll të centralizuar të zjarrit), shpërqendrimi i tyre nga objektivi kryesor në betejë është i papranueshëm;
2. Kolonat e ujit nga rënia e predhave 152 mm do ta bëjnë të vështirë shënjestrimin e armëve të armikut dhe, ndoshta, çaktivizimin e linjave teleskopike të shikimit;
3. Japonezët folën jashtëzakonisht mirë për cilësitë "kundër minave" të artilerisë gjashtë inç;
4. Të gjithë dreadnoughts të tjerë në vend preferojnë një kalibër më të madh se 102mm.
Siç mund të kuptohet nga burimet, vendimi përfundimtar u mor në 12 Prill 1912, gjatë një takimi të gjatë të komitetit të përfaqësuesve të departamentit të armëve të artilerisë së Marinës. Në fakt, ajo ndryshoi rrënjësisht konceptin e artilerisë së veprimit ndaj minave në flotën britanike.
Më parë, supozohej se anijet duhet të pajiseshin me sa më shumë armë të kalibrit relativisht të vogël, dhe do të ishte krejt normale t'i vendosnim ato hapur dhe të mos mbroheshim nga forca të blinduara. Gjëja kryesore nuk është të mbash llogaritjet në këto armë gjatë gjithë kohës, ato duhej të mbroheshin me forca të blinduara dhe të shkonin te armët vetëm kur kishte një kërcënim të një sulmi me silur. Një numër i madh i armëve të zjarrit të shpejtë kërkonin llogaritjet e shumta, por më pas britanikët arritën në përfundimin "brilant"-pasi gjatë betejës së artilerisë disa nga armët e artilerisë së veprimit të minave në këmbë të hapura do të shkatërroheshin, gjysma e stafit të ekuipazheve do të ishte e mjaftueshme për të siguruar pjesën e mbetur me një numër të mjaftueshëm shërbëtorësh. Me fjalë të tjera, kryqëzorët britanikë të betejës, me 16 të hapur 102 mm, kishin gjithashtu tetë ekuipazhe për ta.
Sidoqoftë, situata tani ka ndryshuar. Së pari, vëzhgimi i manovrave të flotës së Kaiserit i bindi britanikët se një sulm me silur ishte tani e tutje një element i domosdoshëm në betejën e anijeve të linjës. Pika këtu, natyrisht, nuk është aq shumë sa Kaiserlichmarines u përforcuan nga shkatërrues të shumtë me shpejtësi të lartë (me një shpejtësi deri në 32 nyje), por që gjermanët po praktikonin vazhdimisht taktikat e përdorimit të tyre në betejën e forcave lineare Me Kjo, e shoqëruar me kushtet e dobëta të shikimit në Detin e Veriut, çoi në faktin se llogaritjet nuk mund të mbaheshin më larg armëve, meqë një sulm silure mund të pritej në çdo moment. Shpejtësia e lartë e shkatërruesve të rinj, së bashku me karakteristikat e përmirësuara të silurëve, çuan në faktin se ekuipazhet thjesht nuk mund të ishin në kohë për armët. Në të njëjtën kohë, përvoja e armiqësive në Luftën Ruso-Japoneze dëshmoi në mënyrë të pakundërshtueshme për humbjet e mëdha të ekuipazheve që shërbenin armët e pambrojtura nga forca të blinduara.
Si rezultat, u vendos që të vendoset një numër më i vogël i armëve në anije (12 në vend të 16), por në të njëjtën kohë t'i vendosni ato në një kazamatë të mbrojtur dhe të "furnizoni" secilën armë me ekuipazhin e vet (dhe jo gjysmën e stafi). Supozohej se kjo nuk do të zvogëlonte numrin e fuçive kur zmbrapste një sulm me silur, pasi, natyrisht, shanset për të "mbijetuar" nga ky sulm nga një armë e mbrojtur janë shumë më të larta sesa nga një e hapur. Për më tepër, zvogëlimi i numrit të armëve kompensoi të paktën pak peshën e shtuar nga instalimi i armëve të kalibrit më të madh.
Përveç të gjitha arsyeve të mësipërme, u mor parasysh gjithashtu se topi 152 mm është sistemi më i vogël i artilerisë në kalibër, i aftë për një goditje të një predhe me një mbushje liddite, nëse nuk fundoset, atëherë dëmton rëndë shkatërruesin sulmues ose e bëjnë të pamundur lëvizjen, domethënë prishjen e një sulmi torpedo … Duke folur rreptësisht, një predhë gjashtë inç me të vërtetë mund të shkaktojë një dëm të tillë, megjithëse nuk e garantoi këtë, por predhat e një kalibri më të vogël praktikisht nuk kishin asnjë shans për të ndaluar shkatërruesin "me një goditje" fare.
Për shkak të konsideratave të mësipërme, "Tiger" mori një duzinë armë 152-mm / 45 Mk. VII, të cilat kishin ngarkim të veçantë dhe gjuajtën predha 45.4 kg me një shpejtësi fillestare prej 773 m / s. Gama e qitjes ishte 79 kabllo. Municioni përfshinte 200 fishekë për fuçi, duke përfshirë 50 gjysmë-forca të blinduara dhe 150 eksplozivë të lartë. Më pas, megjithatë, ajo u zvogëlua në 120 predha për armë, duke përfshirë 30 gjysmë-forca të blinduara shpuese, 72 predha shpërthyese të larta dhe 18 predha gjurmuese me eksploziv të lartë.
Në të njëjtën kohë, siç thamë më herët, para Tigrit në luftëtarët britanikë, artileria e minave u vendos në harqet dhe superstrukturat e ashpra, ndërsa armët e vendosura në superstrukturën e harkut, vetëm në Mbretëreshën Mari morën mbrojtje nga copëzimi (gjatë ndërtimit), dhe armët në superstrukturën e pasme në të gjithë kryqëzorët ishin të hapura. Në Tiger, bateria 152 mm ishte vendosur në një kazamate të mbrojtur, dyshemeja e së cilës ishte kuverta e sipërme, dhe tavani ishte kuvertë parashikuese.
Nga njëra anë, mund të thuhet se artileria mesatare e Tigrit iu afrua në aftësitë e saj baterive të armëve 150 mm të anijeve të rënda gjermane, por kjo nuk ishte kështu. Fakti është se duke instaluar topa gjashtë inç dhe duke i mbrojtur ato me forca të blinduara "në stilin dhe ngjashmërinë" e gjermanëve, britanikët mbajtën një sistem shumë të pasuksesshëm për vendosjen e bodrumeve të artilerisë dhe furnizimin e tyre me municion. Fakti është se gjermanët në anijet e tyre shpërndanë bodrumet e artilerisë së armëve 150 mm në mënyrë të tillë që mekanizmi i ushqimit nga një bodrum të siguronte furnizimin me predha dhe ngarkesa për një, maksimumi dy armë 150 mm. Në të njëjtën kohë, britanikët përqendruan bodrumet e artilerisë 152 mm në harkun dhe pjesën e pasme të anijes, nga ku u futën në korridore speciale për furnizimin me municion, dhe tashmë atje, të ngarkuar në ashensorë specialë dhe gazebo të pezulluara, u ushqyen te armët. Rreziku i një modeli të tillë u demonstrua "shkëlqyeshëm" nga kryqëzori gjerman i blinduar Blucher, i cili humbi pothuajse gjysmën e aftësisë së tij luftarake pasi një predhë e vetme britanike e kalibrit të madh goditi një korridor të tillë (megjithëse gjermanët lëvizën predha 210 mm të kryesore kalibri dhe akuzat ndaj tyre në të).
"Tiger" mori dy armë anti-ajrore 76, 2 mm gjatë ndërtimit, përveç kësaj, kryqëzori i betejës kishte edhe katër armë të tjera 47 mm, por armatimi i silurit u dyfishua-në vend të dy tubave të torpedos 533 mm në betejën e mëparshme kryqëzorët "Tiger" Kishte katër pajisje të tilla me ngarkesë municioni prej 20 silurësh.
Rezervim
Siç kemi thënë më herët, prenotimi i dy kryqëzorëve betejë të klasës "Luani" dhe i treti - "Mbretëresha Mari" nuk kishte ndonjë ndryshim thelbësor dhe, në përgjithësi, përsëriti njëri -tjetrin. Sidoqoftë, japonezët, kur krijuan "Kongon", shkuan në prezantimin e tre risive themelore, të cilat nuk ishin në kryqëzorët e betejës të britanikëve:
1. Kazemati i blinduar për armë kundër minave;
2. Një rrip me forca të blinduara 76 mm nën rripin e blinduar kryesor, i cili mbron anijen nga goditja e predhave "zhytëse" (domethënë ato që ranë në ujë afër anës së anijes dhe, duke kaluar nën ujë, goditën atë në anën nën rripin e armaturës);
3. Zona e shtuar e rripit të blinduar kryesor, falë të cilit mbronte jo vetëm dhomat e motorit dhe bojlerit, por edhe tubat e ushqimit dhe bodrumet e municioneve të frëngjive të kalibrit kryesor. Çmimi për këtë ishte ulja e trashësisë së rripit të armaturës nga 229 në 203 mm.
Vetë britanikët besonin se mbrojtja e blinduar e Kongos ishte më e lartë se ajo e Luanit, por në të njëjtën kohë vetëm dy nga tre inovacionet japoneze iu prezantuan Tigrit. Ne kemi folur tashmë për paraqitjen në kryqëzorin e fundit britanik të betejës 343 mm të një kazamati për armë 152 mm, dhe përveç kësaj, mbrojtja nënujore 76 mm u prezantua në të, dhe dukej kështu. Në "Luan", me një zhvendosje normale prej 229 mm, rripi i armaturës u zhyt në ujë në 0, 91 m. Në "Tiger" - vetëm me 0, 69 m, por poshtë tij kishte një forca të blinduara 76 mm rrip në lartësi (ose duhet të shkruhet këtu - thellësi?) 1, 15 m, dhe ai mbuloi jo vetëm dhomat e motorit dhe kazanit, por edhe zonat e kullave të kalibrit kryesor. Në përgjithësi, një rrip i tillë dukej si një zgjidhje shumë e arsyeshme, duke rritur mbrojtjen e anijes.
Por mjerisht, inovacioni kryesor i ndërtuesve të anijeve japoneze, përkatësisht shtrirja e gjatësisë së kështjellës në kullat e kalibrit kryesor, edhe nëse kjo çoi në një rënie të lehtë të trashësisë së saj, britanikët injoruan. Nga njëra anë, ato mund të kuptoheshin, sepse edhe 229 mm, në përgjithësi, jepnin pak a shumë mbrojtje të mirë vetëm kundër predhave 280 mm dhe, në një masë të kufizuar, kundër predhave 305 mm, por nga ana tjetër, refuzimi i skemës japoneze çoi në faktin se bordi në zonat e tubave të furnizimit dhe bodrumeve të municionit mbrohej nga vetëm 127 mm pllaka të blinduara. Duke marrë parasysh faktin se barbetat e frëngjive të kalibrit kryesor të Tigrit ishin 203-229 mm të trasha vetëm mbi anën e mbrojtur nga forca të blinduara, tubat e furnizimit u mbrojtën nga predhat e armikut me forca të blinduara 127 mm dhe barbet 76 mm.
Nga njëra anë, duket se në tërësi, një mbrojtje e tillë kishte të njëjtën forca të blinduara prej 203 mm, por në realitet kjo nuk ishte kështu, sepse forca të blinduara të hapura humbin përsa i përket "mbrojtjes së armaturës" së saj nga ajo monolitike (deri arrihen trashësi të caktuara, rreth 305 mm. Predha gjermane 280 mm, duke goditur këtë zonë të anës, shpoi pa mundim pllakën e blinduar 127 mm dhe, edhe nëse shpërtheu pasi goditi barbetin, përsëri do ta thyente atë me energjia e kombinuar e shpërthimit dhe goditjes, mbushja e tubit të furnizimit me gazra të nxehtë, flakë, fragmente guaske dhe Me fjalë të tjera, në distancat kryesore të betejës (70-75 kbt), barbet e frëngjive të kalibrit kryesor të Tigrit, mund të thuhet, nuk kishte mbrojtje kundër asnjë predhe të rëndë gjermane. "Në krahasim me forca të blinduara të" Luanit "dhe" Mbretëreshës Mari ". por kudo pas tyre ishte vetëm një barbet 76 mm dhe dyqanet e municioneve të Tigrit ishin po aq të prekshme sa ato të paraardhësve të tij 343 mm.
Mbrojtja tjetër e blinduar vertikal "Tiger", në përgjithësi, është shumë pak e ndryshme nga ajo e "Mbretëreshës Mari". Ne vetëm vërejmë se gjatësia totale e rripit të armaturës përgjatë vijës ujore (përfshirë seksionet 127 mm dhe 102 mm) të Tigrit është më e lartë - vetëm "majat" e harkut dhe krahut mbetën të pambrojtur (9, 2 m dhe 7, 9 m, respektivisht). Kazemati kishte mbrojtje 152 mm, në pjesën e ashpër u mbyll me një travers 102 mm, dhe një rrip i blinduar 127 mm me të njëjtën lartësi shkoi përpara prej tij në barbetin e kullës së parë. Prej këtu, pllakat e blinduara 127 mm u vendosën në një kënd, duke u konverguar në skajin e barbetit të kullës së parë të drejtuar nga hunda. Kullat me sa duket kishin të njëjtën mbrojtje si Mbretëresha Mari, domethënë pllaka ballore dhe anësore 229 mm, një pllakë e pasme 203 mm dhe një çati me një trashësi prej 82-108 mm, në kthesat e kundërt - 64 mm. Disa burime tregojnë një trashësi të kulmit prej 64-82 mm, por kjo është e dyshimtë, sepse është plotësisht e paqartë pse britanikët do të dobësonin mbrojtjen e armës kryesore të anijes. Kulla lidhëse kishte të njëjtën mbrojtje prej 254 mm të blinduar, por kabina e kontrollit të qitjes me silur të vendosur në pjesën e ashpër mori përforcim - 152 mm forca të blinduara në vend të 76 mm. Në anët, bodrumet e artilerisë ishin të mbuluara me ekrane deri në 64 mm të trasha.
Fatkeqësisht, autori i këtij artikulli nuk ka ndonjë përshkrim të hollësishëm të rezervimit horizontal të Tigrit, por bazuar në të dhënat në dispozicion, duket kështu - brenda anës së blinduar kishte një kuvertë të blinduar, e cila si në pjesën horizontale ashtu edhe në atë Pjerrësitë kishin të njëjtën trashësi 25.4 mm. Vetëm jashtë anës së blinduar në hark, trashësia e kuvertës së blinduar u rrit në 76 mm.
Mbi kuvertën e blinduar kishte edhe 3 kuvertë të tjera, përfshirë kuvertën parashikuese. Ky i fundit kishte një trashësi prej 25.4 mm, dhe vetëm mbi kazmat kishin një trashje deri në 38 mm (në këtë rast, vetëm çatia e kazamatit kishte një trashësi të tillë, por në drejtim nga ajo në planin qendror të anije, trashësia e kuvertës u ul në 25.4 mm). Kuverta kryesore gjithashtu kishte një trashësi prej 25.4 mm përgjatë gjithë gjatësisë së saj dhe një trashje deri në 38 mm në zonën e kazamateve, sipas të njëjtit parim si parashikuesi. Trashësia e kuvertës së tretë është e panjohur dhe ka shumë të ngjarë të parëndësishme.
Termocentrali
Makinat dhe kaldaja e Tigrit ishin të ndryshme nga ato të Luanit dhe Mbretëreshës Mari. Në anijet e mëparshme britanike avulli sigurohej nga 42 kaldaja të grupuara në shtatë dhoma kazani, ndërsa në Tigër kishte 36 kaldaja në pesë ndarje, kështu që gjatësia e dhomave të motorëve Tiger ishte edhe pak më e ulët se ajo e Lyonit - 53.5 m kundër 57, Respektivisht 8 m.
Fuqia e vlerësuar e termocentralit vazhdoi të rritet - nga 70,000 kf. nga "Luan" dhe 75,000 kf. Mbretëresha Mary tani ka deri në 85,000 kf. Supozohej se me një fuqi të tillë, Tigri do të garantohej të zhvillonte 28 nyje, dhe kur kaldaja u detyruan deri në 108,000 kf. - 30 nyje. Mjerisht, këto shpresa u justifikuan vetëm pjesërisht - gjatë testeve, kryqëzori i betejës pa djegës pas "shpërndau" kaldaja në 91,103 kf. dhe zhvilloi 28, 34 nyje, por kur detyrimi arriti një fuqi pak më të ulët prej 104 635 kf, ndërsa shpejtësia e tij ishte vetëm 29, 07 nyje. Natyrisht, edhe nëse djegësi i Tigrit kishte arritur 108 mijë kf, atëherë anija nuk mund të zhvillonte as 30 nyje.
Stoku i karburantit në zhvendosje normale ishte 100 ton më pak se ai i Mbretëreshës Mari dhe arriti në 900 tonë, duke përfshirë 450 tonë qymyr dhe 450 tonë naftë. Furnizimi maksimal i karburantit ishte 3320 ton qymyr dhe 3480 ton naftë, i cili tejkaloi ndjeshëm ato të "Luanit" (3500 ton qymyr dhe 1135 ton naftë). Përkundër rezervave të tilla të rëndësishme, diapazoni i lundrimit në 12 nyje (edhe ai i llogaritur!) Nuk kaloi 5,200 milje në 12 nyje, gjë që ishte për shkak të rritjes së konsumit të karburantit në Tiger.
Çfarë mund të thoni për projektin e kryqëzorit të betejës "Tiger"? Në fakt, britanikët kishin një kryqëzor beteje të armatosur rëndë dhe shumë të bukur (kush do të dyshonte?).
Zakonisht tregohet se Tigri kishte mbrojtje më të fortë të blinduar sesa projektet e mëparshme të anijeve britanike të së njëjtës klasë, por ne shohim që në fakt ai ndryshonte shumë pak prej tyre dhe nuk garantonte mbrojtje të pranueshme as kundër predhave gjermane 280 mm. Le të shikojmë përmbledhjen e peshës së "Tiger" (treguesit përkatës të "Mbretëreshës Mari" tregohen në kllapa):
Sistemet e anijeve dhe anijeve - 9,770 (9,760) ton;
Rezervimi - 7 390 (6 995) ton;
Termocentrali - 5,900 (5,460) ton;
Armatimi me kulla - 3 600 (3 380) ton;
Karburant - 900 (1.000) ton;
Ekuipazhi dhe provizionet - 840 (805) ton;
Stoku i zhvendosjes - 100 (100) t;
Zhvendosja totale - 28,500 (27,100) ton.
Në fakt, rritja e masës së armaturës (me 395 tonë) u shpenzua kryesisht në rripin shtesë "nënujor" 76 mm dhe kazamat.
Po në lidhje me kryqëzorin e fundit britanik të betejës 343 mm? Mund të thuhet se pseudonimi "gabim i mrekullueshëm", i cili në të ardhmen marinarët italianë do të "shpërblejnë" kryqëzorin e rëndë "Bolzano", i përshtatet "Tigrit" jo më pak.
Në kohën e hartimit të Tigrit, britanikët kishin pasur tashmë mundësinë të njiheshin me vizatimet e kryqëzorit gjerman të betejës Seydlitz dhe kuptuan se anijet gjermane që i kundërshtonin kishin mbrojtje shumë më të fortë nga sa mendohej më parë. Britanikët gjithashtu kuptuan papërshtatshmërinë e rezervimit të kryqëzorëve të tyre të betejës. Kur hartuan Tigrin, britanikët kishin mundësinë të ndërtonin një anije edhe më të madhe se më parë, domethënë ata kishin një rezervë zhvendosjeje që mund të shpenzohej për diçka të dobishme. Por në vend që të rrisnin ndjeshëm armaturën vertikale ose horizontale të anijes, britanikët morën rrugën e përmirësimit, megjithëse elementë të rëndësishëm, por ende sekondarë. Ata shtuan gjysmën e një nyje shpejtësie, forcuan kalibrin e artilerisë së veprimit të minave dhe e mbrojtën atë me forca të blinduara, shtuan tuba torpedo … Në përgjithësi, mund të themi me arsye të mirë se kur krijoi Tigrin, dizajni dhe mendimi ushtarak britanik dha një të qartë gabim dhe më në fund u kthyen nga një rrugë e arsyeshme zhvillimi e klasës së luftëtarëve të betejës.
